Yol güvenliğini sağlamak için sürücünün sorumlulukları. Trafik Kanunları

ARACIN SERVİS YAPILABİLİRLİĞİ

2.3. Araç sürücüsü şunları yapmakla yükümlüdür:

2.3.1. Ayrılmadan önce, araçların işletmeye alınmasına ilişkin Temel Yönetmelikler ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama sorumlulukları uyarınca yoldayken aracın teknik durumunun iyi olup olmadığını kontrol edin ve sağlayın.

Sürücü yalnızca hizmete uygun bir araçla araç kullanmakla yükümlüdür. Ve bunun için, hareket etmeye başlamadan önce, “Araçların işletmeye alınmasına ilişkin temel hükümler ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama sorumlulukları” (ve bunlara Ek) kapsamında herhangi bir arıza olmadığından emin olmak zorundadır. - “Araçların çalıştırılmasının yasak olduğu arızaların ve koşulların listesi”). fonlar").

Trafik kurallarına göre yukarıdaki belgelerde belirtilen tüm araç arızaları iki gruba ayrılabilir:

1. Mutlak hatalar;
2. Göreceli hatalar.

Mutlak – “gerçek” arızaların yol güvenliğine ciddi ve koşulsuz zarar veren arızalar olduğunu düşünüyoruz. Başka bir deyişle, trafik güvenliği İŞLEVSEL OLARAK bunların varlığına bağlıdır: bir arıza var - hareket tehlikelidir. Bu nedenle sürücünün...

Servis freni sisteminde, direksiyonda, bağlantı tertibatında (karayolu treninin parçası olarak) bir arıza varsa, farlar ve arka lambalar karanlıkta veya görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlarda yanmıyorsa (eksik), araç kullanmak yasaktır. yağmur veya kar yağışı sırasında sürücü tarafındaki ön cam sileceği çalışmıyor.

Bu hataların her birine bakalım:
1. Servis freni sisteminin arızası;

2. Direksiyon arızası;

3. Bağlantı cihazının arızası (römork ile sürüş sırasında);

4. Dış aydınlatma cihazlarının arızası (gece araç kullanırken ve görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlarda);

5. Sürücü tarafı ön cam sileceği arızası (yağmurda veya karda araç kullanırken).

Katılıyorum, listelenen arızaların varlığının gerçeği yol güvenliğini ciddi şekilde "etkiliyor". Gerçekten de, frenler arızalanırsa acil frenlemeyi deneyin... Veya karanlıkta farlar ve arka lambalar kapalıyken araç kullanın... Kaza garantidir!

Bu durumda, sürücünün bu beş arıza meydana geldiğinde eylem algoritması aynı olmalıdır: ilgili bir arıza tespit edilirse durun, yerinde düzeltmeye çalışın ve sonuç olumsuzsa aracı çalıştırmayı reddedin.

Ancak arızalar farklıdır. Bu yüzden…

Yolda Temel Hükümlerin ekinin araçların çalışmasını yasakladığı başka arızalar ortaya çıkarsa, sürücü bunları ortadan kaldırmalı ve bu mümkün değilse, gerekli önlemleri alarak park etme veya onarım yerine ilerleyebilir. önlemler.

“Listede…” belirtilen diğer arızalar göreceli olarak adlandırılmalıdır çünkü sürücünün hala tamir alanına veya otoparka gitmesine izin verilmektedir. Bu oldukça geniş bir hata listesidir. Web sitemizin ilgili bölümünü analiz ederken onlar hakkında konuşacağız.

Burada böyle bir arızanın bir örneğine, örneğin çalışmayan bir hız göstergesine odaklanmamıza izin veriyoruz.

Sürücü aracının hızını kontrol edemiyor ve bu artık güvenli değil. Ancak bu tür arızaların varlığı karayolu güvenliğini DOĞRU OLARAK "etkiliyor". Yani güvenlik elbette zarar görüyor, ancak sürücünün dikkati ve öngörüsü bu eksikliği telafi edebilir.

Bu durumda sürücünün eylem algoritması biraz farklı olacaktır: Bir arıza tespit edilirse durun, yerinde düzeltmeye çalışın ve bu mümkün değilse güvenlik önlemlerine uygun olarak onarıma veya park yerine gidin. (Doğru, bu tür arızalara sahip bazı sürücüler tüm hayatlarını tamir yerine veya park yerine gitmekle geçirirler.)

İNDOKSİYON SINAVINI GEÇMEK

2.3.2. Yol güvenliği ve araç işletimi konusunda devlet denetimi ve kontrolü hakkı verilen yetkililerin talebi üzerine, alkol zehirlenmesi muayenesi ve sarhoşluk için tıbbi muayene yapılır.

Katılıyorum, Kuralların bu paragrafı hakkında yorum yapmak zorunda değilsiniz. Sürücünün sarhoşluk testine tabi tutulması gerektiği iyi bilinmektedir. Ancak burada birkaç temel "AMA" var...

İlk "AMA".

Sürücünün sarhoşluk muayenesinden geçmesi gerekliliği, yalnızca yol güvenliği ve araçların çalıştırılması konusunda devlet denetimi ve kontrolü hakkına sahip bir yetkiliden gelebilir.

Örneğin, biraz sarhoş olan bir yerel polis memuru, sürücünün sarhoşluk testinden geçmesini talep etti. Ona sarhoşmuşsun gibi geldi. Bu yetkinin kötüye kullanılmasıdır. Örneğin trafik polisi müfettişinin de benzer bir hakkı vardır. Artık buradan kaçamazsın. Yine de neden bundan kurtulmuyorsun? İkinci bir “AMA” var.

İkinci "AMA".

Bir sürücünün muayene işlemine tabi tutulabilmesi için ilgili yetkilinin gerekçesinin bulunması gerekir. Dolayısıyla, 26 Haziran 2008 tarih ve 475 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesine göre, “bir araç sürücüsünün sarhoş olduğuna inanmak için yeterli neden, aşağıdaki işaretlerden bir veya daha fazlasının bulunmasıdır:

• nefeste alkol kokusu;
• duruşun dengesizliği;
• konuşma bozukluğu;
• yüz derisinin renginde keskin bir değişiklik;
• Duruma uygun olmayan davranış.”

Başka bir deyişle, sürücü yukarıdaki “liyakatlere” sahip değilse, sarhoşluk muayenesine tabi tutulmuyor. En azından, bu durumun bilgisi özellikle kibirli bir trafik polisini sersemletebilir ve hatta mantık yürütebilir.

Üçüncü "AMA".

Sürücünün iki bağımsız muayene prosedürünün olduğunu hatırlaması önemlidir: gerçek muayene (yerinde) ve tıbbi muayene.

Gerçek muayene (yerinde) SADECE ALKOL zehirlenmesinin durumu için bir analizdir ve başka bir şey değildir.

Dolayısıyla müfettişin “uyuşturucu kullanımına yönelik hızlı test için plastik bardağa işemek” şeklindeki söylemi ağır bir Kanun ihlalidir.

Ve bir an. Sürücü, örneğin tiksintisini gerekçe göstererek yerinde muayeneyi reddedebilir: herkes alkolmetrenin ağızlığına dudaklarıyla dokunmak istemez. Peki ya zaten biraz kullanılmışsa?

Sarhoşluk (herhangi bir sarhoşluk!) için yapılan tıbbi muayeneye gelince, bunun reddedilmesi, sürücünün sarhoş olduğunun otomatik olarak tanınması ve uygun idari yaptırımların uygulanması anlamına gelir.

Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerine ait bir aracın sürücüsü, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın iç birlikleri, federal yürütme makamlarına bağlı mühendislik, teknik ve yol inşaatı askeri oluşumları, Rusya Federasyonu Bakanlığı'nın kurtarma askeri birimleri Sivil Savunma, Acil Durumlar ve Afet Yardımı, askeri otomobil muayenesi yetkililerinin talebi üzerine, alkol zehirlenmesi muayenesinden ve sarhoşluk açısından tıbbi muayeneden geçmekle yükümlüdür.

Basitlik açısından özetleyelim. Bu sürücülerin, trafik polisi müfettişinin yanı sıra, VAI çalışanlarının sarhoşluk testine tabi tutulması yönündeki yasal zorunluluğuna da uymaları gerekmektedir.

Ve bir an.

Yerleşik durumlarda, Kurallara ilişkin bilgi ve sürüş becerileri testinin yanı sıra araç kullanma yeteneğini doğrulamak için tıbbi muayeneye tabi tutulur.

Bu prosedürlerin metodolojisi kanunla belirlenmediğinden bu noktayı yorum yapmadan bırakacağız. Her ne kadar bu hükmün ilk çekimleri ortaya çıksa da: 1 Eylül 2013'ten itibaren araç kullanma hakkından mahrum kalan sürücülerin trafik kuralları konusunda teorik bir sınavı geçmesi gerekecek.

YETKİLİLERE ARAÇ SAĞLANMASI

2.3.3. Bir araç sağlayın:

• yasaların öngördüğü durumlarda polis, federal devlet güvenlik kurumları ve federal güvenlik hizmeti kurumlarının çalışanları;
• Sağlık ve ilaç çalışanlarının, hayatlarını tehdit eden durumlarda vatandaşları en yakın tıbbi tesise ulaştırmaları.

Toplumun (veya belirli bir kişinin) çıkarları her zaman devletin ve kamu hizmetlerinin çıkarlarıyla örtüşmez. Kurallar, bir araç sürücüsünün kendisini ve arabasını belirli bir kategorideki yetkililere sağlamak zorunda olduğu durumları öngörür.

Bunlar öncelikle polis memurları (İçişleri Bakanlığı), federal devlet güvenlik teşkilatları (FSO) ve federal güvenlik hizmeti teşkilatlarıdır (FSB). Acil bir görevin yerine getirilmesiyle bağlantılı olarak böyle bir hakka sahiptirler.

İkincisi, vatandaşları hayatlarını tehdit eden koşullarda taşıyan sağlık ve ilaç çalışanlarıdır.

Seyahat yönü ne olursa olsun sürücü, aracını belirtilen kategorilerdeki görevlilere teslim etmekle yükümlüdür. Elbette bu konuda kızgın ve öfkeli olabilirsiniz. Ancak burada iki “hafifletici” durum var.

Birinci. Bir an için (Allah korusun) kolluk kuvvetlerinin veya doktorların yardımına ihtiyaç duyanın siz veya sevdikleriniz olduğunu hayal edin. Böyle bir göreve karşı çıkmanız pek mümkün değil.
Ve işte ikinci durum.

Not.

Araç kullanan kişiler, sürücünün talebi üzerine kendisine belirlenmiş formda bir sertifika vermeli veya irsaliyeye bir giriş yapmalıdır (yolculuk süresini, kat edilen mesafeyi, soyadını, pozisyonunu, servis kimlik numarasını, adını belirten) örgütünün) ve tıbbi ve ilaç çalışanları - yerleşik formun bir kuponunu düzenler.

Böylece sürücü, aracını ilgili yetkililerin kullanımına sunma işlevlerini yerine getirdiğini belgeleyen belgelerin düzenlenmesini talep etme hakkına sahiptir. Karısı (ya da kocası) kıskanırsa ne olur: “Neredeydin? Nerede takılıyorsun?

Ama hepsi bu değil.

Araç sahiplerinin talebi üzerine, federal devlet güvenlik makamları ve federal güvenlik hizmeti makamları, kanuna uygun olarak kayıp, masraf veya hasarlara ilişkin belirlenmiş prosedüre uygun olarak onları tazmin edeceklerdir.

Sonuç olarak, FSO ve FSB yetkilileri, araç sahibinin talebi üzerine, mevcut mevzuata uygun olarak kayıp, gider ve hasarları tazmin etmekle (örneğin, yakıt ve madeni yağların maliyetini tazmin etmekle) yükümlü olacaktır.

Bu arada, bir araç sağlama konusunda. Kendi aracımızı sağlama yükümlülüğümüz tamamen “Rus” saçmalıklarından ibaret değil. Örneğin, demokratik olduğu bilinen Amerika Birleşik Devletleri'nde, bir sürücü aynı zamanda "büyük" Amerikan demokrasisinin başarılarını korumak adına aracından "atılabilir".

En azından demokrasisiyle övünen bir ülke olarak araçtan atılmadık.

• İçindekiler:

• sürüşten önce sürücünün sorumlulukları
• Sürüşten önce sürücünün yapması gerekenler
• ... No. 4 (ek) Raporun yapısı aşağıdaki gibidir: Uygulamalı dersin tarihi: Dersin adı: Amaç: İşin ilerleyişi: 1 Araç sürücüsü şunları yapmakla yükümlüdür: Ayrılmadan önce, kontrol etmek ve sağlamak Aracın yoldayken teknik durumu.
• Teknik arıza nedeniyle sürücünün hatta sevk edilmesi

Tartışma: Bir yorum

Merhaba, trafik düzenlemelerimizde o kadar çok kafa karışıklığı ve anlaşılmaz madde ve terim var ki, müfettişler bile bunlar hakkında yorum yapmayı reddediyorlar. İşte hayattan bir örnek, madde 2.3.1, günün güneşli saatlerinde araç kullanırken sürücünün fiziksel olarak tek bir farda göremediği kısa huzmeli bir ampulün yanması, müfettiş kontrolün gerçekliğini belirtiyor, ve yolda arıza görmeden iyi teknik durumun nasıl sağlanabileceği sorusuna ise böyle bir cevap yok ve geniş Rusya'nın her yerinde koyunlardan yün gibi sürücülerden banknotlar kesiliyor, mahkemeler hep onlardan yana. kanun (adli uygulama) ve trafik kurallarında buna benzer bir düzineden fazla madde bulunmaktadır.

Bu konuda.

Belgeler ve sunum prosedürü

Motorlu araç (VV) sürücüsünün yanında bulundurması gereken ve talep üzerine doğrulama için ibraz etmesi gereken belgeler:

• ilgili kategorideki (alt kategori) bir aracı kullanma hakkı için sürücü belgesi (geçici izin);
• bu araca ait kayıt belgeleri (mopedler hariç), eğer bir römork varsa - römork için (mopedlere yönelik römorklar hariç). Araca verilen pasaport, tüm çalışma süresi boyunca araca atanır. Araç sahibinin verileri, bu araca sahip olma, kullanma ve elden çıkarma hakkını teyit eden pasaporta girilir;
• Araç sahibinin (sivil) zorunlu mali sorumluluk sigortası sigorta poliçesi.

Aracı durdurma hakkına sahip kişiler:

• trafik kontrolörleri;
• polis memurları;
• Uluslararası karayolu taşımacılığı yapan kamyon ve otobüsler, üniforma giymesi gereken Federal Ulaştırma Denetleme Hizmeti çalışanları tarafından kontrol noktalarında durdurulma hakkına sahiptir (özel bir işaret 7.14 "Ulaşım Kontrolü" ile donatılmış olmalıdır), ve aracı durdurmak için kırmızı sinyalli veya yansıtıcı elemanlı disk kullanın.

Belgelerini doğrulama için polis memuruna ibraz eden sürücünün, yaka kartı numarasını öğrenme ve servis kimliğini görme hakkı bulunurken, polis memurunun kimliğini sürücüye teslim etme zorunluluğu bulunmuyor. Polis ekipleri sürücülerin dikkatini çekmek amacıyla düdük kullanabiliyor.

Araç kullanırken sürücünün sorumlulukları

Ne sürüş sırasında sürücü için yasaktır:

• emniyet kemeri takmayın (araçta varsa) ve kemeri olmayan yolcuları taşıyın. Bir öğrenci araba kullanırken araba kullanmayı öğreten eğitmenlerin yanı sıra, kalabalık bölgelerde araç kullanırken özel bir boya işi olan acil servis araçlarının sürücüleri ve yolcuları için bir istisna yapılmıştır;
• kasksız veya açık kasklı bir motosiklet sürmek ve kasksız yolcu taşımak;
• bir aracın işletmeye alınmasına ilişkin Temel Hükümlere ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama sorumluluklarına uygunluğunu sağlamadan araç kullanmak;
• Fren sistemi, direksiyonu veya bağlantı cihazı arızalı bir aracı karayolu treninin bir parçası olarak kullanmak;
• yağmur veya kar yağışı sırasında sürücü tarafında ön cam sileceği çalışmayan bir aracı sürmek;
• Geceleri veya görüşün zayıf olduğu koşullarda, farları ve arka lambaları açık olmayan (veya eksik olan) bir aracı kullanmak;
• Alkol, uyuşturucu veya diğer sarhoşlukların etkisi altında, ayrıca dikkati ve tepkiyi bozan ilaçların etkisi altında, ağrılı veya yorgun bir durumda (uyuşukluk, uyuşukluk, dikkatin donukluğu ile kanıtlandığı gibi) araç kullanmak, yol güvenliği;
• Sürücünün karıştığı bir kaza sonrasında veya sürücünün kullandığı aracın polis memurunun talebi üzerine durdurulması sonrasında, sarhoşluk durumunu tespit etmek amacıyla yapılan incelemeden önce alkol, narkotik, psikotrop ve benzeri etkileri olan diğer maddeleri kullanmak veya bu sınavdan muaf tutulma kararı alınmadan önce;
• telefonda ahizesiz konuşma sistemi bulunmadığı sürece, araç kullanırken cep telefonu kullanın;
• Sürüş dersleri hariç, aracın kontrolünü ilgili kategorideki (alt kategorideki) bir aracı kullanma hakkı için sürücü ehliyeti olmayan kişilere devretmek.

