Motor yağ yemeye başladı neden olur. Motor neden yağ yiyor? En yaygın nedenler

Motorun yağı "alabilmesinin" birçok nedeni vardır, motorun evde neden yağ "yediğini" bulmak bazen çok zor ve hatta bazen imkansızdır. Bugün bir motorun motor yağı tüketimini artırabilmesinin en olası nedenlerinden bahsetmeye çalışacağım.

Hemen "i" yi noktalayalım. Motorun yağ tükettiği veya motorun yağ tükettiği ne anlama gelir? Bazıları, motor yağıyla çalışan bir motor hayal ederek bu sürücünün ifadesini tam anlamıyla anlıyor. 🙂 Bu tabii ki saçmalık, aldığı ya da yediği ifadelerle motor yağının fazla harcanması demek ki olmaması gerekiyor. Yani üretici, 10.000 için motorun 1 litre motor yağı kullanacağını, bunun norm olarak kabul edildiğini ve endişelenecek bir neden olmadığını belirtti. Örneğin motora yağ değiştirdiğinizde 5 litre diyelim 10.000 km sonra aracınızın motoruna yağ eklemeniz gerekeceği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Daha sık veya daha fazla doldurmanız gerekiyorsa buna motor yağ yiyor denir.

Bu yağ nereye gidiyor?

Bildiğiniz gibi, tüm sürtünme elemanları yağla yağlanır ve bu olmadan herhangi bir içten yanmalı motor hayal etmek imkansızdır. İzin verilen yağ tüketimi, kural olarak, motorun piston grubu nedeniyle oluşur, burada sürtünme en fazladır. Yüksek sıcaklıklar nedeniyle, motor yağının bir kısmı egzozla birlikte "boruya uçarak" yanar veya yanma odasının duvarlarında, piston segmanlarında veya valf yuvalarında birikir.

Not: Yukarıda verdiğim 10.000 km ve 1 litre yağ rakamını kural olarak almamalısınız, her araba için bu rakam önemli ölçüde değişebilir, hepsi motorun markasına ve özelliklerine bağlıdır.

Artan yakıt tüketimi motor arızalarını gösterir, çoğu zaman nedeni motorun aşınmasıdır. Kural olarak, her şey havalandırma sisteminde yağın görünmesiyle başlar, yavaş yavaş hiçbir şey yapılmazsa yağ hava filtresinde görünecektir. Bunun nedeni, yağ havalandırmaya itilirken, motor eskidikçe artan karter gazlarının basıncıdır.

Turboşarjlı motorlar, türbin rotor burçlarının sıradan aşınması nedeniyle motor karterini boşaltırken çok hızlı bir şekilde yağı yutabilir. Bu nedenle, bu tür motorların sahipleri son derece dikkatli olmalı ve türbinden başlayarak yağ tüketimini zamanında izlemelidir.

Bir motor neden yağ yakar?

Yağ keçeleri sıklıkla motor yağı tüketiminin artmasına neden olur. Gaz dağıtım sisteminin vanalarına yağ sıyırıcı tapalar takılır. Burada beklenmedik fenomenler mümkündür. Örneğin, yetersiz ısınmış bir motor, kapak manşetlerinin zaman zaman sertleşme olasılığını artırır, ancak kilometreli motorlardan bahsetmeye gerek yoktur. "Sertleştirilmiş" bir kapak sızdırmaz olmayacaktır, bu nedenle yağ, valf gövdesi boyunca kılavuz kovanın altında serbestçe akacaktır. Bundan sonra motor yağı ya egzoz gazlarıyla birlikte dışarı uçacak ya da yanma odasına girerek yanarken mumları kapatacaktır. Sonuç - ve .

Piston segmanları, bir motorun yağ yemesinin en olası ikinci nedenidir. Bir pistonda kural olarak üç halka vardır, üstte iki sıkıştırma halkası vardır ve bunların altında bir yağ sıyırıcısı vardır. Sıkıştırma halkaları ne içindir, umarım biliyorsundur. Üretici, onların yardımıyla, motor dönüşü için iletilen enerjinin maksimum geri dönüşü olduğu için piston ile silindir duvarı arasındaki boşluğu azaltır. Sıkıştırma segmanları ile silindir duvarları arasında meydana gelen sürtünmeyi azaltmak için bunlara, kalıntıları yağ sıyırıcı segmanlar tarafından giderilen yağ verilir. Bu halkaların aşınması, yağın bir kısmının duvarlarda kalmasına ve dolayısıyla yağ tüketiminin artmasına neden olur. Sonuç olarak, bir günde birkaç litre motor yağı kaçıracak ve motorun yağ yediği sonucuna varacaksınız.

"Ömrü" boyunca motor, ısıtma ve soğutma çevrimlerinde çok sayıda değişikliğe tabi tutulur. Aynı zamanda, tüm motor parçaları test edilir. Ek olarak, piston segmanlarının aşınması veya elastikiyet kaybı, çarpıntı adı verilen bir fenomenin ortaya çıkmasıyla da doludur. Bu fenomen çok az çalışılmıştır, ancak kesin olarak bilinen bir şey vardır, motor çalışırken segman piston yarıçapı boyunca yüksek bir frekansla salınabilir veya piston yivinin bir kenarından diğerine tekrar tekrar atlayabilir. Bu tür dalgalanmalar nedeniyle, motor neredeyse litre yağ tüketir, çoğu zaman bu arıza egzozdan çıkan karakteristik mavimsi bir duman şeklinde kendini gösterir.

