டொயோட்டா கொரோலா E120 தொட்டியின் அளவு. டொயோட்டா கொரோலா எரிபொருள் தொட்டி திறன்

பெரும்பாலும், டொயோட்டா கொரோலாவை வைத்திருக்கும் வாகன ஓட்டிகளிடையே, எரிபொருள் தொட்டியின் சரியான அளவு குறித்து சர்ச்சைகள் எழுகின்றன. முதலில், திறன் பற்றிய துல்லியமான அறிவு "மேலே" எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு எரிவாயு நிலையத்தில் சரியான ஆர்டரை வைக்க உதவுகிறது என்பதே இதற்குக் காரணம். இருப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது மீதமுள்ள மைலேஜைக் கணக்கிடுவதில் இந்த அளவுரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

அறிவுறுத்தல் கையேட்டைப் பார்த்தாலும், பல டொயோட்டா உரிமையாளர்கள் அதில் கொடுக்கப்பட்ட தரவின் சரியான தன்மையை சந்தேகிக்கத் தொடங்குகின்றனர். சில காரணங்களால் இந்த புத்தகம் இல்லாதவர்கள் ஆன்லைன் மன்றங்களில் பதிலைத் தேடத் தொடங்குகிறார்கள். பல கருத்துக்கள் மற்றும் "சரிபார்க்கப்பட்ட" உண்மைகள் உள்ளன, ஒரு துல்லியமான முடிவுக்கு பதிலாக, ஒரு நபர் நடுங்கும் மற்றும் உருவமற்ற தகவல்களைப் பெறுகிறார்.

முழுமையாக எரிபொருள் நிரப்பும் போது, ​​"கழுத்தின் கீழ்" நுழையும் எரிபொருளின் அளவு, அறிவுறுத்தல் கையேட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தொட்டியின் திறனை விட சற்றே குறைவாக இருக்கும் என்று சிலர் கூறுகிறார்கள்.
மற்றவர்கள் லெவல் சென்சாரின் ஊசி சரியாக பூஜ்ஜியத்தில் "அதன் பக்கத்தில் கிடந்தால்", அவர்கள் சில நேரங்களில் சுத்தமான காற்றில் வீட்டை அடைவார்கள் என்று கூறுகின்றனர்.

டொயோட்டா கொரோலா கார்களின் எரிபொருள் தொட்டிகள் பற்றிய தரவை உற்பத்தி ஆண்டு, உடல் வகை மற்றும் பிராண்ட் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வழங்குகிறோம்.

டொயோட்டா கொரோலா செடான்

மதிப்பாய்வில் சேர்க்கப்பட்ட முதல் மாடல் 1992 முதல் 1996 வரை டொயோட்டா கொரோலா செடான் ஆகும்.

புகைப்படம் 1. கார் டொயோட்டா கொரோலா செடான் 1992 - 1996.

இந்த கார்களின் பாஸ்போர்ட் தரவுகளில் 55 லிட்டர் எரிபொருள் திறன் உள்ளது.

அதே தொட்டி வேறுபட்டது, அடுத்த கொரோல் தொடர், 1997 - 1999 இல் தயாரிக்கப்பட்டது.

புகைப்படம் 2. கார் டொயோட்டா கொரோலா செடான் 1997 - 1999.

டொயோட்டா கொரோலா செடானின் எரிபொருள் திறனில் மாற்றம் 2002 இல் ஏற்பட்டது. இது 5 லிட்டர் அதிகரிக்கப்பட்டு 55 லிட்டராக இருந்தது.

புகைப்படம் 3. கார் டொயோட்டா கொரோலா செடான் 2002 - 2005.

2005 க்குப் பிறகு, இந்த மாதிரியின் எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு மாற்றங்கள் அல்லது மேம்படுத்தல்களுக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை.

டொயோட்டா கொரோலா வெர்சோ

இந்த மாதிரியைப் பொறுத்தவரை, எரிபொருள் தொட்டியின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள் 2004 இல் நிகழ்ந்தன.

