18볼트 드라이버용 DIY 충전기. 드라이버의 리튬 배터리를 직접 충전

드라이버용 수제 충전기를 만드는 방법은 무엇입니까? 건설 중 주요 조수는 드라이버입니다. 그것이 없으면 가구를 조립할 때 각종 볼트와 너트를 조일 때 매우 어렵습니다. 그리고 작동이 멈 추면 즉시 문제가 발생합니다.

물론 상점에 가서 기성품 충전기를 구입할 수도 있지만 때로는 가격이 매우 비쌉니다. 때로는 가격이 적당하지만 필요한 배터리 모델을 사용할 수 없는 경우 남은 옵션은 하나뿐입니다. 즉, 충전기를 직접 만드는 것입니다.

어떤 종류의 배터리가 있나요? 대부분의 경우 시장에서 니켈-카드뮴 배터리를 찾을 수 있습니다. 그들은 크기와 합리적인 가격으로 구매자를 유혹합니다.

이러한 유형의 배터리는 완전히 충전될 때까지 자주 충전할 수 있기 때문에 매우 효과적입니다. 하지만 한 가지 단점이 있는데, 이 유형은 독성이 있어서 유럽에서는 버려졌습니다.

다음 유형은 니켈-금속 수소화물로 환경적인 관점에서 볼 때 매우 안전합니다. 이러한 배터리는 오랫동안 사용하지 못할 수 있지만 필요한 경우 정기적으로 재충전해야 합니다. 또 다른 인기 있는 유형은 리튬 이온 배터리입니다. 이 배터리의 단점은 이 유형이 낮은 공기 온도를 견딜 수 없고 이러한 유형의 제품에 비해 가격이 매우 높다는 것입니다.

드라이버 충전기 만드는 법

수제 충전기의 경우 다음 재료와 도구가 필요합니다.

충전 유리;
손상된 배터리;
길이 15cm의 전선 2개;
납땜 인두;
드라이버;
송곳;
열총.

배터리 조립을 시작하세요.

충전 컵을 꺼내서 납땜 인두를 사용하여 단자와 모든 전자 장치를 덮은 후 조심스럽게 엽니다.

그런 다음 손상된 배터리를 꺼내 납땜 인두를 사용하여 플러스와 마이너스 단자의 납땜을 푼다. 추가 작업을 위해 배터리 덮개에 플러스와 마이너스가 있던 위치를 표시하는 것을 잊지 마십시오.

배선이 이루어질 위치는 준비된 유리에 표시됩니다.

드릴을 사용하여 구멍을 만들고 필요한 경우 블레이드를 사용하여 크기를 조정합니다.

와이어는 준비된 구멍을 통과하고 드릴을 사용하여 와이어를 유리에 납땜합니다 (극성을 관찰하는 것이 매우 중요합니다).

배터리 커넥터가 떨어져 나가는 것을 방지하기 위해 미리 제작된 판지로 만들어진 모조 배터리가 내부에 삽입됩니다.
배터리 커버는 히트건을 사용해 충전 컵에 부착됩니다.

그리고 마지막 단계는 하단 커버를 충전컵에 부착하는 것입니다.

충전기가 준비되었습니다. 이제 충전기를 어댑터에 삽입하고 어댑터를 배터리에 삽입해야 합니다.

내용으로 돌아가기

USB 소스의 드라이버용 장치

다음 자료와 도구가 필요합니다.

드라이버;
자동차의 시가 라이터 소켓 또는 소켓;
USB 충전기;
자동차 10A의 퓨즈;
분리 가능한 압착 연결부;
먹이다;
절연 테이프;
스코치 위스키.

출근:

시작하려면 드라이버를 모든 작은 부품으로 분해하십시오. 고정자, 뼈대, 기어 박스 및 전체 상단 부분이 필요하지 않습니다.
칼을 사용하여 손잡이에서 상단 케이스를 잘라냅니다.

다음 단계는 드릴을 사용하는 것입니다. 손잡이 측면에 구멍을 뚫고 약간 날카롭게 해야 합니다. 여기에 퓨즈가 있습니다.

끝이 압착된 전선을 가져와 퓨즈에 연결합니다.

드라이버 핸들 하우징에서 총의 접착제를 사용하여 와이어로 퓨즈를 고정해야 합니다.

이 모든 작업이 완료되면 배터리 커넥터에 연결하십시오.
드라이버 상단에 압착 와이어를 시가 라이터 소켓에 장착하고 모든 것을 잘 고정하려면 글루건을 사용하세요.

모든 것을 잘 고정하려면 손잡이 본체 전체에 테이프를 감으세요.
전체 드라이버를 조립하고 모든 것을 전기 테이프로 잘 연결하십시오.

미적 외관을 위해서는 퍼티 부분을 샌딩하고 모든 것을 페인트로 덮어야합니다.

전동 공구를 사용하면 작업이 훨씬 쉬워지고 조립 시간이 단축됩니다. 현재 배터리로 구동되는 드라이버가 매우 인기를 얻고 있습니다. 이 기사에서는 일반적인 드라이버용 충전기 다이어그램과 아마추어 무선 설계에 대한 수리 팁 및 옵션을 고려합니다.

드라이버 충전기의 전원 부분은 25W 전력용으로 설계된 GS-1415형 전원 변압기입니다.

