ทำไม Chevrolet Lanos ถึงกลายเป็น ZAZ Chance การทดสอบเปรียบเทียบ ZAZ Lanos (Chevrolet Lanos), Lada Kalina และ ZAZ Force

การประชุมเย็น

วันไม่ได้เริ่มต้นในตอนเช้า เมื่อมาถึงสนามฝึกซ้อมอย่างปลอดภัยในกองบรรณาธิการ "Lanos" ฉันรอเพื่อนร่วมงานที่มี "โอกาส" ใหม่ล่าสุดเป็นเวลานาน ปัญหาไม่ได้อยู่ในนั้น: ในความเย็นมันไม่ได้เริ่มทันที ... ผู้ให้บริการรถซึ่งควรจะส่งมอบรถยนต์เพื่อการพาณิชย์โดยไม่มีป้ายทะเบียน โชคดีที่ "โอกาส" ที่เย็นยะเยือกมีชีวิตขึ้นมา แต่ในตอนแรกเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังหอน เช้าวันรุ่งขึ้นอากาศหนาวจัดจะเริ่มต้นหรือไม่ .. สำหรับตอนนี้เรามาดูคำอธิบายของการกำหนดค่าที่แพงที่สุดของ SX คำแนะนำตลก ลองทำความเข้าใจจากข้อความ "พวงมาลัยเพาเวอร์" ว่ามีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบใด ตัวควบคุมกระจกไฟฟ้าคู่หน้า. หนึ่ง? ตรวจสอบ - แน่นอนสอง "ลำโพง - สองตัวที่ด้านหน้าและมาตรฐานที่ด้านหลัง" ข้างหน้าไม่ใช่ซับวูฟเฟอร์ ... แต่ข้อมูลที่น่าสนใจและเข้าใจได้มากที่สุด: ราคาของรถอยู่ที่ 270,000 รูเบิลและสำหรับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (มี 1.5 ลิตรด้วย) สูงสุด!

ภายนอก Lanos และ Chance Sedan เป็นฝาแฝดกัน ความแตกต่างอยู่ที่รูปทรงของไฟและคำจารึกบนฝากระโปรงหลังเท่านั้น มีความแตกต่างมากขึ้นภายใน การนั่งหลังพวงมาลัยของเชฟโรเลตโดยยังคงท่าทางที่น่าภาคภูมิใจนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เบาะนั่งต่ำเกินไป อย่างไรก็ตามมันสะดวกสบายที่จะนั่ง แต่มันอึดอัดในห้องโดยสาร - ทุกอย่างดูเหมือนจะเข้าที่ แต่อย่างน้อยการตกแต่งบางอย่างก็ขาดหายไปอย่างชัดเจน นั่นคือซับสีเงินที่ด้านบนของแผงทำให้ตาพอใจ

ง่ายกว่าที่จะได้งานใน "โอกาส" ของ Zaporizhzhya: ติดตั้งเก้าอี้ให้สูงขึ้นที่นี่ ข้อดีนี้กลายเป็นข้อเสีย พวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีรูปร่างไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดครอบคลุมส่วนบนทั้งหมดของเกราะ - มองไม่เห็นเครื่องมือ ไม่มีการปรับความสูงของที่นั่ง โซฟาด้านหลังมีความสะดวกสบายทั้งในแง่ของความแข็งแกร่งและความเอียงของพนักพิง ท้ายรถค่อนข้างกว้าง การกำหนดค่าและปริมาตรเหมือนกับของเชฟโรเลต

นักเรียนนายร้อยและคอซแซค

ลงน้ำลบสามสิบ อย่างไรก็ตาม รถสตาร์ทในตอนเช้า โดยรายงานเรื่องนี้พร้อมกันด้วยเสียงนกหวีด จริงอยู่ Lanos วิ่งไปแล้วกว่า 60,000 และระยะทางของโอกาสนั้นไม่ถึง 30 กิโลเมตรด้วยซ้ำ ออกจากสนามทดสอบ Zaporozhye ผู้มาใหม่จนตรอกหลายครั้งอย่างน่าละอาย คุณต้องทำความคุ้นเคยกับการทำงานของคลัตช์และคุณสมบัติของมอเตอร์: เลือกอัตราทดเกียร์ของเกียร์แรกไม่สำเร็จ ในการเริ่มต้นต้องหมุนเครื่องยนต์ Melitopol 1.3 ลิตรเพื่อให้คลัตช์ลื่น แต่แล้ว "dvigun" (ตามที่เขียนไว้บนจานใต้ฝากระโปรง - อ่านว่า "dvygun" นี่คือภาษายูเครน) ได้ฟื้นฟูตัวเอง: มันเร่งรถค่อนข้างร่าเริงทำให้สามารถรักษาจังหวะที่กระฉับกระเฉงได้ อาจรำคาญแค่ช่วงการลากแคบ - ฉันต้องเปลี่ยนเกียร์ที่แน่นบ่อยขึ้น และถึงกระนั้นเมื่อเทียบกับผู้มาใหม่ Lanos ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรซึ่งทำหน้าที่ใน Opel's Cadets ดูเหมือนว่าเกือบจะเป็นรถสปอร์ต คันนี้จะไม่หยุดนิ่งเมื่อออกสตาร์ท และการยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจช่วยให้คุณเข้าถึงคันเกียร์ได้น้อยลง รถที่เหลือยากที่จะแยกแยะ ระบบกันสะเทือนที่สบายปานกลาง, ประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ที่พอทนได้; เบรกอาจเรียกได้ว่าดีถ้าไม่ใช่เพราะไม่มี ABS

ZAZ Chance แม้จะไม่ไร้ที่ติ แต่ก็พร้อมที่จะรับธงของรถยนต์ที่ดีและราคาไม่แพงซึ่งครั้งหนึ่ง Chevrolet Lanos เคยยก

