Hangisi daha iyiyse Audi Q7, BMW X5 veya BMW X6'yı karşılaştıralım. Hangi crossover daha iyi - BMW X5 veya Volkswagen Touareg BMW X5 ve Volkswagen Touareg'in karşılaştırması

Bu arabalar, geliştirilmiş özelliklere sahip Almanya'nın temsilcileridir.

Dış ve iç mekan güncellendi. Audi Q7, BMW X5 veya BMW X6'yı karşılaştıralım, hangisi daha iyi? Audi Q7, BMW X5 veya BMW X6'yı karşılaştıralım, hangisi daha iyi?

Audi Q7'nin ön kısmındaki tasarımcılar tamponu değiştirdi; artık geniş hava girişlerine sahip. Enine krom çubuklara sahip, altıgen şekilli devasa bir radyatör ızgarası. Daraltılmış farlar, yeni sis farları ve arabanın alt kısmında 2. koruma var.

Yan kısımda herhangi bir özel değişiklik yoktur; dış aynalarda, hafifçe şişirilmiş tekerlek davlumbazlarında ve jantların orijinal tasarımında görülebilirler. Arka tampon da biraz değişti. Arka farlar daha çok dikkat çekiyor. Büyük bir beşinci kapı, bagajın rahat bir şekilde yüklenmesini ve boşaltılmasını sağlayacaktır.

Yeni BMW X5'in dış kısmı daha agresif hale geldi ve sportif bir görünüme kavuştu. Radyatör ızgarası biraz daha büyüdü ve farlar şık görünüyor. Ön tampon birçok hava girişiyle farklı bir şekle sahiptir. Yan tarafta geniş bir cam alanı ve biraz değiştirilmiş aynalar var ve LED sinyal lambalarına sahipler.

Kıç tarafta zarif farları, büyük bir tamponu ve küçük bir spoyleri görebilirsiniz. Yamuk şekilli egzoz sistemi. Çatının üst kısmında tavan rayları bulunmaktadır. Model, 19, 20 ve 21 inçlik hafif alaşımdan yapılmış jantlarla donatılmıştır.

BMW X6'nın dış tasarımı anıtsallığı aerodinamikle birleştiriyor. Ön kısmın neredeyse tamamı geniş hava girişlerine sahip. Çift radyatör ızgarası kromdan yapılmıştır. Siyah kromdan 2 dikey kiriş. Camlar krom pervaz ile çerçevelenmiştir. Üst dış aynalar alüminyumdur. Arka kapıda küçük bir spoiler var.

Krom uçlu egzoz boruları. Tüm optikler tamamen LED'lerden oluşur. Araç ayrıca, patlamadan sonra yüz kilometre daha gidebileceğiniz güvenli runflat tekerleklerle donatılmıştır.

Audi Q7, BMW X5 ve BMW X6'nın iç mekanı

Audi Q7'nin içinde sürücünün çok işlevli bir direksiyon simidi vardır ve arkasında çok işlevli bir araç bilgisayarı bulunan dijital bir gösterge paneli bulunur. Gösterge paneli de biraz geliştirildi. Ortadaki konsol tamamen sıradışı görünüyor - multimedya sistemi ekranı yok. Klima kontrol düğmelerini ve diğer birçok sistemi içerir. Ancak yine de dokunmatik bir monitörü var - belirli bir tuşa bastığınızda ön panelden çıkarılabilir. Tüm sandalyeler oldukça rahattır, uygun ayarlarla donatılmıştır.

Otomobil uzmanları ve analistler, BMW X5'in içinde tüm koltukların iyileştirilmiş döşemeye sahip olacağını, ayrıca yeni bir güvenlik yapısının ve gösterge panelinin genişletilmiş işlevselliğinin olacağını söylüyor. Gösterge panelinde ek USB konektörleri görünecektir. Tüm koltuklar yüksek kaliteli deri ile kaplanmıştır ve arka koltukta daha fazla boş alan vardır. Sürücü koltuğu da daha konforlu hale geldi. Tüm kontrol tuşları sürücünün önünde bulunur. Navigasyon sistemi geliştirildi ve daha bilgilendirici hale getirildi.