புகைப்படம் 4. கொரோலா வெர்சோ 2002

முன்பு 2002 உட்பட கொரோலா வெர்சோ மாடல்களில், தொட்டி 55 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டிருந்தால், 2004 இல் அது 5 லிட்டர் அதிகரிக்கப்பட்டு 60 லிட்டராக இருந்தது.

புகைப்படம் 5. கொரோலா வெர்சோ 2004

டொயோட்டா கொரோலா ஸ்டேஷன் வேகன்

2001 வரை, இந்த கார்களில் 50 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட தொட்டிகள் இருந்தன.

புகைப்படம் 6. கொரோலா ஸ்டேஷன் வேகன் 2001

2002 இல் தொட்டியின் அளவு 55 லிட்டராக அதிகரித்தபோது மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன.

புகைப்படம் 7. கொரோலா ஸ்டேஷன் வேகன் 2001

டொயோட்டா கரோலா ஹேட்ச்பேக்

2002 ஆம் ஆண்டில், கொரோலா ஹேட்ச்பேக் தொட்டி 50 முதல் 55 லிட்டராக உயர்த்தப்பட்டது.

புகைப்படம் 8. கொரோலா ஹேட்ச்பேக் 2002

எரிபொருள் தொட்டிகளின் அதிகபட்ச திறன் குறித்து இந்த கார்களின் உரிமையாளர்களிடையே எழும் கருத்து வேறுபாடுகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், எரிபொருள் நிரப்பும் போது நிலக்கீல் சிறிதளவு சாய்ந்தால், அதிகபட்ச அளவு பெட்ரோல் இல்லை என்பதைக் குறிப்பிடுவது இடமில்லை. இனி நிலையானதாக இருக்கும்.

மேலும், உற்பத்தியாளர்கள் தொட்டியின் அளவைக் குறிப்பிடும்போது, ​​​​எந்தவொரு எரிபொருள் நிரப்புதலின் போதும் எரிபொருளுக்கு மேலே ஒரு காற்று குஷன் இருக்க வேண்டும், கணிக்க முடியாத அழுத்தங்கள் மற்றும் திரும்பும் குழாயிலிருந்து எரிபொருளின் இலவச ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது.

எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு சில வாகன அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்படுகிறது. அடிப்படை எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சராசரி தினசரி மைலேஜ் ஆகும். இதன் அடிப்படையில், புதிய கார்களின் தொட்டி திறன் எந்த திசையில் மாறும் என்பதை நீங்கள் யூகிக்க முடியும்.

வாகனத் துறையின் வளர்ச்சிக் கொள்கையானது வழக்கமான பொறியியல் மேம்பாடு மற்றும் நுகர்வோர் தேவைகளை முழுமையாக திருப்திப்படுத்துவதாகும். ஜப்பானிய கவலை டொயோட்டா ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட தலைமுறை கார்களுக்கு இந்த விதியை பின்பற்றுகிறது. 150 உடலில் டொயோட்டா கொரோலா விதிவிலக்கல்ல. டொயோட்டா கொரோலா 2008 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் கார் உலக சந்தையில் விற்பனைத் தலைவராக மாற அனுமதித்தது. டொயோட்டா கரோலா E150 வலுவான நிலையை எடுத்தது. பிரபலமான செடான் அதன் நாற்பதாவது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில் 2006 இல் வெளியிடப்பட்டது. தொழில்நுட்ப உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, 150 வது உடலில் உள்ள கொரோலா அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டது.

மறுசீரமைப்பு டொயோட்டா கொரோலா 150

எஞ்சின் டொயோட்டா 1NR-FE

2007 டொயோட்டா கரோலா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து அதிக தேவை உள்ளது; கார் ஆர்வலர்கள் இந்த காரை விரும்புகிறார்கள், இது நம்பகத்தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் நல்ல தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

டொயோட்டா வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் கார் ஓட்டுநர்கள் மீது அக்கறை கொண்டுள்ளனர். ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் பயணங்கள் வசதியாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்ய தேவையான அனைத்தையும் காரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

அடிப்படை செயல்பாடுகளைச் செய்ய, பயணிகள் காரில் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட 4-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டன.

