கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஃபோர்டு ஃப்யூஷன், அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஃபோர்டு ஃப்யூஷன். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க ஸ்பேசர்கள். ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் கிளியரன்ஸ் நிறுவுதல்

ஃபோர்டு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து தங்கள் தயாரிப்புகளை மேம்படுத்தி வருகின்றனர், மேலும் இந்த தளத்தில் முன் அறிவிப்பு இல்லாமல் வழங்கப்படும் விவரக்குறிப்புகள், விவரக்குறிப்புகள், வண்ணங்கள், மாடல் விலைகள், டிரிம் நிலைகள், விருப்பங்கள் போன்றவற்றில் மாற்றங்களைச் செய்வதற்கான உரிமையை வைத்துள்ளனர். உபகரணங்கள், தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள், வண்ண சேர்க்கைகள், விருப்பங்கள் அல்லது பாகங்கள், அத்துடன் கார்கள் மற்றும் சேவை பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் விலைகள் பற்றிய தளத்தில் வழங்கப்பட்ட அனைத்து படங்களும் தகவல்களும் சமீபத்திய ரஷ்ய விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்தாது என்பதை நினைவில் கொள்க. எந்த சூழ்நிலையிலும் நிபந்தனைகள் பொது சலுகை அல்ல, இது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பிரிவு 437 (2) இன் விதிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. விரிவான வாகனத் தகவலுக்கு, உங்கள் அருகிலுள்ள அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஃபோர்டு டீலரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

* அதிகாரப்பூர்வ டீலர்களுடன் சேர்ந்து விநியோகஸ்தரால் செயல்படுத்தப்படும் "போனஸ் ஃபார் லீசிங்" திட்டத்தின் கீழ் ஃபோர்டு டிரான்சிட்டை வாங்கும் போது பயன் பெறுங்கள். இந்த திட்டம் எந்தவொரு நபரும் 220,000 ரூபிள் வரை பயனடைய அனுமதிக்கிறது. பார்ட்னர் லீசிங் நிறுவனங்கள் மூலம் ஒரு காரை குத்தகைக்கு வாங்கும் போது Ford Transit இல். டிரேட்-இன் போனஸ் திட்டத்துடன் இணங்கவில்லை. கூட்டாளர் குத்தகை நிறுவனங்களின் பட்டியல்: ALD Automotive LLC (Societé Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (LLC UKA - இயக்க குத்தகை உட்பட), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC RusLC, JSCPlane எல்கே யூரோப்லான், எல்எல்சி மேஜர் லீசிங் (எல்எல்சி மேஜர் ப்ரோஃபி - ஆப்பரேட்டிங் லீசிங் உட்பட), எல்எல்சி ரெய்ஃபீசென்-லீசிங், எல்எல்சி ரெசோ-லீசிங், ஸ்பெர்பேங்க் லீசிங் ஜேஎஸ்சி, சோல்லர்ஸ்-ஃபைனான்ஸ் எல்எல்சி. டீலரின் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து குத்தகை நிறுவனங்களின் பட்டியல் மாறுபடலாம். கார் வாங்குவதற்கான நிபந்தனைகள் பற்றிய விவரங்கள் மற்றும் புதுப்பித்த தகவல்களுக்கு, உங்கள் டீலரைச் சரிபார்க்கவும்.
சலுகை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு சலுகை அல்ல, டிசம்பர் 31, 2019 வரை செல்லுபடியாகும். Ford Sollers Holding LLC எந்த நேரத்திலும் இந்த சலுகைகளில் மாற்றங்களைச் செய்யும் உரிமையை கொண்டுள்ளது. விவரங்கள், தற்போதைய நிலைமைகள் மற்றும் வாகனம் கிடைக்கும் தன்மை - டீலர் மற்றும் முகவரியில்

** லீசிங் போனஸ் திட்டத்தின் கீழ் இரண்டு ஃபோர்டு ட்ரான்சிட் வாகனங்களை ஒருமுறை வாங்குவதன் மொத்தப் பலன். கூட்டாளர் குத்தகை நிறுவனங்கள் மூலம் கார்களை குத்தகைக்கு வாங்குவதன் மூலம் எந்தவொரு நபரும் பயனடைய இந்த திட்டம் அனுமதிக்கிறது. டிரேட்-இன் போனஸ் திட்டத்துடன் இணங்கவில்லை. கூட்டாளர் குத்தகை நிறுவனங்களின் பட்டியல்: ALD Automotive LLC (Societé Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (LLC UKA - இயக்க குத்தகை உட்பட), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC RusLC, JSCPlan எல்கே யூரோப்லான், எல்எல்சி மேஜர் லீசிங் (எல்எல்சி மேஜர் ப்ரோஃபி - ஆப்பரேட்டிங் லீசிங் உட்பட), எல்எல்சி ரெய்ஃபீசென்-லீசிங், எல்எல்சி ரெசோ-லீசிங், ஸ்பெர்பேங்க் லீசிங் ஜேஎஸ்சி, சோல்லர்ஸ்-ஃபைனான்ஸ் எல்எல்சி. டீலரின் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து குத்தகை நிறுவனங்களின் பட்டியல் மாறுபடலாம். டீலரின் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து குத்தகை நிறுவனங்களின் பட்டியல் மாறுபடலாம். கார் வாங்குவதற்கான நிபந்தனைகள் பற்றிய விவரங்கள் மற்றும் புதுப்பித்த தகவல்களுக்கு, உங்கள் டீலரைச் சரிபார்க்கவும். டீலரின் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து குத்தகை நிறுவனங்களின் பட்டியல் மாறுபடலாம். சலுகை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு சலுகை அல்ல, டிசம்பர் 31, 2019 வரை செல்லுபடியாகும். Ford Sollers Holding LLC எந்த நேரத்திலும் இந்த சலுகைகளில் மாற்றங்களைச் செய்யும் உரிமையை கொண்டுள்ளது. விவரங்கள், தற்போதைய நிலைமைகள் மற்றும் வாகனம் கிடைக்கும் தன்மை - டீலர் மற்றும் முகவரியில்

ஜனவரி 29, 2008

ஃபோர்டு ஃப்யூஷன்

18.04.2007

ஃபோர்டு ஃப்யூஷன், 1.6 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், எலிகன்ஸ், கலர் பிளாக், சிறப்பு நிலைகளில் இருந்து பொத்தான்கள் மற்றும் சிகரெட் லைட்டருடன் கூடிய ஆஷ்ட்ரே கொண்ட இரண்டாவது விசை மட்டுமே. நானே புகைபிடிப்பதில்லை, ஆனால் டீலர்ஷிப்பில் என்னிடம் ஒன்று இருந்தது. வரிசையில் நிற்கவில்லை. இதற்கு முன், பல VAZ களை இயக்கும் அனுபவம். அடுத்து, நிறைய பீச். எனது மதிப்பாய்வு ஒருவரை தேர்வு செய்ய உதவும் என்று நம்புகிறேன்.