Güncellenen BMW X6'nın içi diğer üretim modellerinden biraz farklı. Gösterge paneli oldukça bilgilendirici. 10 inçlik multimedya ekranı hafifçe sürücüye dönük. Büyük konsolda vites seçici solda ortalanmıştır ve navigatör sağdadır. İç mekan alışılmadık renklerle dekore edilmiştir. Büyük siyah dikişli ve alüminyum parçalı kırmızı döşeme çok güzel görünüyor.

“Taban” aşağıdaki işlevleri içerir: 4 bölgeli iklim sistemi, tam elektrikli. paket, ısıtmalı ön koltuklar, göz kamaştırmayan dış aynalar, 6 PB ve hırsızlığa karşı uydu. Ayrıca baş üstü ekranı, otomatik park sensörleri, stabilite kontrolü, viraj alma sırasında dinamik stabilite, dinamik frenleme kompleksi ve iniş sırasında hız sınırlayıcıyı içeren en yeni sürüş destek yapıları.

Video

Rusya'da satışların başlaması

Ülkemizde Audi Q7'nin satışları sonbaharda, BMW X5'in satışları yazın, BMW X6'nın satışları ise bu yılın şubat ayında başlayacak.

Seçenekler

• Temel, Konfor, Spor ve İş - 2 litrelik motor. 252 "at", benzinli, otomatik şanzıman, her iki akstan çekiş, hızlanma - 6,9 sn, hız - 233 km/saat, tüketim: 8,8/6,6/7,4
• Motorlu 3 l. 249 "at", dizel motor, şanzıman - AT, her iki aksta da çekiş, hızlanma - 6,9 sn, hız - 225 km/saat, tüketim: 7,3/5,8/6,4
• Motorlu 3 l. 333 "at", benzin, şanzıman - AT, aks tahriki, hızlanma - 6,1 sn, hız - 250 km/saat, tüketim: 9,4/6,9/7,8

• xDrive 35 I – 3 litrelik motor. 306 "at", benzinli, otomatik şanzıman, her iki akstan çekiş, hızlanma - 6,5 sn, hız - 235 km/saat, tüketim: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 30 d – 3 litrelik motor. 249 "at", dizel motor, şanzıman - AT, her iki aksta da çekiş, hızlanma - 6,8 sn, hız - 230 km/saat, tüketim: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 25 dBusiness – 2 silindirli motor 218 "at", dizel motor, şanzıman - AT, her iki aksta da çekiş, hızlanma - 7,8 sn, hız - 220 km/saat, tüketim: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 35 IPrestige - 3 litrelik motor. 306 "at", benzinli, otomatik şanzıman, her iki akstan çekiş, hızlanma - 6,5 sn, hız - 235 km/saat, tüketim: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 40 d - 3 litrelik motor. 313 "at", dizel motor, şanzıman - AT, her iki akstan çekiş, hızlanma - 5,9 sn, hız - 236 km/saat, tüketim: 6,8/5,7/6,1
• xDrive 30 dPrestige - 3 litrelik motor. 249 "at", dizel motor, şanzıman - AT, her iki aksta da çekiş, hızlanma - 6,8 sn, hız - 230 km/saat, tüketim: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 35 IPureExcellence - 3 litrelik motor. 306 "at", benzinli, otomatik şanzıman, her iki akstan çekiş, hızlanma - 6,5 sn, hız - 235 km/saat, tüketim: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 35 ILuxure - 3 litre motor. 306 "at", benzinli, otomatik şanzıman, her iki akstan çekiş, hızlanma - 6,5 sn, hız - 235 km/saat, tüketim: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 30 dMSport - 3 litrelik motor. 249 "at", dizel motor, şanzıman - AT, her iki aksta da çekiş, hızlanma - 6,8 sn, hız - 230 km/saat, tüketim: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 30 dLuxure - 3 litre motor. 249 "at", dizel motor, şanzıman - AT, her iki aksta da çekiş, hızlanma - 6,8 sn, hız - 230 km/saat, tüketim: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 50 d – 4,4 l motor. 450 "at", benzinli, otomatik şanzıman, her iki akstan çekiş, hızlanma - 5 sn, hız - 250 km/saat, tüketim: 12,9/7,8/9,7
• xDrive 30 dExclusive - 3 litrelik motor. 249 "at", dizel motor, şanzıman - AT, her iki aksta da çekiş, hızlanma - 6,8 sn, hız - 230 km/saat, tüketim: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 30 dPureExperience - 3 litrelik motor. 249 "at", dizel motor, şanzıman - AT, her iki aksta da çekiş, hızlanma - 6,8 sn, hız - 230 km/saat, tüketim: 6,7/5,6/6,0
• xDriveM50 d - 3 litrelik motor. 381 "at", dizel motor, şanzıman - AT, her iki aksta da çekiş, hızlanma - 5,3 sn, hız - 250 km/saat, tüketim: 7,4/6,2/6,6
• xDrive 40 dMSport - 3 litrelik motor. 313 "at", dizel motor, şanzıman - AT, her iki akstan çekiş, hızlanma - 5,9 sn, hız - 236 km/saat, tüketim: 6,8/5,7/6,1