หลังจากขับบนเส้นทางที่ปกคลุมด้วยหิมะมามากพอแล้ว ฉันจึงเปรียบเทียบรถกับยางมะตอยที่แห้งและสะอาด เราจะไม่โอเวอร์คล็อกคู่ต่อสู้ด้วยความเร็วสูงสุด การประเมินไดนามิกและเสียงรบกวนที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. นั้นน่าสนใจกว่า มีโอกาสสูงถึง 60 กม. / ชม. เสียงหลักถูกสร้างขึ้นโดยล้อและเสียงลมหวีดหวิวและด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเครื่องยนต์จะกลบทุกสิ่งด้วยเสียงคำรามที่ดังและยาว

"Lanos" เร่งความเร็วมากขึ้นด้วยความเต็มใจไปที่เครดิตหนึ่งร้อยก่อนหน้านี้ มอเตอร์เงียบกว่ามากที่นี่ พื้นฐานของพื้นหลังอะคูสติกคือเสียงแอโรไดนามิกและเสียงกรอบแกรบของยางแบบสตั๊ด

ฉันจำสโลแกนโฆษณาของ Chevrolet-Lanos ได้: "ทุกสิ่งที่คุณต้องการจากรถและไม่มีอะไรเพิ่มเติม" บางทีนี่อาจเป็นเรื่องจริง - รถที่ไม่โอ้อวดสอดคล้องกับคำขวัญนี้อย่างเต็มที่: สะดวกสบายปานกลาง, ทรงพลังปานกลางและที่สำคัญที่สุดคือราคาไม่แพง

แล้ว "โอกาส" ล่ะ? โดยทั่วไป "การแปลเป็นภาษายูเครน" ไม่ได้ทำให้รูปแบบที่ประสบความสำเร็จเสียไป นอกจากนี้ยังทำให้สามารถเข้าถึงได้มากขึ้น แต่สำหรับคลาสนี้ ราคาเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญที่สุดที่ชดเชยข้อบกพร่องเล็กน้อย

3 / 5 ( 1 โหวต)

Zaz Chance เป็นรถราคาประหยัดที่ขับเคลื่อนล้อหน้า ผลิตโดยโรงงานรถยนต์ Zaporozhye (ZAZ) ทางเลือกของผู้ซื้อมีให้ในรุ่นซีดานและแฮทช์แบค รถได้รับชื่อนี้สำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซีย ผู้ซื้อชาวยูเครนรู้จักในชื่อ ZAZ Lanos รถยนต์อีกคันที่ได้รับความนิยมอย่าง Chevrolet Lanos และ Daewoo Lanos ที่บ้านในยูเครน Lanos เป็นผู้นำด้านการขายอย่างไร้ข้อโต้แย้งตลอดห้าปีที่ผ่านมา ประวัติของโมเดลย้อนไปถึงปี 1997 ช่วงทั้งหมดของ ZAZ

รูปร่าง

ตั้งแต่ปี 2009 โมเดล ZAZ Chance มีให้บริการสำหรับชาวรัสเซีย ในช่วงหลายปีที่ผ่านมารถไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก หากเราใช้มาตรฐานสมัยใหม่ แน่นอนว่ารูปลักษณ์ของ Chance นั้นค่อนข้างน่าเบื่อ รถรุ่นนี้ได้รับรูปทรงโค้งมนที่ผสานเข้ากับสไตล์ด้วยไฟหน้าและไฟท้ายทรงหยดน้ำ

รูปลักษณ์ก้าวไปข้างหน้าทำให้ ZAZ เป็นรถที่ทันสมัยยิ่งขึ้น ตัวเครื่องโลหะแข็งชนิดรับน้ำหนัก มันดูสวยงาม และการประกอบชิ้นส่วนตัวถังและแผงก็อยู่ในระดับที่ดี ระยะห่าง 17 มม. ช่วยให้คุณ "กลืน" หลุมแสงและหลุมบ่อได้อย่างง่ายดาย มาพร้อมล้อเล็ก R13-R14.

ภายใน

ZAZ Chance ซื้อเก้าอี้ที่แตกต่างกันเล็กน้อย ตอนนี้ที่นั่งมีการสนับสนุนด้านข้าง แต่พวงมาลัยยังไม่มีการปรับแต่งระยะเอื้อมหรือความสูงแต่อย่างใด พูดอย่างเป็นกลางคือมีพื้นที่ว่างในรถไม่มากนักดังนั้นคนตัวสูงอาจไม่สะดวกสบายทั้งหลังพวงมาลัยและในที่นั่งผู้โดยสาร

แผงด้านหน้าทั้งหมดทำจากพลาสติกแข็งเช่นเดียวกับผิวของการ์ดด้านหน้า แผงหล่อจากชิ้นส่วนเสาหินซึ่งทิ้งเสียงแหลมทุกประเภทที่ไม่มีแม้แต่ในรถยนต์มือสอง ในรุ่นพื้นฐาน กระจกปรับแบบแมนนวลและไม่มีกระจกไฟฟ้า เมื่อไปที่เบาะหลังคุณจะสังเกตเห็นว่ามันแคบเล็กน้อยทั้งความสูงและหัวเข่า

แต่คนสองคนที่มีความสูงและขนาดโดยเฉลี่ยจะรู้สึกสบายมาก เบาะนั่งคนขับปรับความสูงไม่ได้ แต่ปรับความยาวได้เท่านั้น ตัวควบคุมได้รับตำแหน่งทางตรรกะ เราพอใจกับช่องอากาศเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลังซึ่งทำให้เขาได้รับคำชมอย่างไม่ต้องสงสัย

แม้ว่าท้ายรถจะไม่ได้ใหญ่ที่สุดในระดับหนึ่ง เช่น

อนิจจา ในช่วงหลายปีของการผูกขาดตลาดอย่างแท้จริง อุตสาหกรรมยานยนต์ของเราสร้างความรำคาญให้กับผู้คนจำนวนมากเกินไป ด้วยเหตุนี้ เราจึงพร้อมที่จะซื้อรถยนต์คันใดก็ได้ ตราบใดที่ยังเป็นรถต่างประเทศ จริงอยู่แม้ว่าจะเป็นแบรนด์ต่างประเทศที่ชนะ แต่ทุกวันนี้ "รถยนต์ต่างประเทศ" หลายรุ่นสามารถเรียกได้ตามเงื่อนไข