வெளிப்புறமாக, இயந்திரம் மிகவும் சிறியது, மேலும் பலர் சொல்வது போல் இனி dzhYp போல் இருக்காது. இது ஜீப் அல்ல, அரை ஜீப் அல்ல, கால் ஜீப் கூட அல்ல. இது மிகவும் சிறிய நகர கார். மேலும் பெரிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் பற்றிய கதைகளை நம்ப வேண்டாம். மொத்தத்தில் 12 செமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட சில நிசான் டீனாவுடன் ஒப்பிடும்போது இது மிகப்பெரியதாக இருக்கும். பாஸ்போர்ட்டின் படி, ஃப்யூஷன் 17 செ.மீ அனுமதியைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பை நிறுவ வேண்டியது அவசியம், அதே நேரத்தில் அனுமதி 15 செ.மீ ஆக மாறும். ஒப்பிடுகையில், அனைத்து புதிய உரிமையாளர்களால் வெறுக்கப்படும் VAZ கார்களின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. . மட்கார்டுகள் பிளாஸ்டிக், வளைந்துகொடுக்காதவை மற்றும் ஒரு கெட்ட காரியம் போல் அவற்றை உடைக்கும். எனவே தடைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதை மறந்து விடுங்கள். ஊடுருவக்கூடிய தன்மை ஒரு சாதாரண பயணிகள் காரின் மட்டத்திலும் உள்ளது. சரி, காரின் தோற்றம் யாருக்கு பிடிக்கும், நான் தனிப்பட்ட முறையில் கருப்பு நிறம் மற்றும் வண்ணமயமான ஜன்னல்களை விரும்பினேன். இயந்திரத்தில் சில நேர்மை உள்ளது.

ஹெட்லைட்கள் மற்றும் விளக்குகள்

ஹெட்லைட்கள் எந்த புகாரையும் ஏற்படுத்தாது, அவை குறைந்த கற்றை மற்றும் உயர் கற்றை இரண்டிலும் செய்தபின் பிரகாசிக்கின்றன (நிச்சயமாக, செனானுடன் ஒப்பிட வேண்டிய அவசியமில்லை). புரொஜெக்டர் வகை மூடுபனி விளக்குகளும் பொதுவாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். பின்னால்: பாதங்கள் மார்க்கர் விளக்குகள் மற்றும் + மேல் பிரேக் லைட்டுடன் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு இழைகள் கொண்ட ஒளி விளக்குகள். புதுப்பிக்கப்பட்ட Fyuzhik இல் 2 தலைகீழ் விளக்குகள் உள்ளன. பின்புற ஃபாக்லைட்கள் உள்ளன. பிரதிபலிப்பாளர்களுக்கு கீழே.

FUSION கடிதங்கள் 2-பக்க பிசின் டேப்பில் ஒட்டப்பட்டுள்ளன, மடுவில் கடினமாக தேய்க்க வேண்டாம், அவை விழக்கூடும்.

பம்ப்பர்களின் மூலைகளிலும் கதவுகளின் அடிப்பகுதியிலும் வர்ணம் பூசப்படாத பிளாஸ்டிக் சிறிய செருகல்கள் உள்ளன. ஆனால் கதவுகளுடன் இது மிகவும் துல்லியமானது, பிளாஸ்டிக் பாடி கிட்டுக்கு மேலே ஒரு அலங்கார விளிம்பு உள்ளது மற்றும் நீங்கள் கதவைத் திறக்கும் போது இந்த விளிம்பில் எதையாவது பிடித்து பெயிண்ட் ஆஃப் சிப் செய்வது மிகவும் எளிதானது.

தண்டு மூன்று வழிகளில் மிகவும் வசதியாக திறக்கிறது. ஒரு விசையுடன், ஒரு விசை ஃபோப் (2x அழுத்துதல்) மற்றும் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து ஒரு பொத்தான் (மிகவும் வசதியானது!) மூலம் இது சாத்தியமாகும். கண்ணாடி தனித்தனியாக திறக்கவில்லை, முழு கதவு மட்டுமே. தண்டு இடப்பெயர்ச்சியில் பெரியதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அது மேலே இழுக்கப்படுவதால் முட்டாள்தனமானது. சிறிய விஷயங்களுக்கு பாக்கெட்டுகள் / பெட்டிகள் இல்லை, லக்கேஜ் வலைக்கு கொக்கிகள் இல்லை. எனவே, அனைத்து சாமான்களும் தரையில் உருளும். ஒரே ஒரு இடத்தில்தான் தீயை அணைக்கும் கருவியை அடைத்தேன். தும்பிக்கையில் தண்ணீர் பாட்டிலை (பிளாஸ்டிக்) வைத்தால், தும்பிக்கை கதவு உடைந்து விடும் என்று தோன்றும் அளவுக்கு கர்ஜனையுடன் உருளும். தண்டு அலமாரி அகற்றப்பட்டது, எனவே நீங்கள் உயரமான ஒன்றைத் தள்ளலாம். மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில், தண்டு திறப்பு தடுக்கப்படுகிறது.

எரிபொருள் தொட்டி ஹட்ச்

இதைக் கொண்டு வந்தவனால் கைகள் கிழிக்கப்படும். ஒரு விசையுடன் மட்டுமே திறக்கிறது (பற்றவைப்பு மற்றும் கதவுகளிலிருந்து அதே). அவர்கள் ஏன் அதை ஒரு பொத்தானாக மாற்றவில்லை, ஒரு தண்டு போன்றது, எனக்கு ஒரு மர்மமாகவே உள்ளது. பயங்கர அசௌகரியம். ஆம், மற்றும் டேங்கர் பூட்டை கவனிக்காமல் ஸ்லாம் செய்ய கடினமாக முயற்சி செய்யலாம். மற்றும் மூடி மிகவும் மெல்லியதாக உள்ளது. மைனஸ் போட்டேன்.

ஹூட்

மேலும் ஒரு பெரிய மைனஸ். நீங்கள் அதைத் திறக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் கிரில்லைப் பிடிக்கிறீர்கள். இது, கேடோப்பின் அடிக்கடி திறப்புகளுடன், உடைந்து விடும். நாம் அடிக்கடி திறக்க வேண்டியதில்லை என்று நம்புகிறோம்.