Boyutlar

• U*G*Y Audi Q7 – 5069*1968*1741 mm
• U*G*Y BMW X5 – 4800*1900*1700 mm
• U*G*Y BMW X6 – 4910*1990*1702 mm
• Audi Q7'nin dingil mesafesi – 2 m 99,6 santimetre
• BMW X5 dingil mesafesi – 2 m 90 santimetre
• BMW X6 dingil mesafesi – 2 m 93,4 santimetre
• Audi Q7'nin yerden yüksekliği – 23,5 santimetre
• BMW X5'in yerden yüksekliği – 22,2 santimetre
• BMW X6'nın yerden yüksekliği – 21,2 santimetre

Tüm konfigürasyonların fiyatı

Audi Q7 fiyatı 3.755.000 ila 4.997.000 ruble arasında. BMW X5'in fiyatı 3.865.000 ila 5.375.000 ruble arasında. BMW X6'nın fiyatı 4.575.000 ila 5.645.000 ruble arasında.

Audi Q7, BMW X5 ve BMW X6'nın motoru

Audi Q7'nin güç üniteleri 2'si benzinli ve 1'i dizel olmak üzere 3 motorla donatılmıştır. Benzin: 2 ve 3 litre. Güç – 252 ve 333 “kısrak” ve 3 litre. dizel 249 "kısraklar". Hız – 250 km/saat, hızlanma 6,1'den 6,9 saniyeye. Tüketim 5,8 ila 6,9 l arasında.

Hem BMW X5 hem de BMW X6'nın motor yelpazesi 4 tip motordan oluşur: en genç 2 litrelik dizel. 218 "at" gücünde motor. Sıradaki bir sonraki 3 litredir. 249 beygir gücünde dizel motor. Sonra 3 litre benzin. 306 "at" gücünde motor. 4,4 litrelik yandan benzinli motor. 450 "at" gücünde. Hızlanma süresi 5,3'ten 7,8 saniyeye çıkarıldı. Hız 230'dan 250 km/saat'e. Ortalama yakıt tüketimi: 5,6-7,0 litre.

Her 3 modelin de her iki akstan çekişi vardır ve şanzıman yalnızca otomatiktir.

Audi Q7, BMW X5 ve BMW X6'nın bagajı

Audi Q7'nin bagaj bölmesi – 2075 l. BMW X5'in bagaj bölmesi – 1870 l. BMW X6'nın bagaj bölmesi – 1525 l.

Final sonucu

Sonuç olarak ne gibi bir sonuç çıkarılabilir? Geliştirilmiş özelliklere, motorlara ve şasiye sahip araçlar sunuldu. Ekipmanlarda en son teknolojiler kullanılmaktadır. Yarışmacıların fiyatı, Almanya'nın endişesine yakışır şekilde yüksek.

Büyük üreticileri çekiyorlar. Dünyanın en iyi mühendislik şirketlerinden ikisi olan BMW ve Volkswagen, orta boy crossover'ların nişini görmezden gelemezdi. Bu ulaşım sınıfı talep görüyor ve yaygın, dolayısıyla yüksek rekabet var. Pek çok şirket diğerlerinden öne çıkmaya ve en iyi geçişi yaratmaya çalışıyor - bir nişteki popülerlik için değil, endişenin kendisini tanıtmak için. Ancak herkes bunda başarılı olamaz.