ரஷ்யாவில், கொரோலா E150 கார்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் முன் சக்கர இயக்கி மூலம் மட்டுமே விற்கப்பட்டன. டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்கள் ஐரோப்பாவிற்கும் வழங்கப்பட்டன.

10 வது தலைமுறை டொயோட்டா கொரோலா செடான் அதிகாரப்பூர்வமாக மூன்று இயந்திரங்களுடன் வாங்கப்படலாம்:

• 1.3 எல், பெட்ரோல் 1NR-FE 101 ஹெச்பி, கையேடு பரிமாற்றம், சிலிண்டர் விட்டம் - 7.25 செ.மீ., பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் - 8 செ.மீ., சுருக்க விகிதம் - 11.5 முதல் 1, அதிகபட்ச முறுக்கு - 132 என்.எம்.;
• 1.4 எல், பெட்ரோல் 4ZZ-FE 97 குதிரைத்திறன், கையேடு பரிமாற்றம், சிலிண்டர் விட்டம் - 7.9 செ.மீ., பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் - 7.1 செ.மீ., 1.3-லிட்டர் மாற்றத்தில் உள்ள சுருக்க விகிதம், அதிகபட்ச முறுக்கு மதிப்பு - 130 என்.எம். ;
• 1.6 எல், பெட்ரோல், 1ZR-FE 124 குதிரைகள், கையேடு பரிமாற்றம், தானியங்கி பரிமாற்றம் அல்லது ரோபோ, சிலிண்டர் விட்டம் - 8 செ.மீ., பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் - 7.8 செ.மீ., சுருக்க விகிதம் - 10.2 முதல் ஒன்று, அதிகபட்ச முறுக்கு - 157 என்எம்.

மோட்டோ கரோலா

2010 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு, இரண்டு இயந்திரங்கள் மட்டுமே இருந்தன: 1.3 மற்றும் 1.6 லிட்டர். இரண்டு வகையான இயந்திரங்களைக் கொண்ட மாதிரிகள் நல்ல செயல்திறனைக் காட்டுகின்றன: நூறு கிலோமீட்டருக்கு 6-7 லிட்டர் நுகர்வு.

டொயோட்டா கரோலா 150 கியர்பாக்ஸ்கள்

2010 ஆம் ஆண்டில், E150 உடலில் உள்ள டொயோட்டா கொரோலா சில தொழில்நுட்ப பண்புகள், காரின் உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது 4 ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்கள் ரஷ்ய சந்தைக்கு வழங்கப்பட்டன.

Feed Toyota Corolla 150

2008 இல் சில டொயோட்டா கொரோலா மாடல்கள் ரோபோ டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டன. ஆனால் இந்த வேலை கார் ஆர்வலர்களுக்கு பொருந்தவில்லை. அடிக்கடி வரும் புகார்கள் கொரோலாவை தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு மாற்ற வழிவகுத்தது.

மறுசீரமைக்கப்பட்ட கொரோலா E150 மாடல்களில் ரோபோ இனி நிறுவப்படவில்லை.

தானியங்கி டொயோட்டா கொரோலாவின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் 2008 இல் கையேடு பரிமாற்றத்திலிருந்து வேறுபட்டது, நூறு கிலோமீட்டருக்கு எரிபொருள் நுகர்வு சற்று அதிகரித்தது.

இடைநீக்கம்

10 வது தலைமுறை கொரோலாவின் அடிப்படை தொழில்நுட்ப பண்புகள் இடைநீக்கம் உட்பட உயர் மட்டத்தில் உள்ளன. முன் ஸ்ட்ரட்கள் MacPheron, பின்புற அச்சு ஒரு முறுக்கு கற்றை பயன்படுத்துகிறது. எளிமையான வடிவமைப்பு சரியான நிலையில் இல்லாத சாலைகளில் ஆறுதல், நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை உத்தரவாதம் செய்கிறது. இடைநீக்கத்தின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் கொரோலா செடானுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சூழ்ச்சியை சேர்க்கின்றன, இது கார் உரிமையாளர்களிடமிருந்து பல நேர்மறையான மதிப்புரைகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