공칭 값이 18V인 감소된 교류 전압은 변압기의 2차 권선에서 제거되며 퓨즈를 통해 4개의 다이오드 VD1-VD4 유형 1N5408을 따릅니다. 다이오드 브리지. 각 1N5408 반도체 요소의 정격 순방향 전류는 최대 3암페어입니다. 전해 용량 C1은 다이오드 브리지 이후 회로에 나타나는 리플을 완화합니다.

제어는 마이크로 어셈블리에서 구현됩니다. HCF4060BE 14비트 카운터와 마스터 오실레이터 구성요소를 결합한 것입니다. S9012 유형을 제어합니다. 릴레이 유형 S3-12A가 탑재되어 있습니다. 이런 방식으로 회로에 타이머가 구현되어 약 1시간 동안 릴레이를 켜서 배터리를 충전합니다. 충전기가 켜지고 배터리가 연결되면 릴레이 접점은 일반적으로 열린 위치에 있습니다. HCF4060BE는 정류기의 출력이 약 24V이므로 1N4742A를 통해 12V로 전원을 공급받습니다.

"시작" 버튼을 닫으면 정류기의 전압이 저항 R6을 통해 제너 다이오드로 흐르기 시작한 다음 안정화된 전압이 U1의 핀 16으로 이동합니다. HCF4060BE에 의해 제어되는 트랜지스터 S9012가 열립니다. 트랜지스터 S9012의 개방 접점을 통한 전압은 릴레이 권선으로 이동합니다. 후자의 접점이 닫히고 배터리가 충전되기 시작합니다. 보호 다이오드 VD8(1N4007)은 릴레이를 바이패스하고 릴레이 권선에 전원이 차단될 때 발생하는 역전압 서지로부터 VT를 보호합니다. VD5는 주 전압이 꺼졌을 때 배터리가 방전되는 것을 방지합니다. "시작"버튼의 접점이 열리면 전원이 다이오드 VD7 (1N4007), 제너 다이오드 VD6 및 퀀칭 저항 R6을 통과하기 때문에 아무 일도 일어나지 않습니다. 따라서 버튼을 놓은 후에도 칩에 전원이 공급됩니다.

교체 가능 일반 배터리개별 직렬 연결된 니켈-카드뮴으로 조립된 전동 공구에서 Ni-Cd배터리는 각각 1.2V이므로 12개가 있습니다. 이러한 배터리의 총 전압은 약 14.4V입니다. 또한 배터리 팩 SA1에 온도 센서가 추가되었으며 Ni-Cd 배터리 중 하나에 접착되어 단단히 고정됩니다. 온도 조절 장치 단자 중 하나가 배터리 음극에 연결됩니다. 두 번째 핀은 별도의 세 번째 커넥터에 연결됩니다.

"시작" 버튼을 누르면 릴레이가 접점을 닫고 배터리 충전 프로세스가 시작됩니다. 빨간색 LED가 켜집니다. 한 시간 후 접점이 있는 릴레이가 드라이버의 배터리 충전 회로를 차단합니다. 녹색 LED가 켜지고 빨간색 LED가 꺼집니다.

열 접점은 배터리 온도를 모니터링하고 온도가 45°를 초과하면 충전 회로를 차단합니다. 작동하기 전에 이런 일이 발생하면 "메모리 효과"가 있음을 나타냅니다.

디자인의 기본은 조정 가능한 포지티브 전압 안정기입니다. 최대 1.5A의 부하 전류로 작동할 수 있으며 이는 배터리를 충전하기에 충분합니다.

13V의 교류 전압은 변압기의 2차 권선에서 제거되고 D3SBA40 다이오드 브리지에 의해 정류됩니다. 출력에는 정류된 전압의 리플을 줄이는 필터 커패시터 C1이 있습니다. 정류기에서 통합 안정기에 직접 전압이 공급되며 출력 전압은 저항 R4의 저항에 의해 14.1V로 설정됩니다(드라이버 배터리 유형에 따라 다름). 충전 전류 센서는 저항 R3과 병렬로 튜닝 저항 R2가 연결되어 있으며, 이 저항을 이용하여 배터리 용량의 0.1에 해당하는 충전 전류 레벨을 설정합니다. 첫 번째 단계에서는 안정적인 전류로 배터리를 충전하고, 충전 전류가 제한 전류보다 작아지면 안정화 전압 DA1 이하의 전류로 배터리를 충전합니다.

LED HL1의 충전 전류 센서는 VD2입니다. 이 경우 HL1은 최대 50밀리암페어의 전류를 나타냅니다. R3를 전류 센서로 사용하면 LED가 0.6A의 전류로 꺼지는데 이는 너무 이르다. 배터리를 충전할 시간이 없습니다. 이 장치는 6V 배터리에도 사용할 수 있습니다.

드릴 없이는 수리가 완료되지 않습니다. 이 전기 장치는 주전원 또는 배터리로 전원이 공급됩니다. 작업용으로 무선 드릴을 선택하는 경우 충전기도 필요합니다. 장치와 함께 판매됩니다. 그러나 그러한 요소는 조만간 실패합니다. 불행한 상황을 피하려면 충전기의 설계 기능과 설명을 연구해야 합니다. 특히 드릴 드라이버 충전기의 회로도에 대해 알아 두는 것이 좋습니다. 이를 통해 올바르게 수리하는 방법을 알 수 있습니다.

