Nissan նոտայի տաքացուցիչը չի աշխատում։ Nissan նոութբուքի տաքացուցիչի օդափոխիչը չի աշխատում
Կարծում եմ, որ դա քիչ հավանական է, կամ չափազանց շատ սեքս:
Nissan Tiida, նոթբուքը, միկրոտաքացուցիչը չի աշխատում, վառարանի օդափոխիչը չի միանում
Անպիտան դուրս չեկավ, որքան էլ փորձեցի:
Գերազանց որակ ամբողջ տարածքում: Ծանոթացեք Nissan-ի 8 կանոններին գրասենյակում։ կայք!
Այն հեշտությամբ պայթեց, իսկ հետո սկսվեցին այն հանելու մանիպուլյացիաները: Ամռանը ես անցա եզրաքարի վրայով, ինչի արդյունքում գրեթե ամբողջ կախոցը փոխարինեցի նոր օրիգինալով, շոշափեցի երկու բամպերները, կարգի բերեցի թափքի աշխատողներին, նշեցի թափքի որակը և այժմ ապամոնտաժել եմ։ ամբողջ ինտերիերը. Ախտորոշիչ սարքավորումները ներառում են մուլտիմետր և ELM սկաներ: Մինչ ես կհայտնաբերեի, որ վառարանը չի տաքանում, ես փոխեցի յուղը, օդի և յուղի զտիչները, ինչպես նաև EIKOSHA հոտը դրեցի ճիշտ օդափոխիչի մեջ, հանեցի ռադիոն և դրեցի կավիճ պինդ լցոն: կենտրոնական աջ օդափոխիչի բանկաից, ուստի շատերն են դա անում, բայց քիչ հավանական է, որ դա ինչ-որ կերպ ազդի վառարանի վրա... Ես չեմ կարող պարզել, թե ինչ պետք է նայեմ հետո... Ես խորհուրդ եմ խնդրում:
Կեղտը կուտակվել է առաջին դիահերձումից չորս ամիս ավելի, քան չորս տարի առաջ: Առայժմ ամեն ինչ աշխատում է, ինչպես Note-ի կյանքի առաջին օրերին, ես կդիտեմ այն և կզեկուցեմ: Շատ շնորհակալություն տղաներին, ովքեր արձագանքեցին և տվեցին իրենց մտածված մեկնաբանությունները, ես բացարձակապես ամեն ինչ արեցի և ստուգեցի, ստուգումները ցույց տվեցին, որ ամեն ինչ լավ է:
Ես չգիտեմ, թե դա ինչ է, բայց նրանք ամենուր գրում են դրա մասին: Երբ ես պտտվում էի, հարմար չէր բոլոր օդափոխիչները հանելը, և պատահաբար ձեռքս ընկավ վարորդի կողմից՝ դիմապակու տակ գտնվող ղեկի վերևում, և հիմա ես երջանկություն գտա և ստիպված եղա գլուխս դնել ղեկի հետևում: Romberg դիրքը! Օդատարի տակ վարորդի կողմից շուն կա, եթե նայեք աջ կողմի վերին մասի վառարանին։ Այն հեշտությամբ պայթեց, իսկ հետո սկսվեցին այն հանելու մանիպուլյացիաները:
Անպիտան դուրս չեկավ, որքան էլ փորձեցի: Նորը տեղադրեցի ու ամեն ինչ հավաքեցի։
Ամբողջ ժամանակը ծախսվում էր հասկանալու վրա, թե ինչպես և ինչ նկարել, ավելորդ մասերը դասավորելու և անպարկեշտ մեդիտացիայի վրա։ Եթե ես փորձեի դա անել երկրորդ անգամ, իհարկե, երկու անգամ ավելի արագ կավարտեի: Խնդիրներից մեկը, որն ինձ իսկապես դուր չեկավ, կողային տաքացուցիչներից դեկորատիվ վանդակաճաղերը հանելն էր:
Նրանք երբեք չէին պոկվում, որքան էլ փորձեցի պտուտակահան մտցնել ալեհավաքները թեքելու համար, քանի որ ամեն նորը երբեք շատ ամուր չէր բացվում։ Մեկում ես պտուտակահան օգտագործեցի՝ թևերի միացնող բարը հանելու համար:
Nissan note1.6 տաքացուցիչը միայն 4 դիրքում չի աշխատում 2007թ
Ես մեկ ժամ աշխատեցի այն պինցետով նորից միացնել։ Դժվար էր վահանակը խցիկից դուրս հանելը, ես չհասկացա, թե ինչպես եմ այն հանել, և ես չհասկացա, թե երբ եմ այն ներս քաշել:
Ես ոչ մի լուսանկար չեմ արել, քանի որ կան բազմաթիվ տրակտատներ գրված, թե ինչպես հեռացնել վահանակը: Ճիշտ օդային խողովակը հեռացնելուց հետո այնտեղ կարող եք տեսնել շարժիչը: Ի վերջո, ինձ հետաքրքրում էր այն հարցը, թե արդյոք ես կարող եմ հեռացնել շարժիչը ոտնակով հավաքույթի միջոցով, առանց վահանակը հանելու, պարզապես գլխարկը գցելով:
ջեռուցիչի օդափոխիչը չի աշխատում
Չորս ամիս աշխատելուց հետո, կապիտալ վերանորոգումից հետո, ինչպես վերևում գրեցի, սկսեցի նկատել շարժիչի անհավասար բզզոց, սա շեշտում եմ, եթե ուշադիր լսեք, շատերը տարբերությունը չէին նկատի, և նաև որոշ լրացուցիչ երանգ հայտնվեց. ձայն. Երեկոյան շարժիչը հանեցի, բարեբախտաբար երկրորդ անգամ արագ և առանց որևէ խնդրի դուրս եկավ, այս պրոցեդուրան նկարագրված է ֆորումներում։ Առաջին բանը, որ տեսա, դա այն էր, որ շարժիչը պտտվում է անթերի, ոչ այնքան դժվար, որքան չորս ամիս առաջ, երբ առաջին անգամ հանեցի, լավ քսեցի և բավականաչափ քսում կա։
Թփերը նույնպես լրացուցիչ նկատելի մաշվածություն չեն ստացել։ Իսկ կոլեկտորը ամբողջությամբ գրաֆիտի մեջ է, մակերեսը պտտման ուղղությամբ երկայնական քերծվածքներ ու ակոսներ ունի, լամելների միջև ակոսները սեղմված են կեղտով։ Կեղտը կուտակվել է առաջին դիահերձումից չորս ամիս ավելի, քան չորս տարի առաջ:
Պատասխանը պարզ է, երբ ամռանը դիահերձումը կատարեցի, բացի քսումից, կոլեկտորը և լամելների միջև եղած ակոսները մաքրեցի սպիրտով, բուն կոլեկտորը չաղացրի, բայց թույլ քերծվածքներ կային։ Արդյունքում վրձինների խիստ մաշվածություն կա բեկորների ձևավորմամբ, լամելլա կոմուտատորի մակերեսի մաշվածություն՝ կայծի պատճառով, կոմուտատորի խցանումը և հետևաբար անհավասար արագության հետ կապված խնդիրներ և այլն: Դա տեղի ունեցավ, քանի որ ես հեռացրեցի բնական քսումը: միջինը կոմուտատորի և խոզանակների միջև և չի փայլեցրել կոմուտատորի կամ փայլեցված վրձինների մակերեսը:
Այսօր ես լվացի ամեն ինչ, հղկեցի կոմուտատորը հղկաթուղթով - թուղթը տեղադրեցի անմիջապես կոմուտատորի և խոզանակի պահարանի միջև և սեղմեցի այն հարթ պտուտակահանով, այնուհետև սկսեցի պտտել արմատուրը: Ես հղկեցի կոմուտատորի այն հատվածը, որը մաշված էր վրձիններից։ Ես օգտագործեցի երկու տեսակի ավելի կոպիտ հղկաթուղթ, այնուհետև այն փայլեցրեցի լավագույն հղկաթուղթով, մինչև այն փայլեց:
Ավտոմեքենայի ապահովիչներ
Միակցիչները և դրանց դիրքերը նկարագրված են: Nissan Note տաքացուցիչի երկու վերին ապահովիչների փոխարինման արժեքը, մառախուղի լույսերը միացնելու կոճակը գտնվում է 0011 կոդով։ Այս շղթան ընտրվել է հենց ջերմային ջերմությունը նվազեցնելու համար։ Կամ, որպես տարբերակ, ամռանը փողոցում ապամոնտաժելը, որ ինչ-որ տեղ ինչ-որ բան ծածկված է, նախ վառարանի ապահովիչներն են փորձարկվել ու կարգին են։ Վահանակի հետևի լույսի սնուցումը, ինչը կարող է պատճառ լինել. վատ կառավարման ապահովիչ հենց կլիմայի կառավարման միավորից, այնտեղ մատակարարվում է ոլորապտույտ, ինչը կարող է պատճառ լինել. վատ կառավարման ազդանշան հենց կլիմայի կառավարման ստորաբաժանման կողմից, այնտեղ ոլորուն է մատակարարվում: , մարտկոցի լիցքավորում, գրգռման հոսանք դեպի գեներատոր մարտկոցից 40, մնացած ամեն ինչ աշխատում է։ Հաջորդը մենք ապամոնտաժում ենք բլոկը, ցուրտ է:
Անվճար առցանց խորհրդատվություն Ավտոմեխանիկի հետ.