Kalitesiz motor yağı yanı sıra motor tipine uygun olmayan yağ da sıklıkla motorun yağ almaya başlamasına neden olur. Bu sebep bir önceki arızayı dolaylı olarak etkiler. Gerçek şu ki, her motor için bir "kendi" yağı vardır, eğer yanlış seçilirse tüketimi önemli ölçüde artabilir. Yağ çok ince olduğundan piston segmanları onu "toplayamaz" ve silindir duvarlarında kalır ve yakıt-hava karışımı tutuştuktan sonra onunla birlikte yanar. Sonuç olarak, ya egzozla birlikte "uçar" ya da yanma odasında ya da mumların üzerinde birikir, ancak ne derse desin, yağ seviyesi sürekli olarak düşecektir. Ayrıca, genellikle "yanlış" yağ, motor parçaları üzerinde kalın bir yağlı tabaka halinde birikmektedir ve bu, "yataklanmaya" yol açabilmektedir. Halkalar uzanırsa, motorun tüm silindirlerindeki sıkıştırma ortadan kalkar.

Normal aşınma ve yıpranma gibi bir motorun yağ almasının başka nedenleri de vardır. Bu durumda, tüm motor parçalarının karmaşık bir gelişimi vardır. Sonuç olarak, yağ normal çalışma sırasında olduğundan çok daha hızlı kaybolur. Motor aşınması, genellikle motor çalışmaya devam ederse silindir duvarlarının deformasyonu anlamına gelir. Sürtünme yüzeyleri arasındaki artan boşluk, silindir duvarlarındaki çatlaklar ve talaşlar ve sürtünmelerin yanı sıra yanmış silindir kapağı contaları ve - yağ sızıntısına ve seviyesinin düşmesine neden olur. Yağ kalıntıları yanıyor veya parçalar üzerinde birikiyor, bu durumda tüketimin ne olacağını tahmin etmek oldukça zor, hepsi aşınma derecesine ve içten yanmalı motorun hasar görmesine bağlı.

Bitirirken şunu da eklemek isterim...

Değiştirme döngülerinin de farkında olmalısınız. Zamanında değiştirmenin sizi aşırı motor yağı tüketimi gibi hoş olmayan bir fenomen de dahil olmak üzere birçok sorundan kurtaracağını unutmayın. Ayrıca özel yıkama yağları kullanmayı zamanında unutmayın. Yalnızca güvenilir bir üreticiden, bayiniz tarafından önerilen veya aracınızın kullanım kılavuzunda belirtilen yüksek kaliteli motor yağını satın alın.

Diğerleri kendin yapar.

 

Motor yağı tüketimi sorunu, çoğu araç sahibi için genellikle merkezi hale gelir. Araba alırken önceki sahibiyle arabanın yağ alıp almadığı konusunda görüşme başlatırız. Mesele şu ki, motor çok fazla motor yağı almaya başladıysa, bu büyük bir revizyon ihtiyacının bir işareti olarak kabul edilir. Ancak yağ tüketimindeki artış, her zaman çok dürüst olmayan ustalar için önemli bir gelir aracı haline gelen motorun pahalı bir revizyonuna ihtiyaç duyulduğu anlamına gelmez.

Artan yağ tüketiminin birkaç düzine nedeni vardır ve bunların her biri arabanızda kolayca olabilir. Motorun yağlama teknik sıvısını tüketmeye başladığını fark ederseniz, olası tüm sorunları kontrol edin ve ancak o zaman motor teşhisi talebiyle uzmanlarla iletişime geçin.

Yağ tüketimindeki artışın ve revizyon ihtiyacının ana nedenleri

Güç ünitesinin çalışması sırasında, güç ünitesini yavaş ama kaçınılmaz olarak tahrip eden metal parçalarda sürtünme meydana gelir. Türbin ve diğer mekanizmalarla donatılmış modern motorların potansiyelini artırma potansiyeli yaklaşık 200 bin kilometredir. Milyoner güç üniteleri geçmişte kaldı, bugün üretilmiyorlar.

Yağ, güç ünitesinin çalışmasını olabildiğince yumuşak hale getirmek için tasarlanmıştır. Motorun tüm iç hareketli parçalarını kaplar ve elastik çalışmasını sağlar. Yağın belirli bir kısmı silindirlerin duvarlarında yanar, bu nedenle her motorda küçük bir tüketim vardır. Akış artarsa, bu aşağıdaki sorunların bir sonucudur:

• piston ile silindir duvarı arasındaki boşluk arttı, çok fazla yağ yanmaya başladı;
• bir silindirin çalışması bozulur, benzin yağa girerek yanmaya katkıda bulunur;
• bir veya daha fazla silindirde uygun sıkıştırma yok, ünitenin çalışması bozuluyor;
• motor valfleri pek çok olası nedenden dolayı işlerini normal şekilde yapmayı bıraktı.

Bu sorun meydana gelirse, güç ünitesinin uygun onarımı yapılmalıdır. Valfler ve bir silindirin arızalanması durumunda küçük yatırımlar yapılabilirse, silindir bloğunun veya pistonların aşınması, güç ünitesinin büyük bir revizyonunu veya tamamen değiştirilmesini gerektirir.