충전기의 종류

무선 드릴을 충전하는 장치에는 다양한 유형이 있습니다. 가격, 작동 원리 및 수리 기능이 다릅니다. 각 유형의 드라이버를 더 자세히 고려해야 합니다.

전원 공급 장치가 내장된 아날로그 장치

이러한 장치는 저렴한 비용으로 인해 매우 인기가 있습니다. 훈련이 전문적인 목적으로 사용되지 않는 경우 작업 기간에 집중해서는 안됩니다. 가장 간단한 충전기가 충족해야 하는 주요 조건은 드라이버 배터리를 충전하기에 충분한 전류 부하를 제공해야 한다는 것입니다.

중요한! 충전을 시작하려면 전원 공급 장치 출력의 전압이 장치 배터리의 공칭 값보다 높아야 합니다.

전원 공급 장치를 갖춘 아날로그 장치의 작동은 매우 간단합니다. 이 충전기는 안정제로 사용됩니다. 예를 들어, 9~11V 배터리의 충전기 회로를 고려해야 합니다. 어떤 유형의 배터리를 사용하는지는 중요하지 않습니다. 무선 드릴과 드라이버는 가정 장인들 사이에서 흔히 볼 수 있으므로 수리 기능에 대한 지식은 모든 사람에게 유용할 것입니다.

많은 가정 장인이 이 전원 공급 장치를 직접 손으로 조립합니다. 회로 납땜은 범용 보드에서만 수행할 수 있습니다. 스태빌라이저 칩의 방열을 보장하려면 20평방미터 크기의 구리 라디에이터를 찾아야 합니다. cm 면적.

주목! 안정 장치는 보상 원리에 따라 작동됩니다. 과도한 에너지는 열의 형태로 제거될 수 있습니다.

출력 변압기 덕분에 교류 전압이 220V에서 20V로 감소됩니다. 충전 출력의 전압 전류를 기반으로 변압기의 전력이 얼마인지 계산할 수 있습니다. AC 정류는 다이오드 브리지에 의해 수행됩니다.

정류 후 전류가 맥동하는 것으로 나타났습니다. 그러나 이러한 전류 특성은 회로 기능에 부정적인 영향을 미칩니다. 리플은 필터 커패시터(C1)를 사용하여 평활화할 수 있습니다. KR 142EN 마이크로회로는 안정제로 사용됩니다. 라디오 아마추어들은 그것을 "크렌카(krenka)"라고 부른다. 12V의 전압을 얻으려면 인덱스 8B의 마이크로 회로가 있어야 합니다. 컨트롤은 트랜지스터 VT2에 조립됩니다. 또한 트리밍 저항도 사용됩니다. 이러한 장치에는 자동화가 설치되지 않습니다. 배터리를 충전하는 데 걸리는 시간은 사용자에 따라 다릅니다. 충전을 제어하기 위해 트랜지스터 VT1을 사용하여 매우 간단한 회로가 조립됩니다. 회로에는 다이오드 VD2도 포함되어 있습니다. 충전 전압에 도달하면 표시등이 꺼집니다.

보다 현대적인 시스템에는 스위치가 있습니다. 덕분에 충전이 끝나면 전압이 꺼집니다. 저렴한 드라이버를 구입하면 간단한 충전기도 함께 제공됩니다. 이는 이러한 장치가 자주 고장나는 이유를 설명합니다. 이러한 드라이버를 구매할 때 소비자는 새롭지만 작동하지 않는 장치를 남길 위험이 있습니다. 그러나 충전기는 손으로 쉽게 조립할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 계획을 세우는 것입니다.

집에서 만든 장치는 구입한 장치보다 훨씬 오래 지속될 수 있습니다. 드릴 드라이버의 배터리 값을 선택하려면 변압기와 안정 장치를 실험적으로 구성해야 합니다.

외부 전원 공급 장치가 있는 아날로그 장치

충전기 회로 자체는 매우 간단합니다. 이 장치에는 전원 공급 장치와 충전기가 함께 제공됩니다. 전원 공급 장치를 검사하는 것은 의미가 없습니다. 디자인은 표준입니다. 여기에는 다이오드 브리지, 변압기, 정류기 및 커패시터 필터가 포함됩니다. 일반적으로 출력은 18V입니다.

제어는 성냥갑 크기의 작은 보드를 사용하여 수행됩니다. 이러한 어셈블리에는 열 제거 시스템이 없습니다. 이러한 이유로 이러한 장치는 빠르게 실패합니다. 따라서 사용자는 충전기 없이 무선 드릴/드라이버를 충전하는 방법에 관심을 갖는 경우가 많습니다.

이 문제는 아주 간단하게 해결할 수 있습니다.

주요 조건 중 하나는 전원이 있다는 것입니다. "네이티브" 장치가 제대로 작동한다면 간단한 제어 회로를 만들 수 있습니다. 전체 세트가 실패하면 노트북의 전원 공급 장치를 사용할 수 있습니다. 출력은 필요한 18V를 생성합니다. 이러한 소스는 모든 배터리에 충분한 전력을 공급할 수 있습니다.
두 번째 조건은 전기 회로를 조립하는 능력입니다. 부품은 일반적으로 오래된 가전 제품에서 납땜됩니다. 또한 대부분은 라디오 시장에서 판매됩니다.