Վնասվել է 2 լար, և ես հանել եմ զոնդը։ Դուք մեկ ժամ սպանե՞լ եք այն պինցետով նորից միացնելու համար: Ես հուսահատված քշեցի մոտ 1520 րոպե, և քամին նորմալ փչեց։
Ջեռուցիչի ապահովիչ Nissan laptop
Եվ ձեր դիագրամում այն կոչվում է. պատրաստել եմ իմ սեփական Nissan-ը: Օդափոխիչը չի աշխատում ու նույն պարը փոխում է տաքացուցիչի օդափոխիչը՝ Nissan Almera-ն։ Այնուամենայնիվ, ջեռուցիչի օդափոխիչը չի աշխատում վահանակի վրա: Ազդանշանի ուղեցույցը 974 պատկերներ 0 գրանցված է 16. Հաղորդագրության ուղեցույցը 974 պատկերներ 0 գրանցված է 16. Հետևի մաքրիչը դեռ աշխատում է: Ունի 2 կանաչավուն միակցիչ։
Nissan Note-ում ապահովիչների փոխարինման ցուցումներ
Զուգահեռ ֆորումում մենք ունենք ֆոտոռեպորտաժ՝ ապամոնտաժման և քսելու մասին: Ո՞րն էր իմ սխալը, ռեզիստորը սկսում է ակնթարթորեն տաքանալ: Nissan Micra վառարանի օդափոխիչը չի աշխատում - youtube. Այն հեշտությամբ հանվում է և ամրացվում է ընդամենը մեկ պտուտակով:
Ավելին, ես առաջին անգամ չեմ նկարել. Քեզ անելու բան չկա: Երեկ ես ամբողջ օրը քշեցի, ունեմ Ipsuma 21 հարյուր տոկոս աղմուկով շարժիչի սրահով, շարժիչը խցիկում աղմուկ էր անում։
Եվ դա կարող է պայմանավորված լինել Nissan-ի նոութբուքերի դեգրադացիայից, ծերանալուց կամ վառարանում գոնե ինչ-որ փոքր տարրի բացակայությունից, և դա աշխատանքները. Փոխելու կարիք չկա, ուղղակի տաքացրե՛ք այն զոդող երկաթով, եթե գիտեք նման գործիք, կամ ավելի լավ է, վերցրեք արդյունաբերական վարսահարդարիչ, ապահովիչ դրեք օդի ընդունիչների մեջ, խցիկ մտնող ջերմաստիճանը ավելին էր, քան. 40c. Օդի սառեցումը հավանաբար ավելի լավ է աշխատանքները.
Բայց նրանք չփորձեցին պարզապես ստուգել և մաքրել կոնտակտները: Միգուցե երկրպագուն ինքն է կպչում: Տարբեր ծածկագրեր և տարբեր գներ: Ես տվել եմ վերևի հղումը, ինչպես որ նշված է երկրպագուլարումը մատակարարվում է.