NOT ! Aracın hareket etmesinin yasak olduğu beş ana arızayı hatırlamanız gerekir: fren sisteminde bir arıza; direksiyon; bağlantı cihazı (bir karayolu treninin parçası olarak); farlar ve arka lambalar karanlıkta ve görüşün zayıf olduğu durumlarda yanmıyor; Yağmur ve kar yağışı sırasında sürücü tarafındaki ön cam sileceği çalışmaz. Temel Hükümler Ekindeki listede belirtilen ikinci grup arızalar, aracın hareketini engellemeden ÇALIŞMASINI yasaklamaktadır.

Sürücü Sorumlulukları:

• aracın hareketi sırasında ortaya çıkan, aracın çalışmasını engelleyen arızaları ortadan kaldırmak (arızalar listesine bakınız); Arıza yolda onarılamazsa, sürücü uygun önlemleri alarak onarım alanına gitmelidir: arızalı aracın dörtlü flaşörlerini açın, en sağ şeritte minimum hızda araç kullanın ve duruma bağlı olarak diğer önlemleri alın. spesifik arıza hakkında;
• Araç kullanma yeteneğini doğrulamak için (belirlenmiş vakalarda) tıbbi muayeneden geçmek.

DİKKAT! Arızalı aracı kullanan sürücünün kusuru nedeniyle bir kaza meydana gelmişse, bundan kendisi sorumludur.

Kaza durumunda sürücünün eylemleri

Kaza durumunda sürücünün eylem sırası:

• derhal durun ve aracı hareket ettirmeyin;
• dörtlü flaşörleri açın ve bir acil durum durdurma işareti koyun (Trafik Yönetmeliği Bölüm 7.2);
• olayla ilgili olabilecek nesneleri hareket ettirmeyin;
• kaza sonucu mağdurlar varsa, onlara ilk yardım sağlayın, ambulans ve polisi arayın;
• Koşullar gerektiriyorsa (acil durumlarda), mağdurları tıbbi bakım için nakil yoluyla bir tıbbi tesise gönderin ve bu mümkün değilse, mağdurları aracınızla en yakın tıbbi tesise teslim edin, oraya vardıklarında tam teşekküllü yardım sağlayın. isim. aracın plakasını ve bilgileri ilgili belgelerle teyit ederek kaza mahalline dönüş;
• Karayolunda diğer araçların hareketi imkansızsa, araçların birbirlerine ve yol altyapısına göre konumlarını ve ayrıca kazayla ilgili izleri ve nesneleri mümkün olan tüm yollarla önceden kaydederek yolu temizleyin. bunları korumaya yönelik önlemler ve trafik kazası sahası çevresinde dolambaçlı yolların düzenlenmesi;
• görgü tanıklarının isimlerini ve adreslerini kaydedin ve polis memurlarının gelmesini bekleyin.

Kaza sonucu oluşan hasarın yalnızca maddi hasara yol açması ve bunun meydana geldiği koşullar veya görünür hasarın niteliği ve listesi, kazaya katılanlar arasında anlaşmazlıklara neden olması durumunda, sürücünün isim ve adresleri yazması zorunludur. Kazayı gören görgü tanıkları, kazanın yeri hakkında talimat almak için olayı polise bildirdi. En yakın trafik polisi karakolunda (polis birimi) bir kaza ile ilgili belgelerin hazırlanmasına ilişkin talimatlar alınmışsa, sürücüler, aracın birbirlerine ve yol altyapısına göre konumunu mümkün olan tüm yollarla önceden kaydettikten sonra kaza mahallini terk eder. , kazaya ilişkin izler ve nesneler ile araçta meydana gelen hasarlar.

Kazaya karışanların olayla ilgili herhangi bir anlaşmazlığı yoksa kazayı polise bildirmeleri gerekmez. Bu durumda aşağıdaki durumlarda kaza mahallini terk edebilirler:

• en yakın trafik polisi karakolunda (polis birimi) bir kazayla ilgili belgeler hazırlamak;
• Zorunlu kasko sigortası kurallarına uygun olarak kaza bildirim formunu doldurarak yetkili kolluk kuvvetlerinin katılımı olmadan kazaya ilişkin belgeleri düzenlemek (kazanın sürücüsü “vatandaş” olan iki araç olması durumunda) ve hasara ilişkin belgeleri düzenlemek Kazaya sadece karışan araçta sebep olundu;
• Sürücüler, yalnızca kazaya katılanların araca veya mülke zarar vermesi ve katılımcıların her birinin belirtilen belgeleri doldurmasına gerek olmaması durumunda, kazaya ilişkin belgeleri doldurmayabilir.

Sürücü tarafından araç sağlanmasına ilişkin prosedür

Araç temini, yetkili makamlarca gerekli görülen durumlarda kişilerin taşınmasına (teslim edilmesine) yönelik hizmetlerin sağlanmasıdır.

Sürücü, aracını aşağıdaki kişilere teslim etmelidir:

• yasaların öngördüğü durumlarda polis memurları, federal devlet güvenlik kurumlarının ve federal güvenlik hizmeti kurumlarının çalışanları;
• Sağlık ve ilaç çalışanlarının, hayatlarını tehdit eden durumlarda vatandaşları en yakın tıbbi tesise ulaştırmaları.

Bu durumlarda aracınızı gidiş yönü ne olursa olsun temin etmelisiniz, bu durumda aracı kullanan kişilerin sürücünün talebi üzerine uygun tipte bir sertifika düzenlemesi veya irsaliyeye not yazması gerekmektedir.

1.1. Bu Trafik Kuralları, Rusya Federasyonu'nun tüm bölgesinde tek tip bir trafik prosedürü oluşturur. Karayolu trafiğine ilişkin diğer düzenlemeler Kuralların gerekliliklerine dayanmalı ve bunlara aykırı olmamalıdır.

1.2. Kurallar aşağıdaki temel kavramları ve terimleri kullanır:

"Sürücü"- araç kullanan kişi, yol boyunca yük hayvanlarını, binen hayvanları veya sürüyü yönlendiren sürücü. Direksiyon eğitmenine sürücü gibi davranılır.

"Zorunlu durdurma"- teknik arıza veya taşınan yükün yarattığı tehlike, sürücünün (yolcunun) durumu veya yolda bir engelin ortaya çıkması nedeniyle aracın hareketinin durdurulması.

"Hibrit araba"- Aracı hareket ettirmek amacıyla en az 2 farklı enerji dönüştürücüsüne (motor) ve 2 farklı (araçta) enerji depolama sistemine sahip bir araç.

"Yaya ve bisiklet yolu (yaya ve bisiklet yolu)"- bisikletlilerin yayalarla ayrı veya ortak hareketi için tasarlanmış ve 4.5.2 - 4.5.7 işaretleriyle gösterilen, karayolundan yapısal olarak ayrılmış bir yol elemanı (veya ayrı bir yol).

"Lane"- İşaretlerle işaretlenmiş veya işaretlenmemiş ve arabaların tek sıra halinde hareket etmesine yetecek genişliğe sahip karayolunun uzunlamasına şeritlerinden herhangi biri.

Bisikletlerin ve mopedlerin hareketi için tasarlanmış, yolun geri kalanından yatay işaretlerle ayrılmış ve 5.14.2 işaretiyle işaretlenmiş bir yol şeridi.

"Avantaj (öncelik)"- diğer yol kullanıcılarına göre amaçlanan yönde öncelikli hareket hakkı.

"İzin vermek"- trafik şeridinde, bu şeritte sürekli harekete izin vermeyen sabit bir nesne (arızalı veya hasarlı araç, yoldaki kusurlar, yabancı cisimler vb.). Trafik sıkışıklığı veya Kuralların gerekliliklerine uygun olarak bu şeritte duran bir araç engel değildir.

"Bitişik Bölge"- doğrudan yola bitişik olan ve araç trafiğine yönelik olmayan bölge (bahçeler, yerleşim alanları, otoparklar, benzin istasyonları, işletmeler vb.). Bitişik bölgedeki hareket bu Kurallara uygun olarak gerçekleştirilir.

"Römork"- Motorla donatılmamış ve güçle çalışan bir araçla birlikte seyahat etmesi amaçlanan araç. Bu terim aynı zamanda yarı römorklar ve römorklar için de geçerlidir.

"Karayolu"- izsiz araçların hareketine yönelik bir yol elemanı.

"Bölücü"- yapısal olarak tahsis edilmiş ve (veya) 1.2 işaretlerini kullanarak, bitişik yolların yanı sıra karayolu ve tramvay yollarını ayıran ve araçların hareketi ve durdurulması amaçlanmayan bir yol elemanı.

"İzin verilen maksimum ağırlık"- Üretici tarafından izin verilen maksimum olarak belirlenen, donanımlı aracın kargo, sürücü ve yolcularla birlikte kütlesi. Bir araç bileşiminin izin verilen maksimum kütlesi, yani tek bir birim olarak bağlı ve hareket eden, bileşime dahil edilen araçların izin verilen maksimum kütlelerinin toplamı olarak alınır.

"Ayarlayıcı"- Kurallarda belirlenen sinyaller yardımıyla trafiği düzenleme yetkisine sahip, öngörülen şekilde yetkilendirilmiş ve söz konusu düzenlemeyi doğrudan yürüten kişi. Trafik kontrolörü üniformalı olmalı ve/veya kendine özgü bir işaret ve donanıma sahip olmalıdır. Trafik kontrolörleri arasında polis memurları ve askeri motorlu araç müfettişlerinin yanı sıra yol bakım hizmetleri çalışanları, demiryolu geçişlerinde ve feribot geçişlerinde resmi görevlerini yerine getiren görevliler yer alır.
Düzenleyiciler ayrıca, karayollarının belirlenen bölümlerinde trafik düzenlemesi ile ilgili olarak ulaşım güvenliğini sağlamak amacıyla denetim, ek denetim, yeniden denetim, gözlem ve/veya görüşme görevlerini yerine getiren ulaştırma güvenliği departmanlarının çalışanları arasından yetkili kişileri de içerir. Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi 18 Temmuz 2016 tarihli Federasyon N 686 “Karayolları, demiryolları ve iç su yolları, helikopter pistleri, iniş alanları ile diğer binaların, yapıların, cihazların ve ekipmanların işleyişini sağlayan bölümlerin belirlenmesi hakkında ulaşım altyapısının nesneleri olan ulaşım kompleksi.

"Otopark"- Yolcuların binmesi veya inmesi veya aracın yüklenmesi veya boşaltılmasıyla ilgili olmayan nedenlerle bir aracın hareketinin 5 dakikadan fazla süreyle kasıtlı olarak durdurulması.

"Gece vakti"- akşam alacakaranlığının sonundan sabah alacakaranlığının başlangıcına kadar geçen süre.

"Araç"- Üzerine kurulu insanların, malların veya ekipmanların yollarda taşınması için tasarlanmış bir cihaz.

"Kaldırım"- yaya trafiğine yönelik ve karayoluna veya bisiklet yoluna bitişik veya bunlardan çimle ayrılmış bir yol unsuru.

"Yol verin (müdahale etmeyin)"- Bir yol kullanıcısının, kendisinden önceliği olan diğer yol kullanıcılarını yön veya hız değiştirmeye zorlayabileceği durumlarda, harekete başlamaması, devam etmemesi veya hareket etmeye devam etmemesi veya herhangi bir manevra yapmaması gerektiği anlamına gelen bir gereklilik.

"Yol Kullanıcısı"- Bir aracın sürücüsü, yaya veya yolcusu olarak hareket sürecine doğrudan dahil olan kişi.

"Okul otobüsü"- teknik düzenleme mevzuatı ile belirlenen ve mülkiyet hakkına veya başka bir yasal dayanağa göre bir okul öncesi eğitim veya genel eğitim kuruluşuna ait olan çocukları taşımak için gerekli araçları karşılayan özel bir araç (otobüs).

"Elektrikli araba"- Yalnızca elektrik motoruyla çalıştırılan ve harici bir elektrik enerjisi kaynağıyla şarj edilen bir araç.

1.3. Karayolu kullanıcılarının, Kuralların ilgili gerekliliklerini, trafik ışıklarını, işaret ve işaretlemeleri bilmeleri ve bunlara uymaları, ayrıca kendilerine tanınan haklar dahilinde hareket eden ve yerleşik sinyallerle trafiği düzenleyen trafik kontrolörlerinin emirlerine uymaları gerekmektedir.

1.4. Yollarda araçlar için sağdan trafik kuruludur.

1.5. Yolu kullananların trafikte tehlike yaratmayacak ve zarar vermeyecek şekilde hareket etmeleri gerekmektedir.
Yol yüzeylerine zarar vermek veya kirletmek, yol işaretlerini, trafik ışıklarını ve diğer teknik trafik yönetimi araçlarını kaldırmak, bloke etmek, hasar vermek veya izinsiz olarak kurmak veya trafiğe müdahale eden nesneleri yolda bırakmak yasaktır (). Engeli yaratan kişi, engeli ortadan kaldırmak için mümkün olan her türlü tedbiri almakla, bu mümkün değilse, trafik katılımcılarının tehlike konusunda bilgilendirilmesi ve polise ihbar edilmesinin sağlanması için mevcut araçlarla yükümlüdür.

1.6. Kuralları ihlal eden kişiler yürürlükteki mevzuat uyarınca sorumludur.

2. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Sürücülerin genel sorumlulukları

2.1. Motorlu taşıt sürücüsü şunları yapmakla yükümlüdür:

2.1.1. Yanınızda taşıyın ve polis memurlarının talebi üzerine doğrulama için onlara teslim edin:
- uygun kategori veya alt kategorideki bir aracı sürmek için sürücü belgesi veya geçici izin;
- bu aracın (mopedler hariç) ve bir römork varsa - ayrıca römorkun (mopedler için römorklar hariç) tescil belgeleri;
- belirlenmiş durumlarda, yolcu ve bagajın yolcu taksisi, irsaliye, lisans kartı ve taşınan kargoya ilişkin belgeler ile taşınmasına yönelik faaliyet yürütme izni ve büyük, ağır ve tehlikeli malların taşınması sırasında - kurallarda öngörülen belgeler bu malların taşınması;
- üzerinde kimlik işareti bulunan bir aracın kullanılması durumunda, engellilik gerçeğini doğrulayan bir belge;

Bir araç sahibinin zorunlu hukuki sorumluluk sigortasına ilişkin sigorta poliçesi veya kişinin hukuki sorumluluğunu sigorta ettirme yükümlülüğünün federal tarafından tesis edildiği durumlarda, bu tür bir zorunlu sigorta sözleşmesinin imzalanmasına ilişkin elektronik belge biçiminde kağıt üzerinde basılmış bilgi kanun.
Rusya Federasyonu mevzuatının doğrudan öngördüğü durumlarda, uluslararası karayolu taşımacılığına yönelik bir araç için bir erişim kartı, bir irsaliye ve taşınan araçlara ilişkin belgelere sahip olmak ve doğrulama için Federal Ulaştırma Alanındaki Denetleme Hizmetinin yetkili yetkililerine ibraz etmek kargo, varsa özel izinler, Karayolları ve karayolu faaliyetleri mevzuatı uyarınca ağır ve/veya büyük taşıtın, tehlikeli madde taşıyan taşıtın karayollarında sürülmesi ile ayrıca ağırlık ve araç teminine izin verilmektedir. boyutlu kontrol.

2.1.2. Emniyet kemeri bulunan bir araç kullanırken emniyet kemerini takın ve emniyet kemeri olmayan yolcuları taşımayın. Motosiklet kullanırken, takılı motosiklet kaskı takın ve motosiklet kaskı takılı olmadan yolcu taşımayın.

2.2. Uluslararası karayolu trafiğine katılan bir motorlu taşıtın sürücüsü aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:
- yanınızda bulundurun ve polis memurlarının talebi üzerine, bu aracın (römork varsa - ve römork için) kayıt belgelerini ve Karayolu Trafiği Sözleşmesine uygun bir sürücü belgesini doğrulamak için onlara teslim edin, Avrasya Ekonomik Birliği gümrük mevzuatı tarafından sağlanan ve bu aracın geçici ithalatını onaylayan gümrük makamlarının işaretlerini içeren belgeler (eğer bir römork ve bir römork varsa);
- bu araçta (eğer bir römork varsa - ve römorkta) kayıtlı olduğu eyaleti gösteren tescil ve ayırt edici işaretler bulunmalıdır. Devletin ayırt edici işaretleri tescil plakalarına yerleştirilebilir.
Uluslararası karayolu taşımacılığı ile uğraşan bir sürücünün, Federal Ulaştırma Denetleme Hizmetinin yetkili yetkililerinin talebi üzerine, 7.14 yol işareti ile özel olarak belirlenmiş kontrol noktalarında durması ve aracın yanı sıra izinler ve tarafından sağlanan diğer belgeleri muayene için sunması gerekir. Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmaları.

2.2.1. Uluslararası eşya taşımacılığı yapmayanlar da dahil olmak üzere aracın sürücüsü, gümrük kontrol bölgelerinde gümrük kontrolü yapmak için aracı, eşyayı ve üzerindeki belgeleri durdurarak gümrük idaresinin yetkili görevlisine ibraz etmek zorundadır. Rusya Federasyonu devlet sınırı boyunca oluşturulan ve belirtilen aracın boş ağırlığının 3,5 ton veya daha fazla olması durumunda, Rusya Federasyonu'nun gümrük düzenlemesine ilişkin mevzuatı ile belirlenen Rusya Federasyonu'nun diğer bölgelerinde de, Gümrük makamlarından yetkili bir görevlinin talebi üzerine, 7.14.1 yol işaretiyle özel olarak belirlenmiş yerler.