WIN கார் கண்ணாடியின் கீழ் உள்ளது, இது வசதியானது.

உள்ளே போவோம்...

முன்பக்கக் கதவுகள் நன்றாகத் திறந்து மூடுகின்றன, பின்பக்க கதவுகள் மிகவும் நேராக முன்னோக்கி இடிக்கின்றன, பணத்திற்காக ஒரு காருக்கு கண்ணியம் இல்லை. சிறிய குழந்தைகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு, பின்புற கதவுகள் களைந்துவிடும். அனைத்தும் ஒரே விசையால் தடுக்கப்பட்டுள்ளன. முன் கதவுகள் ஒரு சாவியுடன் திறக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன, இது ஒரு பிளஸ், உங்களுக்குத் தெரியாது, எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி உட்கார்ந்து மத்திய பூட்டு வேலை செய்யாது.

நாங்கள் உட்காருகிறோம். இங்கே மற்றொரு பதுங்கியிருந்து நமக்காக காத்திருக்கிறது. நாற்காலிகள் வெளிப்படையாக சங்கடமானவை. என் உயரம் 180, எடை 130+. குறுகிய இருக்கை குஷன், குறுகிய முதுகு (தசைகள் அளவு 50 மற்றும் அதற்கு மேல், கவனம் செலுத்துங்கள்!!). ஹெட்ரெஸ்ட் சாய்வதற்கு சரிசெய்ய முடியாது (ஆனால் இது VAZ களில் சரிசெய்யக்கூடியது). மற்றும் மிகவும் கடினமான. நீங்கள் ஒரு ஸ்டூலில் இருப்பது போல் உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறீர்கள், உங்கள் இடது பாதத்திற்கு ஆதரவு இருந்தபோதிலும், உங்கள் இடது காலை வைக்க எங்கும் இல்லை. நான் இருக்கைக்கு அடியில் அழுத்துகிறேன். ஆனால் அது எனக்கு அப்படித்தான், ஒருவருக்கு அது வசதியாக இருக்கலாம். இருக்கை பின்புறத்தின் கோணத்திற்கு சரிசெய்யக்கூடியது, நீளம் மற்றும் உயரத்தில் எஸ்னோ. (!!!). உண்மையான உயர சரிசெய்தல் இல்லை, இருக்கை குஷனின் முன் பகுதி நிலையானது, குஷனின் பின்புற பகுதியின் சாய்வு மட்டுமே மாறுகிறது. ஸ்டீயரிங் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியது, அடையக்கூடியதாக இல்லை. பொதுவாக, உட்காருவது சங்கடமாக இருக்கிறது, இது இந்த இயந்திரத்தின் மிகப்பெரிய தீமையாக இருக்கலாம்.

ஓட்டுனர் மற்றும் அனைத்து பயணிகளுக்கும் கால்கள் மற்றும் தலைகளுக்கான நீளம் குறித்து எந்த புகாரும் இல்லை. பின்புறம் மிகவும் விசாலமானது, தலை ஓய்வெடுக்காது மற்றும் கால் அறை நிறைய உள்ளது.

எலிகன்ஸ் கட்டமைப்பில், டிரைவருக்கு உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளது. விஷயம் முற்றிலும் பயனற்றது, எனக்குத் தெரிந்தவரை யாரும் அதைப் பயன்படுத்துவதில்லை.

பின்புற இருக்கைகளில் 2 ஹெட்ரெஸ்ட்கள் உள்ளன (கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, நீங்கள் மூன்றில் ஒரு பகுதியை வைக்கலாம்) மற்றும் மூன்று பெல்ட்கள். முதல் முறை கட்டிப்பிடிப்பது கடினம். தலைக் கட்டுப்பாடுகள் மேலே இழுக்கப்படலாம் அல்லது அகற்றப்படலாம், அதனால் அவை மதிப்பாய்வில் தலையிடாது.

சுற்றி பார்க்கிறேன்...

முன் ஜன்னல்கள் - சக்தி ஜன்னல்கள், பின்புற ஜன்னல்கள் - இறைச்சி சாணைகள்.

கதவுகளை உள்ளே இருந்து பூட்டுவது ஓட்டுநரின் கதவில் கதவு திறப்பு / மூடும் கைப்பிடியை அழுத்துவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது. (!!!) கதவுகளை இரட்டை பூட்டுதல் இல்லை (அவர்கள் அதைப் பற்றி அறிவுறுத்தல்களில் எழுதினாலும்).

மிக அருமையான சக்கரம்...

தோல், குண்டானது, பிடியின் கீழ் வீக்கம் கொண்ட அலுமினிய செருகலுடன். எலிகன்ஸ் தொகுப்பில், இடதுபுறத்தில் ஸ்டீயரிங் கீழ், ரேடியோ கட்டுப்பாடு வசதியானது. டர்ன் சிக்னல் கட்டுப்பாடு வசதியானது. ஒரு முறை அழுத்தினால் 3 முறை ஒளிரும். ஆனால் நீண்ட வெளிச்சம் மூல நோய் மீது திரும்புகிறது. நீங்கள் கண் சிமிட்டினால் - நீங்கள் சிறிது இழுக்கிறீர்கள், நீங்கள் தூரத்தை இயக்கினால் - நீங்கள் கடினமாக இழுக்கிறீர்கள். கண் சிமிட்டுவதற்கு, நீங்கள் மாற்றியமைக்க வேண்டும், தூரமானது அடிக்கடி இயக்கப்படும். நீங்கள் மீண்டும் இழுக்க வேண்டும். VAZ அதை மிகவும் வசதியாக மாற்றியது.

துடைப்பான் கட்டுப்பாடு

ஒரு வசதியான அம்சம் - முதல் நிலையில் வைப்பர்களின் வேகத்தை நீங்கள் சரிசெய்யலாம், தாமதம் 1 முதல் 6 வினாடிகள் வரை, ஒரு சக்கரத்துடன் சரிசெய்யக்கூடியது. முன் வாஷரை இயக்க - சுவிட்சின் முடிவில் உள்ள பொத்தானை அழுத்திப் பிடிக்க வேண்டும். பின்புற வைப்பர் மற்றும் வாஷர் ஜெமோர்னோவை இயக்குகிறது. ரிவர்ஸ் கியரை இயக்கினால், முன் வைப்பர்கள் ஆன் செய்யப்பட்டால், பின்பகுதி வேலை செய்யத் தொடங்கும் - பயப்பட வேண்டாம்.