Diğer zamanlarda, büyük bir revizyon, bir araba sahibinin cüzdanından para çekmenin bir yoludur. Artan yağ tüketiminin genellikle ucuz bir parçanın değiştirilmesi ve birkaç dakikalık çalışma ile çözülen çok daha az ciddi sorunlar olduğunu unutmayın. Yayının aşağıdaki bölümlerinde bu sorunlar hakkında bilgi edinin.

Motorda yüksek yağ tüketimine neden olan küçük sorunlar nelerdir?

Doldurduğunuz yağın markasını izlemeniz gerektiği gerçeğiyle başlayalım. Yağ, motorun performansı için uygun değilse, ünitenin düşük performansına ve sürekli yağ tüketimine katlanmak zorunda kalacaksınız. Ancak bu durumda da motorun çalışması ciddi sorunlar yaşama riski ile ortaya çıkar. Bu nedenle, çok fazla yağ tüketimine verilen ilk tepki, iyi bilinen bir yağlayıcı ile değiştirmektir.

Ardından, motorda ve karterde sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Çoğu zaman, yağın basitçe dışarı aktığı ve bu da karterdeki seviyesinin düşmesine neden olur. Bu birkaç şekilde olabilir ve düşük bir yağ seviyesi tespit edildiğinde aranacak sorunlar şunlardır:

• karterdeki yağ boşaltma cıvatasının altında delikli bir conta en yaygın sorundur;
• hasarlı bir silindir bloğu contası çok daha ciddi ancak nadir görülen bir sorundur;
• çalışma anında kurumuş valf kapağı contası - değiştirilmesi çok kolaydır;
• krank mili yağ keçeleri - üst geçide veya asansöre kolayca bakabilirsiniz;
• şanzıman girişinde bulunan arka krank mili yağ keçesi.

Sızıntı olup olmadığını kontrol etmek çok kolaydır. Geceleri motorun altına beyaz kağıt koyun ve sabahları üzerinde yağ izleri arayın. Varsa, büyük bir revizyon yapmanız gerekmez, yalnızca yırtılmış ve sızdıran belirli contaları veya contaları değiştirin.

Özel problemler, arka krank mili yağ keçesinin değiştirilmesine neden olacaktır. Değiştirmek için şanzımanın sökülmesi gerekir. Ancak böyle bir onarım bile daha hızlı ve daha kolay olacak ve ayrıca standart bir motor revizyonundan daha ucuz olacaktır. Güç ünitesini elden geçirmenin, toplam motor ömrünün yaklaşık üçte birini kullanmanıza izin verdiğini unutmayın.

Büyük bir revizyona ihtiyacınız varsa, ancak bunu tamamlamak imkansızsa ne yapmalısınız?

Aşınmış piston segmanları, çalışmayan valf contaları, türbin arızası nedeniyle motorda yağ sıklıkla yanar. Bu problemler büyük bir revizyon gerektirmez, ancak servis merkezlerinde genellikle motorun elden geçirilmesi gerektiğinden söz ederek ön plana çıkarlar. Ayrıca revizyonun tüm güç ünitelerinde yapılmadığını da göz önünde bulundurmalısınız.

En yeni nesil Nissan veya Toyota arabalarının mutlu bir sahibiyseniz, yalnızca yeni bir motor satın alabilirsiniz. Bu araçlarda aktarma organları tamir edilemez ve doğası gereği tek kullanımlıktır. Ancak sorunu başka şekillerde çözmeyi deneyebilirsiniz:

• valfleri denetleyin, contaları değiştirin, bu üniteye ince ayar yapın;
• basitçe aşınabilecek piston segmanlarını değiştirin;
• motorun tam teşhisini yapın ve üniteye başka nasıl yardımcı olabileceğinizi öğrenin;
• yağı araç üreticisi tarafından tavsiye edilene değiştirin;
• bu işe yaramazsa, piston grubu aşınmış olsa bile yanmayacak daha viskoz bir yağ doldurun.

Birçoğu, çok viskoz yağ dökerek durumdan kurtulur. Bu yöntemi kullanarak çok aktif yağ yanmasını durdurmak mümkündür ve motor oldukça yumuşak bir modda çalışır. Bu, zaten büyük onarımlar veya değiştirme gerektiren ünitede birkaç bin kilometre daha sürmenize yardımcı olacaktır.

Arabanız sonunda bir motor değişimi gerektiriyorsa, bunun için endişelenmeyin. Bugün Japonya veya Avrupa'dan bir sözleşmeli motor getirip teslim edebilirsiniz. Kendi arabasıyla 50 bin kilometre yol kat etmiş kullanılmış bir güç ünitesi bu. Böyle bir motor çok ucuz olacak ve değiştirilmesi kesinlikle kendini haklı çıkaracaktır. Yağ tüketim oranları ve diğer sorunlar için aşağıdaki videoyu izleyin:

Özetliyor

Belirli güç aktarma organlarının başlangıçta biraz yağ aldığını daima unutmayın. Örneğin, Audi-Volkswagen endişesinin efsanevi motoru - 30 valfli 2.8 V6, bin kilometrede yaklaşık 1 litre yağ tüketir. 5 litrelik bir V8, aynı kilometre için yaklaşık 1,5 litre yağ alacaktır ve bu oldukça normaldir, üretici bunu kullanım kılavuzunda söylüyor.