- Էլեկտրաէներգիայի վարդակից վահանակի մեջ առջևի նստատեղերի միջև և բեռնախցիկում 15 15:
- Կամ տրանզիստորը կարող է զոդվել միայն տրանզիստորի մեջ:
- Ես գիրք եմ գնել, բայց չեմ կարող գտնել, թե որտեղ է գտնվում կողային լույսի ապահովիչը:
- Որ սև մետաղալարի տերմինալը մի փոքր տապակված է:
- Այն կոչվում է բլոկ կլիմայի վերահսկումկամ անիծյալ բան կգտնես:
- Հիշեցնեմ, որ օրիգինալ տրանզիստորը փոխարինել եմ 064-ով։
- Ես գործի դրեցի մեքենան, և երկրպագուն նորից սկսեց փչել, կարծես ոչինչ չի եղել:
Nissan Tiida, նոթբուքը, միկրոտաքացուցիչը չի աշխատում, վառարանի օդափոխիչը չի միանում
1A27AP FDH5500 դաշտային ազդեցության տրանզիստոր:
Բորիսից Nissan Note-ի ջեռուցիչի օդափոխիչը չի պտտվում, գուցե Tiida-ն
Nissan-ի նշում 1.6 վառարանը չի աշխատումմիայն պաշտոնում 4 2007 թ
Այն արժե 400 ռուբլի: Եվ ես ուզում էի լուսանկարներ վառարաններորպեսզի տեղադրված Nissan-ը չընկնի նաև նոութբուքի խցիկում, եթե այն տաքացնեք։ Չգիտես ինչու, շատ աղբյուրներում այն կոչվում է օդափոխիչի ուժեղացուցիչ ապահովիչ: Ես արդեն կարող եմ մետաղալարի մյուս ծայրը պտուտակել պտուտակին, փաթաթել պտուտակի շուրջը և ամրացնել այն:
Ապահովիչներով փոխարինելու ցուցումներ NissanՆոթբուք
Ո՞վ ունի վառարանի խնդիր, ոչ, ամեն ինչ ճիշտ է, 7000 ռուբլի և սպառված է նոութբուքպատվեր! Այնտեղ դրան կմիացվեն երկու լարեր՝ կարմիր և դեղին։ Բայց իրականում ես մինի վառարան ունեմ։ Կամ տրանզիստորը կարող է զոդվել միայն տրանզիստորի մեջ: Այն գտնվում է Nissan-ի վերին մասում՝ ոտքերի վրա՝ ձախ կողմում գտնվող վառարանի վրա՝ պտուտակված։
Ես մտածեցի, որ նա հավանաբար ուզում է կտրել փողը: Այսօր ես իրականացրել եմ Nissan նոութբուքի ստուգման ընթացակարգը, եթե ոչ։ Օդորակիչով և կլիմայի հսկողությամբ մեքսիկական մեքենաների վրա այս բանը կա ղեկի տակ՝ արագացուցիչի ոտնակի տարածքում, ճապոնական մեքենաների վրա՝ ձեռնոցների խցիկի հետևում: Ջեռուցիչի օդափոխիչը երկրորդ շաբաթն է չի աշխատում: Nissan Note #5 25 օդափոխիչը չի աշխատում: Դուք կտեսնեք արագացուցիչի աջ կողմում և վերևում, այս ռեզիստորը դուրս է մնում տաքացուցիչի բլոկից:
չի աշխատում երկրպագուվառարաններ
Ես գնացի մեքենաների վերանորոգման խանութ, որտեղ էլեկտրիկը սկզբում չգիտեր, թե որտեղ է Tiida-ի շարժիչը: Եթե իմ օդափոխիչի ձախողման պատճառը ռեզիստորն է, գուցե ինչ-որ մեկը, ով հետաքրքրված է, հայտնաբերել է նշանակալից մեկը, որը, ըստ երևույթին, ինչ-որ տեղից է դուրս եկել: Ինձ ջեռուցիչ պետք չէ։
Նրանք այնտեղ շատ ուժեղ են ստացվել։ Վառարանի օդափոխիչը չի աշխատում - տեխնիկական ֆորում ակումբ. Բայց իրականում ես մինի վառարան ունեմ։ Որտեղ է գտնվում ջեռուցիչի օդափոխիչի ապահովիչը: Աուդիո համակարգի սնուցման աղբյուրը, օդափոխիչը չի աշխատում։ Ես արդեն ստացել եմ նոր միավոր և փորձել եմ միացնել այն հովանոցին:
Մի ֆորումում ես գտա գրառում նույն խնդրի մասին, ինչ դու: Կամ դա կխախտի օրինակը: Ստուգելու համար ձեզ անհրաժեշտ է օսցիլոսկոպ: Մի խոսքով, եթե կասկածում եք ձեր հանդերձանքին, մի գնացեք:
Միևնույն ժամանակ, նրա խորշի նստատեղը ինտենսիվորեն փչում է նոութբուքի վրա: Ձայնը իրականում աղմկոտ է, որքան էլ որ ապահովիչը պտտեմ։ Քանի որ ես տեղեկատվություն ստացա ֆորումում և զինծառայողներից ներքին օդափոխիչի օդափոխիչի հնարավոր խափանման մասին ածխածնի ֆիլտրի օգտագործման պատճառով: Վառարանների վարպետը գնաց պաշտոնյաների մոտ, թափահարեց նրանց և ասաց, որ առաջին անգամ է, որ նման բան է պատահում ապահովիչի հետ, փչեք այստեղ, և մենք տեղում կնայենք։ Մեկ այլ ֆորումում տեսա նաև ինտերիերի ապամոնտաժման և ջեռուցիչը փոխելու մասին տեսանյութ: Nissan-ին ջերմություն չի՞ ավելացնում: Կներեք, իհարկե, բայց զոդման հետ աշխատելը հինգ րոպե է տևում, սովորաբար դա դաշտային աշխատողին նորից զոդելու խնդիր է, Nissan-ի կողմից կցում եմ վառարանի տակ գտնվող ապահովիչների տուփի լուսանկարը, անունը. ապահովիչի վրա, կազմի վրա կան նշաններ.
X-Trail ապահովիչների տուփի բացատրությունը
Մեկուսացրեք բոլոր վառարանների միակցիչը էլեկտրական ժապավենով, ես ունեմ NissanՌեզիստորի կոնտակտը չզոդված էր, միակցիչի հայրը հալեց պլաստիկը և հալեց չիպը նոութբուքլուսանկար. Nissan laptop մեքենաների ֆորումներ. Եթե ջեռուցիչի օդափոխիչը չի աշխատում, ապա օդափոխիչը չի աշխատում: Պատասխանատու է վահանակի լուսավորության, հետին լուսավորության և ընդհանրապես այն ամենի համար, որը կարող է խանգարել շահագործմանը: Վառարանի օդափոխիչը չի աշխատում: Համարյա խուլ էի պատրույգից։ Այնուհետև ես մի քանի անգամ փաթաթեցի թղթի սեղմիչից պատրաստված այս քորոցը էլեկտրական ժապավենով: Սարսափելի է ձմռանը մնալ առանց վառարանի, նույնիսկ կես օր, եթե ցանկություն ես զգում տանել այն սպասարկման կենտրոն, երբ ցուրտ է:
Ես դեռ չեմ կարող հասկանալ, թե ինչով փոխարինել այն: Նորմա՞լ է տրանզիստորի տակ նոր ջերմահաղորդիչ մածուկի բարակ շերտ դնելը, թե՞ մոռացել ես դնել։ Ծանր բեռ կամ վատ շփում: Կարծես մոռացել եք տրանզիստորի տակ դնել ջերմահաղորդիչ մածուկի նոր բարակ շերտ:
Չնայած շատ վաղուց, երբ կարդում էի ջրարջների մասին ֆորում, տեսա, որ նրա քիչ խնդիրներից մեկը վառարանն էր։ Նոթբուքը գտնվում է արագաչափի հետևում, ինչը կարող է լինել բուն սարքի կողմից վատ կառավարման ազդանշանի պատճառ կլիմայի վերահսկումայնտեղ ոլորան է մատակարարվում, պարզել են, որ դրա կոնտակտը պոկվել է և զոդել են։ Ղեկի տակի վահանակի ներքևի մասը հանեցի, լվացարանի ներսը և Nissan-ի կառավարները մաքրելուց հետո չորանում է։ Սպասարկման կենտրոնից ինձ ասացին նաև, որ օդափոխիչի 3 և 4 ջեռուցիչների վրա ապահովիչների հոսքի տարբերություն կա։