டொயோட்டா கரோலா 150 மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு

2011 இல் வெளியிடப்பட்ட டொயோட்டா கரோலா கார்கள், மாற்றியமைக்கப்பட்ட உடல், புதுப்பிக்கப்பட்ட உள்துறை மற்றும் அரை-சுயாதீன இடைநீக்கத்துடன் முந்தைய தலைமுறையினரிடமிருந்து தனித்து நிற்கின்றன. முன்புறம் எல்-லிங்க் மேக்பெரான் ஸ்ட்ரட் ஆகும், ஆனால் ஆன்டி-ரோல் பார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பின்புறத்தில் சாலைகளில் உள்ள சீரற்ற தன்மையை உறிஞ்சும் சாதனத்துடன் கூடிய கற்றை இருந்தது. இந்த கார் மாடலின் இடைநீக்கம் மிகவும் நீடித்ததாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுது இல்லாமல் நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் தாங்கும்.

2011 டொயோட்டா கொரோலாவின் தொழில்நுட்ப பண்புகள், அதன் உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (150மிமீ) ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, சமதளம் நிறைந்த சாலைகளில் சௌகரியமான பயணத்தை உறுதி செய்கிறது.

டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள்

2011 டொயோட்டா கொரோலா காம்பாக்ட் கார் மூன்று முக்கிய டிரிம் நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது: அடிப்படை (CE), வசதியான (LE) மற்றும் விளையாட்டு (S).

CE மாதிரியானது தேவையான நிலையான தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் மற்றும் விருப்பங்களை உள்ளடக்கியது. குறிப்பாக, டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு, எஃகு சக்கரங்கள் அளவிடும் 195/65 R15. சில மாற்றங்களில் எஃகு அலாய் வீல்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன 205/55 R16. ஸ்போர்ட்ஸ் கரோலாவில் 16 இன்ச் அலாய் வீல்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

கொரோலா 150க்கான இந்த சக்கரங்களைப் பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்?

ஐரோப்பாவில் அவர்கள் R15, 16 மற்றும் 17 அளவுகளில் சக்கரங்களை நிறுவினர். அமெரிக்க சந்தையில், 10 வது தலைமுறை டொயோட்டா கொரோலா 18 அங்குல சக்கரங்களுடன் விற்கப்பட்டது.

கொரோலா 150 உடல்

டொயோட்டா கொரோலா E150 ஒரு செடான் உடலில் மட்டுமே கிடைக்கிறது, இதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் முந்தைய தலைமுறை கார்களிலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக உள்ளன. உடலின் விறைப்பு அதிகரித்தது, இது காரின் எடையை அதிகரித்தது. 2008 டொயோட்டா கொரோலாவின் எடை கிட்டத்தட்ட 1.3 டன்கள் ஆகும், இது உள் உபகரணங்கள் மற்றும் பல்வேறு டிரிம் நிலைகளில் உள்ளது. விறைப்பு காரின் பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதை சாத்தியமாக்கியது, இது அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு பயன்படுத்துவதன் மூலம் எளிதாக்கப்பட்டது.

டொயோட்டா கொரோலா 150 இன் பரிமாணங்கள்

பத்தாம் தலைமுறை செடானின் பரிமாணங்கள் முந்தைய E120 மாடலுக்கு மாறாக சற்று அதிகரிக்கப்பட்டன: நீளம் - 4.54 மீ, அகலம் - 1.76 மீ, உயரம் - 1.47 மீ ) - 0.15 மீ. காரின் அளவு அதிகரிப்புடன், உடற்பகுதியின் அளவும் 450 லிட்டராக அதிகரித்தது.