2.3. Araç sürücüsü şunları yapmakla yükümlüdür:

2.3.1. Ayrılmadan önce, araçların işletmeye alınmasına ilişkin Temel Yönetmelikler ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama sorumlulukları uyarınca yoldayken aracın teknik durumunun iyi olup olmadığını kontrol edin ve sağlayın.
Servis freni sisteminde, direksiyonda, bağlantı tertibatında (karayolu treninin parçası olarak) bir arıza varsa, farlar ve arka lambalar karanlıkta veya görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlarda yanmıyorsa (eksik), araç kullanmak yasaktır. yağmur veya kar yağışı sırasında sürücü tarafındaki ön cam sileceği çalışmıyor.
Yolda, Temel Hükümlerin eki tarafından araçların çalıştırılmasının yasaklandığı başka arızalar meydana gelirse, sürücü bunları gidermeli, bu mümkün değilse park yerine gidebilir veya uygun şekilde onarabilir. gerekli önlemlerle;

2.3.2. Karayolu güvenliği alanında federal devlet denetimini yürütmeye yetkili yetkililerin talebi üzerine, alkol zehirlenmesi muayenesine ve sarhoşluk için tıbbi muayeneye tabi tutulur. Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin bir aracının sürücüsü, Rusya Federasyonu Ulusal Muhafız Federal Servisi, federal yürütme makamlarına bağlı mühendislik, teknik ve yol inşaatı askeri oluşumları, Rusya Federasyonu Bakanlığının askeri oluşumlarını kurtarma Sivil Savunma, Acil Durumlar ve Afet Yardımı, askeri otomobil muayenesi görevlilerinin talebi üzerine, alkol zehirlenmesi muayenesine ve sarhoşluk için tıbbi muayeneye tabi tutulmak zorundadır.
Yerleşik durumlarda, Kurallara ilişkin bilgi ve sürüş becerileri testinin yanı sıra araç kullanma yeteneğini doğrulamak için tıbbi muayeneye tabi tutulur.

2.3.3. Bir araç sağlayın:
- yasaların öngördüğü durumlarda polis memurları, devlet güvenlik kurumları ve federal güvenlik hizmeti kurumları;
- Hayatlarını tehdit eden durumlarda vatandaşları en yakın tıbbi tesise nakletmek için sağlık ve ilaç çalışanları.

Not.
Araç kullanan kişiler, sürücünün talebi üzerine kendisine belirlenmiş formda bir sertifika vermeli veya irsaliyeye bir giriş yapmalıdır (yolculuk süresini, kat edilen mesafeyi, soyadını, pozisyonunu, servis kimlik numarasını, adını belirten) örgütünün) ve tıbbi ve ilaç çalışanları - yerleşik formun bir kuponunu düzenler.

Araç sahiplerinin talebi üzerine, federal devlet güvenlik makamları ve federal güvenlik hizmeti makamları, kanuna uygun olarak kayıp, masraf veya hasarlara ilişkin belirlenmiş prosedüre uygun olarak onları tazmin edeceklerdir.

2.3.4. Karanlıkta veya karayolunda veya yol kenarında görüş mesafesinin kısıtlı olduğu durumlarda, kalabalık alanların dışında bir aracın zorla durdurulması veya trafik kazası durumunda, yansıtıcı çizgili bir ceket, yelek veya pelerin yelek giyilmelidir. GOST 12.4.281-2014 gereksinimlerini karşılayan malzeme.

2.4. Araçları durdurma hakkı trafik kontrolörlerine verilir ve ayrıca:
- 7.14 yol işaretiyle özel olarak işaretlenmiş ulaşım kontrol noktalarında kamyon ve otobüslerin durdurulmasıyla ilgili Federal Ulaşım Denetleme Hizmetinin yetkili yetkilileri;

Rusya Federasyonu devlet sınırı boyunca oluşturulan gümrük kontrol bölgelerinde, uluslararası mal taşımacılığı yapmayanlar da dahil olmak üzere araçların durdurulması ve belirtilen aracın boş ağırlığının 3,5 ton veya daha fazla olması durumunda gümrük makamlarının yetkili yetkililerine , ayrıca Rusya Federasyonu'nun gümrük düzenlemesine ilişkin mevzuatı ile belirlenen, Rusya Federasyonu'nun diğer bölgelerinde, yol işaretleri ile özel olarak belirlenmiş yerlerde 7.14.1.

Federal Ulaştırma ve Gümrük İdarelerinin Denetlenmesi Hizmetinin yetkili görevlileri üniforma giymeli ve bir aracı durdurmak için kırmızı sinyalli bir disk veya reflektör kullanmalıdır. Araç sürücülerinin dikkatini çekmek amacıyla bu yetkili görevliler düdük sinyali kullanabilir.
Aracı durdurma hakkına sahip kişilerin, sürücünün talebi üzerine resmi kimlik belgesi ibraz etmeleri gerekmektedir.

2.5. Bir trafik kazası durumunda, kazaya karışan sürücü, Kuralların 7.2 paragrafının gerekliliklerine uygun olarak aracı derhal durdurmak (hareket etmemek), dörtlü flaşör ışıklarını yakmak ve acil durdurma işaretini asmakla yükümlüdür ve olayla ilgili nesneleri hareket ettirmeyin. Karayolundayken sürücünün önlem alması gerekir.

2.6. Bir trafik kazası sonucu insanların ölmesi veya yaralanması halinde, kazaya karışan sürücünün şunları yapması gerekir:
- mağdurlara ilk yardım sağlamak için önlemler almak, acil tıbbi bakımı ve polisi aramak;
- acil durumlarda kazazedeleri yol boyunca gönderin, bu mümkün değilse aracınızla en yakın sağlık kuruluşuna teslim edin, soyadınızı, aracın plakasını verin (kimlik belgesi veya ehliyet ibrazıyla birlikte) ve araca ait tescil belgesi) ve olay yerine geri dönülmesi;
- diğer araçların hareketi imkansızsa, fotoğraf veya video kaydı da dahil olmak üzere araçların birbirlerine ve yol altyapısına göre konumlarını, olayla ilgili izleri ve nesneleri önceden kaydederek yolu temizleyin ve olay mahalline dolambaçlı yoldan korunmaları ve organize edilmeleri için mümkün olan tüm önlemler;
- görgü tanıklarının isimlerini ve adreslerini yazın ve polis memurlarının gelmesini bekleyin.

2.6.1. Bir trafik kazası sonucu yalnızca maddi hasar meydana gelmişse, kazaya karışan sürücü, diğer araçların hareketinin engellenmesi durumunda, fotoğraf dahil olmak üzere mümkün olan her türlü yöntemle önceden kayıt yaptırarak yolu açmakla yükümlüdür. veya video kaydı, araçların birbirine ve yol altyapısına göre konumu, olaya ilişkin izler ve nesneler, araçlarda meydana gelen hasarlar.
Bu tür bir trafik kazasına karışan sürücülerin, olayı polise bildirmelerine gerek yoktur ve araç sahiplerinin zorunlu mali sorumluluk sigortası mevzuatı uyarınca trafik kazasına ilişkin evrakların yanlarında bulundurulması halinde trafik kazası mahallini terk edebilirler. Yetkili polis memurları katılım olmadan dışarı çıktı.
Araç sahiplerinin zorunlu mali sorumluluk sigortası mevzuatı uyarınca trafik kazasına ilişkin belgelerin yetkili polis ekiplerinin katılımı olmadan tamamlanamaması durumunda, kazaya karışan sürücü, görgü tanıklarının isim ve adreslerini yazıp tutanak tutturmak zorundadır. Olayın meydana geldiği trafik kazasının kaydedildiği yer konusunda bir polis memurundan talimat almak için polise başvurdu.

2.7. Sürücünün şunları yapması yasaktır:
- Sarhoşken (alkol, uyuşturucu vb.), reaksiyon ve dikkati bozan ilaçların etkisi altındayken, trafik güvenliğini tehlikeye atacak kadar ağrılı veya yorgun bir durumda araç kullanmak;
- bir aracın kontrolünü sarhoş, ilaçların etkisi altında, hasta veya yorgun bir durumda olan kişilere ve ayrıca uygun kategori veya alt kategoride bir aracı kullanma ehliyetine sahip olmayan kişilere devretmek, Kuralların 21. maddesi uyarınca sürüş eğitimi durumları;
- çapraz düzenlenmiş (ayak dahil) sütunlar ve bunlarda yer almak;
- Karıştığı bir trafik kazasından sonra veya polis memurunun talebi üzerine araç durdurulduktan sonra, sarhoşluk durumunu tespit edecek inceleme öncesinde veya karara varılıncaya kadar alkollü içki, narkotik, psikotrop veya diğer sarhoş edici maddeleri tüketmiş olmak. bu sınavdan muafiyet sağlanır;
- yetkili federal yürütme organı tarafından belirlenen çalışma ve dinlenme rejimini ihlal ederek ve uluslararası karayolu taşımacılığını gerçekleştirirken - Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmalarına aykırı olarak araç kullanmak;
- araç kullanırken, eller serbest görüşmeye imkan veren teknik bir cihazla donatılmamış bir telefon kullanmak;
- aşağıdakileri içeren bir veya birkaç ardışık eylemin tekrar tekrar gerçekleştirilmesiyle ifade edilen tehlikeli araç kullanma:
Şerit değiştirirken geçiş hakkı kullanan araca yol verme zorunluluğuna uyulmaması,
Yoğun trafikte, sağa veya sola dönme, U dönüşü yapma, durma veya bir engelden kaçma durumları hariç, tüm şeritler doluyken şerit değiştirmek,
Öndeki araçla güvenli mesafeyi koruyamamak,
yanal aralığa uyulmaması,
Ani frenleme, eğer trafik kazasını önlemek için böyle bir frenleme gerekli değilse,
Sollamanın önlenmesi,
Bu eylemler sürücünün karayolu trafiği sırasında kendi hareketinin ve/veya diğer yol kullanıcılarının aynı yönde ve aynı hızdaki hareketinin insanlara ölüm veya yaralanma, araçlara zarar verme tehdidi oluşturduğu bir durum yaratmasıyla sonuçlanmışsa, yapılara, kargoya veya diğer maddi hasarlara zarar verir.

3. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Özel sinyallerin uygulanması

3.1. Mavi yanıp sönen ışığı açık olan araçların sürücüleri, acil bir resmi görevi yerine getirirken, trafik kurallarına uyulması şartıyla, bu Kuralların, eklerinin ve bu Kuralların 6. bölümü (trafik kontrolör sinyalleri hariç) ve 8-18. bölümlerinin gerekliliklerinden sapabilir. güvenlik sağlanır.
Yolu diğer kullananlara göre avantaj elde etmek için bu tür araçların sürücülerinin mavi yanıp sönen ışığı ve özel bir ses sinyalini yakması gerekiyor. Öncelik avantajından ancak kendilerine yol verildiğinden emin olduklarında yararlanabilirler.
Bu fıkrada belirtilen hallerde, dış yüzeylerine özel renkli grafikler uygulanmış, mavi ve kırmızı yanıp sönen ışıkları açık ve özel sesli sinyali olan araçların eşlik ettiği araçların sürücüleri de aynı haktan yararlanır. Refakatçi araçların kısa huzmeli farları açık olmalıdır.
Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği, Rusya Federasyonu Federal Güvenlik Servisi, Rusya Federasyonu Federal Güvenlik Servisi ve Askeri Otomobil Müfettişliği araçlarında mavi yanıp sönen ışığın yanı sıra, yanıp sönen kırmızı bir ışık yanabilir.

3.2. Mavi yanıp sönen ışıklı ve özel ses sinyali açık bir araca yaklaşırken, sürücülerin belirtilen aracın engelsiz geçişini sağlamak için yol vermeleri gerekmektedir.
Dış yüzeylerinde özel renk şeması uygulanmış, mavi ve kırmızı yanıp sönen ışıkları açık ve özel ses sinyali olan bir araca yaklaşırken, sürücülerin, belirtilen aracın yanı sıra aracın da engelsiz geçişini sağlayacak şekilde yol vermesi gerekmektedir ( beraberinde).
Dış yüzeylerinde mavi yanıp sönen ışık ve özel ses sinyali açık, özel renk şeması uygulanmış bir aracın sollanması yasaktır.
Dış yüzeylerinde özel renk şeması uygulanmış, mavi ve kırmızı yanıp sönen ışıkları yanan ve özel ses sinyali bulunan bir aracın ve eşlik ettiği araç/araçların sollanması yasaktır.

3.3. Mavi yanıp sönen ışığın yandığı sabit bir araca yaklaşırken, sürücü gerekirse hemen durabilmek için hızını azaltmalıdır.

3.4. Aşağıdaki durumlarda araçlarda sarı veya turuncu renkte yanıp sönen ışığın açılması gerekir:
- yolların inşası, onarımı veya bakımı ile ilgili çalışmalar yapmak, hasarlı, arızalı ve hareketli araçların yüklenmesi;
- büyük yüklerin, patlayıcı, yanıcı, radyoaktif maddelerin ve yüksek derecede tehlike arz eden toksik maddelerin taşınması;
- büyük, ağır ve tehlikeli malları taşıyan araçların refakat edilmesi;
- halka açık yollarda düzenlenen eğitim etkinlikleri sırasında organize bisikletçi gruplarına eşlik etmek;
- bir grup çocuğun organize ulaşımı.
Işıklı sarı veya turuncu renkte yanıp sönen ışık trafikte avantaj sağlamaz ve diğer yol kullanıcılarını tehlikeye karşı uyarmaya yarar.

3.5. Yolların inşaatı, onarımı veya bakımı ile ilgili çalışmalar yaparken, hasarlı, arızalı ve hareketli araçları yüklerken sarı veya turuncu yanıp sönen ışığın yandığı araç sürücüleri, yol işaretlerinin gerekliliklerinden sapabilir (2.2, 2.4-2.6, 2.4-2.6 işaretleri hariç). 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) ve yol işaretleri ile bu Kuralların 9.4 - 9.8 ve 16.1 paragrafları, yol güvenliğinin sağlanmasına tabidir.

Büyük boyutlu kargo taşırken ve sarı veya turuncu yanıp sönen ışığın yandığı büyük boyutlu ve (veya) ağır kargo taşıyan araçlara eşlik ederken araç sürücüleri, yol güvenliğinin sağlanması koşuluyla yol işaretleme gerekliliklerinden sapabilir. .

3.6. Federal posta teşkilatlarının araçlarının ve nakit gelir ve/veya değerli kargo taşıyan araçların sürücüleri, yalnızca bu araçlara saldırırken beyaz ay yanıp sönen ışığı ve özel bir ses sinyalini açabilir. Beyaz-ay şeklinde yanıp sönen ışık trafikte avantaj sağlamaz, polis memurlarının ve diğer kişilerin dikkatini çekmeye yarar.

4. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Yayaların sorumlulukları

4.1. Yayalar kaldırımlarda, yaya yollarında, bisiklet ve yaya yollarında, yokluğunda ise yol kenarlarında ilerlemek zorundadır. Büyük nesneler taşıyan yayalar ve tekerlekli sandalye kullanan kişiler, kaldırımlar veya banketler üzerindeki hareketleri diğer yayalar için engel oluşturuyorsa yolun kenarı boyunca hareket edebilirler.
Kaldırımlar, yaya yolları, bisiklet yolları veya banketler yoksa ve ayrıca bunlar boyunca ilerlemek mümkün değilse, yayalar bisiklet yolu boyunca hareket edebilir veya yolun kenarı boyunca tek sıra halinde yürüyebilir (bölme şeridi olan yollarda) - karayolunun dış kenarı boyunca).
Yayalar yolun kenarında yürürken araçların hareket ettiği yöne doğru yürümek zorundadır. Tekerlekli sandalyeyle hareket eden, motosiklet, moped, bisiklet kullanan kişiler bu durumlarda araçların gidiş yönüne uymak zorundadır.
Karanlıkta veya görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlarda yolun karşısına geçerken ve yolun kenarlarında veya kenarlarında araç sürerken, yayalara tavsiye edilir ve nüfuslu alanların dışında, yayaların yansıtıcı unsurlara sahip nesneler taşıması ve bu nesnelerin görünür olmasını sağlaması gerekir. araç sürücüleri.

4.2. Organize yaya sütunlarının yol boyunca hareketine yalnızca arka arkaya en fazla dört kişinin sağ taraftaki araçların hareketi yönünde izin verilir. Sol taraftaki sütunun önünde ve arkasında kırmızı bayraklı, karanlıkta ve görüşün zayıf olduğu koşullarda - ışıklar açıkken: önde - beyaz, arkada - kırmızı eskortlar bulunmalıdır.
Çocuk gruplarının yalnızca kaldırımlarda ve yaya yollarında, onların yokluğunda yol kenarlarında, yalnızca gündüz saatlerinde ve yalnızca yetişkinlerin eşliğinde araç kullanmasına izin verilmektedir.

4.3. Yayalar, yer altı ve yer üstü geçişler de dahil olmak üzere yaya geçitlerinden ve bunların yokluğunda kaldırım veya kaldırım kenarındaki kavşaklardan karşıya geçmelidir.
Kontrollü bir kavşakta, kavşağın karşıt köşeleri arasındaki yolun (çapraz olarak) geçmesine yalnızca böyle bir yaya geçidini gösteren 1.14.1 veya 1.14.2 işaretlerinin bulunması durumunda izin verilir.

Görünürlük bölgesinde geçiş veya kavşak olmaması durumunda, her iki yönde de açıkça görülebilen, ayırıcı şerit ve çitlerin bulunmadığı alanlarda, yol kenarına dik açılarda yolun karşıdan karşıya geçmesine izin verilir.
Bu paragrafın gereklilikleri bisiklet bölgeleri için geçerli değildir.

4.4. Trafiğin düzenlendiği yerlerde yayalar, bir trafik kontrolörünün veya yaya trafik ışığının ve yokluğunda bir ulaşım trafik ışığının sinyalleriyle yönlendirilmelidir.