Arabanızın performans özelliklerini öğrenin ve farklı servis istasyonlarındaki birkaç ustayla sohbet edin. Bu, toplu bir fikir edinmenize ve onarım hakkında doğru kararı vermenize yardımcı olacaktır. Arabanızın elden geçirilmesini hemen kabul etmemelisiniz. Alışılmadık durumlar nedeniyle bir arabadaki yağ tüketiminin arttığı durumlar oldu mu?

Er ya da geç birçok araç sahibi, yağ tüketiminde güçlü bir artışla karşılaşır. Motor yağ yiyor diyorlar. Bu fenomenin nedenleri farklıdır. Makaleden, yağ tüketiminin neden arttığını, nedenlerin nasıl kurulacağını ve konuyu sermayeye getirmemeyi öğreneceksiniz (motorun revizyonu).

İyi bir motorda yağ nereye gider?

Servis edilebilir bir motora sahip bir araba (yeni veya büyük harf kullanımından sonra), küçük miktarlarda - bin kilometrede 20-40 gram - yağ tüketir. Otomobil zor koşullarda çalıştığında (sık hızlanma veya yokuş yukarı sürüş, 2 bin metrenin üzerinde irtifada sürüş) motordaki yağ tüketimi 1000 kilometrede 100-200 grama çıkıyor. Motor bardaklarda ve litrelerde yağ yiyorsa, o zaman kesinlikle bir sorun var. Yağ tüketiminin ana nedeni: yüksek sıcaklıktan dolayı buharlaşma.

Ateşleme zamanlamasının veya yakıt enjeksiyonunun (dizel motorlar) ihlali ve ayrıca hava-yakıt karışımının bileşimindeki bir değişiklik, yanma odalarında sıcaklık artışına, patlamaya ve diğer olumsuz sonuçlara yol açar. Bütün bunlar yağ tüketimini etkiler ve büyük onarım veya sermaye ihtiyacına yol açabilir.

Yağ tüketimi neden artıyor?

Motorun neden yağ yemeye başladığını anlamak için, hangi faktörlerin aşırı yağ tüketimine yol açtığını ve bunların motorun durumunu nasıl etkilediğini anlamak gerekir. Yağ tüketimini artırın:

• motorun aşırı ısınması;
• yanlış viskoziteli yağ kullanmak;
• ve halkalar;
• karter havalandırma sisteminin valfinin veya kanallarının arızalanması;
• contaların, contaların ve manşetlerin zayıf şekilde sıkılması, kuruması, çatlaması veya aşınması;
• silindir kapağı contasının (silindir kapağı) bozulması veya yanması.

Motorun aşırı ısınmasının sonuçları

Motorun aşırı ısınması, valf gövdesi contalarının hasar görmesine ve silindir duvarlarında çentik oluşmasına neden olur. Aşırı ısınma önemsiz ve kısa ömürlüyse (soğutma sıvısı kaynamadı), o zaman çoğu durumda motor bu tür 1-2 aşırı ısınmayı sonuçsuz tolere eder. Zayıf, ancak sık sık aşırı ısınmadan sonra, kapaklar valfi daha da sıkıştırır ve yağın bir kısmı emme manifolduna girer. Motor kaynarsa, arabayı onarım için uzaklaştırmak gerekir, aksi takdirde sermayeden kaçınılamaz.

Yanlış viskozitede yağ kullanımı

Yağa yanlış seçilmiş katkı maddelerinin eklenmesi nedeniyle kapaklar, contalar ve manşetler de bozulur. Bu neden oluyor, "" makalesini okuyun. Yirminci yüzyılın 60-80'lerinde geliştirilen motorlar, viskoz mineral yağ ile çalışacak şekilde tasarlanmıştır, bu nedenle sıvı sentetiklerin kullanılması sızıntılara yol açacaktır. Ayrıca madeni yağ için tasarlanmış bir motor, içine sıvı sentetikler döküldüğünde duman çıkarıyor. Daha modern motorlar başlangıçta sentetikler için tasarlandı, bu nedenle madeni yağ dökülmesi, zayıf yağlamaya, silindirlerin ve halkaların yüzeyinde sürtünmelere, yanma odasına büyük miktarda yağ girmesine ve 50-100 bin kilometre sonra tamir edilmesine yol açacaktır. Aynı şey, doğru tipte ancak yanlış viskozitede yağ kullanıldığında da olur.

Valf gövdesi contalarının ve halkalarının aşınması

Kapaklar veya halkalar aşınmış/hasar görmüşse, yanma odasına yağ girer. Bu parçaların aşınma nedenleri aşağıda açıklanmıştır:

Bu durumda onarım prosedürü aşağıdakilerden oluşacaktır.

Karter havalandırma sisteminin valfinde veya kanallarında arıza

Yakıt yanma ürünleri, piston segmanları ve silindir duvarları arasından geçerek karterdeki basıncı artırır. PVC valf arızalıysa, basınç çok yükselir ve rakorlardan ve contalardan geçer. Yağ değişiminden sonra bile sızıntı devam ediyor. Arabası olan herkes, bu sistemin sağlığının yağ tüketimini neden etkilediğini anlamıyor ve kontrol etmeye dikkat etmiyor, her teşhis sırasında yapılması gerekenler. Sonuç olarak, valf arızalanır, ardından kanallar birikintilerle tıkanır, ancak motor sigara içmez ve güç kaybetmez.