KIA Spectra และ Daewoo Lanos กลับชาติมาเกิดใน Izhevsk และ Zaporozhye ซึ่งเป็นรถยนต์ต่างประเทศ "ไม่ใช่หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์" - ครองตำแหน่งที่คุ้มค่าในการจัดอันดับยอดขาย เทียบราคากับรถยนต์รัสเซียได้ ทั้งสองรุ่นดึงดูดผู้ที่ขับรถ "คลาสสิก" หรือตระกูล Zhiguli รุ่นที่ 10 มาทางด้านข้างอย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตามราคาของพวกเขาไม่ จำกัด : ZAZ ของยูเครนไปไกลกว่านั้น หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงแพ็คเกจหลายครั้ง เขาเปลี่ยนเป็น ZAZ Sens และลดราคารถยนต์ต่างประเทศใหม่ให้ต่ำกว่า 230,000 รูเบิล

แต่ปาฏิหาริย์เป็นไปได้ไหม? เป็นเรื่องจริงหรือไม่ที่จะ "บีบ" ค่าใช้จ่ายโดยเก็บทุกอย่างที่รถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศมีมูลค่าในรัสเซียไว้ในรถ? เปรียบเทียบรถทั้งสามคัน เราพยายามหาว่าเส้นไหนไปได้บ้าง ซึ่งนอกเหนือจากนั้นการประหยัดรถจะจบลงที่ผลเสียต่อตัวเราเอง

ความรู้สึกและ

รถเหล่านี้เป็นรถที่แตกต่างกัน แต่มันผิดที่จะเปรียบเทียบในทุกด้าน - ท้ายที่สุดแล้วพวกมันมีหลายอย่างเหมือนกัน และความแตกต่างของพวกเขาคือ Sens และ Lanos ถือได้ว่าเป็นรถสองชุดที่สมบูรณ์

ข้างนอก

ข้างใน

ลูกบิดหัวเกียร์จะให้รูปแบบการเปลี่ยน ZAZ ที่แปลกใหม่: เกียร์ถอยหลังอยู่ในตำแหน่ง "ที่ห้า" และ "ที่ห้า" อยู่ใต้นั้น ("ขวา-หลัง") ในเชฟโรเลต รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์จะเป็นแบบดั้งเดิม นี่เป็นข้อแตกต่างแรกและอาจเห็นได้ชัดเจนที่สุดระหว่างสองเครื่อง

ร้านเสริมสวยมีความคล้ายคลึงกันมาก: ทั้งที่นี่และที่นั่นพลาสติกไม่ได้เป็นภาระกับแนวคิดการออกแบบที่ทันสมัย ​​- เบาะผ้าที่แข็งและบางราคาไม่แพงของเบาะนั่งที่นุ่มและไม่สำคัญ

ต่างกันแค่พวงมาลัย: ใน Sens เป็นแบบสองก้าน ลื่น และดีไซน์แปลกตา อย่างไรก็ตามด้วยการยึดเกาะที่ดี ซี่ล้อที่อยู่ต่ำจะช่วยในการหมุน แม้ว่าจะไม่ใช่ในลักษณะเดียวกับบูสเตอร์ไฮดรอลิก "Lanos" ...

ความแตกต่างในการตกแต่งภายในเกิดจากการจัดวางที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของ Lanos พวงมาลัยซ่อนถุงลมนิรภัยส่วนควบคุมกระจกไฟฟ้าได้เปลี่ยน "บิด" แบบโบราณที่ประตูหน้า เครื่องปรับอากาศส่วนพระองค์แสดงตนด้วยปุ่มที่เกี่ยวข้อง

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ความแตกต่างจะชัดเจนยิ่งขึ้น ความเงียบสัมพัทธ์ครอบงำในห้องโดยสารของเชฟโรเลต

ไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ Lanos 1.5 ลิตร 86 แรงม้า (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากหน่วย Sens ทำงานอยู่ใกล้ ๆ เครื่องยนต์ของโปแลนด์นั้นทั้งทรงพลังและเงียบกว่า)

อาจเป็นไปได้ว่าเมื่อรู้เกี่ยวกับความอึกทึกของหน่วย Melitopol ผู้สร้าง Sens จึงคิดว่าเป็นไปได้ที่จะละทิ้งเครื่องวัดความเร็วรอบ มิฉะนั้นในแง่ของเครื่องมือก็คือความเท่าเทียมกัน: การอ่านนั้นอ่านง่ายด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและไฟแบ็คไลท์ที่เป็นกลาง

เบาะหลังของรถยนต์รูปทรงเรขาคณิตสามารถนั่งได้อย่างสบาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีคนส่วนสูงปานกลาง (หรือสูงกว่าเล็กน้อย) นั่งอยู่หลังพวงมาลัย

ด้านหน้าของหัวเข่ามีที่ว่างเพียงพอเพื่อไม่ให้พิงเข่า อย่างไรก็ตาม โซฟาด้านหลังสำหรับสามคนค่อนข้างคับแคบ

ในการเคลื่อนไหว

การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนใน Sens ซึ่งปรากฏขึ้นหลังจากบิดกุญแจในการจุดระเบิดและเพิ่มขึ้นอย่างมากในระหว่างการเดินทาง แนะนำว่าไม่ใช่รถต่างประเทศ แต่เป็นเครื่องตัดหญ้ารุ่นเก่า มันเป็นอันเก่า - อันใหม่นั้นเงียบกว่า

หน่วย Melitopol มีลักษณะขี้เล่นที่ด้านล่าง นักกีฬาผาดโผนจะชอบ: หากคุณหมุนล้อและ "เหยียบ" บนคันเร่ง คุณจะได้รับการเลียนแบบของโรดิโอ อยู่ภายใต้เครื่องยนต์ Melitopol ที่โกรธจัดนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย! หากคุณจัดการแข่งขัน Lanos และ Sens ที่จับคู่กัน ในเกียร์สอง เกียร์หลังจะเดินหน้าต่อไปชั่วขณะ แต่ในเกียร์สาม เชฟโรเลตที่ทรงพลังกว่าจะเริ่มแยกตัวออกไป