4.5. Düzenlenmemiş yaya geçitlerinde yayalar, yaklaşan araçlara olan mesafeyi, hızlarını değerlendirip, geçişin kendileri için güvenli olacağından emin olduktan sonra karayoluna (tramvay hatları) girebilirler. Yaya geçidi dışında yolu geçerken, yayalar ayrıca araçların hareketine müdahale etmemeli ve yaklaşan araç olmadığından emin olmadan ayakta duran bir aracın veya görüş mesafesini sınırlayan başka bir engelin arkasından çıkmamalıdır.

4.6. Yayalar karayoluna (tramvay hatlarına) çıktıklarında, trafik güvenliğinin sağlanmasıyla ilgili olmadığı sürece oyalanmamalı veya durmamalıdır. Geçişi tamamlamak için zamanı olmayan yayalar, bir trafik adasında veya trafik akışını zıt yönlerde bölen bir çizgide durmak zorundadır. Yalnızca daha fazla hareketin güvenli olduğundan emin olduktan ve trafik ışığı sinyalini (trafik kontrolörü) dikkate aldıktan sonra karşıya geçmeye devam edebilirsiniz.

4.7. Mavi yanıp sönen ışık (mavi ve kırmızı) ve özel bir ses sinyali açık olan araçlara yaklaşırken, yayaların yolun karşısına geçmekten kaçınması gerekir ve karayolundaki (tramvay yolları) yayaların yolu (tramvay yolları) derhal terk etmesi gerekir.

4.8. Rota aracı ve taksinin sadece yol üzerinde yükseltilmiş iniş platformlarında, yoksa kaldırımda veya yol kenarında beklemesine izin verilmektedir. Yükseltilmiş iniş platformları bulunmayan güzergah araçlarının durma yerlerinde, araca binmek için yola ancak araç durduktan sonra girilmesine izin verilir. Karaya çıktıktan sonra gecikmeden yolun temizlenmesi gerekir.
Karayolu boyunca bir güzergah aracının durma noktasına doğru veya bu noktadan hareket ederken, yayalar Kuralların 4.4 - 4.7 paragraflarındaki gerekliliklere göre yönlendirilmelidir.

5. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Yolcuların sorumlulukları

5.1. Yolcular şunları yapmakla yükümlüdür:
- emniyet kemeri bulunan bir araçta seyahat ederken bunları takmalısınız ve motosiklet sürerken takılı bir motosiklet kaskı takmalısınız;
- biniş ve inişler kaldırımdan veya kaldırım kenarından ve ancak araç tamamen durduktan sonra yapılmalıdır.
Kaldırım veya bordürden biniş-iniş mümkün değilse, güvenli olması ve diğer yolu kullananlara engel olmaması şartıyla karayolundan da yapılabilir.

5.2. Yolcuların şunları yapması yasaktır:
- sürücünün dikkatini araç hareket halindeyken sürmekten alıkoymalıdır;
- düz kasalı bir kamyonda seyahat ederken ayakta durun, yanlara veya yanların üstünde bir yüke oturun;
- Araç hareket halindeyken aracın kapılarını açın.

6. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Trafik ışıkları ve trafik kontrolör sinyalleri

6.1. Trafik ışıkları yeşil, sarı, kırmızı ve beyaz ay ışığı sinyallerini kullanır.
Amaca bağlı olarak, trafik ışığı sinyalleri yuvarlak, ok şeklinde, yaya veya bisiklet silueti veya X şeklinde olabilir.
Yuvarlak sinyalli trafik ışıklarında, yeşil yuvarlak sinyal seviyesinde bulunan, yeşil ok(lar) biçiminde sinyaller içeren bir veya iki ek bölüm bulunabilir.

6.2. Yuvarlak trafik ışıkları aşağıdaki anlamlara sahiptir:
- YEŞİL SİNYAL harekete izin verir;
- YEŞİL YANIP SÖNEN SİNYAL harekete izin verir ve süresinin dolduğunu ve yasaklayıcı bir sinyalin yakında açılacağını bildirir (dijital ekranlar, yeşil sinyalin bitimine kalan saniye cinsinden süre hakkında sürücüleri bilgilendirmek için kullanılabilir);
- SARI SİNYAL, Kuralların 6.14 paragrafında belirtilenler dışında hareketi yasaklar ve yaklaşan sinyal değişiklikleri konusunda uyarır;
- SARI YANIP SÖNEN SİNYAL harekete izin verir ve düzensiz bir kavşak veya yaya geçidinin varlığı hakkında bilgi verir, tehlike konusunda uyarır;
- Yanıp sönen de dahil olmak üzere KIRMIZI SİNYAL hareketi yasaklar.
- Kırmızı ve sarı sinyallerin kombinasyonu hareketi yasaklar ve yeşil sinyalin yaklaşan aktivasyonu hakkında bilgi verir.

6.3. Kırmızı, sarı ve yeşil oklar şeklinde yapılan trafik ışığı sinyalleri, ilgili renkteki yuvarlak sinyallerle aynı anlama sahiptir, ancak etkileri yalnızca oklarla gösterilen yön(ler)i kapsar. Bu durumda, sola dönüşe izin veren ok, ilgili yol işareti tarafından yasaklanmadığı sürece U dönüşüne de izin verir.
Ek bölümdeki yeşil ok da aynı anlama sahiptir. Ek bir bölümün kapalı sinyali veya ana hattının açık kırmızı ışık sinyali, bu bölüm tarafından düzenlenen yönde hareketin yasak olduğu anlamına gelir.

6.4. Ana yeşil trafik ışığı sinyaline siyah kontur oku/okları uygulanırsa, bu, sürücüleri trafik ışığının ek bir bölümünün varlığı konusunda bilgilendirir ve ek bölüm sinyali dışında izin verilen diğer hareket yönlerini gösterir.

6.5. Bir yaya ve (veya) bisiklet silueti şeklinde bir trafik ışığı sinyali yapılmışsa, etkisi yalnızca yayalar (bisikletliler) için geçerlidir. Bu durumda, yeşil sinyal yayaların (bisikletliler) hareketine izin verir ve kırmızı sinyal yasaklar.
Bisikletçilerin hareketini düzenlemek için, siyah bir bisiklet resminin bulunduğu 200x200 mm ölçülerinde dikdörtgen beyaz bir plaka ile tamamlanan, küçültülmüş boyutlu yuvarlak sinyallere sahip bir trafik ışığı da kullanılabilir.

6.6. Görme engelli yayaları yolun karşısına geçme olasılığı hakkında bilgilendirmek için trafik ışığı sinyalleri sesli bir sinyalle desteklenebilir.

6.7. Araçların karayolu şeritleri boyunca, özellikle de hareket yönünün tersine değişebileceği şeritler boyunca hareketini düzenlemek için, kırmızı X şeklinde bir sinyale ve aşağıyı gösteren bir ok şeklinde yeşil bir sinyale sahip ters çevrilebilir trafik ışıkları kullanılmış. Bu sinyaller sırasıyla üzerinde bulundukları şeritte hareketi yasaklar veya buna izin verir.
Geri dönüşümlü bir trafik ışığının ana sinyalleri, çapraz olarak sağa veya sola doğru eğilmiş, ok şeklinde sarı bir sinyalle desteklenebilir; bunun dahil edilmesi, yaklaşmakta olan sinyal değişikliği ve şerit değiştirme ihtiyacı hakkında bilgi verir. ok noktaları.
Her iki tarafı 1.9 ile işaretlenen şeridin üzerinde bulunan geri vites trafik ışığının sinyalleri kapatıldığında bu şeride giriş yasaktır.

6.8. Tramvayların ve kendilerine ayrılan şerit boyunca hareket eden diğer güzergah araçlarının hareketini düzenlemek için “T” harfi şeklinde dört adet yuvarlak beyaz ay renkli sinyal içeren tek renkli trafik ışıkları kullanılabilir. Harekete yalnızca alt sinyal ve bir veya daha fazla üst sinyal aynı anda açıldığında izin verilir; bunlardan soldaki sola harekete, ortadaki düz harekete ve sağdaki sağa harekete izin verir. Yalnızca ilk üç sinyal açıksa hareket yasaktır.

6.9. Demiryolu geçişinde bulunan yuvarlak beyaz-ay şeklinde yanıp sönen sinyal, araçların geçişten geçmesine olanak tanır. Yanıp sönen beyaz-ay ve kırmızı sinyaller kapatıldığında, görüş alanında geçide yaklaşan bir tren (lokomotif, el arabası) yoksa harekete izin verilir.

6.10. Trafik kontrol cihazı sinyalleri aşağıdaki anlamlara sahiptir:
ELLER YANLARA UZATILMIŞ VEYA İNDİRİLMİŞTİR:
- sol ve sağ taraftan tramvayın düz, izsiz araçların düz ve sağa hareket etmesine izin verilir, yayaların karayolundan geçmesine izin verilir;
- Tüm araçların ve yayaların göğüs ve sırttan hareketi yasaktır.

SAĞ KOLLAR İLERİ ÇIKARILMIŞ:
- sol taraftan tramvayın sola ve izsiz araçların her yöne hareket etmesine izin verilir;
- göğüs kısmından tüm araçların yalnızca sağa doğru hareket etmesine izin verilir;
- tüm araçların sağ taraftan ve arkadan hareketi yasaktır;
- Yayaların trafik kontrolörünün arkasındaki yoldan geçmesine izin verilir.

KOL YUKARI KALDIRILDI:
- Kuralların 6.14 paragrafında belirtilenler dışında, tüm araçların ve yayaların her yöne hareketi yasaktır.

Trafik kontrolörü, sürücüler ve yayaların anlayabileceği el hareketleri ve diğer sinyaller verebilir.
Sinyallerin daha iyi görülebilmesi için trafik kontrolörü kırmızı sinyalli (reflektör) bir çubuk veya disk kullanabilir.

6.11. Bir aracın durdurulması talebi, yüksek sesle konuşan bir cihaz kullanılarak veya araca yönelik bir el hareketi kullanılarak yapılır. Sürücü kendisine gösterilen yerde durmalıdır.

6.12. Trafik katılımcılarının dikkatini çekmek için ek bir düdük sinyali verilir.

6.13. Bir trafik ışığından (geri dönüş sinyali hariç) veya trafik kontrolöründen yasaklayıcı bir sinyal geldiğinde, sürücüler durma çizgisinin önünde durmalıdır (6.16 "Durma çizgisi" tabelası) ve yokluğunda:

Kavşakta - yayalara müdahale etmeden geçilen yolun önünde (Kuralların 13.7 maddesi dikkate alınarak);
- demiryolu geçişinden önce - Kuralların 15.4 maddesi uyarınca;
- diğer yerlerde - trafik ışıklarının veya trafik kontrolörünün önünde, hareketine izin verilen araç ve yayalara müdahale edilmeden.

6.14. Sarı sinyal yandığında veya trafik kontrolörü elini kaldırdığında Kuralların 6.13 paragrafında belirlenen yerlerde acil frenleme yapmadan duramayan sürücülerin sürüşe devam etmesine izin verilir.
Sinyal verildiğinde yolda bulunan yayalar yolu boşaltmalı, bu mümkün değilse trafik akışını zıt yönlere bölen çizgide durmalıdır.

6.15. Sürücüler ve yayalar, trafik ışığı sinyallerine, yol işaretlerine veya işaretlerine aykırı olsa bile, trafik kontrolörünün sinyal ve emirlerine uymak zorundadır.
Trafik ışığı sinyallerinin anlamları, öncelikli yol işaretlerinin gereklilikleriyle çelişiyorsa, sürücülerin trafik ışığı sinyalleri ile yönlendirilmesi gerekir.

6.16. Demiryolu geçişlerinde, yanıp sönen kırmızı trafik ışığıyla eş zamanlı olarak, trafik katılımcılarına geçitte hareket etmenin yasak olduğunu bildiren sesli bir sinyal duyulabilir.

7. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Alarm sistemlerinin ve uyarı üçgenlerinin kullanımı

7.1. Tehlike uyarı ışıkları açık olmalıdır:

- durmanın yasak olduğu yerlerde durmaya zorlandığında;
- sürücünün farlar nedeniyle kör olması;
- çekerken (çekilen bir motorlu taşıtta);
- "Çocukların Taşınması" işaretini taşıyan bir araca çocukları bindirirken ve araçtan indirirken.

Sürücü, diğer durumlarda yol kullanıcılarını aracın oluşturabileceği tehlike konusunda uyarmak için dörtlü flaşörleri yakmalıdır.

7.2. Bir araç durduğunda ve dörtlü flaşörler yandığında, arızalı veya eksik olduklarında, acil durdurma işareti derhal asılmalıdır:
- trafik kazası durumunda;
- Yasak olan yerlerde durmak zorunda kalındığında ve görüş koşulları dikkate alınarak aracın diğer sürücüler tarafından zamanında fark edilemediği durumlarda.
Bu işaret, diğer sürücüleri belirli bir durumda tehlikeye karşı zamanında uyaracak bir mesafeye kurulur. Ancak bu mesafe araçtan yerleşim yerlerinde en az 15 m, yerleşim yerlerinin dışında ise 30 m olmalıdır.

7.3. Çekilen bir motorlu taşıtta dörtlü flaşör yoksa veya hatalı flaşör varsa, arka kısmına bir uyarı üçgeni takılmalıdır.

8. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Harekete başlama, manevra yapma

8.1. Harekete başlamadan, şerit değiştirmeden, dönmeden (U dönüşü) ve durmadan önce sürücünün uygun yönde ışıklı yön göstergeleri ile, eksik veya hatalı ise eliyle sinyal vermesi gerekmektedir. Manevra yapılırken trafik tehlikesi veya diğer yol kullanıcılarının müdahalesi olmamalıdır.

Sola dönüş (dönüş) sinyali, sol kolun yana doğru uzatılmasına veya sağ kolun yana doğru uzatılıp dirsekten dik açıyla yukarıya doğru bükülmesine karşılık gelir.

Sağa dönüş sinyali, yana uzatılmış sağ kola veya yana uzatılmış ve dirsekten dik açıyla yukarı doğru bükülmüş sol kola karşılık gelir.

Fren sinyali sol veya sağ elinizi kaldırarak verilir.

8.2. Dönüş sinyali veya el sinyali manevradan çok önce verilmeli ve tamamlandıktan hemen sonra durdurulmalıdır (el sinyali manevradan hemen önce sonlandırılabilir). Bu durumda sinyalin diğer yol kullanıcılarını yanıltmaması gerekir.
Sinyal vermek sürücüye avantaj sağlamaz ve onu önlem alma zorunluluğundan kurtarmaz.

8.3. Sürücü, bitişik bölgeden yola girerken, yol boyunca hareket eden araçlara ve yayalara, yoldan ayrılırken ise hareket yolunun geçtiği yayalara ve bisikletlilere yol vermelidir.

8.4. Şerit değiştirirken sürücünün aynı yönde hareket eden araçlara yön değiştirmeden yol vermesi gerekir. Aynı yönde hareket eden araçlarla aynı anda şerit değiştirirken, sürücünün sağdaki araca yol vermesi gerekir.

8.5. Sağa, sola dönmeden veya U dönüşü yapmadan önce sürücü, döner kavşağın bulunduğu bir kavşağa girerken dönüş yapıldığı durumlar hariç, bu yöndeki trafiğe yönelik karayolu üzerinde uygun en uç pozisyonu önceden almakla yükümlüdür. organize edildi.
Solda aynı yönde, karayoluyla aynı seviyede bulunan tramvay yolları varsa, 5.15.1 veya 5.15.2 veya 1.18 işaretlerinde aksi belirtilmediği sürece, bunlardan sola dönüş ve U dönüşü yapılmalıdır. farklı hareket sırası. Bu durumda tramvaya herhangi bir müdahalenin olmaması gerekiyor.

8.6. Dönüş, yolların kesişiminden ayrılırken araç karşıdan gelen trafiğin yanında kalmayacak şekilde yapılmalıdır.
Sağa dönerken araç yolun sağ kenarına mümkün olduğunca yakın hareket etmelidir.

8.7. Bir araç, boyutundan veya başka nedenlerden dolayı Kuralların 8.5 paragrafındaki gereklere uygun olarak dönüş yapamıyorsa, trafik güvenliğinin sağlanması ve diğer kurallara müdahale etmemesi koşuluyla, araçtan geri çekilmesine izin verilir. Araçlar.

8.8. Sola dönerken veya bir kavşağın dışında U dönüşü yaparken, izsiz bir aracın sürücüsü karşıdan gelen araçlara ve aynı yöndeki bir tramvaya yol vermek zorundadır.
Bir kavşağın dışına dönerken yolun genişliği manevrayı en sol konumdan gerçekleştirmek için yeterli değilse, yolun sağ kenarından (sağ banketten) yapılmasına izin verilir. Bu durumda sürücü, geçen ve karşıdan gelen araçlara yol vermek zorundadır.

8.9. Araçların yörüngelerinin kesiştiği ve geçiş sırasının Kurallarda belirtilmediği durumlarda, aracın sağdan yaklaştığı sürücüye yol vermek zorundadır.

8.10. Frenleme şeridi varsa dönüş yapmak isteyen sürücünün zamanında şerit değiştirmesi ve yalnızca bu şeritte hızını düşürmesi gerekir.
Yolun girişinde bir hızlanma şeridi varsa, sürücü bu şerit boyunca hareket etmeli ve şeritleri bitişik şeride değiştirerek bu yol boyunca hareket eden araçlara yol vermelidir.