제어 장치에는 사진과 같은 다이어그램이 있어야 합니다.

입력에는 18V 제너 다이오드가 설치되어 있으며 충전기를 제어하는 회로는 KT817 트랜지스터에서 작동합니다. 증폭을 제공하기 위해 KT818 트랜지스터가 설치됩니다. 동시에 열 제거를 위한 라디에이터도 장착되어 있습니다. 충전 전류에 따라 최대 10W까지 소모될 수 있습니다. 라디에이터에는 30~40m2의 필요한 면적이 필요합니다. 센티미터.

중국 배터리의 불안정성은 제조업체의 성냥 절약으로 설명됩니다. 정확한 충전 전류를 설정하려면 1Kom 트리머가 있어야 합니다. 4.7Ω 저항이 출력에 설치됩니다. 또한 충분한 열 방출을 제공해야 합니다. 출력 전력은 5W를 초과하지 않습니다.

조립된 회로는 표준 충전 케이스에 아주 간단하게 배치됩니다. 라디에이터를 제거할 필요는 없습니다. 가장 중요한 것은 케이스 내부에 충분한 공기 순환이 있다는 것입니다. 노트북의 전원 공급 장치는 여전히 의도된 목적에 따라 사용됩니다.

중요한! 아날로그 충전기의 주요 단점 중 하나는 충전 과정이 오래 걸린다는 것입니다. 가정용 무선 드릴/드라이버의 경우에는 문제가 되지 않습니다. 간단한 작업에는 충분합니다. 출근 전날 밤에 충전하면 충분합니다. 드라이버에 들어 있는 간단한 중국산 배터리는 일반적으로 3~5시간 동안 작동합니다.

맥박

전문 드라이버는 집중적으로 사용하도록 설계되었습니다. 따라서 작업 중 가동 중지 시간은 허용되지 않습니다. 모든 심각한 장치에는 가격이 높다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 그러므로 가격 문제는 생략되어야 한다. 또한 키트에는 일반적으로 배터리 2개가 포함됩니다.

스위칭 전원 공급 장치는 "스마트" 제어 회로로 보완됩니다. 덕분에 단 1시간 만에 배터리가 100%까지 충전된다. 동일한 아날로그 유형의 충전기를 직접 만들 수 있습니다. 그러나 그 치수는 드라이버 자체의 치수와 동일합니다.

펄스 장치는 단점이 많지 않기 때문에 좋습니다. 이 제품은 매우 작고 충전 전류가 높으며 정교한 보호 시스템을 갖추고 있습니다. 단 하나의 문제가 있습니다. 이러한 장치의 회로는 매우 복잡하여 장치 비용에 영향을 미칩니다.

그러나 이러한 장치도 자체적으로 구축할 수 있습니다. 절감액은 약 2배입니다.

세 번째 신호 접점이 장착된 니켈-카드뮴 배터리 옵션을 고려해 볼 가치가 있습니다. MAX713에 있는 장치의 회로도를 조립하는 중입니다. 이 컨트롤러는 꽤 유명합니다. 출력 전압은 25V입니다. 전류는 일정합니다. 이러한 전원을 조립하는 것은 매우 간단합니다.

충전기에는 스마트하게 만드는 여러 기능이 탑재되어 있습니다. 전압 레벨을 확인한 후 가속 방전 모드를 시작해야 합니다. 이렇게 하면 메모리 효과를 방지할 수 있습니다. 충전은 1시간 30분 안에 완료됩니다. 회로의 주요 특징은 배터리 유형과 충전 전압을 선택하는 기능입니다.

전문 장치용 브랜드 충전기가 출시되면서 드라이버용 충전기 수리 비용을 크게 절약할 수 있습니다. 회로는 독립적으로 조립될 수 있습니다.

드라이버용 전원 공급 장치

드릴 및 드라이버 소유자는 장치 자체는 제대로 작동하지만 배터리 팩에 결함이 있는 상황에 직면하는 경우가 많습니다. 이 문제를 해결하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 그러나 모든 사람이 유독한 부품을 다루는 것은 아닙니다.

드라이버 작업을 계속하려면 외부 전원 공급 장치를 연결해야 합니다. 14.4V 배터리를 사용하는 표준 중국 장치가 있는 경우 자동차 배터리를 사용할 수 있습니다. 그러나 본격적인 전원 공급 장치를 조립하기 위해 출력 전압이 15-17V인 변압기를 찾는 또 다른 옵션이 있습니다.

필요한 부품은 가격이 저렴합니다. 우선 온도 조절기와 다이오드 브리지가 필요합니다. 기타 설계 요소는 입력 및 출력 전압을 표시하는 서비스 기능을 수행합니다. 안정제를 구입할 필요가 없습니다. 이는 드라이버 모터의 까다로운 특성으로 인해 설명됩니다.

결론

보시다시피 무선 드릴용 충전기를 조립하는 것은 매우 간단합니다. 가장 중요한 것은 전기 제품을 즉시 버리기로 결정하지 않는 것입니다. 배터리가 완전히 방전된 경우 네트워크 장치를 사용하도록 장치를 변환할 수 있습니다. 이러한 유형의 작업에는 익숙해져야 할 미묘함이 많이 있습니다.