Contaların, contaların ve manşetlerin zayıf şekilde sıkılması, büzülmesi, çatlaması veya aşınması

Sızıntıların nedeni çarpık bir yağ keçesidir.

Motorun üst kısımlarını sabitleyen cıvatalar periyodik olarak sıkılmalıdır. Sonuçta, contalar zamanla veya yüksek sıcaklıkların ve yanlış seçilmiş katkı maddelerinin etkisi altında kurur veya büzülür. Aynı şey contalar ve manşetlerde de olur. Sonuç olarak, yağ sızıntıları meydana gelir.

Arıza veya yanmış silindir kapağı contası

Motor, maksimuma yakın ve sıcaklığı aşan modlarda çalışırken, contanın bozulması veya yanması mümkündür. Bu hasarın teşhis edilmesi, yalnızca silindir kapağı yağ kanallarını etkiliyorsa zordur. Bu durumda, semptomlar, kapakların veya halkaların hasar görmesinden sonra ortaya çıkanlara benzer - yani, motor güçlü veya zayıf bir şekilde sigara içiyor. Sermayeden kaçınmak için, kırılmış veya yanmış bir contayı en geç 10 bin kilometre sonra değiştirmek gerekir.

Artan yağ tüketiminin nedeni nasıl belirlenir

Artan yağ tüketiminin nedeninin belirlenmesi dört aşamada gerçekleşir:

1. Egzoz renginin belirlenmesi;
2. Sızıntı arayın;
3. Karter havalandırma sisteminin kontrol edilmesi;
4. Silindir kapağının çıkarılması ve contanın durumunun kontrol edilmesi.

Egzoz Renk Tayini

Bu işlem iki kişi tarafından yapılmalıdır. Gaz pedalına veya sürücü / gaz koluna / enjeksiyon pompasına basarak, motor devrini 2-3 bine yükseltir. İkincisi, motorun sigara içip tütmediğine bakar. Dizel motorlarda gaz pedalına sert basıldığında motor devri düşürüldükten sonra kaybolan siyah duman çıkabilir. Motor devri arttıkça artan gri veya mavimsi duman, yağın kapaklardan, halkalardan veya kırık bir contadan silindirlere girdiğini ve bu nedenle değiştirilmeleri gerektiğini gösterir. Egzoz renksiz ise, kapaklar, halkalar ve conta iyidir.

Sızıntı ara

Aşırı derecede sızdıran bir araba, kaldırımda yağ lekeleri bırakır ve acilen onarılması gerekir. Zayıf sızıntılar yalnızca motor yük altında çalışırken ortaya çıkar, bu nedenle zeminde hiçbir iz kalmaz. Tamamen servis edilebilir bir motorun yüzeyinde hiçbir yağ izi olmamalıdır. Yağlı, ıslak veya nemli bir nokta bulursanız, bu yerde bir sızıntı var demektir. Açıklığa kavuşturmak için, motoru çalıştırmak ve çalışma sıcaklığına kadar ısınması için rölantide bırakmak ve ardından şüpheli yeri bir kez daha incelemek gerekir.

Karbon monoksit zehirlenmesinden kaçınmak için bu, garajın dışında, açık havada yapılmalıdır.

Islanmazsa, bir dakika içinde sorunsuz bir şekilde hızı maksimuma çıkarmak ve şüpheli yeri dikkatlice gözlemlemek gerekir. Bu, bir sızıntıyı tespit etmeye yardımcı olmadıysa, zaman zaman keskin bir şekilde hızlanan bir arabayı 10-20 kilometre sürmeniz gerekecek. Bu modda, yanma odasındaki basınç normalden çok daha yüksektir ve bu nedenle krank karterine giren gaz miktarı belirgin şekilde daha fazladır. Böyle bir kontrolden sonra şüpheli yer daha fazla ıslanırsa, sorun karter havalandırma sisteminin arızalanması ve zayıf sıkma veya contanın hasar görmesidir.

Karter havalandırma sisteminin kontrol edilmesi

Bunu yapmak için, sabitleme kelepçelerini sökün ve PCV valfini çıkarın, ardından dudak veya kompresörle üflenir. Çalışıyorsa, hava çok az çabayla yalnızca bir yönde geçecektir. Bundan sonra, tüm hortumları çıkarmanız ve üflemeniz, ardından boruları kontrol etmeniz gerekir. Belki bunlardan biri kir veya birikintilerle tıkanmıştır.

Contanın durumunun kontrol edilmesi

Bu işlem, egzozda mavi duman tespit edildikten sonra gerçekleştirilir. Kullanılabilir bir contada hasar yoktur - yanmalar, çatlaklar, kırılmalar. Conta hasar görmemiş olsa dahi yenisi ile değiştirilmelidir. Conta hasar belirtileri gösteriyorsa, silindir kapağının alt düzleminde eğilme olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Belki de motorun aşırı ısınmasının bir sonucu olarak sürüldü.

Her sürücü periyodik olarak kendisine şu soruyu sorar: "Arabasının motoru neden yağ yiyor?". Bu soruyu cevaplarken, içten yanmalı bir motorun (ICE) çalışma prensibinin, sürekli yağlama gerektiren çok sayıda sürtünme ünitesinin varlığını sağladığı unutulmamalıdır. Yokluğunda, güç ünitesinin herhangi bir motor kaynağı söz konusu olamaz.