வெப்பமூட்டும் டிஃப்ளெக்டர்கள் வட்டமானவை, அவை திறக்கப்படலாம் அல்லது மூடியிருக்கலாம் மற்றும் காற்று ஓட்டத்தை திசை திருப்பலாம் - வசதியாக. ரசிகர் 4 நிலைகள், மூன்றில் இருந்து தொடங்கி ஏற்கனவே மிகவும் சத்தமாக உள்ளது. நீங்கள் எங்கும் காற்றோட்டத்தை இயக்கலாம் (கால்கள், தலை, கண்ணாடி மற்றும் பல்வேறு சேர்க்கைகள்). அடித்தளத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் உள்ளது. சாதாரணமாக குளிர்ச்சியடையும், மின்விசிறி இயக்கத்தில் இருக்கும்போது மட்டுமே வேலை செய்யும். அடுப்பு நன்றாக சூடாகிறது மற்றும் விரைவாக வெப்பமடைகிறது.

CD உடன் வானொலி, ஆனால் mp3 இல்லாமல். அடித்தளத்தில் 4 ஸ்பீக்கர்கள். என் கருத்துப்படி ஒலி தரம் சரி.

கையுறை பெட்டி மிகவும் பெரியது மற்றும் வசதியானது, ஆனால் விளக்குகள் இல்லாமல் (சமாராவில் கூட விளக்குகள் உள்ளன). டாஷ்போர்டின் நடுவில் மேலே உள்ள இரண்டாவது கையுறை பெட்டி, ஒரு கெஸல் போன்றது. இது சிறியது மற்றும் மிகவும் பொருத்தமற்றதாகவும் முட்டாள்தனமாகவும் தெரிகிறது.

உட்புறத்தின் கீழ் பகுதி இருண்டது, மேல் பகுதி ஒளி, பொதுவாக உட்புறம் பார்ப்பதற்கு இனிமையானது. விமர்சனம்.

வெப்பமூட்டும் மற்றும் மின்சார இயக்கி கொண்ட கண்ணாடிகள். இரண்டும் கோளமானது, எனவே நீங்கள் சரியான ஒன்றைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அவர்கள் எல்லாவற்றிலிருந்தும் வெகு தொலைவில் இருக்கிறார்கள். மற்றும் நான் ஒரு நல்ல விமர்சனம் என்று சொல்ல மாட்டேன். சலூன் கண்ணாடி சிறியது, பின்புற ஜன்னல் கூட அதில் பொருந்தாது, நான் ஒரு பெரிய கண்ணாடியை மேலே வைத்தேன். பின்புற ஜன்னல் சிறியது, தடிமனான பின் தூண்கள் குறுக்கிடுகின்றன. குருட்டுப் புள்ளிகள் நிறைய. பேட்டை முன்பக்கத்திலிருந்து தெளிவாகத் தெரியும். முன்பக்கத்தில் உள்ள ஸ்ட்ரட்கள் வழியைப் பெறுகின்றன, அவை தடிமனாகவும் வலுவாகவும் ஒரு கோணத்தில் இருக்கும். கழுத்தை அடிக்கடி திருப்புவது அவசியம்.

சன் விசர்களில் வேனிட்டி கண்ணாடிகள்.

முன்பக்கத்தில் 3 ரீடிங் லைட்டுகளும், பின்பக்கத்தில் 2 விளக்குகளும். கதவுகள் திறக்கப்படும்போது விளக்குகளை இயக்கலாம்.

பின் இருக்கைகள் 60/40 மடிகின்றன, மற்றும் முன் பயணிகள் மடிகின்றன. இது ஒரு அட்டவணையாக மாறும். முன் பயணிகள் இருக்கைக்கு கீழ் மற்றொரு barzhachek உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் அங்கு காலணிகள் வைக்க முடியும்.

நாங்கள் தொடங்கி செல்கிறோம் ...

பற்றவைப்பு பூட்டு எந்த வகையிலும் முன்னிலைப்படுத்தப்படவில்லை (மாலையில் அத்திப்பழங்களை நீங்கள் உணரலாம், ஆனால் சமாராவில் அது சிறப்பிக்கப்படுகிறது). சீராகவும் உடனடியாகவும் இயங்கும். கருவி அளவில் 2 பெரிய டயல்கள் (ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் டேகோமீட்டர்) மற்றும் 2 சிறியவை (இன்ஜின் வெப்பநிலை மற்றும் பெட்ரோல் நிலை) உள்ளன. மூலம், பெட்ரோல் நிலை podviraet. முதலில் அது அப்படியே நிற்கிறது, பின்னர் கூர்மையாக கீழே விழுகிறது. காட்சியின் நடுவில், இது உடனடி மற்றும் மொத்த மைலேஜ் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு முன் மீதமுள்ள கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கையைக் காட்டுகிறது. உங்களிடம் கணினி இருந்தால், இன்னும் நிறைய தகவல்கள் உள்ளன. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் 2 சுவிட்சுகள் கணினி கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமே தேவை.

மற்றொரு வெளிப்படையான மைனஸ் என்னவென்றால், வாஷர் நீர்த்தேக்கத்தில் நிலை காட்டி இல்லை.

இயக்கத்தில்...

ஆனால் கார் வியக்கத்தக்க வகையில் விறுவிறுப்பாக செல்கிறது (1.6 எஞ்சினுடன், 1.4 போதுமானதாக இல்லை என்றால்). கியர்கள் மிகத் தெளிவாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, எந்த கியரிலும் எந்த வேகத்திலும் எடுக்கப்படுகின்றன. போக்குவரத்து நெரிசல்களில், நீங்கள் இரண்டாவது செல்லலாம். நிர்வாகம் சிறப்பாக உள்ளது. யாரோ இங்கே எழுதியது போல், ஒரு மின்சார கார் போல. பிரேக்குகள் நன்கு சரிசெய்யப்பட்டு பயனுள்ளதாக இருக்கும். முன் வட்டு, பின்புற டிரம் + ஏபிசி மற்றும் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோக அமைப்பு. மொத்தத்தில், மிகவும் இனிமையான பயணம்.

தெரு துடைப்பவர்களுக்கு, இயந்திரம் உங்களுக்கு வேலை செய்யாது என்பதை நான் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கிறேன், உங்கள் கழுதையை போக்குவரத்து விளக்கில் காட்ட விரும்பினால், வேறு ஏதாவது வாங்கவும். அவ்டோமொபில்சிக் ஓட்டுநர் அல்ல, அமைதியான சவாரிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. திருப்பும்போது வங்கிகள் குறைவாக இருக்கும்.