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ความสบายด้านเสียงใน Lanos นั้นสูงกว่ามาก การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากภายนอกจากเครื่องยนต์ 86 แรงม้าจะลดลง ตัวมอเตอร์เองให้การเร่งที่นุ่มนวลค่อยๆเร่งความเร็วรถเก๋งให้สูงสุด 170 กม. / ชม. ตลอดทาง ลูกศรบนมาตรวัดความเร็วช่วยให้ล้ออยู่ในแนวเส้นตรงอย่างมั่นคงและไม่กัดเซาะเพื่อค้นหาวิถีที่ดีกว่า

การถ่ายโอนใน Sens จะรวมไว้อย่างคลุมเครือและไม่เสมอไป คันเกียร์ต้องมีทัศนคติที่หยาบคายและไม่มีมารยาท: ในกรณีนี้ เปอร์เซ็นต์ของความพยายามในการเปลี่ยนเกียร์จะสูงขึ้น นอกจากนี้ยังเอียงกลับใกล้กับคนขับมากขึ้น เกียร์สองแทบจะไม่ขัดแย้งกับที่นั่งคนขับและเบรกมือที่ยกขึ้น อีกอย่างหนึ่งคือ "เบรกมือ" และ "วินาที" มักไม่ค่อยถูกใช้งานพร้อมกัน

กล่องเกียร์ Lanos นั้นไม่ใช่รุ่นที่ชัดเจน แต่ก็ไม่มีข้อบกพร่องด้านการออกแบบเช่นกัน: เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่มีราคาไม่แพง ตำแหน่งที่เป็นกลางของคันโยกนั้นไม่มีปัญหา และเกียร์ก็ทำงานตามความต้องการ

ความแตกต่างอีกประการระหว่าง Sens: เป็นเรื่องยากที่จะหมุนพวงมาลัยโดยไม่ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ แม้แต่คนที่แข็งแรงและมีกล้ามเนื้อ และยิ่งทำความเร็วได้ยากขึ้น บูสเตอร์ไฮดรอลิกส่วนใหญ่กำหนดการแสดงผลที่แตกต่างจากทั้ง "Ukrainians" โดยกระจาย "บวก" และ "ลบ" ระหว่างกัน ใน Sens หลังจากรถที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์จะดีกว่าที่จะไม่นั่งลง!

เราไม่พบความแตกต่างใดๆ ในเบรกและระบบกันสะเทือน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเหมือนกัน เบรกอยู่ในระดับปานกลาง เมื่อเทียบกับ KIA Spectra อาจดูเหมือนว่าไม่มีประสิทธิภาพ นี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของรุ่น Izhevsk ซึ่งเป็นเรื่องราวที่อยู่ข้างหน้า

ข้อเท็จจริงที่ว่าระบบกันสะเทือน Sens นำมาจาก Lanos โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงนั้นถูกต้อง: ในแง่ของการทรงตัวที่สะดวกสบายและเสถียรภาพ อุปกรณ์วิ่งของ "Ukrainians" ทั้งคู่สมควรได้รับคะแนนที่ดี มีม้วน แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อการจัดการโดยเฉพาะ รูเล็กและเล็กถูกดูดซับอย่างเงียบ ๆ แต่แข็ง รถทั้งสองคันลื่นไถลได้ง่าย แต่ก็ออกจากมันได้ง่ายเช่นกัน

เกีย สเปคตร้า (ญ)

ข้างนอก

เช่นเดียวกับ KIA "ยูเครนใหม่" มันไม่ได้อวด "ภายนอก" ที่หงุดหงิด เส้นสายที่สงบของรถเก๋งขนาดเล็กตามมาตรฐานของอเมริกาบ่งบอกถึงยุคแห่งการพิชิตโลกใหม่โดยอุตสาหกรรมรถยนต์ของญี่ปุ่น ไม่น่าแปลกใจเลย: นี่เป็นงานที่บริษัทเกาหลีกำหนดเมื่อทศวรรษที่แล้ว!

อย่างไรก็ตามนี่คือข้อได้เปรียบของเรา - รูปลักษณ์ที่เรียบง่ายของ Spectra เป็นเวลาหลายปีจะไม่โดดเด่นจากกระแสไม่ว่าจะด้วยความสวยงามหรือความอัปลักษณ์

ข้างใน

และอีกครั้ง - "อเมริกาญี่ปุ่น": เส้นประเรียบ, มาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลเพิ่มเติมเป็นไมล์, ช่องวิทยุสองดิน ไม่มีวิทยุเอง แต่มีการเตรียมเครื่องเสียงและยังมีเสาอากาศไฟฟ้า (!) ที่ปีกหลัง

การกระจายของปุ่มค่อนข้างสมเหตุสมผลและกระจายตามหลักสรีรศาสตร์ใน "เครา" และรอบ ๆ พื้นที่พวงมาลัย แต่ "จอยสติ๊ก" ของกระจกไฟฟ้าตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ "เยอรมัน" ควบคุมไฟภายนอก - ไม่สะดวก และไร้เหตุผล อย่างไรก็ตาม สถานที่นี้ยังคงว่างเปล่า

ไฟภายนอกเปิดโดยการหมุน "ปุ่ม" ของสวิตช์คอพวงมาลัยซ้ายและตามประเพณีที่พัฒนาขึ้นใน บริษัท เกาหลีนั้นทำงานบนหลักการ "เปิดและลืม" ตามตัวอักษร: หลังจากที่คนขับดับเครื่องยนต์และเปิดประตู อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "อัจฉริยะ" จะปิดไฟหน้าและขนาดด้วยตัวเอง และโซลูชันดังกล่าวก็เข้ากับแนวคิดของ Spectra ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เก้าอี้ที่นุ่มเพียงพอบ่งบอกถึงความเป็นไปได้ในการผ่อนคลายหลังพวงมาลัย ความประทับใจทั่วไปเกี่ยวกับความกว้างขวางในห้องโดยสารได้รับการยืนยันจากปัจจัยอื่น ๆ เช่น ไม่มี "ความรู้สึกที่ข้อศอก" ในแถวหน้า และผู้โดยสารแถวที่สองไม่ได้พักเท้า ใช่ และเบาะสีอ่อนช่วยเพิ่มพื้นที่ในการมองเห็น