கொரோலா உட்புற அளவு 150

தேவைப்பட்டால், ஷாக் அப்சார்பர்களுக்கான ஸ்பேசர்களைப் பயன்படுத்தி டொயோட்டா கரோலாவின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உயர்த்தப்படலாம். சவாரி உயரம் அதிகரிக்கும், ஆனால் அதிக வேகத்தில் ஓட்டும்போது கார் இனி நிலையானதாக இருக்காது மற்றும் சூழ்ச்சியை இழக்கும். தொழிற்சாலை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை ட்யூனிங் மூலம் மாற்றுவதன் மூலம் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறைக்கலாம். இந்த வழக்கில், கார் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்படும்.

பெரிய சக்கரங்களில் கருப்பு கொரோலா.

2010 இல் Corolla E150 இன் மறுசீரமைப்பு காரை ஓட்டுநர்கள், பயணிகள் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கு பாதுகாப்பானதாக மாற்றியது. விபத்து சோதனைகள் மூலம் இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

எரிபொருள் பயன்பாடு

2008 டொயோட்டா கொரோலாவின் எரிபொருள் டேங்க் கொள்ளளவு 55 லிட்டர். காரின் பெரும்பாலான பெட்ரோல் பதிப்புகள் AI-95 எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன; முந்தைய தலைமுறைகளும் 92-மீ பயன்படுத்துகின்றன.

ஸ்விஃப்ட் டொயோட்டா கொரோலா 150

நூறு கிலோமீட்டருக்கு வெவ்வேறு வகையான ஓட்டுநர்களுக்கு (நாடு/நகர்ப்புறம்/கலப்பு) கொரோலா E150 இன் 3 மாறுபாடுகளின் எரிபொருள் நுகர்வு (லிட்டர்களில்):

• 1NR-FE 1.3l: 4.9/7.3/5.8;
• 4ZZ-FE 1.4l: 5.7/8.6/6.7;
• 1ZR-FE 1.6l: 5.8/8.9/6.9;
• 2ZR-FE 1.8: 6/9.3/7.2.

டீசல் கார்கள் முறையே 4.4 லிட்டர், 7 லிட்டர் மற்றும் 5.3 லிட்டர் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அளவுருக்கள் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கொரோலாவிற்கு பொதுவானவை. இத்தகைய முறைகளில் தானியங்கி இயந்திரங்கள் அதிகமாக நுகர்கின்றன, இது டீசல் அலகுடன் மாற்றங்களின் செயல்திறனைக் குறிக்கிறது.

கொரோலா 150 காவியமாகத் தோன்றலாம்)

ஒப்பிடுகையில், 2007 டொயோட்டா கொரோலா நகரத்தில் 100 கிமீக்கு 9.9 லிட்டர் பெட்ரோலையும், நெடுஞ்சாலையில் 6.5 லிட்டரையும் பயன்படுத்துகிறது.

இயக்கவியல்

2010 இல் வெளியிடப்பட்ட டொயோட்டா கரோலா கார்கள் முந்தைய தலைமுறைகளைப் போலவே உயர் தரத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன. ஆனால் அவை புதிய தொழில்நுட்ப பண்புகளில் வேறுபடுகின்றன: நவீன வடிவமைப்பு, வசதியான உள்துறை மற்றும் சிறந்த இயக்கவியல்.

டொயோட்டா கரோலா 150 டோர்ஸ்டைல்

டொயோட்டா கரோலா 120 வரிசை மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் லிட்டர் சக்தி மற்றும் செயல்திறனின் உகந்த விகிதத்தை கணக்கில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. காரின் எரிபொருள் நுகர்வு இதே போன்ற இயந்திர அளவு மற்றும் வாகன எடை கொண்ட மற்ற மாடல்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. எஞ்சின் நல்ல டைனமிக் செயல்திறனை வழங்குகிறது, இதற்கு நன்றி, நெடுஞ்சாலை மற்றும் நகர போக்குவரத்தில் டிரைவர் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார்.

