பல எண்கள்: Mercedes-Benz எண்கள் எதைக் குறிக்கின்றன. ட்யூனிங் ஸ்டுடியோ ஏஎம்ஜி (ஏஎம்ஜி) ஏஎம்ஜி அதாவது

42 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, டெய்ம்லரின் இரண்டு இளம் வெற்றிகரமான வடிவமைப்பாளர்களான ஹான்ஸ் வெர்னர் ஆஃப்ரெக்ட் மற்றும் எர்ஹார்ட் மெல்ச்னர், "ரேசிங் கார்களுக்கான என்ஜின்களை உருவாக்குவதற்கான வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனை அலுவலகத்தை" உருவாக்கினர். அவர்கள் வெற்றியடைந்துள்ளனர். இன்று, AMG சுருக்கமானது மிகவும் அற்புதமான வடிவமைப்பு செயல்திறனில் அதிகபட்ச வாகன சக்தியின் அடையாளமாகும்.

ஏஎம்ஜி டிகோடிங்

AMG என்றால் என்ன? ஏ என்ற எழுத்து ஹான்ஸ் வெர்னர் ஆஃப்ரெக்ட்டின் குடும்பப்பெயர், எம் என்ற எழுத்து அவரது தோழரான எர்ஹார்ட் மெல்ச்னரின் குடும்பப்பெயர், மற்றும் ஜி என்ற எழுத்து ஆஃப்ரெக்ட் பிறந்த க்ரோசாஷ்பாச் கிராமம். டெய்ம்லரில் ஒரு வெற்றிகரமான வாழ்க்கைக்குப் பிறகு, அவர்கள் இன்னும் அதிகமாக விரும்பினர்: அதிக வேகம், சக்தி மற்றும் சுதந்திரம்.

ரெம்ஸ்-முர் மாவட்டத்தில் உள்ள அமைதியான கிராமமான அஃபால்டர்பாக் AMGயின் வீடு. 1976 ஆம் ஆண்டில், ஒரு நிறுவனம் தோன்றியது, அது மெர்சிடிஸை இன்னும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள், பரந்த சக்கரங்களுடன் சித்தப்படுத்தத் தொடங்கியது மற்றும் அவற்றின் உடலில் வெளிப்படையான கோணங்களையும் விளிம்புகளையும் சேர்க்கத் தொடங்கியது. 1999 முதல் நிறுவனம் Mercedes-AMG GmbH என்று அழைக்கப்படுகிறது. ட்யூனிங் ஸ்டுடியோவாகத் தொடங்கி, நிறுவனம் பிரத்யேக ஹெவி-டூட்டி மாற்றங்களை உருவாக்கியவராக மாறியுள்ளது. புதிய மில்லினியத்தின் முதல் ஆண்டில், AMG லோகோவுடன் கூடிய கார்களுக்கான தேவை 11,500 யூனிட்டுகளை எட்டியது, ஒரு வருடம் கழித்து - 18,700. 2003 இல், அவற்றின் எண்ணிக்கை 20,000 ஐத் தாண்டியது, மேலும் 2008 ஆம் ஆண்டு AMG - 24,200 ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் விற்கப்பட்ட மிக வெற்றிகரமான ஆண்டாகும். எனவே, ஜூன் 1, 1967 அன்று, எங்கள் இரண்டு ஆர்வலர்கள் Mercedes-Benz கார்களுக்கான டியூனிங் கடையைத் திறந்தனர். முதல் வெற்றி நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கிடைத்தது. Mercedes 300 SEL 6.3, உலகின் அதிவேக உற்பத்தி செடான், AMG பொறியாளர்களின் கைகளால் 500 cc ஐ சேர்த்துள்ளது. செமீ வேலை அளவு மற்றும் அதன் சக்தி 250 முதல் 428 லிட்டர் வரை அதிகரித்தது. உடன். 300 SEL 6.8 இன் ரேலி பதிப்பு 24 மணிநேர ஸ்பா-ஃபிராங்கோசாம்ப்ஸில் பங்கேற்றது மற்றும் அதன் வகுப்பிலும் இரண்டாவதாக ஒட்டுமொத்தமாக சிறப்பாக முடிந்தது. அத்தகைய வெற்றிக்குப் பிறகு, AMG தனது முதல் ரசிகர்களைக் கொண்டிருந்தது, அவர்கள் AMG இன்ஜினின் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பதிப்பை மாஸ்டரின் கையொப்பத்துடன் வாங்க விரும்பினர்.