드라이버용 충전기를 직접 제작하려면 해당 장치의 다이어그램과 주요 부품의 특성을 알아야 합니다. 조립 과정 자체는 매우 간단합니다. 가장 중요한 것은 납땜 인두로 작업할 수 있다는 것입니다.

전문 드라이버 모델의 전원 공급 장치에 장애가 발생하더라도 네트워크 드라이버로 전환할 수 있습니다. 장치를 직접 수리하기로 결정했다면 부품 가격에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 라디오 시장에서는 부품 가격이 아주 저렴합니다. 무선 드라이버 수리의 이러한 기능을 알면 작업을 직접 수행하는 데 도움이 됩니다.

자체 전원 공급 장치를 갖춘 수공구는 빠르고 성공적으로 개발되고 있습니다. 가장 중요한 영역 중 하나는 배터리 개선 및 유지 관리입니다. 배터리 전원 공급 장치의 장기적이고 고품질 작동의 핵심은 충전기입니다. 이제 독립적인 전원 공급 장치와 충전 장치를 갖춘 자체 도구를 생산하는 많은 회사가 시장에 나와 있습니다. 인기있는 수공구 브랜드 중 하나는 Interskol입니다. 전원 공급 장치와 함께 회사는 Interskol 드라이버 배터리용 "자체" 충전기를 생산합니다.
이번 글에서는 충전기의 작동에 대해 살펴보겠습니다. 하지만 먼저 전원 공급 장치의 원리를 이해해야 합니다.

블록의 작동 원리

충전식 배터리의 작동 원리는 인가 전압의 영향으로 충전할 때 양극에서 충전된 전자가 활성 전하 유지 부분인 음극으로 유입된다는 것입니다. 능동소자가 전자로 완전히 포화되면 충전이 완료됩니다. 부하가 연결되면 전자의 이동이 역순으로 발생하고 라틴 문자 UV(Volt)로 표시되는 전위차, 즉 전압이 전극에 생성됩니다. 양극의 활성층에 충전된 전자의 수가 배터리 용량으로 결정됩니다.

용량은 전력의 개념을 직접적으로 제공하는 가장 중요한 매개변수 중 하나입니다. 물리량은 전력이며 P(Watt)로 표시되며 전압에 전류를 곱하여 결정됩니다. 따라서 12V 어셈블리에서 지정이 2Ah인 경우 이는 12V 배터리가 안정적인 전압에서 1시간 동안 2암페어를 공급할 수 있음을 의미합니다.
배터리 전력은 P=I*U 공식을 사용하여 계산되며 P=2*12=24W(A*h)와 같습니다. 그러나 전압이 18V로 변경되면 전력은 P(W)가 됩니다. 36W와 같습니다.

다양한 배터리 어셈블리

전원 공급 장치는 표준 크기의 단일 기본 부품으로 구성되며 직렬, 병렬 또는 혼합 회로로 조립됩니다. 현재 니켈-카드뮴(Ni-Ca), 니켈-금속 수소화물(Ni-MH) 및 리튬 이온(Li-ion) 원소 소스가 사용됩니다. 이 배터리는 단일 장치로 조립되며 원형, 정사각형 또는 평면형일 수 있습니다. 활성 구성 요소에 따라 각 배터리는 1.2~3.6V의 전압으로 제조됩니다. 직렬로 연결된 전압을 높이려면, 병렬로 용량(전력)을 늘리려면 혼합 연결도 사용됩니다. 예를 들어 12V의 전압을 얻으려면 12개의 1V 요소를 직렬로 연결해야 합니다. 그리고 전력을 두 배로 늘리려면 동일한 요소를 병렬로 연결해야 합니다.

첫 번째 빌드

최초의 어셈블리는 카드뮴-니켈 활성 구성 요소가 포함된 기본 배터리로 조립되었습니다. (Ni - Ca) 어셈블리는 여러 가지 예외적인 특성을 가지고 있습니다. 그들은 추위 속에서 작업하는 것을 두려워하지 않았습니다. 충전주기가 300주기에 도달했습니다. 배터리는 수년 동안 작동 상태로 보관할 수 있습니다. 그러나 장점과 함께 중요한 단점도 있습니다. 이는 "메모리 효과"입니다. 즉, 어셈블리를 충전 상태로 둘 수 없습니다. 활성 금속 - 카드뮴은 충전된 전자의 영향으로 산화되어 배터리의 원래 용량이 감소했습니다. 그리고 제조업체의 여권에는 올바른 작동에 대한 권장 사항이 포함되어 있었지만 많은 사용자가 이를 따르지 않아 결과적으로 배터리 보관 준비(각 작업 후 방전이 30-40%를 넘지 않아야 함)가 수행되지 않았습니다. 배터리의 보증 기간이 지나지 않았습니다.

니켈수소 배터리

자율형 전원 개발의 다음 단계는 니켈수소(Ni-MH) 활성 부품을 탑재한 배터리였습니다. 제조업체는 이 제품에 주요 단점(Ca-Ni) "메모리 효과"가 없는 제품을 배치했습니다. 그러나 실제로 적용한 후에는 주요 단점이 약간 감소한 것으로 나타났으며 새로운 활성층은 추가적인 부정적인 특성을 얻었습니다. 즉, 영하의 온도에서는 작동할 수 없으며 비용이 훨씬 더 비싼 것으로 나타났습니다. 따라서 이러한 원소의 생산은 매우 빠르게 중단되었으며, 특히 새로운 활성 성분인 리튬 이온이 개발되어 시장에 출시된 이후 더욱 그렇습니다.

