Jsou to oběti dopravních nehod. Vymezení pojmu nehoda v pravidlech silničního provozu

Doba čtení: 6 minut

Dopravní nehoda není jen srážka aut. Tento termín zahrnuje mnoho dalších situací. Znáte-li přesný seznam incidentů souvisejících s nehodami, budete na ně schopni správně reagovat. A to je pro kompetentní řešení problému zásadně důležité. Přečtěte si více o tom, co je to nehoda, o jejích typech a příčinách.

Definice pojmu

Dešifrování zkratky nehody je následující: „dopravní nehoda“. Z termínu vyplývá, že se vždy jedná o nějakou mimořádnou událost, která souvisí s jedním nebo více vozidly (TC). Koncepce zároveň neumožňuje pochopit, jakou situaci lze považovat za nehodu. Proto je užitečné vědět nejen to, jak se dešifruje nehoda, ale také co tento pojem znamená sám o sobě.

V příslušném spolkovém zákoně, v Pravidlech silničního provozu (SDA), stejně jako v Pravidlech OSAGO, Pravidlech pro evidenci silničních nehod a Kodexu správních deliktů je podrobně napsáno, co je zákonem považováno za nehodu. Podívejme se blíže na definice, které jsou uvedeny v těchto oficiálních dokumentech.

Federální zákon a pravidla pro účtování silničních nehod dávají následující definici nehody: jedná se o druh události, která se stala v procesu pohybu vozidla a způsobila poškození a / nebo integritu jiných vozidel, nákladu, nepojízdného objektů.

V textu SDA je výklad pojmu nehoda podobný.

Ale zákon o správních deliktech dává trochu jiný výklad. Pojem nehoda v zákoníku správních deliktů je porušení pravidel silničního provozu nebo nedodržení požadavků na zásady provozu tohoto vozidla, kterým byla způsobena újma na zdraví jiných osob. Administrativně se navíc posuzuje pouze lehká nebo střední škoda. V ostatních případech již budou informace o nehodě předány specialistům z kriminální praxe.

Co přesně je nehoda

Řízení související s dopravními nehodami je často časově náročné, zdlouhavé a nepřehledné. A to vše proto, že zdaleka ne vždy lze hned napoprvé posoudit, zda je konkrétní situace nehodou či nikoliv.

Abychom pochopili, jaká událost je považována za nehodu, je nejprve nutné vycházet ze samotné definice pojmu. V důsledku toho je zřejmé, že za dopravní nehodu nelze považovat situaci, kdy:

• vozidlo nebylo zapojeno.
• TS byly statické.
• nevznikla žádná škoda na vozidle ani ostatním účastníkům silničního provozu.

Musíte umět správně posoudit, co je nehoda a co ne, abyste v této situaci mohli správně chránit svá práva. Dopravní nehoda může například zahrnovat zranění cestujícího v automobilu v důsledku náhlé změny rychlosti nebo trajektorie vozidla. Souhlas, málokdo z občanů, kteří takto trpěli bezohledností taxikářů, o tom ví.


Definici účastníků nehody lze snadno nezávisle uvést: jsou za ně považováni ti účastníci silničního provozu, kteří byli v té či oné míře účastníky nehody. Tedy osoby patřící buď do kategorie pachatelů incidentu, nebo do skupiny obětí.

Ještě lepší pochopení toho, kdo je považován za účastníka nehody, umožní Pravidla silničního provozu, která definují pojem „účastník silničního provozu“. Podle pravidel silničního provozu se jedná o určitou osobu, která se účastní pohybu jako chodec, řidič vozidla nebo jeho spolujezdec:

• Řidič. To je ten, kdo řídí vozidlo. A do této kategorie občanů patří také honáci dobytka vedoucí stádo po vozovce. Za řidiče se považuje i instruktor autoškoly sedící vedle svého svěřence, který vůz řídí.
• Cestující. Posuzuje se nejen osoba, která je ve vozidle s řidičem, ale i ten, kdo do auta nastupuje nebo vystupuje. To znamená, že účastníkem nehody je například člověk, který vystoupil z autobusu a trpěl tím, že řidič příliš brzy zavřel dveře a dal se do pohybu.
• Chodec. Jedná se o osobu, která se pohybuje mimo vozidlo po komunikaci nebo po pěší zóně umístěné v její blízkosti. Mezi chodce patří mimo jiné ti, kteří řídí jízdní kolo, motocykl nebo jiné podobné vozidlo. Ti, kteří jezdí na bruslích, koloběžce nebo podobném zařízení. Za chodce se považují také osoby, které řídí dítě nebo invalidní vozík. Osoby obsluhující invalidní vozík bez pohonu.