ในบรรยากาศเช่นนี้ คุณภาพเฉลี่ยของพลาสติกจะไม่ทำให้ระคายเคือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากชิ้นส่วนพลาสติกหลักในรถยนต์ - พวงมาลัย - จับกระชับมือและน่าสัมผัส คันโยกตัวเลือกของ "เครื่องจักร" ที่เคลื่อนไปตามช่อง "ตรง" แบบโบราณไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ

เกาหลี-อเมริกัน-อุดมูร์ต สเปกตร้า ซึ่งรวมเข้ากับบริษัทของชาวเอเชีย-ยูเครน ดูเหมือนจะเป็นมาตรฐานความสะดวกสบายเมื่อเปรียบเทียบกัน บนเครื่องมีชุดจ่ายไฟและเครื่องปรับอากาศเต็มรูปแบบ และเกียร์อัตโนมัติซ่อนอยู่ในส่วนลึกของโครงสร้าง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟได้รับการปรับปรุงโดย ABS คอพวงมาลัยที่ปรับความสูงได้ และถุงลมนิรภัย 2 ใบที่ประกันผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า แต่ราคาก็เข้ากับอุปกรณ์และขนาดตัวรถที่ใหญ่ขึ้นด้วย Spectra "ของเรา" มีค่าประมาณมากกว่า 430,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามนี่เป็นอุปกรณ์ระดับบนสุด แต่แม้แต่ "ฐาน" ที่มีเกียร์ธรรมดาก็มีราคาสูงกว่ารุ่นที่แพงที่สุดถึงห้าหมื่นรูเบิล

ในการเคลื่อนไหว

ในการเคลื่อนไหว KIA นี้เป็นการสานต่อของการแสดงผล "ในร้านเสริมสวย" รถซีดาน "ที่จับ" เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 12 วินาที แต่รถที่มีเกียร์อัตโนมัติใช้เวลามากกว่าหนึ่งวินาทีครึ่ง

อย่างไรก็ตามรถทนไม่ได้เพราะมอเตอร์ เขาทำให้ "อัตโนมัติ" ยุ่งเหยิงซึ่งต้องทนทุกข์ทรมานจากการกระตุกเมื่อเปลี่ยนความล่าช้าเมื่อพยายามเร่งความเร็วและการเปลี่ยนเกียร์ลงที่คาดเดาไม่ได้ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับกระปุกเกียร์ไฮดรอลิกส์ที่ล้าสมัย

ในทางกลับกัน การเปลี่ยนเกียร์โดยที่คนขับไม่มีส่วนร่วมนั้นถือเป็นเรื่องหรูหราที่ผู้เข้าร่วมการทดสอบคนอื่นๆ ไม่สามารถทำได้ และจังหวะการเร่งที่เฉื่อยชาเป็นราคาเพียงเล็กน้อยสำหรับความนิ่งและผ่อนคลายหลังพวงมาลัย อย่างไรก็ตามตามที่ผู้ขายแจ้งให้ทราบว่า "อัตโนมัติ" นี้ไม่เป็นที่ต้องการ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรถมีราคาเกินงบประมาณอย่างชัดเจน

ในการฝึกบังคับรถ Spectra เป็น "อเมริกัน" ทั่วไปอีกครั้ง: ขี้เกียจ ขรึม ... รถตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยช้า แต่เมื่อยืนอยู่บนส่วนโค้งก็ยึดเกาะได้ดี

และที่สำคัญที่สุดฉันชอบเบรกอันทรงพลังของมัน บางทีมันอาจจะคมเกินไป: ผู้ที่ขับตามหลังอาจไม่มีเวลาตอบสนองและการ "จิก" ของร่างกายจะไม่ทำให้ผู้โดยสารพอใจ

Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance เป็นรถยนต์ที่พบได้บ่อยที่สุดบนถนนในรัสเซีย โดยแข่งขันกับความนิยมของ Zhiguli ในประเทศ รถรุ่นเหล่านี้ดูคล้ายกันมาก แต่ด้วยเหตุผลบางประการจึงมีชื่อต่างกัน ลองคิดดูว่า Chevrolet Lanos แตกต่างจาก ZAZ Chance อย่างไร และความแตกต่างเหล่านี้มีความสำคัญเพียงใด

เชฟโรเลต ลาโนส

เชฟโรเลต ลาโนส เป็นที่รู้จักในฐานะรถยนต์สำหรับคนคลาส B ราคาไม่แพง ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมารถยนต์เหล่านี้ได้ท่วมทางหลวงในประเทศ เชฟโรเลต ลาโนส ได้รับชื่อมาจากบริษัทเชฟโรเลต ในขั้นต้นรถที่ประกอบขึ้นจากเกาหลีคันนี้มีชื่อว่า Daewoo Lanos รุ่นนี้ผลิตตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2002 ในปี 2545 General Motors Corporation เข้าซื้อ Daewoo จากเหตุการณ์นี้ทำให้รถได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและเริ่มผลิตภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต

เชฟโรเลต ลาโนส ภาพถ่าย

ในปี 2546 การประกอบ Chevrolet Lanos เริ่มดำเนินการที่โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ในยูเครน และในปี 2548 รถยนต์ที่ประกอบขึ้นจากยูเครนก็ปรากฏตัวในตลาดรถยนต์ของรัสเซีย ความนิยมของ Lanos ในรัสเซียเติบโตอย่างรวดเร็ว นี่เป็นเพราะการเข้าถึงของประชาชนทั่วไปขอบคุณที่ Chevrolet Lanos ได้รับชื่อรถยนต์ของประชาชน

ZAZ โอกาส

ในช่วงฤดูร้อนปี 2552 สัญญาระหว่าง General Motors และโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye สิ้นสุดลง นับจากนั้นเป็นต้นมา ZAZ สูญเสียสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต ใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถยนต์ยังคงอยู่ที่โรงงาน แต่ตอนนี้ป้ายชื่อ Chevrolet Lanos กำลังเปลี่ยนเป็น ZAZ Chance และการผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ ZAZ เริ่มต้นขึ้น นอกจากรุ่นนี้ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแล้วโรงงานยังเปิดตัวการผลิตรุ่น Sens ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับ ZAZ Chance แต่มีปริมาตร 1.3 ลิตร