சஸ்பென்ஷன் கடினமானது என்று பலர் கூறுகிறார்கள். ஆம்! சஸ்பென்ஷன் மிகவும் கடினமானது, டிராம் தடம் புரண்டால், உங்கள் நாற்காலியில் இருந்து கீழே விழும் வகையில் அது நடுங்குகிறது. அதே சமயம், தும்பிக்கையில் உள்ள அனைத்தும் சத்தம் மற்றும் பின்புற பயணிகளை உலுக்குகின்றன. ஆனால் அதிக சஸ்பென்ஷன், குறைந்த ரோல்ஸ் மற்றும் சிறந்த கையாளுதலுக்கு இது தவிர்க்க முடியாத பழிவாங்கலாகும்.

சத்தம் தனிமைப்படுத்தல் - இல்லை, வளைவுக்குள் நுழைந்த எந்த கூழாங்கல் சத்தம் போடாது, அதனால் அது பயமாகிறது. பேட்டைக்கு அடியில் சத்தம் இல்லை. இயந்திரம் அதிக வேகத்தில் சத்தமாக இருக்கும்.

முடுக்கம், வேகம், எரிவாயு மைலேஜ், செயல்திறன் பண்புகள் இதையெல்லாம் படிக்க ஆர்வமாக உள்ளனர். Lew 95 பெட்ரோல், 92 ஊற்றலாம் என்கிறார்கள்.

வேறு என்ன. சுமை திறன் 500 கிலோகிராம், அடித்தளத்தில் 15 அங்குல சக்கரங்கள். உதிரி டயருக்குப் பதிலாக, 14 இன்ச் ஸ்டவ்வே. சாலையில், இயந்திரம் கண்ணியமற்றதாகத் தெரிகிறது, அவர்கள் வழி கொடுக்க அவசரப்படுவதில்லை.

பொதுவாக, சுருக்கமாக: வெளிப்புறத்தில் ஒரு சிறிய இயந்திரம் உள்ளே ஒரு பெரிய உட்புறம், அமைதியான சவாரிக்கு, தண்டு மற்றும் உட்புறத்தின் நல்ல மாற்றத்துடன். வளமான அடிப்படை உபகரணங்களுடன்.

பாதுகாப்புக்காக - தரவுத்தளத்தில் 4 ஏர்பேக்குகள். அனைத்து விளக்கக்காட்சிகளையும் கேட்கத் தயார்.

சாலைகளில் நல்ல அதிர்ஷ்டம்!

29.01.2008

இந்த அலகு பற்றிய எனது கருத்து மாறவில்லை - வாங்குவதை நான் கடுமையாக பரிந்துரைக்கவில்லை.

இப்போது வரிசையில்...

செயல்பாட்டின் முதல் வாரத்தில், பின்புற இடது சாளரம் தடைபட்டது. அவர்கள் ஒரு கார் சேவையின் உத்தரவாதத்தின் கீழ் அதை ஒட்டினார்கள், ஆனால் அதே நேரத்தில் அவர்கள் உள் பிளாஸ்டிக்கை உரிக்கிறார்கள்.

என்னால் ஒரு நல்ல பொருத்தத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. உடலின் மேல் பகுதி எப்போதும் காற்றில் தொங்குகிறது, ஹெட்ரெஸ்டின் தலை தொடாது. பின்புறம் குறுகியது. தண்டு. ஒரு கொள்கலன் இல்லை, எல்லா பொருட்களும் உடற்பகுதியில் சுதந்திரமாக நகரும், அது சத்தமிட்டு உருளும். கேபினில், மேலே இருந்து பெல்ட் இணைக்கப்பட்ட இடத்தில் மறைந்து அல்லது தோன்றும் நிலையான கிரிக்கெட்டுகள் உள்ளன. பயணிகளின் ஏர்பேக்கில் ஏதோ சத்தம் கேட்கிறது. பிளாஸ்டிக் மற்றும் பிளாஸ்ட்மாஸ்கா ஆகியவை சிறிய தொடுதலில் எளிதில் கீறப்படும்.

பற்றவைப்பு ஒளி விளக்கைக் காணவில்லை, வாஷர் ரிசர்வாயர் சென்சார் காணவில்லை (இது VAZ குறிச்சொல்லில் கூட இருந்தது). அதில் ஹூட் லைட் கூட கிடையாது. ரிவர்ஸ் கியர் சின்க்ரோனைசர் இல்லை, அதனால்தான் ஒவ்வொரு முறையும் இது இயக்கப்படும். ஒரு விசையுடன் எரிவாயு தொட்டி ஹட்ச் திறப்பதற்கான முற்றிலும் முட்டாள்தனமான அமைப்பு. அழுக்கு இல்லாமல் உடற்பகுதியைத் திறப்பது சாத்தியமில்லை. ஏரோடைனமிக்ஸ் என்பது கார் உடனடியாக அழுக்காகிவிடும், நான் எப்போதும் ஓட்டுகிறேன் - கார் ஒரு பன்றியைப் போல அழுக்காக இருக்கிறது. ஹெட்லைட்கள் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளன, உயர் பீம் எதுவும் இல்லை.

செயல்பாடு: பெயிண்ட்வொர்க்கை சிறிதளவு தொடுவது கீறல்களை விட்டுவிடும். விண்ட்ஷீல்டில் உள்ள ஒரு கூழாங்கல் உடனடியாக ஒரு குழியை விட்டு வெளியேறுகிறது மற்றும் அதன் பிறகு - விரிசல். எல்லாம் மிகவும் மெலிதானது. மற்ற இயந்திரங்களில் பார்க்கவில்லை. அனைத்து சில தேய்ந்து, கீறப்பட்டது. வாசல்கள் கூட - 10 சில்லுகளுக்குக் குறையாது. எதிர்மறை வெப்பநிலை மற்றும் பனியில் - விண்ட்ஷீல்ட் உறைகிறது (வெப்பம் இல்லாமல்). தூரிகைகள் சுத்தம் செய்யாது - அவை பயங்கரமாக ஒலிக்கின்றன, தெரிவுநிலை மறைந்துவிடும். மிக அதிக எரிபொருள் நுகர்வு. இது எப்போதும் 100 கிமீக்கு 10 லிட்டருக்கு மேல் வெளிவரும். நகரத்தை சுற்றி சில நேரங்களில் 15.