V závislosti na situaci může dojít jak k nehodě s jedním účastníkem (řidič narazil do sloupu), tak k nehodě s několika desítkami i stovkami účastníků.

Příčiny nehody

Nejprve je třeba zmínit, co lze přičíst příčinám nehody. Zahrnují všechny ty rizikové faktory, které souvisejí buď přímo s jednáním některého z účastníků pohybu, nebo s vnějším vlivem prostředí.


Z analýzy příčin nehod, kterou pravidelně provádějí statistické služby a výzkumná střediska, přitom vyplývá, že k většině nehod na silnicích stále dochází v důsledku nesprávného jednání řidičů. Ve většině případů prostě tak či onak porušují pravidla silničního provozu, což nevyhnutelně vede k nehodám různé závažnosti.

Bývá zvykem vyčleňovat hlavní příčiny a podmínky vzniku dopravních nehod, které vlastně vytvářejí negativní statistiky dopravních nehod, o kterých nyní mluvíme. Kvantitativní ukazatele se rok od roku poněkud mění - buď nahoru nebo dolů, ale kvalitativní kritéria zůstávají přibližně stejná. To nám umožňuje hovořit o zavedených negativních trendech, se kterými se snaží bojovat na legislativní i exekutivní úrovni.

Hlavní příčiny nehod v Rusku v roce 2019 tedy zůstaly stejné jako v posledních několika letech:

• porušení pravidel silničního provozu;
• fyzická únava motoristy;
• faktory, které odstraňují pozornost řidiče ze silnice (například telefony);
• negativní povětrnostní podmínky;
• problematický povrch vozovky;

Typy nehod

V souladu s Pravidly pro evidenci dopravních nehod je zvykem rozlišovat několik kategorií dopravních nehod.


Druhy nehod a jejich stručná charakteristika:

• Kolize. Může dojít ke srážce dvou jedoucích vozidel nebo ke srážce auta s jiným, které prudce zabrzdilo (před překážkou, semaforem). Může jít i o srážku jednoho nebo více vozů s jedoucím vlakem.
• Spropitné. Hovoříme o převrácení jedoucího vozidla z toho či onoho důvodu.
• Náraz do vozidla ve statické poloze. Například střet s autem stojícím na kraji vozovky, vozidlem zaparkovaným ve dvoře.
• Padající cestující, když je vozidlo v pohybu. Může se jednat o pád osoby z prostoru pro cestující vozidla na vozovku/část chodce, nebo pád přímo v prostoru pro cestující v důsledku příliš prudkého manévru řidiče, prudkého snížení rychlosti.
• Náraz na nepohyblivou překážku. Může to být cokoli – dopravní značka, podpěra mostu, sloup, plot, strom, nemovitost.
• Zásah chodce. To zahrnuje mimo jiné situace, kdy chodec trpí nákladem neseným vozidly. Například, když se člověk zranil o prkno, cihlu nebo krabici s jídlem, která vypadla z auta.
• Narazit do transportu taženého koňmi, zvíře. Jedná se o srážku se zvířaty pohybujícími se v postroji a/nebo na vozících, kterými se pohybují.
• Srazit cyklistu. Jedná se o situaci, kdy vozidlo srazilo osobu jedoucí na kole, tedy i v pohybu.
• Jiný typ nehody Jedná se o různé skupiny dopravních nehod, které nespadají do žádné z výše uvedených kategorií. Například náraz do kola, které uletělo z jiného auta. Nebo náraz do velkého předmětu, který vypadl z jiného auta.

Kromě toho dochází v silniční dopravě k dalším typům nehod, jako např.