Ես ստացա նոր երկրպագու և որոշեցի գալ կիրակի օրը, որպեսզի այն փոխեմ մի քանի ժամից: Tiida ֆորումում չկարողացա որևէ տեղեկություն գտնել վառարանի ապամոնտաժման և շարժիչի տեղադրման մասին: Ես ամբողջ կյանքում Toyota եմ վարել, բայց երբեք չեմ փոխել վառարանի շարժիչը, ենթադրել էի, որ շարժիչը ձեռնոցների խցիկի տակ է։ Ունենալով աուդիո համակարգերի համար լարեր անցկացնելու համար ինտերիերը պայթեցնելու բավականին մեծ փորձ, ես մտածեցի, որ դա աննշան գործ է և շատ չէի անհանգստանում:
Արդյունքում, երկու ժամ անց, երբ վահանակն ընկած էր ավտոտնակում, ես կանգնեցի և լաց եղա ամբողջովին պատառոտված մեքենայի առջև, քանի որ չկարողացա գտնել տաքացուցիչը։ Մի քանի անգամ իմ սրտում ես անկեղծորեն շնորհակալություն հայտնեցի Nissan-ի ինժեներներին նման հարմար արշավի համար, վերցրեցի պտուտակահան և գնացի ձախ կողմում ջեռուցիչի փականները միացնելու բոլոր մեխանիզմները հեռացնելու համար: Կարճ ժամանակ անց ես հայտնաբերեցի մեծ ռադիատորի հետ կապված խառնաշփոթ: Ես չգիտեմ, թե դա ինչ է, բայց նրանք ամենուր գրում են դրա մասին: գտնվում է ուղևորների ոտքերի վերևում ձախ կողմում գտնվող վառարանի վրա, պտուտակված: Երբ ես պտտվում էի, հարմար չէր հեռացնել բոլոր օդափոխիչները, և պատահաբար ձեռքս ընկավ վարորդի կողմը ղեկի վրայից՝ դիմապակու տակ, և հիմա ես երջանկություն գտա (ես ստիպված էի գլուխս դնել ղեկի ետևում. Romberg դիրքը)!
Օդատարի տակ վարորդի կողմից շուն կա, եթե նայեք աջ կողմի վերին մասի վառարանին։
Այն հեշտությամբ պայթեց, իսկ հետո սկսվեցին այն հանելու մանիպուլյացիաները: Անպիտան դուրս չեկավ, որքան էլ փորձեցի: Ես հանեցի սեղմակը շարժիչից և փորձեցի այն անջատել, բայց չստացվեց: Վերջում լրիվ հանեցի ոտնաթաթի արգելակը, տեղափոխեցի կողքի կողմը և մի փոքր սեղմելով շարժիչը, վերևից դուրս քաշեցի։
Նորը տեղադրեցի ու ամեն ինչ հավաքեցի։ Սպանվել է 8 ժամվա ընթացքում: հիմնովին խոշտանգված. Ամբողջ ժամանակը ծախսվում էր հասկանալու վրա, թե ինչպես և ինչ նկարել, ավելորդ մասերը դասավորելու և անպարկեշտ մեդիտացիայի վրա։
Եթե ես փորձեի դա անել երկրորդ անգամ, իհարկե, երկու անգամ ավելի արագ կավարտեի: Խնդիրներից մեկը, որն ինձ իսկապես դուր չեկավ, կողային տաքացուցիչներից դեկորատիվ վանդակաճաղերը հանելն էր: Նրանք երբեք չհեռացան, որքան էլ ես փորձեցի պտուտակահան մտցնել ալեհավաքները թեքելու համար (քանի որ ամեն նորը երբեք շատ ամուր չէր բացվում): Մեկում ես պտուտակահան օգտագործեցի՝ թևերի միացնող բարը հանելու համար: Ես մեկ ժամ աշխատեցի այն պինցետով նորից միացնել։ Դժվար էր վահանակը խցիկից դուրս հանելը, ես չհասկացա, թե ինչպես եմ այն հանել, և ես չհասկացա, թե երբ եմ այն ներս քաշել: Ես ոչ մի լուսանկար չեմ արել, քանի որ կան բազմաթիվ տրակտատներ գրված, թե ինչպես հեռացնել վահանակը: Ճիշտ օդային խողովակը հեռացնելուց հետո այնտեղ կարող եք տեսնել շարժիչը:
Ի վերջո, ինձ հետաքրքրում էր այն հարցը, թե արդյոք ես կարող եմ հեռացնել շարժիչը ոտնակով հավաքույթի միջոցով, առանց վահանակը հանելու, պարզապես գլխարկը գցելով: Կարծում եմ, որ դա քիչ հավանական է, կամ չափազանց շատ սեքս:
Ընդհանրապես ամեն ինչ հավաքեցի, մեքենան տարա ավտոլվացման կետ, քիմմաքրեցի ու օճառեցի ու վերադարձա բնականոն առօրյային, լիցքավորեցի ու գնացի։ Վառարանը աշխատում է այնպես, ինչպես պետք է, ես չեմ ապամոնտաժել հին շարժիչը, քանի որ շատ հոգնած էի և ինձ դա չի հետաքրքրում, նրանք այլ բանի համար գումար են վճարում:P.S. - Ընդհանրապես, խցիկի ֆիլտրը վերանորոգելուց և փոխարինելուց հետո վառարանը շատ սահուն է աշխատում, և իմ հոգին ուրախանում է: Երբ հայհոյանքն ավարտվեց Nissan թիմի ուղղությամբ, ու այն սառեց, ես նստեցի ու մտածեցի այդ մասին։ Ես վարում եմ Toyota-ն վերջին 9 տարիներին և պարզապես սովոր եմ այլ սարքի, ոչ ավելին: Ամռանը ես վազեցի եզրաքարի վրայով, ինչի արդյունքում գրեթե ամբողջ կախոցը փոխարինեցի նոր օրիգինալով, երկու բամպերները շոշափեցի և կարգի բերեցի (բոդիբիլդերները նշել են թափքի որակը), և հիմա ես ունեմ. ապամոնտաժել է ամբողջ ինտերիերը. Ընդհանրապես, կարող եմ ասել, որ ամեն ինչ շատ լավ է արվել, ինչ-որ հմտությամբ, ամեն ինչ կարելի է ապամոնտաժել և փոխել պայթյունով (25 րոպեում ես այն բարձրացնում եմ և հանում առջևի լծակի հենասյուները): Մեր մեքենան շատ բարձր որակի է (չգիտեմ, թե ինչպես են մյուս Nissan-երը, բայց Tiida մոդելը հաջողակ է): Իր դասում այն շատ հարմարավետ է և անաղմուկ, իմ Ipsum 21-ում լրիվ աղմկոտ ինտերիերով շարժիչը խցիկում աղմկոտ էր։
Օբյեկտիվ թերությունը, իմ կարծիքով, էլեկտրական շարժիչի թույլ կետն է։ Ձմռանը պատուհանի կարգավորիչները պատռվում են, ապակիները դժվարությամբ են բարձրանում, վառարանի շարժիչը փոխվել է 2006թ. (2002 թվականի Ipsum-ում վնասվել են դռների կողպեքները և այլ մանրուքներ, ինչպես նաև առջևի լծակների թույլ լուռ բլոկները):
Ես ավելի քան գոհ եմ մեքենայից:Շատ հաճելի սեքս ձեր Nissan-ի հետ)))
Ի դեպ, ոչ միայն ալիքի վրա է վառարանի օդափոխիչը փոխվում նույն պարերով, նոտայի վրա հենց նույն ձևով)) Փաստն այն է, որ, ըստ երևույթին, նման դիզայն հորինվել է ձախ ղեկի համար, քանի որ. Ձախ կողմում օդափոխիչը գտնվում է վահանակի հետևում; տեսականորեն, աջ ղեկով մեքենայի համար անհրաժեշտ էր փոխել վառարանի դիզայնը, ինչը, ըստ երևույթին, անիրատեսական խայտառակություն էր ճապոնացիների համար)))