리튬 이온 배터리

리튬 이온(Li-ion) 제품은 그다지 비싸지 않은 것으로 밝혀졌지만 이전 제품에 비해 몇 가지 중요한 이점을 얻었습니다.

사이클 방전 - 충전량이 300에서 400으로 증가했습니다.
자체 방전 감소;
메모리 효과는 거의 완전히 제거됩니다.
완전 충전 시간이 1시간으로 단축되었습니다.

그러나 바람직하지 않은 특성, 즉 과전압 동안 고온으로의 제어되지 않은 가열을 피하는 것은 여전히 불가능했습니다. 배터리를 사용하는 장치에 약간의 과전압이 발생할 수 있으면 소자에 내부 단락이 발생하고 활성층이 매우 뜨거워질 수 있습니다. 특히 12V 전력이 낮은 제품의 경우 더욱 그렇습니다. 이러한 단점을 줄이기 위해 인터스콜(Interskol)사는 충전 과정은 물론, 각 요소를 개별적으로 분석할 수 있는 충전기를 개발했다.

주목! 배터리 유형별로 별도의 충전기가 필요합니다.

충전기 디자인

가장 간단한 회로 솔루션은 Ni-Ca 배터리용 12V Interskol 드라이버의 배터리를 연결하는 것입니다. 스테이션은 전류를 감소, 정류 및 안정화하는 데 가장 필요한 요소로 조립됩니다. 요소의 작동을 자세히 살펴 보겠습니다. 변압기의 2차 권선은 15~17V의 전압과 최소 5A의 전류에 맞게 설계되었습니다. 2차 권선 출력에서 감소된 전압은 다이오드 어셈블리 또는 최소 1A 전력의 개별 다이오드로 조립된 다이오드 브리지에 의해 정류됩니다. 잔물결을 완화하기 위해 100μF 전해 커패시터가 있습니다. 표시를 위해 트랜지스터의 컬렉터 회로에 설치되고 충전 회로가 닫힌 후 저항 R2를 통해 베이스에 전압이 가해지면 열리는 LED가 사용됩니다. 필요한 전압 12V는 제너 다이오드 VD1에 의해 제공되며, 이 회로를 통해 배터리가 4~5시간 내에 완전히 충전됩니다.

Interskol CDQ-F06K1 드라이버용 충전기 회로 개선

충전 전류 안정화 기능을 갖춘 Interskol은 HCF4060BE 칩을 개발했습니다. 마이크로회로는 바이폴라 트랜지스터 S9012를 제어하는 14비트 마스터 발진기입니다. 트랜지스터 부하는 릴레이 S3-12A입니다. 회로에 카운터를 도입하면 회로가 주어진 시간 동안 릴레이를 켜는 타이머로 작동하여 12V 충전기의 모드를 설정할 수 있습니다.

JDQK1 릴레이를 네트워크에 연결할 때 회로의 동작을 고려해보자. 마이크로 회로는 제너 다이오드 VD 6 12V로부터 전원을 공급받습니다. 이 제너 다이오드는 설정 전압을 12V로 설정한 후 마이크로 회로의 핀 16에 전원이 공급됩니다. 마이크로 회로에 전원이 공급되면 전류 펄스가 S9012 트랜지스터의 베이스에 도달하여 트랜지스터를 엽니다.

트랜지스터가 열리고 전압이 JDQK1 릴레이의 접점으로 흐르고 접점이 닫히고 충전 전류가 충전 장치로 흐릅니다. VD5 밸브는 주 전원이 꺼지면 배터리가 역방전되는 것을 방지하기 위해 설치됩니다. 변압기는 25-30W 전력의 회로에 사용되며 2차 권선 후 정류기 다이오드 브리지 앞에 5A 퓨즈가 설치되어 있어 연결 해제 및 모니터링에 대한 걱정 없이 네트워크를 연결할 수 있습니다. 부하. 빨간색 LED는 충전 중임을 나타내고 녹색 LED는 충전이 중지되었음을 나타냅니다.

주목! 스테이션에 Ca-Ni 배터리를 설치하기 전에 다음을 수행해야 합니다.긴장 완화 배터리는 전체 용량의 70% 이상입니다.

Ca-Ni 어셈블리용 Interskol 스테이션 12V DA-10/12ER

이 장치는 배터리 설치용 슬롯이 있는 작은 상자입니다. 220V 네트워크의 전원 공급 장치. 코드 길이는 2.5m이며, 충전 표시등이 있습니다. 제품의 대략적인 가격은 1000 루블입니다. 배터리를 필요한 전압(5V)으로 방전하기 위한 부하 저항이 없습니다. 무게 1.2kg. 빨간색 표시가 있습니다 - 충전 중입니다. 녹색은 배터리가 완전히 충전되었음을 나타냅니다.