• . Situace, kdy se řidič vozidla stal viníkem nehody, ale zároveň se s nikým z ostatních účastníků silničního provozu nesrazil. Například pokud řidič auta vjel do protijedoucího pruhu, což způsobilo prudkou změnu trajektorie pohybu a následné kolize ostatních aut.
• Hlášená dopravní nehoda. Abyste porozuměli tomu, co je účetní nehoda, musíte si prostudovat Pravidla evidence nehod a pamatovat si, že statistické vykazování uvádí nehody, při kterých lidé utrpěli lehká, středně těžká nebo těžká zranění nebo lidé zemřeli. To znamená, že takové případy jsou účetní. Pokud při nehodě nedošlo ke zranění osob, nepodléhá účtování.
• Skrytá událost na silnici. Ne každý ví, co je to skrytá nehoda. Ale zde je vše velmi jednoduché, protože dekódování konceptu vyplývá již ze samotného termínu. Jde o takové nehody, kdy viník toho, co se stalo, bez objektivních důvodů a proto, aby skryl svou účast na nehodě.

Jak vidíte, existuje velmi podrobná klasifikace nehod, a proto jsou i typy rozborů nehod velmi různorodé. Používají se tedy situační a korelační, statistické a pravděpodobnostní metody. Právní a. Zohledňují se sociokulturní a technologické faktory, absolutní a specifické ukazatele.


Obecně lze hovořit o analýze jednotlivých havárií, jejichž cílem je pochopit povahu každé jednotlivé mimořádné události a důvody jejího vzniku. A také o rozboru dopravních nehod jako masového jevu. Je to on, kdo vám umožňuje identifikovat hlavní typy nehod a příčiny jejich výskytu. Získaná data jsou následně využívána k vypracování kompetentních preventivních opatření nezbytných ke snížení nehodovosti na silnicích jak v jednotlivých sídlech, regionech Ruské federace, tak v celé zemi.

Co dělat v případě nehody

V mnoha ohledech bude výsledek nehody záviset na kompetentním chování stran konfliktu. To platí zejména pro poškozenou stranu, protože ve většině případů je to právě ona, kdo se musí přímo podílet na ochraně svých občanských práv.

Stručně řečeno, akční plán je něco takového:

• Analyzujte stav osob a/nebo strojů zraněných při nehodě.
• Převezměte kontrolu nad procesem odškodnění za materiální, morální újmu od pachatele toho, co se stalo.

Ve skutečnosti lze každý z těchto bodů rozdělit na několik desítek extrémně důležitých dílčích bodů. Každý řidič by měl o každém z nich vědět, protože jen v tomto případě má šanci plně nahradit škodu.

Co je nehoda: Video

Základní pojmy a pojmy dopravní nehody (RTA):

dopravní nehoda

bod 1.2 Pravidel silničního provozu Ruské federace a základních ustanovení o přijímání vozidel do provozu a povinnostech úředníků pro zajištění bezpečnosti silničního provozu, schválených nařízením vlády Ruské federace ze dne 23. října 1993 č. 1090 „O pravidlech silničního provozu“ (spolu se „Základními ustanoveními o povolení k provozu vozidel a povinnostech úředníků zajistit bezpečnost silničního provozu“)

Událost, ke které došlo při pohybu vozidla na pozemní komunikaci a za jeho účasti, při které došlo k usmrcení nebo zranění osob, poškození vozidel, konstrukcí, nákladu nebo jiné materiální škody.

Umění. 2 Federální zákon ze dne 10. prosince 1995 č. 196-FZ „O bezpečnosti silničního provozu“

Událost, ke které došlo při pohybu vozidla na pozemní komunikaci a za jeho účasti, při které došlo k usmrcení nebo zranění osob, poškození vozidel, konstrukcí, nákladu nebo jiné materiální škody.

Ustanovení 6 Pravidel pro povinné pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků vozidel, schválených nařízením vlády Ruské federace ze dne 7. května 2003 č. 263 „O schválení pravidel pro povinné pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků vozidel“

dopravní nehoda- událost, ke které došlo při pohybu vozidla po silnici a za jeho účasti, při které došlo k usmrcení nebo zranění osob, poškození vozidel, nákladu, konstrukcí

dopravní nehoda (autonehoda) je událost, ke které došlo při pohybu vozidla po pozemní komunikaci a za jeho účasti, při které došlo k usmrcení nebo zranění osob, poškození vozidel, nákladu, konstrukcí.