8.11. U dönüşü yasaktır:
- yaya geçitlerinde;
- tünellerde;
- köprülerde, üst geçitlerde, üst geçitlerde ve bunların altlarında;
- demiryolu geçişlerinde;
- en az bir yönde yol görüş mesafesinin 100 m'den az olduğu yerlerde;
- Güzergah araçlarının durduğu yerlerde.

8.12. Bu manevranın güvenli olması ve diğer yol kullanıcılarının müdahalesine engel olmaması koşuluyla, aracın geri gitmesine izin verilir. Gerekirse sürücü başkalarından yardım almalıdır.
Kavşaklarda ve Kuralların 8.11 paragrafı uyarınca geri dönmenin yasak olduğu yerlerde geri gitmek yasaktır.

9. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Araçların karayolu üzerindeki konumu

9.1. İzsiz araçlar için şerit sayısı, işaretler ve/veya işaretler 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ile belirlenir ve eğer yoksa, o zaman sürücünün kendisi tarafından genişliği dikkate alınarak belirlenir. karayolu, araç boyutları ve aralarında gerekli aralıklar.

Bu durumda, ayırma şeridi olmayan iki yönlü yollarda karşıdan gelen trafiğe yönelik taraf, yolun yerel genişletmelerini (geçiş ve ekspres şeritleri, ek şeritleri) hesaba katmadan, solda bulunan yolun genişliğinin yarısı olarak kabul edilir. rota araçları için durakların yükselişi, arabaya binilen cepler).

9.1.1. İki yönlü yollarda, tramvay rayları, bir bölme şeridi, 1.1, 1.3 işaretleri veya 1.11 işaretleri (kesik çizgisi solda) ile ayrılmışsa, karşıdan gelen trafiğe yönelik şeritte araç kullanmak yasaktır.

1.1

1.3

1.11

9.2. Dört veya daha fazla şeritli bölünmüş yollarda, karşıdan gelen trafiğe yönelik şeritte sollamak veya bu şeride geçmek yasaktır. Bu tür yollarda, kavşaklarda ve Kurallar, tabelalar ve/veya işaretlemelerle yasaklanmayan diğer yerlerde sola dönüşler veya U dönüşleri yapılabilir.

9.3. Ortadaki şerit her iki yöndeki trafik için kullanılan, işaretlerle işaretlenmiş üç şeritli (1.9 işaretlemesi hariç) iki yönlü yollarda, bu şeride yalnızca sollama, bypass, sola dönüş veya dönüş yapmak için girilmesine izin verilir. Senin sıran. Karşıdan gelen trafiğe yönelik en soldaki şeride girmek yasaktır.

9.4. Nüfusun yoğun olduğu alanların dışında, ayrıca 5.1 "Otoyol" veya 5.3 "Motorlu Taşıtlara Yönelik Yol" olarak işaretlenmiş yollardaki nüfuslu alanlarda veya 80 km/saatin üzerinde hıza izin verilen yerlerde, araç sürücüleri bunları mümkün olduğu kadar yakına sürmek zorundadır. karayolu parçalarının sağ kenarına mümkün. Sağ şeritler boşken sol şeritleri işgal etmek yasaktır.

Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde, bu paragrafın ve Kuralların 9.5, 16.1 ve 24.2 paragraflarının gereklilikleri dikkate alınarak, araç sürücüleri kendileri için en uygun şeridi kullanabilirler. Yoğun trafikte, tüm şeritlerin dolu olduğu durumlarda şerit değiştirmeye yalnızca sola veya sağa dönmeye, U dönüşü yapmaya, durmaya veya bir engelden kaçınmaya izin verilir.
Bununla birlikte, belirli bir yönde trafik için üç veya daha fazla şerit bulunan yollarda, en soldaki şeridin yalnızca yoğun trafikte, diğer şeritler dolu olduğunda ve ayrıca sola dönmek veya U dönüşü yapmak için kullanılmasına izin verilir ve İzin verilen maksimum ağırlığı 2,5 tondan fazla olan kamyonlar için - yalnızca sola dönmek veya U dönüşü yapmak için. Durmak ve park etmek için tek yönlü yolların sol şeridine girilmesi Kuralların 12.1 paragrafına uygun olarak gerçekleştirilir.

9.5. Hızı 40 km/saat'i aşmaması gereken veya teknik nedenlerden dolayı bu hıza ulaşamayan araçlar, yoldan sapma, sollama veya sola dönmeden, U dönüşü yapmadan veya durmadan önce şerit değiştirme durumları hariç, en sağ şeritte hareket etmelidir. yolun sol tarafında izin verilen vakalar.

9.6. Bu yöndeki tüm şeritler dolu olduğunda, ayrıca yoldan saparken, sola dönerken veya U dönüşü yaparken, solda karayoluyla aynı seviyede bulunan tramvay raylarında aynı yönde seyahat etmesine izin verilir. Kuralların 8.5 maddesini dikkate alarak. Bu durumda tramvaya herhangi bir müdahalenin olmaması gerekiyor. Tramvay raylarına ters yönde araç sürmek yasaktır. Kavşağın önüne 5.15.1 veya 5.15.2 yol işaretleri yerleştirilmişse, kavşak boyunca tramvay raylarında araç kullanmak yasaktır.

9.7. Karayolunun işaretleme çizgileriyle şeritlere bölünmesi durumunda, araçların hareketi kesinlikle belirlenen şeritler boyunca gerçekleştirilmelidir. Kırık işaret çizgilerinin üzerinden geçmek yalnızca şerit değiştirirken mümkündür.

9.8. Ters trafiğin olduğu bir yola dönerken, sürücünün aracı, yolların kesişme noktasından çıkarken en sağ şeride geçecek şekilde sürmesi gerekir. Şerit değiştirmeye ancak sürücü bu yöndeki trafiğe diğer şeritlerde de izin verildiğine ikna olduktan sonra izin verilir.

9.9. Araçların ayırma şeritleri ve banketler, kaldırımlar ve yaya yollarında hareketi (Kuralların 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 paragraflarında belirtilen durumlar hariç) ve ayrıca motorlu araçların (mopedler hariç) hareketi yasaktır. ) bisikletçiler için şeritler boyunca. Motorlu taşıtların bisiklet ve bisiklet yaya yollarında hareketi yasaktır. Yol bakım ve kamu hizmetleri araçlarının hareketine ve ayrıca başka bir erişimin olmaması durumunda, ticarete ve yol kenarlarının, kaldırımların veya yaya yollarının hemen yanında bulunan diğer işletmelere ve tesislere kargo teslim eden araçlar için en kısa rota boyunca erişime izin verilir. seçenekler. Aynı zamanda trafik güvenliği de sağlanmalıdır.

9.10. Sürücü, trafik güvenliğini sağlamak için öndeki araçla çarpışmayı önleyecek bir mesafenin yanı sıra gerekli yanal aralığı da korumalıdır.

9.11. Nüfuslu alanların dışında, iki şeritli bölünmüş yollarda, hız sınırı belirlenmiş bir aracın sürücüsü ve ayrıca 7 m'den uzun bir aracın (araç kombinasyonu) sürücüsü, kendisi ile arasında böyle bir mesafeyi korumalıdır. Önden giden araç, sollayan araçların daha önce işgal ettikleri şeride herhangi bir müdahale olmadan geçebilmesini sağlar. Bu gereklilik, yolların sollamanın yasak olduğu kısımlarında araç sürerken, yoğun trafik ve organize bir ulaşım konvoyunda hareket sırasında geçerli değildir.

9.12. İki yönlü yollarda, yolun ortasında yer alan bir ayırıcı şerit, trafik adaları, bariyerler ve yol yapı elemanlarının (köprü destekleri, üst geçitler vb.) yokluğunda, sürücünün sağdan gitmesi gerekir, işaretler ve işaretler aksini belirtmedikçe.

10. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Sürüş hızı

10.1. Sürücü, trafiğin yoğunluğunu, aracın ve kargonun özelliklerini ve durumunu, yol ve meteorolojik koşulları, özellikle seyahat yönündeki görüş mesafesini dikkate alarak aracı belirlenen sınırı aşmayacak bir hızda kullanmalıdır. Hız, Kuralların gerekliliklerine uymak için sürücüye aracın hareketini sürekli kontrol etme olanağı sağlamalıdır.
Sürücünün tespit edebileceği bir trafik tehlikesi ortaya çıkarsa, araç durana kadar hızı azaltmak için olası önlemleri almalıdır.

10.2. Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde araç trafiğinin saatte 60 km'yi, yerleşim alanlarında, bisiklet bölgelerini ve avlu alanlarında ise saatte 20 km'yi aşmamasına izin veriliyor.

Not.
Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının yürütme makamlarının kararıyla, yol koşullarının daha yüksek bir hızda güvenli hareketi sağlaması durumunda, belirli araç türleri için yol veya şerit bölümlerinde hız artışına (uygun işaretlerin yerleştirilmesiyle) izin verilebilir. hız. Bu durumda izin verilen hız, otoyollarda ilgili araç türleri için belirlenen değerleri aşmamalıdır.

10.3. Nüfusun bulunduğu alanların dışına çıkmaya izin verilir:
- izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tonu geçmeyen otoyollarda - saatte 110 km'den fazla olmayan, diğer yollarda - saatte 90 km'den fazla olmayan motosikletler, arabalar ve kamyonlar;
- tüm yollarda şehirlerarası ve küçük otobüsler - en fazla 90 km/saat:
- diğer otobüsler, römork çekerken binek otomobiller, izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tondan fazla olan kamyonlar otoyollarda - en fazla 90 km/saat, diğer yollarda en fazla 70 km/saat;
- Arkada insan taşıyan kamyonlar - en fazla 60 km/saat;
- Çocuk gruplarının organize ulaşımını sağlayan araçlar - saatte 60 km'yi aşmamalıdır.

Not.
Karayolu sahiplerinin veya sahiplerinin kararıyla, yol koşullarının daha yüksek hızda güvenli hareketi sağlaması durumunda, belirli araç türleri için yol kesimlerinde hız artışına izin verilebilir. Bu durumda izin verilen hız, 5.1 işaretli yollarda 130 km/saat'i, 5.3 işaretli yollarda ise 110 km/saat'i aşmamalıdır.

10.4. Güçle çalışan araçları çeken araçların saatte 50 km'yi aşmayan bir hızda hareket etmesine izin verilir.
Büyük, ağır ve tehlikeli madde taşıyan araçların, taşıma şartları üzerinde anlaşmaya varıldığında belirlenen hızı aşmayacak bir hızda hareket etmesine izin verilir.

10.5. Sürücünün şunları yapması yasaktır:
- aracın teknik özelliklerine göre belirlenen maksimum hızı aşmak;
- araca monte edilen “Hız Limiti” tanımlama tabelasında belirtilen hızı aşmak;
- gereksiz yere çok düşük hızda sürerek diğer araçlara müdahale etmek;
- trafik kazasını önlemek için gerekli değilse sert fren yapın.

11. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Sollama, ilerleme, karşıdan gelen trafik

11.1. Sollamadan önce sürücü, girmek üzere olduğu şeridin sollama için yeterli mesafede açık olduğundan ve sollama sürecinde trafiğe tehlike oluşturmayacağından veya diğer yol kullanıcılarına müdahale etmeyeceğinden emin olmalıdır.

11.2. Aşağıdaki durumlarda sürücünün sollama yapması yasaktır:
- önde giden aracın bir engeli geçmesi veya etrafından dolaşması;
- aynı şeritte önde giden bir aracın sola dönüş sinyali vermesi;
- onu takip eden araç sollamaya başladı;
- sollamanın tamamlanmasının ardından, trafiğe tehlike oluşturmadan ve sollanan araca müdahale etmeden önceden işgal edilen şeride dönemeyecektir.

11.3. Sollanan bir aracın sürücüsünün hızı artırarak veya diğer eylemlerle sollamayı engellemesi yasaktır.

11.4. Sollama yasaktır:
- kontrollü kavşaklarda ve ana yol olmayan bir yolda sürüş sırasında düzensiz kavşaklarda;
- yaya geçitlerinde;
- demiryolu geçişlerinde ve bunların 100 metreden yakınında;
- köprülerde, üst geçitlerde, üst geçitlerde ve bunların altlarında ve ayrıca tünellerde;
- tırmanışın sonunda, tehlikeli dönüşlerde ve görüş mesafesinin kısıtlı olduğu diğer alanlarda.

11.5. Araçların yaya geçitlerini geçerken ilerlemesi, Kuralların 14.2 paragrafındaki gereklilikler dikkate alınarak gerçekleştirilir.

11.6. Nüfusun yoğun olduğu alanların dışında, yavaş hareket eden bir aracı, büyük yük taşıyan bir aracı veya saatte 30 km'yi aşmayan bir hızla hareket eden bir aracı sollamak veya önünde ilerlemek zorsa, bu tür bir aracın sürücüsü mümkün olan en fazla mesafeyi kat etmelidir. mümkün olduğu kadar sağa dönün ve gerekiyorsa durup arkadan gelen araçların geçmesine izin verin.

11.7. Karşıdan gelen trafiğin geçmesi zorsa, tarafında engel bulunan sürücü yol vermek zorundadır. Yokuş aşağı hareket eden bir aracın sürücüsü, 1.13 "Dik iniş" ve 1.14 "Dik çıkış" işaretleri ile işaretlenmiş yokuşlarda bir engel olması durumunda yol vermek zorundadır.

12. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Durma ve park etme

12.1. Araçların yolun sağ tarafında, yolun kenarında ve yokluğunda - yolun kenarında ve Kuralların 12.2 paragrafında belirtilen durumlarda - kaldırımda durdurulmasına ve park edilmesine izin verilir.
Yolun sol tarafında, kalabalık alanlarda, her yön için tek şeritli, ortasında tramvay yolu olmayan yollarda ve tek yönlü yollarda durmaya ve park etmeye izin verilir (izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tondan fazla olan kamyonlara izin verilir) Tek yönlü yolların sol tarafında yalnızca yükleme veya boşaltma için durmaktadır).

12.2. Aracın yol kenarına paralel tek sıra halinde park edilmesine izin verilir. Yan römorku olmayan iki tekerlekli araçlar iki sıra halinde park edilebilir.
Bir aracı park etme yöntemi (park yeri), 6.4 işareti ve yol işaret çizgileri, 8.6.1 - 8.6.9 işaretlerinden biri ve yol işaret çizgileri ile veya bunlar olmadan işaret 6.4 ile belirlenir.
İşaret 6.4'ün 8.6.4 - 8.6.9 plakalarından biriyle ve ayrıca yol işaretleme çizgileriyle birleşimi, yolun konfigürasyonu (yerel genişletme) durumunda aracın yolun kenarına belli bir açıyla konumlandırılmasına olanak tanır. böyle bir düzenlemeye izin veriyor.

Karayolunu çevreleyen kaldırımın kenarına yalnızca otomobiller, motosikletler, mopedler ve bisikletler için 6.4 "Park (Park alanı)" tabelasıyla işaretlenmiş yerlere ve 8.4.7 "Araç tipi", 8.6 tabelalarından birine park edilmesine izin verilir. 2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Aracın park edilme yöntemi."

12.3. Uzun süreli dinlenme, geceleme vb. amacıyla yerleşim alanı dışında park etmeye yalnızca belirlenmiş alanlarda veya yol dışında izin verilir.

12.4. Durdurmak yasaktır:
- Tramvay yollarında ve bunların yakın çevresinde, eğer tramvayların hareketine engel teşkil ediyorsa;
- demiryolu geçişlerinde, tünellerde, ayrıca üst geçitlerde, köprülerde, üst geçitlerde (belirli bir yönde trafik için üçten az şerit varsa) ve bunların altında;
- katı işaretleme çizgisi (yolun kenarı hariç), ayırma şeridi veya yolun karşı kenarı ile durdurulan araç arasındaki mesafenin 3 m'den az olduğu yerlerde;
- yaya geçitlerinde ve önlerinde 5 m'den daha yakın;
- yol görüş mesafesinin en az bir yönde 100 m'den az olduğu durumlarda, yolun uzunlamasına profilindeki tehlikeli dönüşlerin ve dışbükey kırılmaların yakınında karayolu üzerinde;
- sürekli bir işaretleme çizgisine veya bölme şeridine sahip üç yollu kavşakların (kavşaklar) yan geçişinin karşısındaki taraf hariç, yolların kesiştiği yerde ve geçilen yolun kenarından 5 m'den daha yakın;
- sabit rotalı araçların durma yerlerine veya yolcu taksileri için 1.17 işaretiyle işaretlenmiş park yerlerine 15 metreden daha yakın ve bunun yokluğunda - sabit rotalı araçların durma yeri veya yolcu taksileri için park yeri tabelasına (hariç) trafik yolu araçlarına veya yolcu taksisi olarak kullanılan araçlara müdahale etmiyorsa, yolcuların biniş ve inişleri için duraklar);

Aracın trafik ışıklarını, diğer sürücülerin yol işaretlerini kapatacağı veya diğer araçların hareket etmesini (giriş veya çıkışını) imkansız hale getireceği yerlerde (bisiklet veya bisiklet-yaya yolları dahil, ayrıca kavşaktan 5 m'den daha yakın olanlar) karayoluyla birlikte bir bisiklet veya bisiklet-yaya yolu) veya yayaların hareketine engel olacak (hareket kabiliyeti sınırlı kişilerin hareketi için tasarlanan karayolu ve kaldırımın aynı seviyedeki kavşağında dahil);
- bisikletçiler için şeritte.

12.5. Park etmek yasaktır:
- durmanın yasak olduğu yerlerde;
- 2.1 işaretiyle işaretlenmiş yolların taşıt yolu üzerindeki nüfuslu alanların dışında

Demiryolu geçişlerine 50 m'den daha yakın.