En iyi crossover üreticisi ve çok sayıda hayran için BMW ve Volkswagen arasındaki rekabet 10 yılı aşkın süredir devam ediyor. Sırasıyla 1999 ve 2002'de sınıf başına bir model yayınladılar. Hem X5 hem de Touareg sürekli olarak güncellenmektedir. Arabaları daha modern hale getiren yeni nesiller ve yeniden şekillendirmeler ortaya çıkıyor.

En iyi premium orta boy crossover'ı arayan sürücüler, BMW X5 ve Volkswagen Touareg arasında bir seçim yapmak zorunda kalıyor. Her iki araba da modern, konforlu ve fena. Gelişmiş özellikler ve mükemmel tasarımla donatılmıştır. Ancak modeller arasında bir fark vardır - bazen bu yalnızca ayrıntılı bir karşılaştırmada fark edilir.

Açıklama BMW X5

Bu model uzun zamandır BMW ürünleri arasında yer alan ilk SUV olma özelliğini taşıyor. İlk nesil X5 1999'da çıktı ve her türlü yolda sürüş için tasarlandı. Yüksek yerden yükseklik, sürekli dört tekerlekten çekiş ve bağımsız süspansiyon sayesinde arazi kabiliyeti sağlandı. Araba Detroit'teki bir sergide sunuldu ve 2000 yılında Avrupa'da satışa sunuldu.

BMW X5'in üçüncü, modern nesli 2013'te doğdu. Çapraz platformun yanı sıra dingil mesafesi de hattın tarihi boyunca neredeyse değişmeden kaldı. Yalnızca süspansiyon geometrisinde büyük değişiklikler yapıldı; yaylar ve amortisörler yalnızca daha fazla konfor için yeniden yapılandırıldı. Vücut daha da sertleşti, genişledi, alçaldı ve uzadı. Geçidin ağırlığı, ikinci nesle kıyasla 150 kilogram azaldı. BMW X5'in üçüncü versiyonunun görünümü daha sakin hale geldi, bazı detaylar BMW 3'ten ödünç alındı ​​ve tasarım bir bütün olarak "daha genç" X1 ve X3'e benziyor.

En yeni nesil BMW X5, 2013 yılının en çok beklenen otomobillerinden biriydi. Model aynı zamanda bu yılın en iyilerinden biri oldu. En iyi versiyon, 450 hp gücünde 4,4 litrelik benzinli motor sunuyor. s. ve en ekonomik olanı 218 beygir gücüne sahiptir. Tüm donanım seviyelerinde dört tekerlekten çekiş ve otomatik şanzıman bulunur. İkinci nesille karşılaştırıldığında üçüncü nesil büyük miktarda elektronik aldı.

Açıklama Volkswagen Touareg

Tuareg'in ilk lansmanı 2002 yılında Paris'te gerçekleşti. Adı Orta Çağ'a atıfta bulunmaktadır. Tuareg bir “çöl şövalyesidir”, yani Sahra'da yaşayan bir göçebedir. Model executive bir crossover olup yeni Volkswagen konseptini bünyesinde barındırıyor. Touareg, tam teşekküllü bir SUV'un özelliklerini, bir spor otomobilin dinamiklerini ve bir aile otomobilinin konforunu birleştiriyor.

Touareg'in mevcut ikinci nesli 2010 yılında Münih'te piyasaya sürüldü. Model hâlâ Porsche Cayenne ile aynı platformu paylaşıyor ancak gövdesi ilk versiyona göre biraz daha uzun ve genişledi. Otomobilin ağırlığının ise tam tersine 208 kilogram azalması dikkat çekiyor. Bu, yol tutuşunu ve yakıt verimliliğini artırmayı mümkün kıldı. Volkswagen crossover'ın ikinci nesli daha karizmatik görünüyor. Tasarım güç ve güç taşır ve daha pahalı donanım seviyelerinde üstün kalite vurgulanır. Modelin içi de değişti; artık kabin, ilk nesle göre daha yüksek düzeyde konfor ve teknolojiyi birleştiriyor. Tuareg, konumu "hatırlayan" deri koltuklarla (direksiyon kolonu ve dikiz aynalarına benzer) ve 4 bölgeli klima kontrolüyle donatılmıştır.