Schváleno ustanovení 2 Přílohy 3 Pravidel pro účtování a analýzu silničních nehod na dálnicích Ruské federace. FDS RF 29. května 1998

Dopravní nehody se dělí na tyto typy:
Srážka - událost, při které došlo ke srážce jedoucích vozidel mezi sebou nebo s vozovým parkem železnic.
Do tohoto typu patří i srážky s náhle zastaveným vozidlem (před semaforem, při dopravní zácpě nebo z důvodu technické poruchy) a srážky železničních kolejových vozidel s vozidlem, které zastavilo (odešlo) na kolejích.
Převrácení je událost, při které se jedoucí vozidlo převrátí.
Srážka se stojícím vozidlem - událost, při které jedoucí vozidlo přejelo stojící vozidlo, ale i přívěs nebo návěs.
Srážka s překážkou – událost, při které vozidlo přejelo nebo narazilo do nemovitého předmětu (podpěry mostu, sloupu, stromu, plotu atd.).
Srážka s chodcem - událost, kdy vozidlo přejelo osobu nebo on sám najel do jedoucího vozidla.
Tento typ zahrnuje také události, při kterých byli chodci zraněni nákladem nebo předmětem přepravovaným vozidlem (prkna, kontejnery, lano atd.).
Srážka s cyklistou - událost, při které cyklistu přejede vozidlo nebo se on sám střetne s jedoucím vozidlem.
Srážka s přepravou taženou koňmi - událost, při které vozidlo přejelo tažná zvířata, dále vozíky přepravované těmito zvířaty nebo tažná zvířata nebo vozíky přepravované těmito zvířaty narazily do jedoucího vozidla. K tomuto druhu patří také bít zvíře.
Pád cestujícího - událost, při které cestující spadl z jedoucího vozidla nebo v kabině (karosérii) jedoucího vozidla v důsledku prudké změny rychlosti nebo trajektorie apod., pokud to nelze přičíst jinému druhu nehody. .
Pád cestujícího z nejedoucího vozidla při nastupování (vystupování) na zastávce není incidentem.
Jiný typ dopravní nehody - události nesouvisející s výše uvedenými typy. Jedná se o pád přepravovaného nákladu nebo předmětu odhozeného kolem na osobu, zvíře nebo jiné vozidlo, střet s osobami, které nejsou účastníky silničního provozu, střet s náhle se objevující překážkou (spadlý náklad, uvolněné kolo apod.). ), atd.

Schváleno ustanovení 3 Přílohy 3 Pravidel pro účtování a analýzu silničních nehod na dálnicích Ruské federace. FDS RF 29. května 1998

viz též - adj. č. 6 do přibl. č. 2 „Pokyn k evidenci dopravních nehod v orgánech vnitřních věcí“, schválen. nařízením Ministerstva vnitra Ruské federace ze dne 18. června 1996 č. 328, ve znění pozdějších předpisů. 16. února 2009

Evidenční karta dopravní nehody (příloha 1)

Pokyny pro evidenci dopravních nehod na orgánech vnitřních věcí (Příloha 2)

Příloha 1 Pokynu
- - Příloha 2 k Pokynu

Kodifikátor subjektů Ruské federace a jiných států - Příloha 4 k Pokynu

Federal Roads Codifier - Dodatek 5 k pokynům

Příloha 6 k Pokynu

Kódovač typu vozidla - Příloha 8 Pokynu

Kodifikátor výrobců motorových vozidel - Příloha 9 Pokynu

Kodifikátor značek, modelů vozidel - Příloha 10 Pokynu

Kodifikátor forem vlastnictví - Příloha 11 Pokynu

Kodifikátor organizačních a právních forem - Příloha 12 Pokynu

Kodifikátor ministerstev Ruské federace - Příloha 13 Pokynu

Formát pro přenos záznamů o nehodách na federální úroveň - Příloha 14 Pokynu

Změny a doplňky, které se provádějí v předpisech Ministerstva vnitra Ruska - Příloha 4 k nařízení Ministerstva vnitra Ruské federace ze dne 18. června 1996 č. 328