12.6. Durmanın yasak olduğu yerlerde durmak zorunda kalınması halinde sürücü, aracı bu yerlerden uzaklaştırmak için mümkün olan her türlü tedbiri almalıdır.

12.7. Yolun diğer kullanıcılarına müdahale edecekse araç kapılarının açılması yasaktır.

12.8. Sürücü, aracın kendiliğinden hareket etmesini veya sürücünün yokluğunda kullanılmasını önlemek için gerekli önlemleri almışsa koltuğundan kalkabilir veya aracı terk edebilir.
7 yaşından küçük bir çocuğun, bir yetişkinin yokluğunda park halindeki araçta bırakılması yasaktır.

13. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Kavşaklardan geçmek

13.1. Sağa veya sola dönerken sürücü, döndüğü yoldan geçen yayalara ve bisikletlilere yol vermek zorundadır.

13.2. İleride sürücüyü durmaya zorlayacak ve araçların hareketine engel oluşturacak bir trafik sıkışıklığı varsa, bir kavşağa, yolların kesiştiği noktaya veya 1.26 işaretleriyle işaretlenmiş bir kavşağın bir bölümüne araç kullanmak yasaktır. Bu Kurallarda belirtilen durumlarda sağa veya sola dönüş hariç, enine yön.

13.3. Trafik düzeninin trafik ışıkları veya trafik kontrolör sinyalleriyle belirlendiği bir kavşağın düzenlenmiş olduğu kabul edilir.
Yanıp sönen sarı bir sinyal olduğunda, trafik ışıkları çalışmıyorsa veya trafik kontrolörü yoksa, kavşak düzenlenmemiş olarak kabul edilir ve sürücülerin kontrolsüz kavşaklarda araç kullanma kurallarına ve kavşakta kurulu öncelik işaretlerine uyması gerekir.

Sinyalize kavşaklar

13.4. İzsiz araç sürücüsü, yeşil ışıkta sola dönerken veya U dönüşü yaparken, düz veya karşı yönden sağa giden araçlara yol vermek zorundadır. Tramvay şoförlerinin kendi aralarında da aynı kurala uyması gerekiyor.

13.5. Sarı veya kırmızı trafik ışığı ile aynı anda ek bölümde yanan ok yönünde sürüş sırasında sürücü, diğer yönlerden hareket eden araçlara yol vermekle yükümlüdür.

13.6. Trafik ışıkları veya trafik kontrolörlerinin sinyalleri aynı anda tramvayın ve izsiz araçların hareketine izin veriyorsa, hareket yönü ne olursa olsun tramvayın önceliği vardır. Ancak kırmızı veya sarı trafik ışığı ile aynı anda ek bölümde yanan ok yönünde hareket ederken tramvayın diğer yönlerden hareket eden araçlara yol vermesi gerekir.

13.7. Trafik ışığı sinyali izin verdiğinde kavşağa giren bir sürücü, kavşak çıkışındaki trafik ışığı sinyaline bakılmaksızın amaçlanan yönde araç kullanmalıdır. Bununla birlikte, sürücünün güzergahında bulunan trafik ışıklarının önündeki kavşakta durma çizgileri (6.16 işaretleri) varsa, sürücünün her trafik ışığının sinyallerini takip etmesi gerekir.

13.8. Trafik ışığı yandığında sürücü, kavşakta hareketini tamamlayan araçlara ve bu yönde karşı yolu geçmeyi tamamlamayan yayalara yol vermekle yükümlüdür.

Düzenlenmemiş kavşaklar

13.9. Eşit olmayan yolların kesişme noktasında, ikincil yolda hareket eden bir aracın sürücüsü, daha sonraki hareket yönlerine bakılmaksızın ana yola yaklaşan araçlara yol vermek zorundadır.
Bu tür kavşaklarda tramvay, hareket yönü ne olursa olsun, eşdeğer bir yolda aynı veya zıt yönde hareket eden izsiz araçlara göre avantajlıdır.

13.10. Kavşakta ana yolun yön değiştirmesi durumunda, ana yol boyunca hareket eden sürücülerin, eşdeğer yolların kavşaklarından geçme kurallarına uymaları gerekmektedir. İkincil yollarda araç kullanan sürücülerin de aynı kurallara uyması gerekmektedir.

13.11. Kuralların 13.11 1 paragrafında belirtilen durum haricinde, eşdeğer yolların kesişme noktasında, izsiz araç sürücüsü sağdan yaklaşan araçlara yol vermekle yükümlüdür. Tramvay şoförlerinin kendi aralarında da aynı kurala uyması gerekiyor.
Bu tür kavşaklarda tramvayın hareket yönü ne olursa olsun izsiz araçlara göre önceliği vardır.

13.11 1 . Döner kavşağın bulunduğu ve 4.3 işaretiyle işaretlenmiş bir kavşağa girerken, araç sürücüsü böyle bir kavşakta hareket eden araçlara yol vermekle yükümlüdür.

13.12. Sola dönerken veya U dönüşü yaparken izsiz aracın sürücüsü, eşdeğer bir yolda ters yönden düz veya sağa doğru hareket eden araçlara yol vermek zorundadır. Tramvay şoförlerinin kendi aralarında da aynı kurala uyması gerekiyor.

13.13. Sürücü yoldaki yüzeyin varlığını (karanlık, çamur, kar vb.) belirleyemiyorsa ve öncelik işaretleri yoksa tali bir yolda olduğunu varsaymalıdır.

14. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Yaya geçitleri ve güzergah araçları için durma yerleri

14.1. Düzenlenmemiş bir yaya geçidine ** yaklaşan bir aracın sürücüsü, karşıdan karşıya geçmek için yoldan geçen veya karayoluna (tramvay yolları) giren yayalara yol vermekle yükümlüdür.

** Kontrollü ve düzenlenmemiş yaya geçidi kavramları, Kuralların 13.3'üncü maddesinde belirlenen kontrollü ve düzenlenmemiş kavşak kavramlarına benzer.

14.2. Düzenlenmemiş bir yaya geçidinin önünde bir araç durur veya yavaşlarsa, aynı yönde hareket eden diğer araçların sürücülerinin de durması veya yavaşlaması gerekir. Kuralların 14.1 paragrafının gereklilikleri dikkate alınarak sürüşe devam edilmesine izin verilir.

14.3. Kontrollü yaya geçitlerinde, trafik ışığı sinyale izin verdiğinde, sürücü yayaların yolu (tramvay yollarını) o yönde geçmelerine izin vermelidir.

14.4. Yaya geçidinin arkasında sürücüyü yaya geçidinde durmaya zorlayacak trafik sıkışıklığı varsa yaya geçidine girmek yasaktır.

14.5. Dış yaya geçitleri de dahil olmak üzere her durumda sürücü, beyaz bastonla sinyal veren kör yayalara yol vermekle yükümlüdür.

14.6. Biniş ve inişin karayolundan veya üzerinde bulunan bir iniş alanından yapılması durumunda, sürücü, durma yerinde (kapı tarafından) duran sabit rotalı bir araca giden veya buradan yürüyen yayalara yol vermelidir.

14.7. Dörtlü flaşörler açık ve tanıtım levhaları bulunan, durmuş bir araca yaklaşırken sürücü hızını azaltmalı, gerekirse durmalı ve çocukların geçmesine izin vermelidir.

15. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Demiryolu raylarında trafik

15.1. Araç sürücüleri demiryolu raylarını yalnızca hemzemin geçitlerde geçerek trene (lokomotif, el arabası) yol açabilir.

15.2. Bir demiryolu geçidine yaklaşırken sürücü, yol işaretleri, trafik ışıkları, işaretler, bariyerin konumu ve geçiş görevlisinin talimatlarına uymalı ve yaklaşan trenin (lokomotif, vagon) olmadığından emin olmalıdır.

15.3. Seyahat etmek yasaktır:
bariyer kapatıldığında veya kapanmaya başladığında (trafik ışığı sinyalinden bağımsız olarak);
- yasaklayıcı bir trafik ışığı sinyali olduğunda (bariyerin konumu ve varlığına bakılmaksızın);
- geçiş görevlisinin yasaklayıcı bir işareti olduğunda (görevli memur göğsü veya sırtı sürücüye dönük, elindeki copu, kırmızı feneri veya bayrağı başının üstüne kaldırmış olarak veya kolları yana doğru uzatılmış halde);
- Geçidin arkasında sürücüyü yaya geçidinde durmaya zorlayacak bir trafik sıkışıklığı varsa:
- eğer bir tren (lokomotif, el arabası) görüş alanı içinde geçide yaklaşıyorsa.
Ayrıca aşağıdakiler yasaktır:
- karşıdan gelen trafiğe doğru geçişin önünde duran araçların etrafından dolaşın;
- bariyeri izinsiz açmak;
- tarım, yol, inşaat ve diğer makine ve mekanizmaların geçiş yoluyla nakliye dışı bir konumda taşınması;
- Demiryolu hattı başkanının izni olmadan, hızı 8 km/saatten az olan düşük hızlı araçların ve ayrıca traktör çekme kızaklarının hareketi.

15.4. Geçitten geçmenin yasak olduğu durumlarda, sürücü durma çizgisinde durmalı, 2.5 "Durmadan hareket etmek yasaktır" tabelasını veya eğer yoksa bir trafik ışığını - bariyere 5 m'den daha yakın olmamalı ve ikincisinin yokluğu - en yakın raya 10 m'den daha yakın değil.

15.5. Bir geçitte durmak zorunda kaldığında sürücü derhal insanları boşaltmalı ve geçidi temizlemek için gerekli önlemleri almalıdır. Aynı zamanda sürücünün şunları yapması gerekir:
- mümkünse, geçişten 1000 m uzakta her iki yönde raylar boyunca iki kişiyi gönderin (eğer varsa, o zaman pistin en kötü görüş yönüne doğru), onlara bir aracın sürücüsüne dur sinyali vermenin kurallarını açıklayın. trene yaklaşırken;
- aracın yakınında kalın ve genel alarm sinyalleri verin;
- bir tren göründüğünde, dur sinyali vererek ona doğru koşun.

Not.
Durdurma sinyali, elin dairesel bir hareketidir (gündüz bir parça parlak malzeme veya açıkça görülebilen bir nesneyle, geceleri bir meşale veya fenerle). Genel alarm, bir uzun ve üç kısa bip sesi serisiyle bildirilir.

16. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Karayollarında sürüş

16.1. Karayollarında yasaktır:
- yayaların, evcil hayvanların, bisikletlerin, mopedlerin, traktörlerin ve kundağı motorlu araçların, teknik özelliklerine veya durumlarına göre hızı 40 km/saatten az olan diğer araçların hareketi;
- izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tondan fazla olan kamyonların ikinci şeridin ötesine hareketi;
- 6.4 "Park (Park alanı)" veya 7.11 "Dinlenme yeri" tabelasıyla işaretlenmiş özel park alanlarının dışında durmak;

Geri dönmek ve bölme şeridindeki teknolojik boşluklara girmek;
- geri vites;
- eğitim sürüşü.

16.2. Karayolunda durmaya zorlandığında, sürücü, aracı Kuralların 7. Maddesindeki gerekliliklere uygun olarak belirlemeli ve onu belirlenen şeride (yolun kenarını işaretleyen çizginin sağına) taşımak için önlemler almalıdır.

17. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Yerleşim bölgelerinde trafik

17.1. Bir yerleşim bölgesinde, yani giriş ve çıkışları 5.21 "Yerleşim bölgesi" ve 5.22 "Yerleşim bölgesi sonu" işaretleri ile gösterilen bir bölgede, hem kaldırımlarda hem de karayolu üzerinde yaya hareketine izin verilmektedir. Yerleşim alanlarında yayaların geçiş hakkı vardır ancak araç trafiğini makul olmayan bir şekilde engellememelidirler.

17.2. Bir yerleşim bölgesinde, motorlu taşıtların geçiş trafiği, pratik sürüş, motor çalışır durumda park etme ve ayrıca izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tondan fazla olan kamyonların işaretler ve/veya işaretlerle özel olarak tahsis edilmiş ve işaretlenmiş alanların dışına park edilmesi. yasak.

17.3. Bir yerleşim bölgesinden ayrılırken sürücüler diğer yol kullanıcılarına yol vermek zorundadır.

17.4. Bu bölümün gereklilikleri avlu alanları için de geçerlidir.

18. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Rota araçlarının önceliği

18.1. Tramvay yollarının karayoluyla kesiştiği kavşakların dışında, depodan ayrılma durumu dışında tramvayın raysız araçlara göre önceliği vardır.

18.2. 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 "Rota araçları için şeritli yol" işaretleri ile işaretlenmiş, güzergah araçları için şerit bulunan yollarda,

Aşağıdaki durumlar haricinde diğer araçların bu şeritte hareket etmesi veya durması yasaktır:
- okul otobüsleri;
- yolcu taksisi olarak kullanılan araçlar;
- yolcu taşımak için kullanılan, sürücü koltuğu hariç, teknik olarak izin verilen maksimum ağırlığı 5 tonu aşan 8'den fazla koltuğa sahip olan ve listesi, kurucu kuruluşların yürütme makamları tarafından onaylanan araçlar. Rusya Federasyonu - gg. Moskova, St. Petersburg ve Sevastopol.

Sabit yollu araçların şeritlerinde eğer böyle bir şerit sağda bulunuyorsa, bisikletçilerin bu şeritlere girmesine izin verilir.

Sabit yollu araçlara ait şeritlerde araç kullanmasına izin verilen araçların sürücüleri, böyle bir şeritten bir kavşağa girerken, yol işaretleri 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 ve 5.15.2'nin gerekliliklerinden saparak aynı şeritte ilerlemeye devam edebilir. böyle bir şerit.

Bu şerit yolun geri kalanından kesik bir işaret çizgisiyle ayrılmışsa, dönüş sırasında araçların şerit değiştirmesi gerekir. Bu tür yerlerde yola girişte bu şeride girilmesine ve yolcuların yolun sağ kenarından binip inmesine de, güzergahtaki araçlara engel olmamak kaydıyla izin verilmektedir.

18.3. Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde sürücüler, belirlenen durma yerinden başlayarak troleybüs ve otobüslere yol vermek zorundadır. Troleybüs ve otobüs sürücüleri ancak kendilerine yol verildiğinden emin olduktan sonra harekete geçebilecek.

19. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Harici aydınlatma cihazlarının ve ses sinyallerinin kullanımı

19.1. Karanlıkta ve görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlarda, yol aydınlatmasına bakılmaksızın ve tünellerde, hareket halindeki bir araçta aşağıdaki aydınlatma cihazlarının açılması gerekir:
- tüm motorlu taşıtlarda - uzun veya kısa huzmeli farlar, bisikletlerde - farlar veya fenerler, at arabalarında - fenerler (varsa);
- römorklarda ve çekilen motorlu araçlarda - park lambaları.

19.2. Uzun far kısa fara geçirilmelidir:
- kalabalık bölgelerde yol aydınlatılmışsa;
- karşıdan gelen trafiği araçtan en az 150 m mesafeden ve ayrıca daha uzak bir mesafeden geçerken, karşıdan gelen aracın sürücüsünün periyodik olarak farları değiştirmesi buna ihtiyaç olduğunu belirtirse;
- diğer durumlarda hem karşıdan gelen hem de geçen araçların sürücülerinin kör olma olasılığını ortadan kaldırmak.
Kör olması durumunda sürücünün dörtlü flaşörleri açması ve şerit değiştirmeden hızını düşürmesi ve durması gerekir.

19.3. Geceleri yolların aydınlatılmayan kısımlarında dururken ve park ederken ve görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlarda aracın yan lambalarının açılması gerekir. Görüşün zayıf olduğu durumlarda, park lambalarına ek olarak kısa huzmeli farlar, sis farları ve arka sis farları da açılabilir.

19.4. Sis farları kullanılabilir:
- kısa veya uzun huzmeli farlarla görüşün yetersiz olduğu durumlarda;
- geceleri, kısa veya uzun farlarla birlikte yolların aydınlatılmayan kısımlarında;
- Kuralların 19.5 paragrafına uygun olarak kısa huzmeli farlar yerine.

19.5. Gündüz saatlerinde, hareket eden tüm araçlarda, bunları belirtmek için kısa farların veya gündüz yanan farların açık olması gerekir.

19.6. Spot ışığı ve projektör, karşıdan gelen araçların olmadığı durumlarda yalnızca kalabalık alanların dışında kullanılabilir. Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde, acil bir resmi görevi yerine getirirken yalnızca mavi yanıp sönen ışıklar ve özel ses sinyalleri ile öngörülen şekilde donatılmış araç sürücüleri bu tür farları kullanabilir.

19.7. Arka sis farları yalnızca görüşün zayıf olduğu durumlarda kullanılabilir. Arka sis lambalarını fren lambalarına bağlamayın.

19.8. Karayolu treni hareket halindeyken, karanlıkta ve görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlarda, ayrıca durdurulduğunda veya park edildiğinde “Karayolu Treni” tanımlama işaretinin açılması gerekir.

19.9. (16 Şubat 2008 tarih ve 84 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı ile hariç tutulmuştur.)

19.10. Ses sinyalleri yalnızca şu durumlarda kullanılabilir:
- diğer sürücüleri nüfuslu alanların dışında sollama niyeti konusunda uyarmak;
- Trafik kazasını önlemenin gerekli olduğu durumlarda.

19.11. Sollama konusunda uyarıda bulunmak için, sesli sinyal yerine veya onunla birlikte, farların kısa süreli olarak kısa fardan uzun fara geçmesi anlamına gelen bir ışık sinyali de verilebilir.

20. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Motorlu araçların çekilmesi

20.1. Sert veya esnek bir bağlantı üzerinde çekme işlemi, yalnızca çekilen aracın tekerleğinin arkasında bir sürücü varken gerçekleştirilmelidir; ancak, sert bağlantı noktası tasarımının, çekilen aracın, içeri doğru hareket ederken çekici aracın yörüngesini takip etmesini sağladığı durumlar hariç. düz bir çizgi.

20.2. Esnek veya sert bir bağlantıyla çekerken, çekilen otobüs, troleybüs ve çekilen kamyonun gövdesinde insan taşımak yasaktır; kısmi yüklemeyle çekerken, aracın kabininde veya gövdesinde insan bulundurmak yasaktır. çekilen aracın yanı sıra çekici aracın gövdesinde.

20.2 1 . Çekme sırasında, çekme araçlarının sürülmesi, 2 yıl veya daha uzun süre araç kullanma lisansına sahip sürücüler tarafından yapılmalıdır.

20.3. Esnek bir bağlantıyla çekerken, çeken ve çekilen araçlar arasındaki mesafe 4-6 m arasında olmalı ve sert bir bağlantıyla çekilirken 4 m'den fazla olmamalıdır.
Esnek bağlantı Genel Hükümlerin 9. paragrafına uygun olarak işaretlenmelidir.

20.4. Çekme yasaktır:
- direksiyonu olmayan araçlar ** (kısmi yüklemeyle çekmeye izin verilir);
- iki veya daha fazla araç;
- fren sistemi etkin olmayan araçlar **, eğer gerçek ağırlıkları çekici aracın gerçek ağırlığının yarısından fazlaysa. Gerçek ağırlığın daha düşük olması durumunda, bu tür araçların çekilmesine yalnızca rijit bağlantıyla veya kısmi yüklemeyle izin verilir;
- yan römorku olmayan iki tekerlekli motosikletler ve bu tür motosikletler;
- buzlu koşullarda esnek bir askı üzerinde.
** Minimum hızda dahi sürüş sırasında sürücünün aracı durdurmasına veya manevra yapmasına izin vermeyen sistemler çalışmaz sayılır.

21. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Sürüş eğitimi

21.1. Araç kullanma konusunda başlangıç ​​eğitimi kapalı alanlarda veya yarış pistlerinde yapılmalıdır.

21.2. Yollarda araç kullanma eğitimine yalnızca bir öğretmen eşliğinde ve öğrencinin başlangıç ​​sürüş becerilerine sahip olması durumunda izin verilir. Öğrencinin Kuralların gereklerini bilmesi ve bunlara uyması gerekmektedir.

21.3. Öğretmenin, bu kategorideki veya alt kategorideki bir aracı kullanmayı öğrenme hakkına ilişkin bir belgenin yanı sıra, ilgili kategori veya alt kategorideki bir aracı kullanma hakkına ilişkin bir sertifikaya sahip olması gerekir.

21.4. Araba veya motosiklet kullanan bir öğrencinin en az 16 yaşında olması gerekir.

21.5. Eğitimin gerçekleştirildiği mekanik araç, Temel Hükümlerin 5. paragrafına uygun olarak donatılmalı ve “Eğitim Aracı” tanımlama işaretlerine sahip olmalıdır.

21.6. Listesi belirtilen şekilde ilan edilen yollarda araç kullanmak yasaktır.

22. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - İnsanların taşınması

22.1. Bir kamyonun arkasında kişilerin taşınması, "C" kategorisi veya "C1" alt kategorisine ait bir aracı 3 yıl veya daha uzun süre kullanma hakkına sahip sürücü belgesine sahip sürücüler tarafından gerçekleştirilmelidir.
Bir kamyonun arkasında, kabindeki yolcular da dahil olmak üzere 8'den fazla ancak 16'dan fazla olmayan kişilerin taşınması durumunda, sürücü belgesinde ayrıca araç kullanma hakkını onaylayan bir yetki işaretinin olması gerekir. Kabindeki yolcular da dahil olmak üzere 16'dan fazla kişinin taşınması durumunda "D" kategorisi veya "D1" alt kategorisine ait araç - "D" kategorisi.
Not. Askeri sürücülerin, belirlenen prosedüre uygun olarak insanları kamyonlarla taşımasına izin veriliyor.

22.2. Temel Hükümlere uygun olarak donatılmışsa, düz kasalı bir kamyonun arkasında insanların taşınmasına izin verilir, ancak çocukların taşınmasına izin verilmez.

22.2 1 . İnsanların motosikletle taşınması, "A" kategorisi veya "A1" alt kategorisine ait araçları 2 yıl veya daha uzun süre kullanma hakkına sahip sürücü belgesine sahip bir sürücü tarafından yapılmalı, insanların moped üzerinde taşınması yapılmalıdır. Herhangi bir kategori veya alt kategorideki araçları 2 yıl veya daha uzun süre kullanma hakkına sahip sürücü belgesine sahip bir sürücü tarafından.

22.3. Şehirlerarası, dağ, turistik veya gezi güzergahında taşımacılık yapan bir otobüsün kabininde ve bir kamyonun arkasında ve bir grup çocuğun organize taşınması durumunda taşınan kişi sayısı, oturmak için donatılmış koltuk sayısını aşmayın.

22.4. Yolculuktan önce kamyonun sürücüsü, yolculara biniş, iniş ve arkaya yerleştirme prosedürü hakkında talimat vermelidir.
Ancak yolcuların güvenli ulaşım koşullarının sağlandığından emin olduktan sonra hareket etmeye başlayabilirsiniz.

22.5. İnsanları taşımak için donatılmamış düz kasalı bir kamyonun arkasında seyahat etmeye, yalnızca kargoya eşlik eden veya kargoyu aldıktan sonra, yanların seviyesinin altında bir koltuk sağlanması koşuluyla izin verilir.

22.6. Bir grup çocuğun organize taşınması, bu Kurallara ve Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından onaylanan kurallara uygun olarak, “Çocukların Taşınması” kimlik işaretleriyle işaretlenmiş bir otobüste gerçekleştirilmelidir.

22.7. Sürücü, ancak araç tamamen durduktan sonra yolcuları bindirmek ve araçtan indirmekle ve yalnızca kapılar kapalıyken sürüşe başlamak ve araç tamamen durana kadar kapıları açmamakla yükümlüdür.

22.8. İnsanları taşımak yasaktır:
- bir arabanın kabininin dışında (insanların düz kasalı bir kamyonun arkasında veya bir minibüste taşınması durumları hariç), traktör, diğer kendinden tahrikli araçlar, bir kargo römorkunda, bir karavan römorkunda, bir kargo motosikletinin arkası ve motosikletin tasarımı tarafından sağlanan oturma alanlarının dışında;
- aracın teknik özelliklerinin öngördüğü miktarı aşan.

22.9. 7 yaşından küçük çocukların emniyet kemeri veya emniyet kemeri ve ISOFIX* çocuk emniyet sistemi ile tasarlanmış otomobil ve kamyon kabininde taşınması, ağırlık ve ağırlıklarına uygun çocuk emniyet sistemleri (cihazları) kullanılarak gerçekleştirilmelidir. çocuğun yüksekliği.
7 ila 11 yaş arası çocukların (dahil), emniyet kemerleri veya emniyet kemerleri ve ISOFIX çocuk emniyet sistemi ile tasarlanmış binek araç ve kamyon kabininde taşınması, uygun çocuk emniyet sistemleri (cihazları) kullanılarak gerçekleştirilmelidir. çocuğun ağırlığı ve boyu veya emniyet kemeri kullanımı ve bir arabanın ön koltuğunda - yalnızca çocuğun ağırlığına ve boyuna uygun çocuk emniyet sistemlerinin (cihazların) kullanılmasıyla.
Çocuk emniyet sistemlerinin (cihazların) bir binek otomobile ve bir kamyonun kabinine montajı ve çocukların bunlara yerleştirilmesi, belirtilen sistemlerin (cihazların) kullanım talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır.
12 yaşın altındaki çocukların motosikletin arka koltuğunda taşınması yasaktır.

* ISOFIX çocuk emniyet sisteminin adı Gümrük Birliği TP PC 018/2011 “Tekerlekli Araçların Güvenliği Hakkında” Teknik Yönetmeliğine uygun olarak verilmiştir.

23. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Malların taşınması

23.1. Taşınan yükün ağırlığı ve akslar boyunca yük dağılımı, üreticinin bu araç için belirlediği değerleri aşmamalıdır.

23.2. Sürücü, yola çıkmadan önce ve sürüş sırasında yükün düşmesini ve harekete engel oluşturmasını önlemek için yükün yerleşimini, sabitlenmesini ve durumunu kontrol etmekle yükümlüdür.

23.3. Kargo taşımacılığına aşağıdaki koşullar sağlandığı takdirde izin verilir:
- sürücünün görünürlüğünü sınırlamaz;
- kontrolü zorlaştırmaz ve aracın dengesini etkilemez;
- Harici aydınlatma cihazlarını ve reflektörleri, tescil ve tanımlama işaretlerini kapsamaz ve el işaretlerinin algılanmasını engellemez;
- Gürültü oluşturmaz, toz oluşturmaz, yolu ve çevreyi kirletmez.
Kargonun durumu ve yerleşimi belirtilen gereklilikleri karşılamıyorsa, sürücü listelenen taşıma kurallarının ihlallerini ortadan kaldırmak veya daha fazla hareketi durdurmak için önlem almakla yükümlüdür.

23.4. Aracın boyutlarının önünde veya arkasında 1 m'den fazla veya yan lambanın dış kenarından 0,4 m'den fazla çıkıntı yapan bir yük, karanlıkta "Büyük yük" tanımlama işaretleri ile işaretlenmelidir. ve görüşün zayıf olduğu durumlarda, ek olarak önde - bir el feneri veya beyaz bir reflektör, arkada - bir el feneri veya kırmızı bir reflektör.

23.5. Ağır ve tehlikeli malların taşınması, genel boyutları kargolu veya kargosuz olarak genişliği 2,55 m'yi (buzdolapları ve izotermal gövdeler için 2,6 m), karayolu yüzeyinden yüksekliği 4 m'yi geçen, uzunluğu (biri dahil) olan bir aracın hareketi römork) 20 m veya aracın toplam boyutlarının arka noktasının 2 m'den fazla dışına çıkan bir yüke sahip bir aracın hareketi ve ayrıca iki veya daha fazla römorklu karayolu trenlerinin hareketi, özel kurallara uygun olarak gerçekleştirilir. tüzük.
Uluslararası karayolu taşımacılığı, Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmaları tarafından belirlenen araç gerekliliklerine ve nakliye kurallarına uygun olarak gerçekleştirilmektedir.

24. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - Bisikletçilerin ve moped sürücülerinin hareketi için ek gereklilikler

24.1. 14 yaş üstü bisikletçiler bisiklet yollarını, bisiklet yaya yollarını veya bisiklet şeritlerini kullanmalıdır.

24.2. 14 yaşın üzerindeki bisikletçilere izin verilmektedir:

Yolun sağ kenarında - aşağıdaki durumlarda:
- bisiklet ve bisiklet yaya yolları, bisikletçiler için şerit yok veya bunlar boyunca ilerleme imkanı yok;
- bisikletin, römorkun veya taşınan yükün toplam genişliği 1 m'yi aşıyor;
- bisikletçilerin hareketi sütunlar halinde gerçekleştirilir;
- yol kenarında - bisiklet ve bisiklet yaya yolları yoksa, bisikletçiler için bir şerit varsa veya bunlar boyunca veya yolun sağ kenarı boyunca ilerleme fırsatı yoksa;
kaldırımda veya yaya yolunda - aşağıdaki durumlarda:
- bisiklet ve bisiklet yaya yolları, bisikletçiler için bir şerit yok veya bunlar boyunca ve yolun veya banketin sağ kenarı boyunca hareket etme fırsatı yok;
- bir bisikletçinin 14 yaşın altındaki bir bisikletçiye eşlik etmesi veya 7 yaşın altındaki bir çocuğu ek bir koltukta, bisiklet arabasında veya bisikletle birlikte kullanılması amaçlanan bir römorkta taşıması.

24.3. 7 ila 14 yaş arası bisikletçilerin hareketi yalnızca kaldırımlarda, yaya, bisiklet ve yaya yollarında ve yaya bölgelerinde yapılmalıdır.

24.4. 7 yaşın altındaki bisikletçiler yalnızca kaldırımlarda, yaya ve bisiklet yollarında (yaya tarafında) ve yaya bölgelerinde bisiklet kullanmalıdır.

24.5. Bisikletçiler bu Kurallarda öngörülen durumlarda yolun sağ kenarı boyunca hareket ettiklerinde, bisikletçiler yalnızca tek sıra halinde hareket etmelidir.
Bisikletlerin toplam genişliği 0,75 m'yi geçmiyorsa, bir bisikletçi sütunu iki sıra halinde hareket edebilir.
Bisikletçiler sütunu, tek şeritli trafik durumunda 10 bisikletçiden oluşan gruplara veya çift şeritli trafik durumunda 10 çiftten oluşan gruplara bölünmelidir. Sollamayı kolaylaştırmak için gruplar arasındaki mesafe 80 - 100 m olmalıdır.

24.6. Bir bisikletçinin kaldırımda, yaya yolunda, bankette veya yaya bölgelerindeki hareketi diğer kişilerin hareketini tehlikeye atıyor veya engelliyorsa, bisikletçi bisikletten inmeli ve yayaların hareketi için bu Kurallarda öngörülen gerekliliklere uymalıdır.

24.7. Moped sürücüleri yolun sağ kenarı boyunca tek sıra halinde veya bisiklet şeridinde hareket etmelidir.
Moped sürücülerinin yayalara engel olmaması durumunda yol kenarında hareket etmelerine izin verilir.

24.8. Bisikletçiler ve moped sürücülerinin aşağıdakileri yapması yasaktır:
- en az bir elinizle gidonu tutmadan bisiklet veya moped sürmek;
- uzunluk veya genişlik olarak boyutların ötesinde 0,5 m'den fazla çıkıntı yapan kargoların veya kontrolü engelleyen kargoların taşınması;
- aracın tasarımında bu sağlanmıyorsa yolcuları taşımak;
- 7 yaşın altındaki çocukları, onlar için özel donanımlı yerlerin yokluğunda taşımak;
- Tramvay trafiği olan yollarda ve belirli bir yönde trafik için birden fazla şerit bulunan yollarda sola dönün veya dönün (sağ şeritten sola dönüşe izin verilen durumlar ve bisiklet yolunda bulunan yollar hariç) bölgeler);
- motosiklet kaskını takmadan yolda ilerlemek (moped sürücüleri için);
- yaya geçitlerinde yolun karşısına geçin.

24.9. Bisiklet veya moped ile kullanılması amaçlanan bir römorkun çekilmesi dışında, bisiklet ve mopedlerin çekilmesi ve ayrıca bisiklet ve mopedlerle çekilmesi yasaktır.

24.10. Gece veya görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlarda araç kullanırken, bisikletçilerin ve moped sürücülerinin yansıtıcı unsurlara sahip eşyalar taşımaları ve bu eşyaların diğer araç sürücüleri tarafından görülebilmesini sağlamaları tavsiye edilir.

24.11. Bisiklet bölgesinde:
- bisikletçiler motorlu taşıtlara göre önceliklidir ve bu Kuralların 9.1 1 - 9.3 ve 9.6 - 9.12 paragraflarının gerekliliklerine tabi olarak, belirli bir yönde trafiğe yönelik yolun tüm genişliği boyunca da hareket edebilirler;
- Bu Kuralların 4.4 - 4.7 paragraflarındaki gerekliliklere tabi olarak, yayaların herhangi bir yerden karayolunu geçmesine izin verilir.

25. Rusya Federasyonu'nun trafik kuralları - At arabalarının hareketi ve hayvanların geçişi için ek gereklilikler

25.1. En az 14 yaşında olan kişilerin at arabası (kızak) sürmesine veya yollarda araç kullanırken yük hayvanı, binek hayvanı veya sürü sürücüsü olmasına izin verilir.

25.2. At arabaları (kızaklar), binek hayvanları ve yük hayvanları mümkün olduğunca sağa doğru yalnızca tek sıra halinde hareket etmelidir. Yayalara engel olmaması durumunda yol kenarında araç kullanılmasına izin verilir.
Karayolu boyunca hareket ederken at arabaları (kızaklar), binicilik ve yük hayvanlarının sütunları, 10 binicilik ve yük hayvanı ve 5 araba (kızak) içeren gruplara bölünmelidir. Sollamayı kolaylaştırmak için gruplar arasındaki mesafe 80 - 100 m olmalıdır.

25.3. At arabasının (kızak) sürücüsü, bitişik bir bölgeden veya görüş mesafesinin sınırlı olduğu yerlerde ikincil bir yoldan yola girerken, hayvanı dizginden yönlendirmelidir.

25.4. Hayvanlar genellikle gündüz saatlerinde yol boyunca sürülmelidir. Sürücülerin hayvanları yolun mümkün olduğu kadar sağ kenarına yaklaştırması gerekiyor.

25.5. Hayvanları demiryolu rayları boyunca sürerken sürünün, sürücü sayısı dikkate alınarak her grubun güvenli geçişi sağlanacak büyüklükte gruplara bölünmesi gerekir.

25.6. At arabalarının (kızakların) sürücülerinin, yük hayvanlarının, binek hayvanlarının ve besi hayvanlarının sürücülerinin aşağıdakileri yapması yasaktır:
- hayvanları gözetimsiz olarak yolda bırakmak;
- hayvanları demiryolu rayları ve özel olarak belirlenmiş alanların dışındaki yollardan, ayrıca karanlıkta ve görüş mesafesinin zayıf olduğu koşullarda (farklı seviyelerdeki hayvancılık koşuları hariç) sürmek;
- Başka yollar varsa, hayvanları asfalt ve çimento beton kaplamalı yollarda yönlendirin.