சரி, எரிச்சலூட்டும் சிறிய விஷயங்களும். விண்ட்ஷீல்ட் வாஷரை இயக்குவது சிரமமாக உள்ளது (நீங்கள் பொத்தானை அழுத்த வேண்டும், எனக்கு அது பழக்கமில்லை). உயர் கற்றை இயக்குவது சிரமமாக உள்ளது - நீங்கள் அதை உங்களை நோக்கி இழுக்க வேண்டும். சன் விசர்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் திறப்புகள் உள்ளன, இதன் மூலம் சூரியன் கண்களில் மறைகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் மறைக்க வழி இல்லை. நீங்கள் சத்தத்தை சற்று சத்தமாக செய்தால் - கதவுகள் சத்தம் (கதவுகளில் ஸ்பீக்கர்கள்). ஓட்டுநரின் இடது கண்ணாடி அகற்றப்பட்டது - இது ஏன் இவ்வாறு செய்யப்பட்டது என்பது சிரமமாகவும் புரிந்துகொள்ள முடியாததாகவும் உள்ளது. பின்புற ஜன்னல்கள் - இறைச்சி சாணை.

பொதுவாக, எல்லாமே எப்படியோ தவறானவை, மெலிந்தவை, முட்டாள், பணிச்சூழலற்றவை, சங்கடமானவை.

நல்லதில் இருந்து: இதுவரை அது உடைக்கப்படவில்லை. ஆனால் மைலேஜ் 14,000 கிமீ மட்டுமே, மேலும் இதேபோன்ற விலை வகையின் வேறு எந்த கார்களும் அத்தகைய மைலேஜுடன் உடைவதில்லை.

நான் ஏன் விற்கக்கூடாது? படமுஷ்டோ கடன்...

நிச்சயமாக, ரஷ்யாவில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்களுக்கான முக்கிய தடையாக அல்லது சோதனையானது ஆழமான குழிகள், குழிகள் மற்றும் குழிகளில் அவற்றின் செயல்பாடு ஆகும். ஒவ்வொரு குறுக்குவழியும் இத்தகைய சோதனைகளைத் தாங்காது, பயணிகள் கார்களைக் குறிப்பிட தேவையில்லை. இருப்பினும், உலகில் இதுபோன்ற ஒரு "பயணிகள் கார்" உள்ளது, அது எந்த ரஷ்ய குழிகளையும் உறுதியாக தாங்கும் - அமெரிக்க தயாரிக்கப்பட்ட ஃபோர்டு ஃப்யூஷன். உண்மையில், இது அதன் வகுப்பில் "உயர்ந்த" கார் ஆகும். ஃபோர்டு ஃப்யூஷனின் மாற்றத்தைப் பொறுத்து, இந்த காரின் அனுமதி 160 (1.4 லிட்டர் பதிப்பிற்கு) அல்லது 180 (1.6 லிட்டர் பதிப்பிற்கு) மில்லிமீட்டர்கள். இருப்பினும், சில நேரங்களில் ரஷ்ய சாலைகளுக்கு கூட இது போதாது. எனவே, இன்று நீங்கள் அனுமதியை அதிகரிக்கக்கூடிய வழிகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

இருப்பினும், ஃபோர்டு ஃப்யூஷன், மற்ற அனைத்து இறக்குமதி கார்களைப் போலவே, முக்கியமாக சிறப்பு பாலியூரிதீன் அல்லது ரப்பர் செருகல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது காரை குறைந்தபட்சம் 5-10 சென்டிமீட்டர் உயர்த்த அனுமதிக்கிறது. "கைவினை" நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் நீட்டிப்புகளுடன் கூடிய அனைத்தும் உங்களுக்கு ஒரு சாதாரண முடிவைத் தராது, ஏனெனில் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் கார் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும், மேலும் அது உள்ளே ஒரு குதிரை வண்டியை விட மோசமாக குலுக்காது. இதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள் - உற்பத்தியாளர் அத்தகைய அளவிலான நீரூற்றுகள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்களை உருவாக்கியது ஒன்றும் இல்லை. அதனால்தான் இடைநீக்கத்தின் தொழில்நுட்ப மதிப்புகளை மாற்றுவது மிகவும் விரும்பத்தகாதது. உடல் மற்றும் காரின் ஆதரவு நெடுவரிசைக்கு இடையில் நிறுவப்பட்ட ஸ்பேசர்கள் தொழில்நுட்ப பகுதியில் உள்ள காரில் முற்றிலும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தாது மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தை மாற்றாது. உண்மை, கடைசி அறிக்கையை வாதிடலாம். ரப்பர் ஸ்பேசர்கள் தவறாக நிறுவப்பட்டிருந்தால், கார் உண்மையில் இடம்பெயர்ந்த ஈர்ப்பு மையத்துடன் இயக்கப்படும்.

இடைநீக்கத்தின் முன்புறத்தில் இந்த ஸ்பேசர்கள் எவ்வாறு நிறுவப்பட்டுள்ளன?

நிறுவல் செயல்முறை மிகவும் கடினம் அல்ல மற்றும் நேரம் 20-30 நிமிடங்களுக்கு மேல் எடுக்காது. படிகளின் வரிசை பின்வருமாறு:

ஏதேனும் சிரமங்கள் இருந்தால்...

சில நேரங்களில் அது பொறிமுறைகள் தட்டையாக இருக்காது (ஒரு விதியாக, இது உள்நாட்டு உற்பத்தியின் பகுதிகளுடன் நிகழ்கிறது). இந்த வழக்கில், அனுமதியை ("ஃபோர்டு ஃப்யூஷன்") அதிகரிக்க, செருகல்களை ஒரு கோப்புடன் அவை வரும் வரை செயலாக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த வழக்கில், அதிகரிப்பு பல மணி நேரம் வரை நீடிக்கும்.

கிளியரன்ஸ் "ஃபோர்டு ஃப்யூஷன்": இடைநீக்கத்தின் பின்புறத்தில் ஸ்பேசர்களை நிறுவுதல்

இங்கே, எல்லாம் நிலைகளில் நடக்கிறது, வேறு வழியில் மட்டுமே:

• பின் இருக்கையின் பின்புறம் அகற்றப்பட்டது.
• மைய நட்டை தளர்த்தவும்
• ரேக் பிரிக்கப்பட்டது, இரண்டு நீரூற்றுகளும் இறுக்கப்படுகின்றன.
• வசந்தத்தின் மேல் ஒரு ஸ்பேசர் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
• ரேக் மீண்டும் ஏற்றப்பட்டு, மத்திய நட்டு இழுக்கப்பட்டு பின்புற இருக்கை கூடியது.