Pek çok, özellikle de bütçe geçişinden farklı olarak, Volkswagen Touareg bir SUV rolüyle iyi başa çıkıyor. Mükemmel yol özelliklerine, engebeli arazide sürüş için çok sayıda destek fonksiyonuna ve yokuş ve tepeleri aşmak için rasyonel açılara ve gövde kıvrımlarına sahiptir. Tuareg'in en pahalı versiyonu, 244 beygir gücünde, otomatik şanzımanlı ve dört tekerlekten çekişli 3 litrelik dizel motorla donatılmıştır. 2014 yeniden şekillendirmesi, seriye yeni bir gövde parçaları tasarımı ekledi.

BMW X5 ve Volkswagen Touareg'in karşılaştırması

Touareg, minimum konfigürasyonunda rakibinden çok daha yavaş hızlanıyor; 100 km/saat hıza 8,4 saniyede ulaşıyor. Yine de bu tür bir dinamizm crossover için yeterli. Daha hızlı sürüş ve sistemin yanıt vermesi için "spor" modunu kullanabilirsiniz - hızı artırır, ancak motorun daha fazla yakıt tüketmesine neden olur. Volkswagen Touareg'deki modların gerçekten işe yaradığını ve bunlar arasında geçiş yapmanın büyük fark yarattığını belirtmekte fayda var. Yani, "spor" yuvarlanmayı azaltır, ancak arabayı daha hassas hale getirir, bu da konforu etkiler - yoldaki hemen hemen her tümsek fark edilir.

Volkswagen Touareg arazide de iyi bir performans sergiliyor. BMW X5'te olduğu gibi, enerji dağıtımına sahip elektronik dört tekerlekten çekiş sistemi buna yardımcı olur. Touareg tekerleklerinden biri kayarsa sistem onu ​​frenleyerek gücü diğerlerine dağıtır. Volkswagen ayrıca bir merkez diferansiyel kilidiyle donatılmıştır, daha düşük bir şanzıman aralığına sahiptir ve yaylı veya pnömatik olmak üzere 2 süspansiyon seçeneğinden biriyle donatılmıştır. İkincisi, otoyolda sürüş sırasında daha fazla konfor ve dinamik sağlar. Hıza bağlı olarak crossover'ın yerden yüksekliği otomatik olarak azalıyor; 60 km/saat'in altında 300 milimetreden 180 km/saat'te 190 mm'ye.

Konfor

BMW X5 oldukça sert bir süspansiyona sahiptir. Premium crossover açıkçası zorlu yollar için pek uygun değil - çok sayıda kusurun farkına varmanızı sağlar, ancak bunun yolculuğun konforu üzerinde neredeyse hiçbir etkisi yoktur. Ayrıca standart 18 inç jantlar kullanırsanız çarpmaları neredeyse hiç hissetmiyorsunuz. Böylece, X5 büyük çukurlarla bile çok fazla sarsılmadan başa çıkıyor, ancak en kolay yol bunların etrafından dolaşmaktır - manevra kabiliyeti bunu yüksek hızda yapmanıza olanak tanır.

Rahatsız edici gaz pedalının yanı sıra, Tuareg'i kullanmak özellikle yolcular için çok rahattır. Yoldaki tüm düzensizlikler, güçlü sallanmaya neden olmadan yüksek süspansiyon ve yerden yükseklik ile telafi edilir. Kontroldeki en önemli şey, gaza sorunsuz bir şekilde basmaktır (bu yeteneği bir Volkswagen üzerinde eğitmeniz gerekecektir). O zaman yapışma sınırları konforu etkilemeyecektir.

Emniyet

BMW X5'e yönelik Connected Drive programı müşterilere çeşitli güvenlik ve konfor sistemleri sunuyor. İşlev aşağıdaki güvenlik önlemlerini sağlar: duruma göre aydınlatmanın yüksek ve alçak konuma getirilmesi, park mesafesi kontrolü, arka görüş ve çevre kamerası, viraj ışıkları vb. Yan görüş sistemi de mevcuttur. Devasa bir gövde ve 6 hava yastığıyla birlikte bu seçenekler geçişi oldukça güvenli hale getiriyor.

Yüksek kalite ve özenle yapılmıştır. Sürücünün gereksinimlerine göre en iyisini seçmeniz gerekir. Tüm seçeneklerle hem minimum hem de tam konfigürasyonlarda bir buçuk kat farklılık gösteren arabaların maliyeti büyük bir rol oynayabilir.