ความแตกต่างระหว่าง Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance

เมื่อเปรียบเทียบ Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance สามารถระบุได้ว่าไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างรุ่นเหล่านี้ มีขนาดเครื่องยนต์เท่ากัน Chance ใช้กระปุกเกียร์และมอเตอร์ที่ผลิตในเกาหลี แม้ว่าจะติดตั้งใน Lanos ของโรมาเนียก็ตาม ในปี 2549 โรงงานในโรมาเนียที่ผลิต Daewoo Lanos ถูกเลิกกิจการ และตั้งแต่นั้นมาก็มีการใช้อะไหล่ของเกาหลีเท่านั้น ในความเป็นจริงไม่มีการเปลี่ยนแปลงพิเศษในมอเตอร์ ความแตกต่างระหว่าง Chance และ Lanos ของแบรนด์เชฟโรเลต ได้แก่ การใช้เหล็กที่บางกว่าบนตัวถัง รีเลย์และเซ็นเซอร์ที่ผลิตในรัสเซีย และตัวควบคุม MP-140 ที่มีเฟิร์มแวร์ที่เชื่อถือได้ไม่เพียงพอ แม้ว่าชื่อรถจะต่างกัน แต่จริงๆ แล้ว Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance นั้นคล้ายกันอย่างสิ้นเชิง

โอกาส 1.3สิ่งที่เรียกว่า เซนเป็นเครื่องจักรที่สมบูรณ์ของการผลิตและประกอบของยูเครน รุ่นนี้ใช้กระปุกเกียร์และมอเตอร์แบบ MeMz ซึ่งยังคงใช้ใน Tavria แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า Chance 1.5 และ Chance 1.3 (Sens) จะมีลักษณะคล้ายกันมาก แต่ก็มีกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกันซึ่งต้องนำมาพิจารณาเมื่อเลือกชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการซ่อมแซม คุณสามารถตรวจสอบกับผู้ผลิตเกี่ยวกับรถทั้งชุดได้

ความแตกต่างระหว่าง Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance มีดังนี้:

• Chevrolet Lanos ผลิตจนถึงปี 2552 ตั้งแต่ฤดูร้อนปีนี้เริ่มผลิตรถยนต์ที่คล้ายกันชื่อ ZAZ Chance 1.5
• ความแตกต่างของรถยนต์อยู่ที่ป้ายชื่อและวันที่ผลิต
• Sens 1.3 หรือ Chance 1.3 แตกต่างจาก Lanos ในขนาดเครื่องยนต์ ด้วยโอกาสมันคล้ายกับร่างกายเท่านั้น กล่องเกียร์และมอเตอร์ในการผลิต Sense ของยูเครน

"Forza" ใน บริษัท ของเรานั้นใหม่ที่สุด - ในบ้านเกิดทางประวัติศาสตร์ในประเทศจีนมีการนำเสนอเมื่อสามปีก่อนโครงการออกแบบเสร็จสมบูรณ์โดยชาวอิตาลี มันกลายเป็นต้นฉบับและทันสมัย

แต่. มักจะเป็นในกรณีของคนจีน ห่อสวยงาม แต่รสชาติก็งั้นๆ และกลิ่นก็เช่นกัน ทันทีที่คุณเปิดประตู ฟีนอลสปิริตจะแตะจมูกคุณ ฉันนั่งลง. ด้วยเหตุผลบางประการ พวงมาลัยแบบบางจึงถูกจัดวางให้สัมพันธ์กับแผงด้านหน้าเล็กน้อย ผมนั่งตัวสูงเอาหัวเกือบชนเพดาน ปุ่มกระจายกระแสไฟหมุนอย่างไม่เต็มใจ แอร์เป่าปานกลาง เมื่อมองเข้าไปในช่องเก็บของ ฉันไม่สามารถปิดสลักด้านหนึ่งได้อีกต่อไป มันไม่ต้องการเข้าไปในร่อง ประตูบานที่ห้าปิดไม่สนิทเช่นกัน - ชั้นวางของที่ยกขึ้นไม่เข้าที่ ทุกสิ่งบิดเบี้ยว ล่องลอย และแยกออกจากกัน ฉันสัมผัสกับอารมณ์ที่เหมาะสม

Forza สตาร์ทค่อนข้างง่าย กระปุกทำงานได้ดี แป้นเหยียบเบาและให้ข้อมูล นี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะคันโยกจะต้องทำงานบ่อย: เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรตามความรู้สึก ภายหลังได้รับการสนับสนุนจากการวัดไม่เป็นไปตามหนังสือเดินทาง 109 แรงม้า

การเร่งความเร็วเป็นร้อยเป็นความเบื่อหน่ายซึ่งเจือจางด้วยเสียงพึมพำเช่นรถเข็นระบบส่งกำลัง เฟืองที่ยืดออกจะบังคับให้มอเตอร์หมุนจนกว่าจะกระตุกบนลิมิตเตอร์อย่างเหมาะสม ความยืดหยุ่นก็ไม่ดีเช่นกัน: เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหายใจถี่ในวัยชรารถจะเหยียบจาก 80 เป็น 100 กม. / ชม. ในเกียร์ห้า

ที่ความเร็วของ Forza มันส่งเสียงร้องพร้อมกับสายลมที่กระจก รีเลย์บางตัวคลิกในส่วนลึกของ Torpedo ระบบกันสะเทือนส่งเสียงดังแม้ในรูตรงกลาง แชสซีด้วยความประหลาดใจ - มันชัดเจนก่อนการแข่งขันบนถนนบนภูเขาของหลุมฝังกลบ "ดู!" - เพื่อนร่วมงานโทรหาฉันและเขย่าท้ายเรือ: "Forza" ลดลง 70 มม. ราวกับอยู่ในเกมของโช้คอัพและสปริงจากปากกาหมึกซึม อย่างไรก็ตามสำหรับเพลาหน้าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น ดังนั้นคุณจึงขับรถที่มีระบบกันสะเทือนสองแบบที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน ประการแรก ส่วนหน้าจะสั่นอย่างรุนแรงเมื่อเกิดการกระแทก หลังจากนั้นสักครู่ ระบบกันสะเทือนหลังจะตอบสนองด้วยการกระดิกหลายครั้งด้วยแอมพลิจูดที่น่ากลัว และถ้ามันคมชัดขึ้นและในทางกลับกันล่ะ?