Otomotiv içten yanmalı motor geliştiricileri ve üreticileri, otomotiv motorlarının yağlama sistemlerini iyileştirmek için sürekli olarak çalışmaktadır. Şu anda, yağ tüketiminin birim kilometre başına toplam yakıt tüketiminin %0,1 ... 0,3'ü olması normal kabul edilir. Bu değerin aşılması, motor parçalarında aşınma veya yağlama sisteminde arıza olduğunu gösterir.

Bir motorun yağ yemesinin birçok nedeni vardır. Uzun süredir arıza türüne göre sistematikleştirildiler ve bu nedenle deneyimli bir araç sahibinin bunları teşhis etmesi zor değil.

Yağ tüketiminin nedenleri

Motorun yağ yemesine yol açan birçok neden arasında şunları ayırt edebiliriz:

• Piston segmanlarının aşınması

Çoğu zaman pistonun 3 halkası vardır. Sıkıştırma halkaları (2 adet) Üstte bulunur ve altlarında, motor silindirlerinin duvarlarını yağlayan fazla motor yağının çıkarılmasını sağlayan bir yağ sıyırıcısı bulunur. Bu halkanın kenarının aşınması, tüketiminin artmasına neden olur.

Ayrıca motor aşırı ısındığında sıkıştırma segmanları elastikiyetini kaybeder. Bu, "çarpıntı" gibi bir fenomenin ortaya çıkmasına katkıda bulunur (halkalar, hem piston yarıçapı boyunca hem de piston oluğunun kenarları arasında yüksek frekansla salınmaya başlar). Bu durumda motor yağı bir pompa gibi dışarı pompalanır. Piston segmanlarının aşınması "gri" bir egzozla belirtilir. Motorun sökülmesi gereken aşınmış halkalar değiştirilerek kusur giderilir.

• Motor silindiri aşınması

Doğal aşınma sürecinde silindir duvarları deforme olur. Birçok yönden bu, motor yağını değiştirme şartlarının ihlali ve düşük kaliteli motor yağı kullanımıyla kolaylaştırılır.

Aynı zamanda, piston ile silindir duvarı arasındaki artan boşluklar nedeniyle, üzerlerinde yağ sıyırıcı segmana erişilemeyen kalınlaşmış motor yağının biriktiği talaşlar, sürtünmeler ve çizikler oluşabilir. Bir sonraki çalışma döngüsünde, "atık için" kayıpları artırarak basitçe yanar.

Silindir aşınma sonucu oval hale geldiyse, yanma odasına yağ girmeye başlar ve bu da egzozda dumana neden olur. Silindirlerin ciddi şekilde aşınması durumunda, motorun kapsamlı bir şekilde elden geçirilmesi gerekir.

• Yağlama sistemindeki sızıntılar

Çoğu zaman, sürücüler arabanın altında veya silindir bloğunun dış yüzeylerinde yağlı sızıntı izleri fark eder. Başarısızlık nedeniyle görünürler:

1. krank mili yağ keçesi;
2. silindir bloğu contaları veya yağ filtresi;
3. yağ kapakları.

Bu tür kusurlar, kullanılmayan parçalar değiştirilerek ortadan kaldırılır. Yağ filtresi contasının altından otomatik yağlama sızdığında, tüm filtre değiştirilir.

ÖNEMLİ! Sızıntının en yaygın ve kolayca ortadan kaldırılan nedenlerinden biri gevşek bir yağ filtresidir.

• Soğutma sistemi hattında motor yağı sızıntısı

Otomatik yağlama tüketimi arttıysa ve görünür sızıntı izleri yoksa ve arabanın egzozunda duman yoksa, büyük olasılıkla soğutma sistemi hattına "çıkıyor". Bu durumda, soğutma sıvısının renginde bir değişiklik ve köpürme gözlenir. Böyle bir kusurun ortaya çıkma nedenleri, silindirlerden birinin kapak contasının arızası ve silindir kapağındaki bir çatlak olabilir. Bu tür arızalar, conta veya silindir kapağı değiştirilerek giderilir.

Yüksek yağ tüketimini gösteren faktörler

Artan motor otomatik yağlama tüketimine dikkat ederek, araç sahibi her şeyden önce motorun yağ yediği yapıyı ve yoğunluğu belirlemelidir. Artan tüketiminin nedenlerini belirlemeyi mümkün kılacak olan, görsel olarak ortaya çıkan ek semptomlarla birlikte bunlardır.

Genel olarak, bir arabanın güç ünitesi motor yağı tüketebilir:

• eşlik eden belgelerde belirtilen sınırlar dahilinde önemsiz;
• her yolculuktan sonra doldurmanız gerektiğinde büyük miktarlarda;
• sürekli - bir prob kullanarak periyodik seviye kontrolü ile belirli bir miktar yeterli değildir;
• kararsızdır yani tüketimi bir anda artar ve sonra normale döner.

Artan tüketimi gösteren görsel belirtiler:

1. Yağ basıncı sensörü ışığı yandı (güç ünitesi çalışırken).
2. Arabanın altında motor yağı sızıntısı izleri fark edildi.
3. Gaz dağıtım mekanizmasının (zamanlama) valflerinin hidrolik kompansatörleri sarsıldı.
4. Soğutucunun rengi ve kıvamı değiştirildi.
5. Egzoz borusundan çok miktarda duman ve renginde bir değişiklik.
6. Motorda vuruntu vs. vardı.