Yeni araba satın almak için en iyi fiyatlar ve koşullar

Kredi %6,5 / Taksitli / Takas / %98 onay / Salonda hediyeler

Mas Motors

- Zor seçim: BMW X5 mi yoksa Lexus RX mi?

Zor seçim: BMW X5 mi yoksa Lexus RX mi?

Yarar:

(2 oylar, ortalama: 5,00 5 üzerinden)

Crossover'lar artık en popüler otomobil türlerinden biri. Ve belirli markaları karşılaştıran çeşitli bilgiler büyük talep görüyor. Bu makale iki modele ayrılmıştır: BMW X5 ve Lexus RX.

Görünüm, güvenilirlik, verimlilik ve maliyet açısından hangisinin daha iyi olduğu sonucuna varmak mümkün mü: BMW X5 mi yoksa Lexus mu? Hadi deneyelim.

Dış

Yani X5'in dış görünümü zaten standart haline gelmiş bir stil ve birçok crossover ile karşılaştırıldığında daha sportif, yırtıcı ve agresif görünüyor.

BMW X5'in dış görünümü

Bu konuda Lexus'tan daha iyi performans gösterdi mi? Tuhaf bir şekilde, RX'in çizgileri daha pürüzsüz ve pürüzsüz olmasına rağmen görünümü daha az yırtıcı değil, farklı bir şekilde. Eğer BMW X5 bir savaş jetiyle kıyaslanabilirse, Lexus ölümcül bir torpidonun modern özelliklerine sahiptir.

Lexus RX'in parlak dış yüzeyi

İç mekan

İç mekan hakkında neler söyleyebilirsiniz? Her iki model de yüksek kaliteli malzemeler kullanıyor ancak Lexus, BMW'ye kıyasla biraz kişisellikten uzak görünüyor. X5'in iç tasarımı son derece sportif ve erkeksi bir karaktere sahipken, RX bu bakımdan cinsiyetsiz, bir tür unisex olarak adlandırılabilir.

Şık ama lezzetsiz. Lexus RX'in iç mekanı

Şimdi BMW X5 veya Lexus RX'i kontrol kalitesi ve konfor açısından karşılaştıralım:

Otomobil güvenilirliği açısından BMW X5 liderdir. Özellikleri açısından bir SUV'a daha yakınken, Lexus RX şehir içi sürüş için tasarlanmış tipik bir crossover'dır. X5 aynı zamanda zorlu arazi koşullarında da pek sürülmüyor ancak böyle bir fırsatın varlığı Bavyeralı için ek bir artı.

BMW X5'in çarpışma testi. Kesin beş!

Ancak sürüş konforu açısından Lexus orta hızlarda daha itaatkar davranıyor, direksiyon simidine tek dokunuşla itaat ediyor, süspansiyon yoldaki tüm bozuklukları gizliyor, ses yalıtımı mutlak... ama paradoksal olarak bu tam olarak arabanın eksiklikleri olarak kabul edilen şey.

Bir X5 kullanırken bir canavarın kontrolünde olduğunuzu hissediyorsanız, bir Lexus kullanmak iyi uygulanmış bir araba simülatörünün arkasında oturuyormuşsunuz gibi hissettirir. Ve yine, kontrolün kalitesi, süspansiyonun düzgünlüğü ve yüksek hızlarda yön stabilitesi gözle görülür şekilde daha kötü ve burada X5 bu göstergelerde çok daha güvenilir.

BMW X5 mi yoksa Lexus RX mi; kimin tüketimi daha düşük?

BMW'nin tartışmasız lider olmadığı yer verimliliktir! Şehir içi – 14 l, otoyol – 9 l, karma mod – 10,5 l. Lexus'un daha yüksek rakamları var: 13.1/9.4/11.2.

Emniyet

Ancak güvenlik açısından Lexus hiçbir şekilde BMW'den aşağı değildir ve hatta üstündür. Aktif koruma arasında, diğer şeylerin yanı sıra, VDIM (entegre dinamik yönetim sistemi), ECB (elektronik olarak kontrol edilen fren sistemi) ortaya çıktı. Pasif korumada ise ilk koltuk sırası için diz hava yastıkları ortaya çıktı.

Fiyat politikası

Hem yeni hem de kullanılmış arabaların maliyeti BMW ve Lexus için hemen hemen aynıdır ve bu nedenle bu gösterge seçimde belirleyici bir rol oynamaz.