ในขณะนี้ Forza เซถลา แต่ก็ยังเกาะอยู่กับแอสฟัลต์ แต่ทันใดนั้นทุกอย่างก็เปลี่ยนไป: ส่วนหลังแตกเป็นร่องและลื่นไถล! บางทีต้องโหลดรถ เช่น รถกระบะมีสปริง ระงับแล้วทุกอย่างจะเปลี่ยนไป? อย่าหวังเลย "Forza" ลดลงอย่างหยาบคายเท่านั้น แต่ Forza มีระยะห่างจากพื้นพอสมควร: เพียง 130 มม. (ตามการวัดของเรา) แยกระบบไอเสียออกจากยางมะตอย อย่างไรก็ตามไม่มีการป้องกันห้องเครื่อง

ความคุ้นเคยของเรากับเขาเป็นเรื่องที่น่าเศร้า แต่ฉันอยากจะบอกลาในแง่บวก ดูที่ท้ายรถ: คุณสามารถโหลดได้นานและมีความสุข ปริมาณมหาศาลและการเปิดประตูบานที่ห้าที่หนักหน่วงเช่นนี้ยังหาพบไม่! บางทีนี่อาจเป็นโบนัสจริงเพียงอย่างเดียวที่ผู้ซื้อจะได้รับ

ถ้าฉันเป็นนายกรัฐมนตรี
เมื่อเร็ว ๆ นี้วลี "Kalina สีเหลือง" กลายเป็นนิทานพื้นบ้าน: ใครยังไม่ได้ดูรายงานเกี่ยวกับการวิ่งที่น่าตื่นเต้นของนายกรัฐมนตรีรัสเซียไปตามทางหลวง Chita-Khabarovsk! และบนอินเทอร์เน็ตให้ชื่นชมสำเนาสองชุดที่เดินทางด้วยรถขนส่งอัตโนมัติหลังจาก Kalina แรก ในกรณีที่เป็น เจ้าหน้าที่ดับเพลิง... ฉันจำรายการโทรทัศน์ที่นายกรัฐมนตรีสนทนากับนักข่าวผู้โดยสารเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของการนำทางและรถยนต์โดยรวม โดยทั่วไปแล้วการสนทนาเป็นเรื่องหลอกลวง: เราจะประเมินรถยนต์ของชุดประกอบพิเศษอย่างจริงจังได้อย่างไร? ถ้าเขามีสำเนาสินค้าของเรา!

ฉันปิดประตูตามหลังและมองไปรอบๆ เบาะนั่งที่ดีพร้อมระยะการเคลื่อนไหวที่เหมาะสม พวงมาลัยปรับได้ ทัศนวิสัยดีเยี่ยม... เป็นการเริ่มต้นที่ไม่เลวเลย! แต่มันก็คุ้มค่าที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากไอดีลพัง "ลดา" สั่นสะเทือนจากพวงมาลัยถึงคันเหยียบ นอกจากนี้ลักษณะของอาการคันจะเปลี่ยนไปตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ รถที่เข้ามาในโรงรถขนาดใหญ่ของหลุมฝังกลบนั้นสามารถจดจำได้ง่าย ยังไม่ทันได้ดูเลย พัดลมระบายความร้อนส่งเสียงดังเหมือนเครื่องปรับอากาศอุตสาหกรรม กลบแม้กระทั่งเสียงท่อไอเสีย บางทีนี่อาจเป็นอุปกรณ์ "กีฬา" เหมือนรอบปฐมทัศน์? “ ไม่ Kalinas นั้นดังมาก” ผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่เรารับ Lada โบกมือ

เป็นไปได้ที่จะชุบชีวิตบอร์ดคอมพิวเตอร์ ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ วันต่อมา ทุกอย่างก็เกิดขึ้นอีกครั้ง จำได้ไหมว่าก่อนที่ "Zhiguli" จะมีโคมไฟอยู่ใต้ฝากระโปรง? ดูแลผู้ซื้อ: เพื่อที่ว่าแม้ในเวลากลางคืนมันจะสะดวกกว่าสำหรับเขาในการซ่อมแซมกลางทางหลวง ไม่มีหลอดไฟใน Kalina แต่คุณยังต้องมองเข้าไปในห้องเครื่องของรถที่มีระยะทาง 100 กม. อย่างไรก็ตามในรถของเรามีบางอย่างไหลอยู่ใต้ฝ่าเท้าของผู้โดยสารด้านหน้า ทั้งน้ำหลังล้างเจอรู หรือ คอนเดนเสทจากตู้แอร์ ไม่มีโชคในการคัดลอก - แน่นอนว่าแฟน ๆ หลายพันคนจะบอกว่า ...

ในระหว่างการเดินทาง Lada ตบรอยแผลเป็นแอสฟัลต์เสียงดัง ฟาดซุ้มด้วยกรวด คันเกียร์และส่งเสียงดังเอี๊ยดด้วยพลาสติก - ช่างเป็นการสัมภาษณ์! แต่รถตอบโต้ความผิดปกติขนาดใหญ่อย่างมีศักดิ์ศรี ที่ความเร็วสูง การควบคุมรถเตือนฉัน: พวงมาลัยเบาเกินไปและว่างเปล่าในโซนใกล้ศูนย์เพื่อให้ไปตามเส้นทางที่ต้องการได้อย่างแม่นยำ ในโค้งที่เร็วนั้นแย่ยิ่งกว่า: ด้วยการหมุนสี่รอบจากล็อคหนึ่งไปอีกล็อค จะเป็นการดีกว่าที่จะลืมการขับขี่แบบสปอร์ตทันที น่าเสียดายเพราะศักยภาพของช่วงล่างไม่เลว "Kalina" ดำดิ่งเข้าสู่ทางเลี้ยวภายใต้การปล่อยก๊าซและมีแนวโน้มที่จะออกไปข้างนอกด้วยแรงฉุดที่มากเกินไปโดยไม่ต้องกังวลใจโดยไม่จำเป็น