எரிபொருள் நிரப்பப்படுவதை கார் உரிமையாளர் முடிந்தவரை பொறுப்புடன் நடத்த வேண்டும். மின் நிலையம் மற்றும் தொடர்புடைய அமைப்புகளின் நிலைத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவை எரிபொருளின் சரியான தேர்வைப் பொறுத்தது. குறைந்த தரம் அல்லது கலப்பட எரிபொருளைக் கொண்ட காரில் ஒரு முறை எரிபொருள் நிரப்புவது எரிபொருள் வடிகட்டி, உட்செலுத்திகள், வினையூக்கி மாற்றி ஆகியவற்றை சேதப்படுத்தும் மற்றும் இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகரிப்பு, கொரோலா 120 கூறுகளின் நிலைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை சமிக்ஞை செய்யும் அறிகுறியாகும்.

வெவ்வேறு இயந்திர அளவுகளுடன் எரிபொருள் நுகர்வு

கொரோலா 120 இன் எரிபொருள் நுகர்வு காரில் எந்த எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது. மேலும், எரிபொருள் நுகர்வு சாலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். எரிபொருள் நுகர்வு பற்றிய விரிவான தகவல்கள் கீழே உள்ள வரைபடங்களில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

கொரோலா 120 வெவ்வேறு டிரிம் நிலைகளின் எரிபொருள் நுகர்வு

பெட்ரோல் தேர்வு

கையேட்டின் படி, எரிவாயு தொட்டி 95 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் எரிபொருளால் நிரப்பப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், பெட்ரோல் மட்டுமே அவிழ்க்கப்பட வேண்டும். குறைந்த ஆக்டேன் எண்ணுடன் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது வெடிப்பு மற்றும் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவிற்கு சேதம் விளைவிக்கும். மேலும் விரிவாக, கொரோலா 120 இல் வெவ்வேறு ஆக்டேன் மதிப்பீடுகளுடன் பெட்ரோலின் பயன்பாடு பற்றிய தகவலை கீழே உள்ள அட்டவணை வழங்குகிறது.

அட்டவணை - கொரோலா 120 காரை ஓட்டுவதில் ஆக்டேன் எண்ணின் விளைவு

எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு

கொரோலா 120 டேங்க் கொள்ளளவு, எரிபொருள் நிரப்பாமல் 800-1000 கிமீ பயணிக்க உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கார் நோக்கம் கொண்ட சந்தையைப் பொறுத்து எரிவாயு தொட்டியின் அளவு வேறுபடுகிறது. கொரோலா 120 பொருத்தப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டிகள் பற்றிய விரிவான தகவல்கள் கீழே உள்ள அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை - டொயோட்டா கொரோலா 120 எரிவாயு தொட்டியின் அளவு

கார் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளின்படி, எரிவாயு தொட்டியின் உண்மையான திறன் சற்று பெரியது. ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்பும் போது, ​​வெட்டுக்கு முன் 1-2 லிட்டர் அதிகமாக நிரப்ப முடியும்.

டொயோட்டா கொரோலா 120 இல் அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கான காரணங்கள் மற்றும் அவற்றின் தீர்வு

டயர் அழுத்தம் நேரடியாக எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கிறது. தட்டையான டயர்கள் கூடுதல் ரோலிங் எதிர்ப்பை உருவாக்குகின்றன. இது காரின் இயக்கவியல் மற்றும் அதன் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. சிக்கலை சரிசெய்ய, சக்கரங்களை பெயரளவு மதிப்புக்கு உயர்த்துவது அவசியம், இது ஒரு அழுத்த அளவைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

பிரஷர் கேஜ் மூலம் டயர் அழுத்தத்தைக் கண்காணித்தல்

வாகனச் செயல்பாட்டின் போது, ​​த்ரோட்டில் வால்வு அழுக்காகிறது. இதன் விளைவாக, இயந்திரம் கூடுதல் காற்றைப் பெறாது மற்றும் உகந்த எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்குவது சாத்தியமற்றது. அலகுடன் சிக்கல்களை அகற்ற, அதை அகற்றி, அசுத்தங்களை சுத்தம் செய்வது அவசியம்.