Sonuç nedir?

	Lexus RXRX 350 F SPOR	BMW X535i Özel Sürüm
Fiyat	2.816.000 RUB	3.500.000 RUB
"Ücretli" araba
	Güvenlik: %100 Konfor: %78 Ses: %50 Ekipman: %88	Güvenlik: %91 Konfor: %82 Ses: %95 Ekipman: %70
1. yıl için sahip olma maliyeti
Yakıt	49.290 RUB	46.965 RUB
OSAGO	6.336 RUB	6.336 RUB
KASKO	197.120 RUB	178.500 RUB
Vergiler	41.550 RUB	45.900 RUB
Toplam	294 296 Ovmak.	277 701 Ovmak.
Bakım	13.630 RUB	17.410 RUB
Motor
motor tipi	Benzin	Benzin
Silindir sayısı	6	6
Silindir başına valf sayısı	4	4
Çalışma hacmi, cm³	3456	2979
Yapılandırma	V şeklinde	Sıra
Maksimum güç, hp	277	306
Maksimum güç hızı, rpm	6200	5800
Maksimum tork, N∙m	346	400
Maksimum tork hızı, rpm	4700	1200
Giriş türü	Enjektör	Direkt enjeksiyon
Süperşarj	-	Orada
Vücut
koltukların sayısı	5	5
Dış boyutlar
Uzunluk, mm	4770	4857
Genişlik, mm	1885	1933
Yükseklik, mm	1725	1776
Dingil mesafesi, mm	2740	2933
İzlemek
Ön tekerlekler, mm	1630	1644
Arka tekerlekler, mm	1635	1650
Yerden yükseklik, mm	180	222
Dönme çapı, m	11.4	12.8
İç boyutlar
Bagaj hacmi, l	446	620
Maksimum bagaj hacmi, l	-	1750
Ağırlık
Bordür, kg	2050	2145
Tam, kg	2545	2750
Performans özellikleri
Maksimum hız, km/saat	200	235
Hızlanma süresi 0 - 100 km/saat, sn	8	6.8
Yakıt tüketimi
Kombine çevrim, l/100 km	10.6	10.1
Şehir içi bisiklet, l/100 km	14.3	13.2
Şehir dışı bisiklet, l/100 km	8.4	8.3
Önerilen yakıt	AI-95	AI-95
Yakıt deposu kapasitesi, l	72	85
Çevresel uyum	Euro 4	Euro 5
Bulaşma
Bulaşma	Otomatik	Otomatik
Dişli sayısı	6	8
Tahrik ünitesi	Tam dolu	Tam dolu
Süspansiyon ve frenler
Süspansiyon
Ön	Bağımsız - McPherson	Bağımsız - çoklu bağlantı
Arka	Bağımsız - çoklu bağlantı	Bağımsız - çoklu bağlantı
Frenler
Ön	Havalandırmalı disk	Havalandırmalı disk
Arka	Havalandırmalı disk	Havalandırmalı disk
Lastikler ve tekerlekler
Lastikler
Ön	235/55 R19	255/55R18
Arka	235/55 R19	255/55R18
Diskler
Ön	-	18X8.5J
Arka	-	18X8.5J
Direksiyon
Amplifikatör tipi	Elektrik	Elektro hidrolik
Menşei ülke
Menşei ülke	Japonya	Rusya
Teçhizat
Pasif güvenlik
Sürücü hava yastığı	Orada	Orada
Yolcu hava yastığı	—	Orada
Devre dışı bırakma fonksiyonlu yolcu hava yastığı	Orada	—
Perde hava yastıkları	Orada	Orada
Sürücü diz hava yastığı	Orada	—
Yolcu diz hava yastığı	Orada	—
Ön yan hava yastıkları	Orada	Orada
Arka yan hava yastıkları	Orada	—
Emniyet kemeri ön gerdiricileri	—	Orada
Acil frenleme sırasında dörtlü flaşörlerin otomatik olarak etkinleştirilmesi	Orada	—
ISOFIX çocuk koltuğu montajı	Orada	Orada
Aktif güvenlik ve süspansiyon
Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi	Orada	Orada
Fren kuvveti dağıtım sistemi	Orada	Orada
Acil Fren Desteği	Orada	Orada
Stabilite kontrolü	Orada	Orada
Çekiş kontrol Sistemi	Orada	Orada
Dinamik Çekiş Kontrol Sistemi	Orada	Orada