இந்த சாதனத்தின் நிறுவலின் போது, ​​ரீபவுண்ட் பஃபர், ரேக் மற்றும் ரப்பர் பூட் ஆகியவற்றைக் கண்டறியவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இந்த கட்டத்தில், ஃபோர்டு ஃப்யூஷனின் அனுமதியை எவ்வாறு அதிகரிப்பது என்ற கேள்விக்கான பதிலைப் பெறலாம்.

வாசிப்பு 4 நிமிடம்.

நவீன கார்கள் ஆறுதல், கையாளுதல் போன்றவற்றில் அதிகபட்ச கவனம் செலுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பட்ஜெட் கார்கள் நல்ல குறுக்கு நாடு திறன் மற்றும் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றைப் பெருமைப்படுத்தலாம். இன்று நாம் ஃபோர்டில் இருந்து ஒரு காரைப் பற்றி பேசுவோம் - ஃப்யூஷன் மாடல். 2002 ஆம் ஆண்டில், இந்த இயந்திரத்தின் விளக்கக்காட்சி நடந்தது, மேலும் இது மலிவானதாக நிலைநிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் அதே நேரத்தில் உயர் தரத்தில் இருந்தது. ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் எங்கள் சந்தைக்கு வந்தவுடன், அது உடனடியாக கார் ஆர்வலர்களிடையே பிரபலமடைந்தது, இது ஆச்சரியமல்ல. இந்த காரை நீங்கள் ஒரு சில வார்த்தைகளில் வகைப்படுத்த முயற்சித்தால், அதைப் பற்றி நீங்கள் கூறலாம்: ஒரு சிறிய விலை, விசாலமான மற்றும் வசதியான உள்துறை, அதே போல் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ். ஆனால் அது உண்மையில் அப்படியா? அதைக் கண்டுபிடித்து, ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் மிகைப்படுத்தப்பட்டதா என்பதைத் தீர்மானிக்க முயற்சிப்போம்? ஆரம்பிக்கலாம்!

ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் ஒரு சாதாரண பயணிகள் கார் மற்றும் ஒரு SUV ஆகியவற்றின் கலவையாக வழங்கப்பட்டதால், அதன் அனுமதி பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும். முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, ​​அதன் முடிவுகள் மற்ற பட்ஜெட் கார்களை விட சற்று அதிகம் என்று சொல்லலாம். அதே நேரத்தில், உண்மையான புள்ளிவிவரங்கள் உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடுவதை விட சற்று குறைவாக உள்ளன. நாம் பொதுவாக காரைப் பற்றி பேசினால், அது மிகவும் நன்றாக மாறியது மற்றும் எங்கள் சாலைகளில் நகர்த்துவதற்கு சிறந்தது.

உண்மையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்

ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் காரின் உண்மையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கும் போது, ​​சில சிரமங்கள் ஏற்படலாம். உண்மை என்னவென்றால், இணையத்தில் 14 முதல் 18 செமீ வரையிலான உண்மையான உரிமையாளர்களிடமிருந்து பல்வேறு தரவுகள் உள்ளன, உற்பத்தியாளரின் தகவல் 18.5 செமீ எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது. யூகிக்காமல் இருக்க, அதற்கான அனுமதியை எங்கள் சொந்தமாக அளவிட முடிவு செய்யப்பட்டது. எங்கள் கட்டுரையின் வாசகர்கள், அதிகபட்ச நம்பகமான தகவலைப் பெற்றுள்ளனர்.

சாலையிலிருந்து பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தீவிர புள்ளி வரையிலான தூரத்தை அளந்த பிறகு, 15 செ.மீ., இந்த முடிவு அறிவிக்கப்பட்ட ஒன்றிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது, ஆனால் ஃபோர்டு ஃப்யூஷனில் உள்ள டயர்கள் கோடைகாலம் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். குளிர்கால டயர்களுடன், இந்த முடிவு சற்றே பெரியது மற்றும் 17 செ.மீ., கர்ப் அல்லது வேறு எந்த தடையும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் இணைப்பு தீவிர புள்ளியை அடையாது, எனவே அனுமதி போதுமானதாக கருதப்படலாம் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. முன் அச்சில், நிறுவப்பட்ட மோட்டார் பாதுகாப்பு காரணமாக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இன்னும் குறைவாக உள்ளது. மேலும், இயந்திரம் மிகவும் கனமானது, இது முன் முனையை இன்னும் குறைக்கிறது.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்கும்

பொதுவாக, ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டது, மேலும் நமது சாலைகள், நாட்டிற்கான பயணங்கள் ஆகியவற்றில் பயணிக்க இது போதுமானதாக இருக்கும். நீங்கள் இன்னும் விரும்பினால், இடைவெளியை அதிகரிக்க ஸ்பேசர்களைப் பயன்படுத்தலாம். அவர்களின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, நீங்கள் காரை உயர்த்தலாம், மேலும் நிறுவல் 1 மணி நேரத்திற்கு மேல் ஆகாது. மேலும், கிட்டத்தட்ட எல்லோரும் இந்த செயல்முறையை சமாளிக்க முடியும்.

முன்பக்கத்தில் ஸ்பேசர்களை நிறுவ, நீங்கள் பின்வரும் படிகளைச் செய்ய வேண்டும்:

• ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்களை அகற்றி, மத்திய கொட்டைகளை தளர்த்தவும்.
• நீரூற்றுகளில் உறவுகளை நிறுவுகிறோம், அவை அகற்றப்பட அனுமதிக்கும்.
• மேல் கோப்பையை அகற்றி, ரேக்கைப் பிரித்து, பெருகிவரும் போல்ட்களை அகற்றவும்.
• நாங்கள் ஸ்பேசர்களை நிறுவி அனைத்து விவரங்களையும் சேகரிக்கிறோம்.

சில நேரங்களில் உற்பத்தி குறைபாடுகள் காரணமாக பாகங்களின் தவறான நிலையுடன் தொடர்புடைய சிரமங்கள் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் ஒரு கோப்பைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் ஃபோர்டு ஃப்யூஷனின் தேவையான பரிமாணங்களுக்கு ஸ்பேசர்களைப் பொருத்தலாம். ஆனால் இது வேலையின் முன்னேற்றத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

ஃபோர்டு ஃப்யூஷனின் பின்புறம், செயல்முறை பின்வருமாறு:

• பின்புற சோபாவின் பின்புறத்தை அகற்றி, ரேக்கின் மத்திய நட்டு தளர்த்தவும்.
• நாங்கள் ரேக்கை பிரித்து நீரூற்றுகளை அகற்றுகிறோம்.
• ஸ்பேசர் நிறுவப்பட்டது, ரேக் கூடியது மற்றும் நட்டு இறுக்கப்படுகிறது.