V souladu s částí 1 článku 25.2 zákoníku o správních deliktech Ruské federace obětí je fyzická nebo právnická osoba, které byla správním deliktem způsobena fyzická, majetková nebo mravní újma.

oběť

Umění. 1 federálního zákona ze dne 25. dubna 2002 č. 40-FZ "o povinném pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků vozidel"

oběť- osoba, jejíž život, zdraví nebo majetek byla při použití vozidla poškozena jinou osobou, včetně chodce, řidiče vozidla, kterému byla způsobena újma, a spolujezdce vozidla - účastník dopravní nehody (s výjimkou osoby uznané za oběť v souladu s federálním zákonem „o povinném pojištění občanskoprávní odpovědnosti dopravce za způsobení újmy na životě, zdraví, majetku cestujících a o postupu při náhradě škody způsobené při přepravě cestujících metro")

Ustanovení 4 Pravidel pro povinné pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků vozidel, schválených nařízením vlády Ruské federace ze dne 7. května 2003 č. 263 „O schválení pravidel pro povinné pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků vozidel“

ztracený - osoba, která zemřela na místě dopravní nehody nebo zemřela na její následky do 30 následujících dnů;
(ve znění nařízení vlády Ruské federace ze dne 19. listopadu 2008 č. 859)

zraněný - osoba, která utrpěla při dopravní nehodě zranění, které způsobilo její hospitalizaci po dobu nejméně jednoho dne nebo nutnost ambulantního ošetření

Ustanovení 2 Pravidel pro evidenci silničních nehod, schváleného nařízením vlády Ruské federace ze dne 29. června 1995 č. 647 "O schválení pravidel pro evidenci silničních nehod"

mrtví se považuje osoba, která zemřela na místě dopravní nehody nebo zemřela na její následky do sedmi dnů.

zraněný má se za to, že osoba utrpěla při dopravní nehodě zranění, které způsobilo její hospitalizaci po dobu nejméně jednoho dne nebo nutnost ambulantního ošetření. Poskytnutí ambulantní léčby je v tomto případě potvrzeno doklady (certifikáty) zdravotnického zařízení.

pp. 4 a 5 přílohy 3 Pravidel pro účtování a analýzu silničních nehod na dálnicích Ruské federace, schváleno. FDS RF 29. května 1998

1. Pod vlivem drobné poškození zdraví je třeba chápat jako krátkodobou poruchu zdraví nebo lehkou trvalou ztrátu celkové pracovní schopnosti.

2. Pod vlivem středně těžké poškození zdraví je třeba ji chápat jako život neohrožující dlouhodobou poruchu zdraví nebo výraznou trvalou ztrátu celkové pracovní schopnosti o méně než jednu třetinu.

poznámka k čl. 12.24 Správní řád Ruské federace

Mnoho lidí si myslí, že nehoda je incident, jehož se účastní několik účastníků, mezi nimiž jsou lidé nebo auta, ale není tomu tak. Například řidiči, jejichž auta jsou pojištěna v CASCO, dobře vědí, že musí téměř v každém případě doložit skutečnost, že došlo k nehodě – například pokud narazí do stromu nebo sloupu, kvalifikuje se to jako nehoda.

V pravidlech provozu, v p.p. 2.18 "Obecná ustanovení", je uvedeno, dopravní nehoda je nehoda, ke které došlo za účasti alespoň jednoho motorového vozidla, které bylo v pohybu, v důsledku které byla způsobena újma na životě nebo zdraví fyzické osoby, jejím majetku. nebo majetek právnické osoby.

V praxi se vyskytlo mnoho případů, kdy se řidič například zrcátkem lehce dotkl chodce a po vzájemném obviňování a sporech se účastníci rozloučili. Řidič, který se ujistil, že od osoby, které se dotkl zrcátkem, nevznikly žádné nároky, může pokračovat v jízdě. Musí však existovat skutečnosti potvrzující absenci nároků, a to nepřítomnost zranění nebo jiných zranění výše uvedené osoby. Pouze v tomto případě nebude skutečnost nehody prokázána.