பிரேக்குகளின் நெரிசல் ஒரு காரை ஓட்டும் பாதுகாப்பையும் வசதியையும் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது. பிரேக்கிங் சக்தியைக் கடக்க, மோட்டார் மீது கூடுதல் சுமை வைக்கப்படுகிறது. செயலிழப்பை அகற்ற, காலிபரின் பழுது அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

ஒரு தவறான செயலுக்கான குற்றவாளி பெரும்பாலும் சுருள் ஆகும். விரிசல் மற்றும் பிற சேதங்களின் தோற்றம் கட்டணம் இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. சிக்கல்களை அகற்ற, பற்றவைப்பு சுருள்களை சரிசெய்தல் மற்றும் தோல்வியுற்ற கூறுகளை மாற்றுவது அவசியம்.

எரிபொருள் நுகர்வு மீது பராமரிப்பு விளைவு

திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பை சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளத் தவறியது அல்லது குறைந்த தரமான நுகர்பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

தவறான தீப்பொறி பிளக்குகள் எரியக்கூடிய கலவையை பற்றவைக்கும் திறன் கொண்டவை அல்ல. இதனால் இன்ஜின் பழுதாகி நிற்கிறது. குறைந்த தரம் வாய்ந்த தீப்பொறி பிளக்குகளால் ஏற்படும் பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகரிப்பதை அகற்ற, முழு தொகுப்பையும் மாற்ற வேண்டும்.

அடைபட்ட காற்று வடிகட்டி மின் அலகு ஆக்ஸிஜன் பட்டினிக்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, காற்று-எரிபொருள் கலவையில் உள்ள கூறுகளின் விகிதம் சீர்குலைக்கப்படுகிறது. இது எரிபொருள் நுகர்வு மீது எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

பராமரிப்பு மீறல்கள் காரணமாக அதிகரித்த பெட்ரோல் நுகர்வு சிக்கல்களைத் தீர்க்க, அனைத்து நுகர்பொருட்களையும் மாற்றுவது அவசியம் மற்றும் எதிர்காலத்தில் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்புக்கான அனைத்து பரிந்துரைகளையும் கண்டிப்பாக பின்பற்றவும்.

இது அனைத்தும் 1966 இல் முதல் கொரோலா பிறந்தபோது தொடங்கியது. அப்போதிருந்து, இந்த நம்பகமான செடான் எப்போதும் சந்தித்தது மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள பில்லியன் கணக்கான ஓட்டுநர்கள் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக உள்ளது. இன்று மீண்டும் உங்கள் முன் முற்றிலும் புதிய டொயோட்டா கொரோலா உள்ளது.

டொயோட்டா கொரோலா சில நேரங்களில் அதன் பதினொன்றாவது தலைமுறையில் ஒரு புராணக்கதை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இன்று புராணக்கதையை மீண்டும் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய நேரம் இது. நாகரீகமான கொரோலா முன்பை விட தைரியமாகவும் அதிக நம்பிக்கையுடனும் திரும்பியுள்ளது.

கவர்ச்சிகரமான முன் கிரில் மற்றும் சுத்தமான பாடி லைன்களுடன் தொடங்கி, காரின் சக்திவாய்ந்த பின்புற முனையில் சீராக பாயும்.

இந்த அற்புதமான செடான் உண்மையிலேயே நேர்த்தியான மற்றும் வேலைநிறுத்தம் செய்கிறது.

Toyota Corolla இன் அற்புதமான வசதி

புதிய டொயோட்டா கரோலாவில், உங்களைச் சுற்றி சிறந்த வடிவமைப்பு மட்டும் இருக்காது. கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் நவீன அலங்காரத்தின் அதிநவீன நவநாகரீக கூறுகள். எடுத்துக்காட்டாக, கருவி பேனலில் பளபளப்பான கருப்பு விவரங்கள் மற்றும் பேனலை முன்னிலைப்படுத்தும் நீல பின்னொளி உள்ளது.

அறையின் உட்புறம் அமைதியைத் தூண்டுகிறது. கூடுதலாக, இந்த கார் அதன் வகுப்பில் மிகப்பெரிய கால் அறையை உங்களுக்கு வழங்கும், இதில் பின்புற பயணிகளுக்கான இடமும் அடங்கும்.