செயல்பாட்டின் போது, ​​நீங்கள் அதே நேரத்தில் ரீபவுண்ட் பஃபர், ரப்பர் பூட் மற்றும் ஸ்டாண்ட் ஆகியவற்றை சரிபார்க்கலாம்.

ஏன் ஒரு ஸ்பேசர்? கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க ஏராளமான வழிகள் உள்ளன, ஆனால் ஃபோர்டு ஃப்யூஷனுக்கு அவை சிறந்த விருப்பம் என்று அழைக்கப்பட முடியாது. உண்மை என்னவென்றால், அனைத்து பகுதிகளும் தொழிற்சாலையில் சோதிக்கப்படுகின்றன, எனவே ரேக்குகள் மற்றும் நீரூற்றுகளின் அளவு சில தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்கிறது. ஃபோர்டு ஃப்யூஷனில் பெரிய நீரூற்றுகள் மற்றும் நீண்ட ஷாக் அப்சார்பர்களை நிறுவுவது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்கலாம், ஆனால் கார் ஓட்டுவது மோசமாகிவிடும் மற்றும் வசதியின் அளவு கணிசமாகக் குறையும். ஸ்பேசர்கள் இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும், ஏனெனில் தூணுக்கும் உடலுக்கும் இடையில் அவற்றின் நிறுவல் சாலையில் ஃபோர்டு ஃப்யூஷனின் நடத்தையை பாதிக்காது, ஏனெனில் ஈர்ப்பு மையம் மாறாது. இருப்பினும், நிறுவல் தவறாக செய்யப்பட்டால், முடிவு கணிக்க முடியாததாக இருக்கலாம்.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் அல்லது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், மற்ற எந்த பயணிகள் கார் எங்கள் சாலைகளில் ஒரு முக்கிய காரணியாக உள்ளது. இது சாலையின் மேற்பரப்பின் நிலை அல்லது அதன் முழுமையான இல்லாமை, ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகளுக்கு தரை அனுமதி மற்றும் ஸ்பேசர்களின் உதவியுடன் தரை அனுமதியை அதிகரிக்கும் சாத்தியம் ஆகியவற்றில் ஆர்வமாக உள்ளது.

தொடங்குவதற்கு, அதை நேர்மையாகச் சொல்வது மதிப்பு உண்மையான அனுமதி ஃபோர்டு ஃப்யூஷன்உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்டதிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடலாம். முழு ரகசியமும் அளவீட்டு முறை மற்றும் தரை அனுமதியின் அளவீட்டு இடத்தில் உள்ளது. எனவே, ஒரு டேப் அளவீடு அல்லது ஆட்சியாளருடன் ஆயுதம் ஏந்திய உங்களால் மட்டுமே விவகாரங்களின் உண்மையான நிலையை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியும். அதிகாரப்பூர்வ அனுமதி ஃபோர்டு ஃப்யூஷன்ரஷ்ய சந்தையாக இருந்தது 180 மி.மீ. குறுகிய ஓவர்ஹாங்ஸ் கொண்ட சிறிய காருக்கு, இது ஒரு நல்ல காட்டி என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன்.

சில உற்பத்தியாளர்கள் தந்திரத்திற்குச் சென்று "வெற்று" காரில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அளவைக் கோருகிறார்கள், ஆனால் நிஜ வாழ்க்கையில் எங்களிடம் அனைத்து வகையான பொருட்களும், பயணிகள் மற்றும் ஓட்டுநரும் நிறைந்த ஒரு டிரங்க் உள்ளது. அதாவது, ஏற்றப்பட்ட காரில், அனுமதி முற்றிலும் வேறுபட்டதாக இருக்கும். சிலர் மனதில் இருக்கும் மற்றொரு காரணி காரின் வயது மற்றும் நீரூற்றுகளின் உடைகள், முதுமையில் இருந்து அவர்களின் "தொய்வு". புதிய நீரூற்றுகளை நிறுவுவதன் மூலம் அல்லது ஸ்பேசர்களை வாங்குவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது தொய்வு நீரூற்றுகள் ஃபோர்டு ஃப்யூஷன். ஸ்பேசர்கள் நீரூற்றுகளின் இழுவை ஈடுசெய்யவும், இரண்டு சென்டிமீட்டர் தரை அனுமதியைச் சேர்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கின்றன. சில நேரங்களில் கர்ப் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஒரு சென்டிமீட்டர் கூட முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

ஆனால் ஃபோர்டு ஃப்யூஷனின் "லிஃப்ட்" கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம் எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம், ஏனெனில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பதற்கான ஸ்பேசர்கள் நீரூற்றுகளில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகின்றன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், அதன் போக்கு பெரும்பாலும் மிகவும் குறைவாக இருக்கும், பின்னர் இடைநீக்கத்தை சுயமாக மேம்படுத்துவது கட்டுப்பாட்டை இழந்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும். கிராஸ்-கன்ட்ரி திறனைப் பொறுத்தவரை, எங்கள் கடுமையான சூழ்நிலைகளில் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் நல்லது, ஆனால் நெடுஞ்சாலை மற்றும் மூலைகளில் அதிக வேகத்தில், தீவிரமான பில்டப் மற்றும் கூடுதல் பாடி ரோல் உள்ளது.

ஃபோர்டு ஃப்யூஷனில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க ஸ்பேசர்களை நிறுவும் விரிவான வீடியோ.

எந்தவொரு கார் உற்பத்தியாளரும், இடைநீக்கத்தை வடிவமைத்து, அனுமதி மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​கையாளுதல் மற்றும் நாடுகடந்த திறனுக்கு இடையே ஒரு தங்க சராசரியைத் தேடுகிறது. அனுமதியை அதிகரிப்பதற்கான எளிதான, பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் எளிமையான வழி "உயர்" ரப்பருடன் சக்கரங்களை நிறுவுவதாகும். சக்கரங்களை மாற்றுவது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றொரு சென்டிமீட்டரால் அதிகரிப்பதை எளிதாக்குகிறது.

அனுமதியின் தீவிர மாற்றம் ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் சிவி மூட்டுகளை சேதப்படுத்தும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, "எறிகுண்டுகள்" வேறு கோணத்தில் இருந்து சிறிது வேலை செய்ய வேண்டும். ஆனால் இது முன் அச்சுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்.