Pokud se chce občan řidiči pomstít, jednoduše se obrátí na policii. Přitom jedno prohlášení o tom, že řidič odjíždí z místa nehody, nebude stačit, protože z pravidel silničního provozu je jasně patrná škoda nebo zranění, které měl občan utrpět, takže jedním z důkazů bude lékařská zpráva o poškození na zdraví.

Opuštění místa nehody nebude:

- je-li nutné dopravit zraněnou osobu (oběti) do zdravotnické organizace na vozidle, za jehož účasti byla dopravní nehoda spáchána. SDA tuto možnost reguluje, nicméně předepisuje, aby za přítomnosti očitých svědků byla předem zaznamenána poloha vozidla, stopy a předměty související s dopravní nehodou.

Formálně je opuštěním místa nehody nepřítomnost občana v době registrace události policisty. Pokud řidič odjel nebo opustil místo nehody, ale přijel v době registrace, nebude to porušení. S tím vším pravidla silničního provozu v p.p. 31.4 uložit účastníkům dopravních nehod, aby vyčkali na příjezd dopravních policistů, ale neukládají povinnost, která spočívá v čekání na zaměstnance, a také neuvádějí čekací dobu.

Mezi slovy „očekávat“ a „čekat“ je přitom zásadní rozdíl. Abychom to ustanovili, podívejme se na Ozhegovův výkladový slovník.

- Koncept "očekávat": být někde, počítat s příchodem někoho nebo něčeho. Pravidla tedy stanovují pouze jeden požadavek – čekat, a tento požadavek není specifikován.

- Koncept "čekat": zůstat, dokud se neobjeví někdo nebo něco očekávaného. A tento koncept, jak vidíme, je konkrétnější.

Jak hodnotit chování řidiče, který odjel z místa nehody, ale pak se vrátil? Tuto skutečnost nelze nazvat opuštěním místa nehody a jednání tohoto účastníka nehody není způsobilé podle části 4 čl. 18.17 zákoníku správních deliktů.

Pokud se druhý účastník rozhodl nevolat dopravní policii a dohodl se s vámi na místě, vyměňte si účtenky. Účtenky by měly obsahovat následující text: v důsledku toho, že se těm a takovým řidičům zdálo, že auta byla poškozena v důsledku možné nehody, řidiči svá auta prohlédli a nenašli na nich stopy svědčící o skutečnosti nehody, a proto pokračoval v pohybu. Nebylo třeba volat DPS. Strany nemají vůči sobě žádné nároky.

Zvažte příklad:Řidič z místa nehody ujel: nedaleké auto bylo zapřaženo na parkovišti a řidič v naději, že tuto událost nikdo neviděl, odjel. Když dopravní policisté tohoto řidiče podle svědectví našli a zavolali, dohodl se na dobrovolném odškodnění osobě, která byla svým jednáním poškozena. Tím se vyčerpal pouze konflikt mezi oběma občany, protože řízení o správním deliktu již bylo zahájeno a občan nemůže vzít zpět svou žádost o nehodu. Občan byl přitahován ke spáchání správního deliktu vyjádřeného opuštěním místa dopravní nehody.

Můžete také nastoupit do auta. Na parkovištích a parkovištích u supermarketů a někdy, v závislosti na poškození, i na silnici se k vám může přiblížit člověk, který bude tvrdit, že vás před časem viděl poškozovat jeho vozidlo nárazníkem nebo jinou částí auta. Mohou tam být i svědci. Samozřejmě, že řidič, který si je naprosto jistý, že nezpůsobil žádnou škodu, zvláště když na jeho autě nejsou žádné stopy, se otočí a odjede.

Tato okolnost je základem pro druhého řidiče, aby zavolal dopravní policii, poté se vše odvíjí podle již známého schématu. U soudu bude po čase extrémně těžké prokázat, že jste to skutečně nebyl vy, kdo dopravní nehodu spáchal, protože to byli přijíždějící dopravní policisté, kteří nepočkali, až řidič určí míru zavinění, zjistí primární poškození. V budoucnu se samozřejmě v důsledku porovnání dvou vozů určí míra pravděpodobnosti poškození vašeho vozu, nicméně tato skutečnost nebude rozhodující.