நவீன துல்லியமான மின்னணுவியல்

ஒவ்வொரு பயனரும் முற்றிலும் புதிய டொயோட்டா டச் தகவல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு அமைப்பைக் கண்டறிய முடியும்! இது சென்சார் மற்றும் 15.5 செமீ மூலைவிட்டத்துடன் கூடிய வண்ணத் திரையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.இந்த அமைப்புக்கு நன்றி, நீங்கள் ரேடியோ அலைகளை மட்டும் கேட்க முடியாது, ஆனால் குறுந்தகடுகளை இயக்கலாம். இது 3.5 மிமீ ஜாக் மற்றும் பல்வேறு சாதனங்களின் தேவையான இணைப்புக்கான யூ.எஸ்.பி உள்ளீடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

மற்றவற்றுடன், புளூடூத் வழியாகவும் உங்கள் மொபைலை இணைக்க முடியும்.

புதிய வெளிப்புறம்

புதிய கரோலா மேம்படுத்தப்பட்ட வெளிப்புற வடிவமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. இது முந்தைய மாடலை விட உயரத்தில் சற்று குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அதன் வீல்பேஸ் அகலமாக உள்ளது. கீன் லுக் மற்றும் அண்டர் ப்ரியரி டிசைன்கள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு, காரின் மேல் கிரில்லில் அதிக கவனத்தை ஈர்க்கின்றன.

இவை அனைத்தும் சேர்ந்து காரை மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக மாற்றியது.

டொயோட்டா கொரோலா எரிபொருள் தொட்டி திறன்

டொயோட்டா கொரோலாவில் எத்தனை லிட்டர் தொட்டி உள்ளது என்ற கேள்விக்கு நீங்கள் பதிலளித்தால், ஒவ்வொரு டிரைவருக்கும் 1.33 லிட்டர், 1.6 லிட்டர் மற்றும் 1.8 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட மாதிரியைத் தேர்வுசெய்ய வாய்ப்பு உள்ளது. தொட்டியைப் பற்றி, ஓட்டுநர்கள் இங்கு உடன்படவில்லை. காரின் பாஸ்போர்ட்டின் படி, டொயோட்டா கொரோலாவின் டேங்க் 55 லிட்டர் வைத்திருக்க வேண்டும். ஆனால் உண்மையான பயன்பாட்டில், சில ஓட்டுநர்கள் பெட்ரோல் நிலையத்தில் 48 லிட்டர் மட்டுமே இருப்பதாகக் கூறுகின்றனர். மேலும் 7 லிட்டர் வரை இருப்பு வைக்கப்பட்டுள்ளதாக தெரிகிறது.

மேலும், சமீபத்திய டொயோட்டா கரோலா மாடல்களில், எரிபொருள் டேங்க் அளவு 60 லிட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

1999 மற்றும் அதற்கு முன்பு வெளியிடப்பட்ட மாடல்களின் எரிபொருள் டேங்க் திறன் 50 லிட்டர் மட்டுமே. ஆனால் இங்கே வேறுபாடுகளும் உள்ளன. சிலர் தங்கள் தொட்டியை 46 லிட்டர் மட்டுமே நிரப்ப முடியும் என்று கூறுகின்றனர். நிச்சயமாக, இங்கே ஒரு இருப்பு நிலை உள்ளது. வாகனத் தலைப்புகளில் பல்வேறு மன்றங்களில் எழுதப்பட்ட கருத்துக்கள் உள்ளன, தொட்டி 55 லிட்டர்களை வைத்திருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், அதில் என்ன இருக்கிறது.

வித்தியாசம் 200-300 கிராம் மட்டுமே. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், உத்தியோகபூர்வ பிரதிநிதிகளிடமிருந்து டொயோட்டா கொரோலாவை வாங்கும் போது, ​​உங்கள் தொட்டி வாகன பாஸ்போர்ட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அனைத்து தரநிலைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

இந்த தலைப்பில் ஒரு சுவாரஸ்யமான வீடியோவைப் பாருங்கள்