Rusya Federasyonu 2015'in SDA'sı (trafik kuralları).
2. Sürücülerin genel görevleri

2.1. Motorlu taşıt sürücüsü şunları yapmakla yükümlüdür:

2.1.1. Yanınızda taşıyın ve talep üzerine incelenmek üzere polis memurlarına teslim edin:

• uygun kategorideki bir aracı sürmek için sürücü belgesi veya geçici izin;
• bu araca ve römork varsa römorka ait tescil belgeleri;
• belirli durumlarda, yolcu ve bagajın yolcu taksisi, irsaliye, lisans kartı ve taşınan kargoya ilişkin belgelerle taşınmasına yönelik faaliyet yürütme izni ve büyük, ağır ve tehlikeli malların taşınması sırasında - taşıma kuralları tarafından öngörülen belgeler bu mallardan;
• Bir kişinin hukuki sorumluluğunu sigortalama yükümlülüğünün federal kanunla belirlendiği durumlarda, araç sahibinin zorunlu hukuki sorumluluk sigortasına ilişkin sigorta poliçesi.

Mevcut mevzuatın açıkça öngördüğü durumlarda, Federal Ulaşım Denetleme Hizmeti çalışanlarına bir lisans kartı, irsaliye ve nakliye belgelerini bulundurun ve incelenmek üzere ibraz edin.

2.1.2. Emniyet kemeri bulunan bir araç kullanırken emniyet kemerini takın ve emniyet kemeri olmayan yolcuları taşımayın. Motosiklet kullanırken, takılı motosiklet kaskı takın ve motosiklet kaskı takılı olmadan yolcu taşımayın.

2.2. Uluslararası karayolu trafiğine katılan bir motorlu taşıtın sürücüsü aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:

• bu araca ait kayıt belgelerini (römork varsa ve römork için) ve Karayolu Trafiği Sözleşmesine uygun bir sürücü belgesini yanınızda bulundurun;
• Bu araçta (römork varsa ve römorkta) kayıtlı olduğu eyaletin tescili ve ayırt edici işaretleri bulunmalıdır. Devletin ayırt edici işaretleri tescil plakalarına yerleştirilebilir.

Uluslararası karayolu taşımacılığıyla uğraşan bir sürücünün, Federal Ulaştırma Denetleme Hizmeti çalışanlarının talebi üzerine, 7.14 yol işaretiyle özel olarak belirlenmiş kontrol noktalarında durması ve aracı, uluslararası tarafından sağlanan izinleri ve diğer belgeleri incelemeye sunması gerekir. Rusya Federasyonu anlaşmaları.

2.3. Araç sürücüsü şunları yapmakla yükümlüdür:

2.3.1. Ayrılmadan önce, araçların işletmeye alınmasına ilişkin Temel Yönetmelikler ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama sorumlulukları uyarınca yoldayken aracın teknik durumunun iyi olup olmadığını kontrol edin ve sağlayın.

Servis freni sisteminde, direksiyonda, bağlantı cihazında (karayolu treninin bir parçası olarak), yanmayan (eksik) farlarda ve arka lambalarda karanlıkta veya görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlarda bir arıza olması durumunda araç kullanmak yasaktır. yağmur veya kar yağışı sırasında sürücü tarafındaki ön cam sileceği çalışmıyor.

Yolda Temel Hükümler Ekinin araçların çalışmasını yasakladığı başka arızalar ortaya çıkarsa, sürücü bunları ortadan kaldırmalı ve bu mümkün değilse, gerekli önlemleri alarak park etme veya onarım yerine ilerleyebilir. önlemler.

2.3.2. Karayolu güvenliği alanında federal devlet denetimini yürütmeye yetkili yetkililerin talebi üzerine, alkol zehirlenmesi muayenesine ve sarhoşluk için tıbbi muayeneye tabi tutulur. Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerine ait bir aracın sürücüsü, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın iç birlikleri, federal yürütme makamlarına bağlı mühendislik, teknik ve yol inşaatı askeri oluşumları, Rusya Federasyonu Bakanlığı'nın kurtarma askeri birimleri Sivil Savunma, Acil Durumlar ve Afet Yardımı, askeri otomobil muayenesi yetkililerinin talebi üzerine, alkol zehirlenmesi muayenesinden ve sarhoşluk açısından tıbbi muayeneden geçmekle yükümlüdür.

Yerleşik durumlarda, Kurallara ilişkin bilgi ve sürüş becerileri testinin yanı sıra araç kullanma yeteneğini doğrulamak için tıbbi muayeneye tabi tutulur.

2.3.3. Bir araç sağlayın:

• yasaların öngördüğü durumlarda polis, federal devlet güvenlik kurumları ve federal güvenlik hizmeti kurumlarının çalışanları;
• Sağlık ve ilaç çalışanlarının, hayatlarını tehdit eden durumlarda vatandaşları en yakın tıbbi tesise ulaştırmaları.

NOT
Araç kullanan kişiler, sürücünün talebi üzerine kendisine belirlenmiş formda bir sertifika vermeli veya irsaliyeye bir giriş yapmalıdır (yolculuk süresini, kat edilen mesafeyi, soyadını, pozisyonunu, servis kimlik numarasını, adını belirten) örgütünün) ve tıbbi ve ilaç çalışanları - yerleşik formun bir kuponunu düzenler.

Araç sahiplerinin talebi üzerine, federal devlet güvenlik makamları ve federal güvenlik hizmeti makamları, kanuna uygun olarak kayıp, masraf veya hasarlara ilişkin belirlenmiş prosedüre uygun olarak onları tazmin edeceklerdir.

2.4. Araçları durdurma hakkı, trafik kontrolörlerine ve uluslararası karayolu taşımacılığı yapan kamyon ve otobüslere, 7.14 yol işaretiyle özel olarak belirlenmiş kontrol noktalarında - ayrıca Federal Ulaştırma Denetleme Hizmeti çalışanlarına da verilmektedir.

Federal Ulaştırma Denetleme Hizmeti çalışanları üniforma giymeli ve durmak için kırmızı sinyalli bir disk veya reflektör kullanmalıdır. Sürücülerin dikkatini çekmek için ek bir sinyal (düdük) kullanabilirler.

Aracı durdurma hakkına sahip kişilerin, sürücünün talebi üzerine resmi kimlik belgesi ibraz etmeleri gerekmektedir.

2.5. Bir trafik kazası durumunda, kazaya karışan sürücü şunları yapmakla yükümlüdür:

• aracı derhal durdurun (hareket etmeyin), dörtlü flaşörleri açın ve Kuralların 7.2. paragrafının gerekliliklerine uygun olarak bir uyarı üçgeni gösterin, olayla ilgili nesneleri hareket ettirmeyin;
• Kazazedelere ilk yardım için önlem almak, ambulans çağırmak, acil durumlarda mağdurları yoldan geçenlere göndermek, bu mümkün değilse aracınızla en yakın sağlık kuruluşuna teslim etmek, soyadınızı vermek, Araç plakasını (tanıtım kimlik belgesi veya sürücü belgesi ve araç tescil belgesi ile birlikte) ve olay mahalline iade;
• Diğer araçların hareketi imkansızsa yolu temizleyin. Yolun açılması veya aracınızdaki mağdurların tıbbi bir tesise teslim edilmesi gerekiyorsa, öncelikle tanıkların huzurunda aracın konumunu, olayla ilgili izleri ve nesneleri kaydedin ve bunları korumak ve düzenlemek için mümkün olan tüm önlemleri alın. olay mahalline bir dolambaçlı yol;
• olayı polise bildirin, görgü tanıklarının isim ve adreslerini yazın ve polisin gelmesini bekleyin.

2.6. Bir trafik kazası sonucunda herhangi bir yaralanma olmaması durumunda, sürücüler, olayın koşullarını değerlendirme konusunda karşılıklı mutabakata vararak, olayın bir diyagramını hazırlayıp imzaladıktan sonra en yakın karayolu devriye servisine (DPS) ulaşabilirler. Olayı kayıt altına almak için posta veya polis departmanına başvurun.

2.6.1. Araç sahiplerinin hukuki sorumluluk sigortasına ilişkin mevzuat uyarınca sahiplerinin hukuki sorumluluğu sigortalı olan iki aracın karıştığı trafik kazası sonucu, zararın yalnızca mala ve zararın meydana geldiği durumlara yol açması halinde, Trafik kazası sonucu maddi hasara ilişkin olarak, araçlarda görülen gözle görülür hasarların niteliği ve listesi, trafik kazasına katılanlar arasında anlaşmazlığa neden olmayacak şekilde, karayolu trafik kazasına ilişkin belgelerin tescili, Araç sahiplerinin zorunlu hukuki sorumluluk sigortası kurallarının belirlediği şartlara uygun olarak, karayolu trafik kazası olayına karışan araçların sürücüleri tarafından, trafik kazasıyla ilgili uygun bildirim formlarının doldurulması suretiyle yetkili polis memurlarının katılımı.

NOT
Bu durumda sigorta ödemesinin tutarı 25.000 rubleyi geçemez.

2.7. Sürücünün şunları yapması yasaktır:

Yorgunken araç kullanmak yasaktır

Sürücü, araç kullanırken eller serbest cihazı kullanmadan telefonla konuşarak Kuralları ihlal ediyor

2.1. Motorlu taşıt sürücüsü şunları yapmakla yükümlüdür:

2.1.1. Yanınızda taşıyın ve içişleri organlarının (polis) yetkili yetkililerinin talebi üzerine, doğrulama için onlara teslim edin:
• sürücü belgesi (araç kullanma hakkına sahip sürücünün kimliğini doğrulayan geçici izin ve belge);
• araç tescil belgeleri;
• aracın sahibinin yokluğunda kullanılması durumunda, bu araca sahip olma, kullanma veya elden çıkarma hakkını teyit eden bir belge;
• devlet teknik denetimini geçtiğini onaylayan belge;
• araç sahibinin zorunlu hukuki sorumluluk sigortasına ilişkin belge;
• Belirli durumlarda, taşınan kargoya ilişkin bir irsaliye ve belgeler.
Yasaların açıkça öngördüğü durumlarda, bir lisans kartı, irsaliye ve sevkıyat belgelerini bulundurun ve taşıma denetim çalışanlarına inceleme için ibraz edin.

2.1.2. Emniyet kemeri bulunan bir araç kullanırken, emniyet kemerini bağlamayın ve emniyet kemeri takmayan yolcu taşımayın (12 yaş altı çocukların, araç bir öğrenci tarafından kullanıldığında ve kalabalık ortamlarda araba kullanmayı öğrenirken emniyet kemeri takmalarına izin verilmez.) alanlar ve yerleşim alanları, ayrıca - operasyonel ve özel hizmet araçlarının ve taksilerin sürücüleri ve yolcuları). Motosiklet kullanırken, takılı motosiklet kaskı takın ve motosiklet kaskı takılı olmadan yolcu taşımayın.

2.2. Uluslararası karayolu trafiğine katılan bir motorlu taşıtın sürücüsü aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:

• aracın tescil belgelerini ve Karayolu Trafiği Sözleşmesine [bundan böyle Temel Hükümler olarak anılacaktır] uygun bir sürücü belgesini yanınızda bulundurun;
• Araç üzerinde kayıtlı olduğu devletin tescili ve ayırt edici işaretleri bulunmalıdır.

2.3. Araç sürücüsü şunları yapmakla yükümlüdür:

2.3.1. Ayrılmadan önce, araçların işletmeye alınmasına ilişkin Temel Hükümler ve yetkililerin ve yol kullanıcılarının yol güvenliğini sağlama sorumluluklarına uygun olarak yolda aracın iyi teknik durumunu kontrol edin ve sağlayın;

2.3.2 İçişleri organlarının (polis) bir çalışanının paragraf 5.3'e uygun olarak sunduğu talebi üzerine durun ve talimatlarını izleyin.

2.3.3. Bir içişleri memurunun talebi üzerine sarhoşluk muayenesine tabi tutulur.

2.3.4. Aracın kendiliğinden hareket etmesini veya yetkisiz kişilerce kullanılmasını engelleyecek tedbirleri almadan araçtan ayrılmayınız.

2.3.5. Aşağıdakilere bir araç sağlayın: tıbbi bakım sağlamak için aynı yönde seyahat eden sağlık çalışanlarına, ayrıca seyahat yönüne bakılmaksızın, sağlık çalışanlarına, içişleri organlarının ve ulusal güvenlik organlarının çalışanlarına, içişleri organlarının savaşçılarına ve serbest çalışanlarına. Acil tıbbi bakıma ihtiyaç duyan vatandaşların sağlık kurumlarına, kazalarda hasar gören araçların taşınması için içişleri organlarının çalışanlarının yanı sıra, içişleri organlarının çalışanlarına, devlet soruşturma komitesine ve ulusal afet bölgesine seyahate taşınması kanunla öngörülen diğer acil durumlarda güvenlik organları.

Notlar:

1. Diplomatik dokunulmazlıktan yararlanan yabancı devletlerin ve uluslararası kuruluşların temsilciliklerinin araçları için araç sağlama zorunluluğu aranmaz.
2. Aracı kullanan kişiler, sürücünün talebi üzerine bir sertifika düzenlemeli veya irsaliyeye (seyahatin süresini, kat edilen mesafeyi, adını, pozisyonunu, servis kimlik numarasını, kuruluşunun adını belirten) bir giriş yapmalıdır.
3. Yukarıda belirtilen kamu kurumları çalışanlarına araç sağlanmasına ilişkin masraflar, araç sahibinin talebi üzerine, bu kuruluşlar tarafından öngörülen şekilde karşılanır.

2.4. Araç sürücüsünün belgelerini kontrol etme veya aracı kullanma hakkına sahip olan kişilerin, sürücünün talebi üzerine resmi kimlik belgesi ibraz etmesi gerekmektedir.

2.5. Bir trafik kazası durumunda, kazaya karışan sürücü şunları yapmakla yükümlüdür:

• aracı derhal durdurun (hareket etmeyin), dörtlü flaşörleri açın ve paragraf 7.2'nin gerekliliklerine uygun olarak bir uyarı üçgeni (yanıp sönen kırmızı ışık) gösterin. Kurallar: Olayla ilgili nesneleri hareket ettirmeyin, mağdurlara hastane öncesi tıbbi bakım sağlamak için mümkün olan önlemleri alın, ambulans çağırın ve acil durumlarda mağdurları yol boyunca gönderin, bu mümkün değilse, aracınızı en yakın sağlık kuruluşuna götürün, soyadınızı, araç plakanızı (kimlik belgesi veya ehliyet ve araç tescil belgesi ibrazıyla) vererek olay yerine geri dönün;
• olayı derhal en yakın içişleri dairesine bildirin, görgü tanıklarının isimlerini ve adreslerini yazın ve içişleri görevlilerinin veya soruşturma kurumlarının gelmesini bekleyin;
• diğer araçların hareketi imkansızsa yolu temizleyin;
• Yolun açılması veya mağdurların araçlarıyla tıbbi bir tesise teslim edilmesi gerekiyorsa, öncelikle tanıkların huzurunda aracın konumunu, olayla ilgili izleri ve nesneleri kaydedin, bunları korumak için mümkün olan tüm önlemleri alın ve olay yerinin etrafından dolaşın.

2.6. Bir trafik kazası sonucunda herhangi bir yaralanma olmaması durumunda, sürücüler, olayın koşullarının değerlendirilmesi konusunda karşılıklı mutabakata vararak, olayın bir diyagramını hazırlayıp imzaladıktan sonra, en yakın postaneye veya iç güvenlik departmanına gelebilirler. olayı kayıt altına almak için iş organları.

2.7. Sürücünün şunları yapması yasaktır:

2.7.1. Sarhoş bir durumda (alkol, uyuşturucu veya diğer), reaksiyon ve dikkati olumsuz etkileyen ilaçların etkisi altında, yol güvenliğini tehlikeye atacak şekilde hasta veya yorgun bir durumda araç kullanmak.

2.7.2. Teknik olarak arızalı veya devlet teknik denetiminden geçmemiş bir aracı kullanmayın.

2.7.3. Sahibinin hukuki sorumluluğunu sigortalatmamış bir aracı kullanmak.

2.7.4. Sarhoş, tepki ve dikkati bozan ilaçların etkisinde olan, hasta veya yorgun kişiler ile araç kullanmayı öğrenenlerin dışındaki, ehliyeti olmayan kişilere aracın kontrolünün devredilmesi (geçici izin) bu kategorideki veya rota (rota) sayfasında belirtilmeyen bir aracı, araçları sürmek için.

2.7.5. Çapraz düzenlenmiş (ayak dahil) sütunlar ve içlerinde yer alın.

2.8. Çalışmayan bir fren sistemi veya direksiyonu olan, arızalı bir bağlantı cihazı (bir trenin parçası olarak) ve geceleri yapay aydınlatma olmayan yollarda veya görüşün yetersiz olduğu koşullarda - yanmayan (eksik) farlar ve (veya) yağmur veya kar sırasında arka işaret lambaları - sürücü tarafında arızalı bir ön cam sileceği ile.

Not. Aracın minimum hızda sürüş sırasında durmasına veya manevra yapmasına izin vermiyorsa, servis freni sistemi veya direksiyon sisteminin çalışmadığı kabul edilir.

Yolda, Temel Hükümler uyarınca araçların çalıştırılmasının yasak olduğu ve sürücünün tespit edebildiği başka arızalar meydana gelirse, bunları gidermek zorundadır, bu mümkün değilse park yerine geçebilir. veya gerekli önlemleri alarak onarın.