Pokud stále zamýšlíte opustit místo nehody, udělejte pár desítek fotek, které by mohly potvrdit fakt, že s těmito škodami nemáte nic společného! V tomto případě pomohou fotografie zobrazující poškození druhého vozu - přítomnost prachu, nečistot, dalších škrábanců, případně obnažené rzi (pokud je vám nabídnuto uhradit škodu způsobenou před pár týdny), celkový vzhled vozu je Důležité. Na svém voze také musíte opravit případné škrábance na těch dílech, které mohly způsobit poškození, pozor na stejný prach a nečistoty.

Každý rok zemřou na silnicích statisíce lidí. Vyplývá to z oficiálních statistik nehody. Je možné zabránit smrti chodců a motoristů?

Co je nehoda

Pojem „dopravní nehoda“ zahrnuje všechny události, ke kterým dojde při pohybu vozidla po vozovce, které vedly ke zranění osob. Patří sem také poškození vozidel, nákladu, konstrukcí. Podle statistik zemře v Rusku na následky dopravních nehod ročně až 27 000 lidí.

Klasifikace

Analýza statistik nehod vám umožňuje klasifikovat nehody:

• kolize;
• kolize;
• převrácení;
• další incidenty.

Příčiny smrti při dopravních nehodách

Hlavní příčiny úmrtí a zranění při dopravních nehodách jsou:

• dynamický šok: zpravidla k němu dochází v důsledku náhlého zastavení vozidla;
• poškození částmi a úlomky vozidla;
• prodloužené mačkání: pozorováno, pokud je oběť stisknuta částmi auta;
• v důsledku toho popáleniny a otravy jedovatými plyny;
• kontakt s nebezpečnými látkami (typické pro nehody speciálních vozidel s nebezpečným zbožím).

Statistika nehod

Hlavním důvodem většiny nehod, ke kterým dochází, je porušení pravidel silničního provozu. Většina nehod se stane kvůli řidiči a opilosti. Odborníci také zdůrazňují překročení maximální povolené rychlosti a ignorují používání bezpečnostních pásů.

Zanedbání dětského zádržného systému je hlavní příčinou zranění a smrti při nehodách s dětmi.

Bdělost řidiče a bezpečnost cestujících jsou ovlivněny:

• konverzace;
• jídlo a pití;
• únava řidiče;
• špatný
• špatná kvalita vozovky;
• nošení nepohodlných bot (například vysokých podpatků).

Tabulka ukazuje údaje o mrtvých a zraněných v důsledku dopravních nehod v Ruské federaci:

Statistiky nehod řidičů

V roce 2015 došlo vinou řidičů k 6,5 tisíce dopravních nehod. Celkem měli 385 obětí.

Statistika nehodovosti chodců

Statistiky za rok 2016 jsou následující:

Zastavte statistiky nehod

V poslední době se ve zpravodajství objevují informace o střetech s chodci na zastávkách. Neexistují žádné oficiální statistiky o takových incidentech. Lze však spočítat, že v Moskvě se za poslední tři měsíce stalo asi 10 takových nehod. Příčinou téměř každého z nich je nepozornost a nedbalost řidiče, která vedla ke ztrátě kontroly nad vozidlem.

Statistika nehod na křižovatce

Údaje podle regionů:

Statistika dopravních nehod na přechodech pro chodce

Podle dopravní policie za rok 2015 byl na přechodech pro chodce zasažen každý třetí chodec, který byl zraněn, a každý šestý mrtvý:

• celkový počet případů - 7888;
• zemřelo - 473 osob;
• zraněných - 7833.

Statistika nehod dětí

Děti jsou nejzranitelnější chodci, někdy je velmi těžké si jich všimnout. Většina nehod s nimi se stane na autobusových zastávkách: řidiči autobusů, trolejbusů nebo mikrobusů si malých chodců prostě nevšimnou.

Statistiky nehodovosti v Ruské federaci ukazují, že za prvních 6 měsíců roku 2016 bylo v Rusku zaznamenáno 8126 nehod. Každého z nich se zúčastnily děti do 16 let. 254 z nich zemřelo, 8662 lidí bylo zraněno.

Podle dopravní policie něco přes čtvrtinu (26,9 %) nehod zaviní děti. Čísla statistik je tedy možné poněkud snížit pořádáním přednášek o silnicích ve školách. Podpora bezpečného chování není vzácným jevem nejen ve vzdělávacích zařízeních, ale i na dětských ozdravných táborech.