பிற விளையாட்டு சாதனைகள் பின்தொடர்ந்தன: 450 SLC AMG 1980 ஐரோப்பிய சாலை பந்தய சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது, 300E 5.6 AMG ஆனது 300 km/h வேகத்தை முறியடித்த முதல் E-வகுப்பு ஆனது. DTM தொடரில், AMG கார்களும் தொனியை அமைத்தன: 1992 இல், 24 பந்தயங்களில் 16 AMG கார்களால் வென்றது. டிடிஎம் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற முதல் பெண்மணி எலன் லோர் ஆவார், இவர் மெர்சிடிஸ் பந்தயத்தை அதிக அளவில் ஓட்டினார். 1999 ஆம் ஆண்டில், Mercedes-Benz மற்றும் AMG ஆகியவை தங்கள் உறவை வலுப்படுத்தின மற்றும் Mercedes-AMG GmbH நிறுவப்பட்டது. மாடல்களின் பெயர் இப்போது மெர்சிடிஸ் வகுப்பு மற்றும் என்ஜின் இடப்பெயர்ச்சியைக் குறிக்கும் எண்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மூலம், இன்றும் ஒவ்வொரு இயந்திரமும் ஒருவரால் கூடியிருக்கிறது. மாஸ்டரின் பெயர் மற்றும் அவரது தனிப்பட்ட கையொப்பத்துடன் ஒரு தனிப்பட்ட தட்டு சரியான சட்டசபைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

நவீன மாதிரிகள்

AMG மாதிரிகள் மேம்பட்ட இயந்திரங்கள் மட்டுமல்ல. பிரேக்குகள், சஸ்பென்ஷன், டிரான்ஸ்மிஷன், எலக்ட்ரானிக் சிஸ்டம்ஸ் மற்றும் வாகன செயல்திறன் மேலாண்மை அமைப்புகளும் மறுசுழற்சி செய்யப்படுகின்றன. இந்த கார்கள் என்ன ஒரு விவேகமான ஆனால் கண்கவர் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன!

எதிர்காலத்தில் நிறுவனம் என்ன தயாராகிறது? ஒரு புதிய "புரட்சி": 2010 இல், Mercedes-AMG GmbH இன் முதல் சுயாதீன மேம்பாடு வெளியிடப்பட்டது. SLS AMG, பொறியியலின் உன்னதமான அற்புதம், 420 kW (571 hp) வரை பம்ப் செய்யும் 6.3-லிட்டர் எஞ்சின், ஒரு அலுமினிய ஸ்பேஸ் ஃப்ரேம், ஒரு உலர் சம்ப் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம், ரிமோட் உடன் ஏழு-வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இயக்கி அலகுகளின் ஏற்பாடு. இது புகழ்பெற்ற 300 SL குல்விங் போன்ற குல்விங் கதவுகளைக் கொண்ட சூப்பர் கார் ஆகும். வாகனத் துறையின் வரலாற்றில் ஒரு புதிய பக்கத்தைத் திறக்க இந்த கார் எல்லா வாய்ப்புகளையும் கொண்டுள்ளது.

அப்படியானால், AMG என்றால் என்ன, மெர்சிடிஸ், ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்லது சூப்பர் காரின் டிரங்கில் உள்ள விரும்பத்தக்க பேட்ஜ்? இப்போது நாற்பது ஆண்டுகளாக, AMG பேட்ஜ் கொண்ட கார்கள் உலகில் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் விரும்பத்தக்கவை.

கதை

1967 இல், இரண்டு நண்பர்கள் ஏஎம்ஜி நிறுவனத்தை நிறுவினர். AMG ஆனது அதன் சுருக்கத்தை ஆண்களின் பெயர்களின் முதல் எழுத்துக்களிலிருந்தும், ஹான்ஸ் ஆஃப்ரெக்ட், எர்ஹார்ட் மெல்ச்சர் மற்றும் க்ரோபாஸ்பேக் ஆகியோரால் திறக்கப்பட்ட நகரத்தின் பெயரின் முதல் எழுத்திலிருந்தும் கிடைத்தது. ஆரம்பத்தில், ஏஎம்ஜி பழைய மில் கட்டிடத்தில் அமைந்திருந்தது, ரேசிங் என்ஜின்களின் வடிவமைப்பு, சோதனை மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான பணியகம் என்று எழுதப்பட்டிருந்தது. இயந்திரங்களை ஆய்வு செய்வதற்கான பள்ளம் மண்வெட்டிகளைக் கொண்டு கையால் தோண்டப்பட்டது.