Interskol 충전 블록의 기능 및 문제 해결

Interskol 충전 장치의 특징 중 하나는 주 퓨즈가 없고 강압 변압기 회로에 온도 퓨즈를 사용한다는 것입니다. 회로에서 전자 요소의 오작동을 찾기 어려운 경우 온도 퓨즈와 관련된 오작동 중 하나를 스스로 제거할 수 있습니다. 우리는 강압 변압기에 대해 이야기하고 있습니다. 사실은 주전원 퓨즈 대신 1차 권선 입력에 온도 퓨즈가 설치되어 있으며 온도는 130도로 설정되어 있습니다. ℃

inteskol 드라이버용 충전기 구입처

모든 디자인의 수공구 또는 충전기 구매는 회사의 전문 센터 또는 대리점에서 구매할 수 있습니다.

용량은 평균 12mAh입니다. 장치가 항상 작동 상태를 유지하려면 충전기가 필요합니다. 그러나 전압 측면에서는 상당히 다릅니다.

요즘에는 12V, 14V 및 18V용 모델이 제공됩니다. 제조업체가 충전기에 다양한 구성 요소를 사용한다는 점에 유의하는 것도 중요합니다. 이 문제를 이해하려면 표준 충전기 회로를 살펴봐야 합니다.

충전 회로

드라이버 충전기의 표준 전기 회로에는 3채널형 마이크로 회로가 포함되어 있습니다. 이 경우 12V 모델에는 4개의 트랜지스터가 필요합니다. 용량면에서 꽤 다를 수 있습니다. 장치가 높은 클럭 주파수에 대처할 수 있도록 커패시터가 칩에 부착됩니다. 펄스 및 천이 유형을 모두 충전하는 데 사용됩니다. 이 경우 특정 배터리의 특성을 고려하는 것이 중요합니다.

사이리스터 자체는 전류를 안정화하는 장치에 사용됩니다. 일부 모델에는 개방형 사극관이 있습니다. 전류 전도성이 다릅니다. 18V에 대한 수정을 고려하면 종종 쌍극자 필터가 있습니다. 이러한 요소를 사용하면 네트워크 정체에 쉽게 대처할 수 있습니다.

12V 수정

12V 드라이버(아래 표시된 회로)는 최대 4.4pF 용량의 트랜지스터 세트입니다. 이 경우 회로의 전도성은 9미크론 수준으로 보장됩니다. 클럭 주파수가 급격히 증가하는 것을 방지하기 위해 커패시터가 사용됩니다. 모델의 저항은 주로 필드 저항으로 사용됩니다.

테트로데스 충전에 대해 이야기하면 추가 위상 저항이 있습니다. 전자기 진동에 잘 대처합니다. 12V 충전기의 음극 저항은 30Ω으로 유지됩니다. 10mAh 배터리에 가장 자주 사용됩니다. 오늘날 그들은 Makita 브랜드 모델에 적극적으로 사용되고 있습니다.

14V 충전기

14V 트랜지스터가 있는 드라이버용 충전기 회로에는 5개 부분이 포함됩니다. 전류 변환을 위한 마이크로 회로 자체는 4채널 유형에만 적합합니다. 14V 모델용 커패시터는 펄스형입니다. 12mAh 용량의 배터리에 대해 이야기하면 거기에 테트로드가 추가로 설치됩니다. 이 경우 마이크로 회로에는 두 개의 다이오드가 있습니다. 충전 매개 변수에 대해 이야기하면 일반적으로 회로의 전류 전도도는 약 5미크론으로 변동합니다. 평균적으로 회로의 저항 커패시턴스는 6.3pF를 초과하지 않습니다.

14V의 직접 충전 전류 부하는 3.3A를 견딜 수 있습니다. 이러한 모델에는 트리거가 거의 설치되지 않습니다. 그런데 보쉬 브랜드의 드라이버를 보면 거기에서 자주 사용되는 것들이 있습니다. 차례로 Makita 모델에서는 파동 저항으로 대체됩니다. 전압 안정화에 좋습니다. 그러나 충전 빈도는 크게 다를 수 있습니다.

18V 모델의 회로도

18V에서 드라이버용 충전기 회로에는 천이형 트랜지스터만 사용됩니다. 마이크로 회로에는 세 개의 커패시터가 있습니다. 사극극은 장치의 제한 주파수를 안정화하는 데 사용되는 그리드 트리거와 함께 직접 설치됩니다. 18V의 충전 매개변수에 대해 이야기하면 전류 전도도가 약 5.4미크론에서 변동한다는 점을 언급해야 합니다.

Bosch 드라이버용 충전기를 고려하면 이 수치는 더 높아질 수 있습니다. 어떤 경우에는 신호 전도성을 향상시키기 위해 색 저항기가 사용됩니다. 이 경우 커패시터의 커패시턴스는 15pF를 초과해서는 안됩니다. Interskol 브랜드의 충전기를 고려하면 전도성이 향상된 트랜시버를 사용합니다. 이 경우 최대 전류 부하 매개변수는 최대 6A에 도달할 수 있습니다. 마지막으로 Makita 장치에 대해 언급해야 합니다. 많은 배터리 모델에는 고품질 쌍극자 트랜지스터가 장착되어 있습니다. 그들은 증가된 부정적인 저항에 잘 대처합니다. 그러나 어떤 경우에는 자기 진동으로 인해 문제가 발생합니다.