Yokuşta kalkış destek sistemi	Orada	—
Yokuş Aşağı Destek Sistemi	—	Orada
Lastik basınç gözetim sistemi	—	Orada
Runflat güvenlik lastikleri	—	Orada
EfficientDynamics programı	—	Orada
Dış
Vücut boyama	Siyah, metalik olmayan	Kar beyazı, metalik olmayan
Tekerlek diskleri	Alaşım F-Sport 19″, Lastikler 235/55 R19	Alaşım Yıldız Kollu 334; 19x9J / 255/50 R19
Dönüş sinyali tekrarlayıcılı yan aynalar	Orada	Orada
Aerodinamik gövde kiti	Orada	—
Elektrikli açılır tavan	Orada	—
İç mekan
Döşeme	F-Sport deri, siyah	Deri Nevada, Siyah
Dekoratif ekler	Alüminyum	Desenli bambu
Spor deri direksiyon	—	Orada
Deri direksiyon ve vites topuzu	Orada	—
Ön kol dayanağı	—	Orada
İç aydınlatma paketi	—	Orada
Bagaj bölmesi perdesi	Orada	—
Aydınlatma cihazları
Xenon farlar	Orada	—
Bi-xenon farlar	—	Orada
LED gün ışığı	Orada	—
LED arka lambalar	Orada	Orada
Far yıkayıcıları	Orada	Orada
Otomatik far seviye ayarı	—	Orada
Adaptif yol aydınlatma sistemi	Orada	—
Sis farları	Orada	Orada
Konfor
Konforlu ön koltuklar	—	Orada
Yağmur ve ışık sensörleri	Orada	Orada
Seyir kontrolü	Orada	—
Otomatik kararan iç dikiz aynası	Orada	Orada
Dış aynaların otomatik olarak karartılması	Orada	—
Otomatik kararan, elektrikli katlanır dikiz aynaları	—	Orada
Konforlu anahtarsız erişim	Orada	—
Motor çalıştırma/durdurma düğmesi	Orada	—
Biniş sırasında aydınlatma	Orada	—
Cihaz okumalarının ön cama yansıtılması	Orada	Orada
Servotronik	—	Orada
Park sensörleri ön ve arka	Orada	Orada
Elektrikli sürücüler
ön camlar	Orada	Orada
arka camlar	Orada	Orada
yan aynalar	Orada	Orada
katlanır aynalar	Orada	—
yan ayna ayarları hafızası	Orada	—
direksiyon kolonu	Orada	—
Sürücü koltuğu için hafıza ayarlarına sahip ön koltuklar	Orada	Orada
ön koltuk bel desteği	—	Orada
bagaj kapısı	Orada	—
bagaj kapağı	—	Orada
Isıtma
yan aynalar	Orada	Orada
ön cam	Orada	—
ön koltuklar	Orada	Orada
arka koltuklar	—	Orada
direksiyon	—	Orada
İklim
Çift bölgeli iklim kontrolü	Orada	Orada
Ses ve bilgi-eğlence sistemleri
CD çalar	—	Orada
DVD oynatıcı	Orada	—
MP3 desteği	—	Orada
televizyon	—	Orada
Radyo BMW Profesyonel CD'si	—	Orada
Hi-Fi ses sistemi	—	Orada
8 veya daha fazla hoparlör	—	Orada
Subwoofer	—	Orada
çok fonksiyonlu direksiyon	—	Orada
Direksiyondan kumandalı vites değiştiricilere sahip çok işlevli direksiyon	Orada	—
Harici bir ses cihazını bağlamak için jak	Orada	Orada
Araç bilgisayarı	Orada	Orada
Çok işlevli renkli ekran	Orada	Orada
Arka Görüş Kamerası	Orada	Orada
Sabit sürücü navigasyon sistemi	Orada	Orada
Bluetooth iletişim sistemi	Orada	Orada
Güvenlik sistemi
Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme	Orada	Orada
İmmobilizer	Orada	Orada
Sinyalizasyon	Orada	—
Uydu hırsızlık önleme sistemi	—	Orada
Stepne
tam boy	Orada	—