เราชอบเครื่องยนต์สิบหกวาล์ว มันดึงได้ดีจากการไม่ได้ใช้งานมีความยืดหยุ่นที่ดีและช่วยให้คุณหลีกหนีจากสัญญาณไฟจราจรจากคู่แข่งทั้งสอง แต่ถ้าคุณโชคดีและได้เข้าโอน! หัวกะทิที่น่าขยะแขยงของกลไกที่แน่นหนาทำลายมาลีทั้งหมด ... ขอโทษนะ viburnum ด้านหลังยังติดอยู่ที่ตอไม้ ซึ่งอาจเป็นสาเหตุว่าทำไมอุปกรณ์ส่งสัญญาณสำหรับการเปิดใช้งานจึงส่งเสียงดังเล็กน้อยที่น่าเศร้า

ไพ่ตายของความงามนี้คืออะไรยกเว้นรูปร่างหน้าตา? ประการแรก สะดวกที่สุดสำหรับเราสี่คนที่จะขี่มัน เพราะแม้แต่คนตัวสูงก็นั่งลงบนโซฟาด้านหลังโดยไม่ลังเล ประการที่สองมอเตอร์ที่ดี ประการที่สาม อุปกรณ์ครบครัน: เครื่องปรับอากาศ ระบบนำทาง

ไม่มีโอกาส?
ไม่ได้โดยไม่มีเหตุผล ลาโนส (หรือเชฟโรเลต ลาโนส)พิชิตตลาดแท็กซี่เมื่อนานมาแล้ว (และแม้แต่ในรัสเซียมือโปรก็ชอบรุ่นนี้!) ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงรถที่ไม่โอ้อวด ทำกำไรได้ และใช้งานได้จริง

ใน Lanos ไม่มีพลาสติกสีเหลืองอำพันแบบจีนและแผงโค้ง ใช่และ "Kalina" ที่มีตัวสั่นและหน้าต่างด้านหน้าที่ไม่ได้ซ่อนอยู่ในประตูจะพบสิ่งที่น่าอิจฉา ในที่สุดฉันก็จัดการรถที่กลมกลืนกัน (แน่นอนว่าปรับราคาแล้ว) แป้นเหยียบสั้นพอสมควร ไม่มีเกียร์ให้มองหา และการบังคับเลี้ยวเต็มไปด้วยเสียงตอบรับที่ดีจากพวงมาลัยเพาเวอร์แบบเก่าที่ดี

ใช่ Lanos ไม่เร็วและด้อยกว่า Lada ในแง่ของไดนามิก เครื่องยนต์ 8 วาล์วที่เรียบง่ายวางตัวกับลิมิตเตอร์ที่ 5700 รอบต่อนาทีอย่างนุ่มนวลและไม่เสแสร้งทำเป็นอวดดี อย่างไรก็ตามในแง่ของความยืดหยุ่นนั้นแย่กว่าเล็กน้อยแม้ว่าจะด้อยกว่ารถรัสเซียที่มีกำลัง 12 แรงม้าก็ตาม เขาวาง "Fortsu" ไว้บนสะบักอย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ สิ่งสำคัญคืออย่าบังคับให้เขาขับต่อจาก 1,000 รอบต่อนาที จากนั้น Lanos ก็ยังคงอยู่ เหมือนคาร์บูเรเตอร์

การจัดการทุกอย่างเรียบร้อยดี: ZAZ คาดเดาได้และเข้าใจได้ ที่นี่เขาเริ่มส่งเสียงดังด้วยยางและว่ายน้ำออกจากทางเลี้ยว อีกหน่อยหน้าก็จะชินแล้ว นี่เป็นเรื่องจริง แต่การแก้ไขเล็กน้อยด้วยพวงมาลัยและแก๊สช่วยแก้ไขสถานการณ์ได้

พลาสติกใน Chance เก็บความเงียบไว้ได้อย่างน่าภาคภูมิใจ แต่สำเนาทดสอบนั้นวิ่งไปแล้วกว่า 10,000 กม. และคุณสามารถพูดคุยได้ในขณะเดินทางโดยไม่ต้องส่งเสียง เสียงแอโรไดนามิกนั้นมองไม่เห็นฉนวนกันเสียงของร่างกายนั้นดี ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความเชื่อมั่นในตัวรถ ความมั่นใจในความน่าเชื่อถือ เธอต้องการและปรากฎว่าไปได้นานโดยไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากอาการปวดหลังและความปรารถนาที่จะไปถึงจุดหมายโดยเร็วที่สุด

ทุกอย่างดีจริงหรือ? น่าเสียดายที่ไม่มี "โอกาส" กลายเป็นคนนอกในระเบียบวินัยที่สำคัญเช่นการเบรก แม้จะอยู่ในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ที่สุด ZAZ ก็ไม่ได้ติดตั้ง ABS ซึ่งทำให้ระยะเบรก 48.2 ม. จาก 100 กม. / ชม. - เกือบจะเป็นตัวถังมากกว่า Lada ซึ่งได้อันดับสอง "ผู้อพยพชาวจีน" ยังแสดงผลลัพธ์ในเชิงบวกมากขึ้น แม้ว่าการทำงานของ ABS จะประหลาดใจ: ล้อถูกปิดกั้นอย่างกระตือรือร้นและเป็นเวลานานเกินไป พวกเขาจะรู้สึกถึงการเจาะ "โอกาส" อีกครั้ง ใครจะอยู่ในแถวที่สอง เครื่องกดที่หัวเข่าและที่เท้าและที่ศีรษะ พวงมาลัยปรับสูงต่ำไม่ได้เช่นกัน

แต่ยังคง. เมื่อได้คะแนนแล้วเรามั่นใจว่าชัยชนะในการทดสอบยังคงอยู่กับเขา! บางทีนี่อาจเป็น "Zaporozhets" ครั้งแรกในชีวิตของฉันซึ่งฉันจะไม่ปฏิเสธที่จะเข้าไปในโรงรถของฉัน