Ženy a dopravní nehody: statistika

Kdo má větší pravděpodobnost, že se stane nehodou? Ze statistik dopravních nehod žen vyplývá, že k nehodám na silnicích jejich vinou dochází o 28 % častěji než vinou mužů. Každých 6 řidiček se alespoň jednou stalo dopravní nehodou.

Muži jsou však mnohem častěji účastníky vážných dopravních nehod. Nejčastější příčinou nehod, při kterých zástupci slabšího pohlaví upadnou, je nedodržování pravidel při manévrování a přestavbě. K nehodám mužských motoristů obvykle dochází kvůli překročení povolené rychlosti.

Statistika nehod cyklistů

Statistika cyklistů zraněných při dopravních nehodách probíhá z následujících důvodů:

• nepozornost řidiče při zatáčení doprava. při nehodě tohoto druhu je 12 %. Řidič vozidla je vždy uznán vinným;
• jízda na chodníkučasto vede k nehodám s účastí chodců. Aby nedošlo ke srážce a v jejím důsledku k modřinám, odřeninám a dalším zraněním - jsou cyklisté povinni se pohybovat po speciálně určené cyklostezce;
• nedostatek reflektorů a světel- kolo jimi musí být vybaveno zejména při jízdě v noci;
• nehody na přechodech pro chodce;
• nepředvídatelné manévry cyklisty- při jízdě na dvoukolovém vozidle se musíte vyhýbat náhlým manévrům, pokud je to možné, upozorněte ostatní účastníky silničního provozu na své akce pomocí značek 8.1–8.2 stanovených dopravními předpisy.

Statistika nehod cyklistů za rok 2016 podle krajů:

statistiky nehod motocyklů

V roce 2016 nehody motocyklů zraněné a zabité:

Statistika nehod podle věku motocyklistů:

Statistika nehod autobusů

Každým rokem roste počet nehod na silnicích veřejné dopravy. Ve zprávách stále častěji slyšíte připomínky nehod autobusů. Jen v Moskvě bylo v roce 2015 zaznamenáno 264 případů, což je o 64 % více než v předchozím roce. Počet úmrtí v roce 2016 ve veřejné dopravě:

Statistika nehod taxi

Pravděpodobnost nehody jako cestujícího v taxi je poměrně vysoká. V Moskvě za první tři měsíce roku 2016 napočítali dopravní policisté 55 nehod. V této souvislosti bylo zraněno 66 lidí, dva z nich zemřeli. Hlášeny jsou i zraněné děti: tři z nich byly hospitalizovány v důsledku dopravní nehody taxi.

Statistika nehodovosti v zimě: tabulka

V zimě je počet dopravních nehod mnohem vyšší než v jiných obdobích roku. Počet nehod, které se staly během zimy 2016-2017:

Rozdělení počtu dopravních nehod, počtu mrtvých a zraněných podle měsíců:

Statistika nehod na Ukrajině

Rok 2016 byl zapamatován nárůstem počtu nehod – 154 556 případů, což je o 11,6 % více než v roce 2015. Pokud jde o počet obětí, jejich počet se naopak snížil. V roce 2016 zemřelo 3187 lidí (o 20,4 % méně než v roce 2015).

Hlavní příčinou dopravních nehod je překračování bezpečné rychlosti a také jízda v opilosti. Vedou k různým „průšvihům“ a porušování pravidel manévrování.

Statistika nehod v Kazachstánu

Počet nehod v ulicích Kazachstánu se oproti roku 2015 výrazně snížil (o 4,5 %). V celé zemi se stalo celkem 13 723 dopravních nehod, při kterých bylo zraněno 19 255 lidí. Klesá i počet zraněných. Asi 30 % zaznamenaných nehod se stalo v Almaty. Příčina incidentů byla obvykle uznána jako hrubé porušení pravidel silničního provozu.

Zákon by měl být samozřejmě stejný pro všechny, ať už jde o běžného motoristu nebo státní auto používající speciální signály. Jen dodržování pravidel silničního provozu a vzájemný respekt na silnicích pomůže zvládnout nápravu smutných statistik, které dnes existují.