Artan yağ tüketiminin belirtileri

Motor otomatik yağlama tüketiminde ani bir artış oldukça nadirdir. Çoğu zaman, yağlama sisteminin çalışmasındaki ihlaller kademeli olarak gerçekleşir ve dikkatli bir sürücü bunu bir dizi işaretle bulabilir:

• motorda vuruntu

Motorda bir vuruntunun ortaya çıkmasına çeşitli nedenler neden olabilir, ancak çoğu zaman bu, sürtünme birimlerindeki boşluklardaki bir artıştan kaynaklanır, bu da zamanla otomatik yağlama tüketiminde bir artışa neden olur ve sonra olabilir güç ünitesinin bozulmasına yol açar.

Vurmanın doğası, kusurun meydana geldiği yeri yerelleştirmenizi sağlar. Örneğin, ses güçlüyse ve güç ünitesinin üst kısmında lokalizeyse, o zaman çalan zamanlama valflerinin hidrolik kompansatörleridir; sağır ve motorun içinden geliyor - bu, silindir-piston grubunun ve / veya krank milinin aşınmış olduğu anlamına gelir.

TAVSİYE! Motordaki vuruntu kaynağını daha doğru bir şekilde belirlemek için, düz şanzıman (şanzıman) ile debriyaja basmanız veya otomatik şanzıman kolunu boş (N) konuma getirmeniz önerilir. Bu, darbelere de neden olabilecek iletim elemanlarını ortadan kaldıracaktır.

• Yağ basıncı ikaz ışığı yanıyor

Bir yağ değişiminden sonra, özellikle de düzensiz bir şekilde gerçekleştirilirse, acil durum lambasının yanıp sönmeye başlaması sıklıkla görülür. Eski motor yağında, viskozitesini artıran ve boşlukların artmasına katkıda bulunan aşındırıcı parçacıklar dahil olmak üzere enkaz parçacıkları, çözünmeyen tortular ve diğerleri olduğu bilinmektedir.

Yeni olan daha fazla akışkanlığa sahiptir ve ayrıca deterjan özelliklerine sahiptir. Değiştirmeden sonra, yeni yağ tüm hatları ve besleme kanallarını yıkayarak tortu şeklinde biriken kalıntıları yıkayarak sürtünme birimlerinin parçaları arasındaki artan boşlukları bir dereceye kadar telafi etti. İşte detayları:

1. yıpranmış, ancak yine de aşağı yukarı çalışır durumda, acil durum lambası yalnızca sıcak bir motorda yanıp sönerse - bunun nedeni, sıcaklıktaki artış ve yağın düşük rölanti devri ile motor otomatik yağlamanın viskozitesindeki azalmadır. pompa;
2. Acil durum lambası soğuk bir motoru çalıştırırken 3 saniyeden fazla yanarsa hemen değiştirilmesi gerekir.

DİKKAT! Acil durum yağ basıncı lambası aniden yanarsa, motoru tamir etmeye hazırlanın. Bu modda aracın çalıştırılması yasaktır. Motoru kapatmak, kapsamlı bir teşhis yapmak ve tespit edilen kusurları ortadan kaldırmak gerekir.

Artan motor yağı tüketiminin nedenlerini kendi başınıza belirlemek oldukça zordur. Bu yazımızda genel olarak yağ tüketimini etkileyen ana faktörlere bakacağız.

Bugün var olan tüm içten yanmalı motorların kesinlikle yağ tükettiği gerçeğiyle başlayalım. Bu onların planı ve bu konuda hiçbir şey yapılamaz. Araba üreticileri, motor yağını motorun yağ sisteminde sürekli olarak sirküle ederek ve bu sirkülasyon sırasında yağ kaybını azaltarak bu olguyla mücadele eder.

Motor yağının ana kayıpları motorun piston grubunda meydana gelir, burası en büyük sürtünmenin olduğu yerdir ve yağlanmazsa böyle bir motorun kaynağı yetersiz olacaktır. Ne yazık ki, bununla birlikte, aynı zamanda motordaki en sıcak yerdir, bu nedenle yağın bir kısmı basitçe yanarak piston segmanları ve valfler üzerinde cüruf birikintileri oluşturur.

Zamanımızın en yeni nesil motorlarında, bu tüketim belgelenmiştir ve ortalama olarak, kilometre birimi başına toplam yakıt tüketiminin yüzde biri ila onda üçü kadardır. Örneğin, arabanız yüz kilometrede 5 litre benzin yakarsa, bunun için mutlak norm 10 gram motor yağı yakmak olacaktır. Bu şekilde her 10.000 km'de bir litre yağ ekleyin. kilometre normdur. Ortalama olarak, 10.000 km'de 2-3 litreye kadar eklemeniz gerekirse endişelenmemelisiniz.

Akış hızı daha yüksekse, motor aşınması olası bir neden olabilir. Normal çalışma sırasında bu süreç ani değildir ve motor havalandırma sisteminde yağın görünmesi ile kendini göstermeye başlar. Daha sonra, yağ hava filtresine ulaşacaktır. Bu, motor aşınma derecesine bağlı olarak karter gazlarının basıncının artması ve yağın basitçe havalandırmaya itilmesiyle açıklanmaktadır.