충전기 "Intrescol"

Interskol 드라이버용 표준 충전기(아래 다이어그램 참조)에는 2채널 마이크로 회로가 포함되어 있습니다. 모든 커패시터는 3pF 용량으로 선택됩니다. 이 경우 14V 모델용 트랜지스터는 펄스형으로 사용됩니다. 18V에 대한 수정을 고려하면 거기에서 다양한 아날로그를 찾을 수 있습니다. 이러한 장치의 전도성은 최대 6미크론에 달할 수 있습니다. 이 경우 배터리는 평균 12mAh를 사용합니다.

Makita 모델 계획

충전기 회로에는 3채널형 마이크로 회로가 있습니다. 회로에는 총 3개의 트랜지스터가 있습니다. 18V 드라이버에 대해 이야기하면 이 경우 커패시터는 4.5pF 용량으로 설치됩니다. 전도도는 6미크론 영역에서 보장됩니다.

이 모든 기능을 통해 트랜지스터에서 부하를 제거할 수 있습니다. 테트로데스 자체는 개방형입니다. 14V 수정에 대해 이야기하면 특수 트리거를 사용하여 충전기가 생산됩니다. 이러한 요소를 사용하면 장치의 빈도 증가에 완벽하게 대처할 수 있습니다. 동시에 그들은 온라인 급증을 두려워하지 않습니다.

보쉬 드라이버 충전 장치

표준 Bosch 드라이버에는 3채널 칩이 포함되어 있습니다. 이 경우 트랜지스터는 펄스 유형입니다. 그러나 12V 드라이버에 대해 이야기하면 어댑터 아날로그가 거기에 설치됩니다. 평균 처리량은 4미크론입니다. 장치의 커패시터는 전도성이 좋아 사용됩니다. 이 브랜드의 충전기에는 두 개의 다이오드가 있습니다.

장치의 트리거는 12V에서만 사용됩니다. 보호 시스템에 대해 이야기하면 트랜시버는 개방형에서만 사용됩니다. 평균적으로 6A의 전류 부하를 전달할 수 있습니다. 이 경우 회로의 음 저항은 33Ω을 초과하지 않습니다. 14V 수정에 대해 별도로 이야기하면 15mAh 배터리용으로 생산됩니다. 트리거는 사용되지 않습니다. 이 경우 회로에는 3개의 커패시터가 있습니다.

"기술" 모델의 구성표

충전기 회로에는 3채널 마이크로회로가 포함되어 있습니다. 이 경우 시중의 모델은 12V 및 14V로 제공됩니다. 첫 번째 옵션을 고려하면 회로의 트랜지스터가 펄스 유형으로 사용됩니다. 전류 전도도는 5미크론을 넘지 않습니다. 이 경우 트리거는 모든 구성에서 사용됩니다. 차례로 사이리스터는 14V 충전에만 사용됩니다.

12V 모델의 커패시터는 바리캡으로 설치됩니다. 이 경우 큰 과부하를 견딜 수 없습니다. 이 경우 트랜지스터는 매우 빠르게 과열됩니다. 12V 충전기에는 3개의 다이오드가 직접 있습니다.

LM7805 레귤레이터 적용

LM7805 조정기가 있는 드라이버의 충전기 회로에는 2채널 미세 회로만 포함되어 있습니다. 커패시터는 3 ~ 10pF 용량으로 사용됩니다. Bosch 브랜드 모델에서 이러한 유형의 조정기를 가장 자주 찾을 수 있습니다. 12V 충전기에는 직접 적합하지 않습니다. 이 경우 회로의 음저항 매개변수는 30Ω에 도달합니다.

트랜지스터에 대해 이야기하면 펄스 유형 모델에 사용됩니다. 레귤레이터용 트리거를 사용할 수 있습니다. 회로에는 3개의 다이오드가 있습니다. 14V 수정에 대해 이야기하면 테트로드는 웨이브 유형에만 적합합니다.

BC847 트랜지스터 사용

BC847 트랜지스터 드라이버의 충전기 회로는 매우 간단합니다. 이러한 요소는 Makita에서 가장 자주 사용됩니다. 12mAh 배터리에 적합합니다. 이 경우 미세 회로는 3채널 유형입니다. 커패시터는 듀얼 다이오드와 함께 사용됩니다.

트리거 자체는 개방형이며 전류 전도도는 5.5 미크론 수준입니다. 12V로 충전하려면 총 3개의 트랜지스터가 필요합니다. 그 중 하나는 커패시터 근처에 설치됩니다. 이 경우 나머지는 기준 다이오드 뒤에 위치합니다. 전압에 관해 이야기하면 이러한 트랜지스터를 사용하여 12V를 충전하면 5A의 과부하를 처리할 수 있습니다.

트랜지스터 장치 IRLML2230

이 유형의 트랜지스터를 사용한 충전 회로는 매우 자주 발견됩니다. Intreskol 회사에서는 14V 및 18V 버전으로 사용하며, 이 경우 미세 회로는 3채널 유형으로만 사용됩니다. 이 트랜지스터의 직접 용량은 2pF입니다.

그들은 네트워크의 현재 과부하를 잘 견뎌냅니다. 이 경우 전하의 전도도 표시기는 4A를 초과하지 않습니다. 다른 구성 요소에 대해 이야기하면 커패시터는 펄스 유형으로 설치됩니다. 이 경우에는 3개가 필요합니다. 14V 모델에 대해 이야기하면 전압 안정화를 위한 사이리스터가 있습니다.

카테고리