Türbin donanımlı araçlar, sadece aşınmış türbin rotor burçları nedeniyle motor karterini kısa sürede boşaltabilir. Bu nedenle, bu tür araba sahiplerinin bu gerçeğe dikkat etmesi ve turboşarj tüketiminin nedenlerini aramaya başlaması önemlidir.

Motor yağı tüketiminin dahili nedenlerinden listedeki ilki, gaz dağıtım sisteminin valflerine takılan valf gövdesi contalarının aşınmasıdır. Bir de ani gelişen olaylar var. Başlık manşetinin sertleşme olasılığı birkaç kat artacağından, yalnızca motoru biraz aşırı ısıtmanız gerekir. Kullanılmış motorlardan bahsetmiyorum bile. Doğal olarak, böyle bir kapaktan conta yoktur ve yağ, kılavuz kovanın altındaki valf gövdesi boyunca akar. Sonra ya egzoz gazlarıyla birlikte uçar ya da yanma odasına girerek bujileri kadifemsi bir kurumla yakar ve kaplar.

Piston segmanları, motor yağı tüketiminin başka bir kaynağıdır.

Çoğu zaman bir pistonda üç halka vardır. Üstte iki sıkıştırma halkası, bunların altında bir yağ sıyırıcı vardır. Sıkıştırma halkaları, silindir duvarı ile piston arasındaki boşluğu kapatarak motoru döndürmek için gereken optimum miktarda enerji aktarımı sağlar ve motor gücünden sorumludurlar.

Sıkıştırma segmanları, silindir duvarı boyunca dağıtılan motor yağıyla yağlanır, ancak kalan yağ, yağ sıyırıcı segmanların kenarı tarafından çıkarılır. Motordaki yağ tüketimi bu kenarın aşınmasına bağlıdır.

Motorun çalışması sırasında, birkaç bin ısıtma ve soğutma döngüsünden geçer. Tüm motor aksamları aynı testlere tabi tutulur. Bu anlamda, piston segmanları termal olarak sabitlenmiştir. Başka bir deyişle, motor ısıtıldığında veya soğutulduğunda elastikiyetlerini değiştirmezler, ancak bu alışılmadık özellik, yalnızca yapısal olarak birleştirilmiş belirli bir sıcaklık aralığında çalışır. Motoru aşırı ısıtmaya değer ve bu özellik sonsuza kadar kaybolacaktır. Piston segmanlarının değiştirilmesi gerekecektir.

Segmanların elastikiyetinin azalması nedeniyle, kompresyon kaybından önce bile kompresyon segmanlarında dalgalanmalar meydana gelebilir. Bu fenomen tam olarak incelenmemiştir, ancak güvenilir bir şekilde bilinmektedir ki, motor çalışırken segman yeterince yüksek bir frekansla piston yarıçapı boyunca salınabilir veya tekrar tekrar piston yivinin bir kenarından diğerine kayabilir. Bu tür dalgalanmalar meydana geldiğinde, iyi bir pompa gibi yağ litre cinsinden dışarı pompalanır. Karakteristik mavimsi egzoz ile böyle bir arızayı belirlemek oldukça kolaydır.

Motor neden yağ yiyor? Düşük kaliteli motor yağı

Yağ tüketiminin bir diğer nedeni de piston segmanlarıdır. Düşük kaliteli motor yağı kullanıldığında veya motor yağı kullanım ömrü aşıldığında, yanmaya ve oksitlenmeye başlayarak pistonlar da dahil olmak üzere motor parçalarında çıkarılması zor birikintiler oluşturur.

Bu birikintiler segmanların pistona yapışmasına (ring koklaşması) ve çalışmayı durdurmasına neden olabilir. Böyle bir arıza durumunda, hem tüm silindirlerde hem de tek tek motor silindirlerinde gözle görülür bir sıkıştırma düşüşü gözlenir.

Aracın yanlış çalışmasından kaynaklanan motor yağı tüketiminin ana nedenlerini inceledik. Motorun normal aşınmasına gelince, mühendislik tarafından sağlanan başka bir şey var.

Normal aşınma sırasında silindir duvarları deforme olur, hem yağ hem de benzin için biraz artan iştaha rağmen motor çalışmaya devam ederse, piston ile silindir arasındaki boşlukların artması nedeniyle, talaşlar ve sürtünmeler görünebilir. silindir duvar aynası. Yağ, doğal olarak, yağ sıyırıcı segmanların erişemeyeceği bu düzensizliklerde kalır ve bir sonraki döngüde yanar. Aynı zamanda yağ tüketimini tahmin etmek zor ama farkedileceğinden kesinlikle şüphe yok.

Motor neden yağ yiyor? Çözüm.

Motor yağının kendisini unutma. Değişim sürelerini yakından takip edin, herhangi bir katkı maddesi kullanıyorsanız motor yağının eskime süresini doğru hesaplamaya çalışın ve karbon birikintilerinin göründüğünü fark ederseniz motoru zamanında yıkamayı unutmayın. Son olarak, paradan tasarruf etmeyin ve arabanızı yalnızca güvendiğiniz şirketin kanıtlanmış bir ürünüyle doldurun.

Etiketler: Motor neden yağ yer? Ne yapalım?