அதன் முதல் ஆண்டுகளில், இந்த நிறுவனம், குறிப்பாக மெர்சிடிஸ் பற்றி யாருக்கும் தெரியாது. பீரோவைத் தொடர்பு கொண்ட முதல் நபர் பால்டிக் கடற்கரையில் உள்ள கீல் நகரத்தைச் சேர்ந்தவர். உரிமையாளர்களில் ஒருவரின் சகோதரரின் கூற்றுப்படி, கீலைச் சேர்ந்த நபர் பீரோவைப் பற்றி அறிந்த நேரத்தில் கார் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். ஜெர்மனியில் ஒரு நிலையான இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிக்கும் திறன் கொண்ட மாஸ்டர்கள் இருப்பதாக அவரிடம் கூறப்பட்டது. AMG இன் ஆரம்ப வளாகம் மிகவும் சிறியது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை, முதல் வாடிக்கையாளர் தனது காரை இந்த இயக்கவியலில் ஒப்படைக்கலாமா என்று சந்தேகித்தார், இருப்பினும் முடிவு செய்தார். ஏற்கனவே ட்யூனிங் செய்யப்பட்ட தனது காரை எடுத்த பிறகு, AMGயின் டியூனிங்கிற்கு தனிப்பட்ட முறையில் நன்றி தெரிவிப்பதற்காக, 3 மணி நேரம் கழித்து கீலில் இருந்து வந்தவர் திரும்பி வந்தார். இந்த திருப்பத்தால் உரிமையாளர்கள் ஆச்சரியப்பட்டனர், அந்த தருணத்திலிருந்து அவர்களின் புதிய கதை தொடங்கியது.

1967 முதல் 1970 வரை, மெர்சிடிஸ் 300SI உடலை அடிப்படையாகக் கொண்ட கார்களின் உற்பத்தியில் பணியகம் ஈடுபட்டுள்ளது. நிறுவனத்தின் மெக்கானிக்ஸ் 300 வது உடலுடன் வேலை செய்ய விரும்பினார். ஒரு கட்டத்தில், இந்த காரின் குறைந்த சக்தி AMGயின் கைகளில் விளையாடியது. நண்பர்கள் 300 மீ உயரத்தில் ஒரு காரை வாங்கி, அதில் இருந்து பந்தயக் காரை உருவாக்கும் பணியை மேற்கொண்டனர். இந்த காரில், இயந்திரத்தின் இடப்பெயர்ச்சி அதிகரிக்கப்பட்டது, கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மாற்றப்பட்டது. மேம்படுத்தப்பட்ட பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் நிலைத்தன்மை. இந்த மாதிரியின் வேலை முடிந்ததும், கணக்கீடுகள் டியூனிங்கில் 100 ஆயிரம் டாலர்கள் முதலீடு செய்யப்பட்டதாகக் காட்டியது (ஆரம்பத்தில், கார் பயன்படுத்தப்பட்ட நிலையில் 6 ஆயிரம் டாலர்களுக்கு வாங்கப்பட்டது).

பந்தயம்(I)

பெல்ஜியத்தில் * தினசரி பந்தயத்திற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு, மெக்கானிக்ஸ் பாதையில் தங்கள் உருவாக்கத்தை முயற்சித்தனர், ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, டிரைவர் காரை மோதினார். பொறியாளர்கள் நம்பமுடியாததைச் செய்து ஒரு வாரத்தில் மெர்சிடிஸை சரிசெய்தனர். கார் கனமாக இருந்ததாலும், வெற்றியாளரைப் போல் இல்லாததாலும் போட்டியிடுவதற்கு ஓட்டுநரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாக இருந்தது. இதில் 428 குதிரைத்திறன் கொண்ட வி8 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அவர் *சிவப்பு ரம்பம்* என்று செல்லப்பெயர் பெற்றார் மற்றும் பந்தயத்தில் வென்றார்.

பந்தயத்திற்குப் பிறகு, ஏஎம்ஜி தொழுவத்தின் புகழ் ஐரோப்பா முழுவதும் பரவியது. வெற்றி பணியகத்திற்கு பிரபலத்தை கொண்டு வந்தது. கார் டியூனிங்கிற்கான ஆர்டர்கள் உலகம் முழுவதிலுமிருந்து வந்தன. பல பந்தய ரசிகர்கள் அதே மெர்சிடிஸை வைத்திருக்க விரும்பினர். முதல் டியூன் செய்யப்பட்ட மெர்சிடிஸ் 8 பந்தயங்களில் சென்றது, பின்னர் 5 லிட்டருக்கும் அதிகமான எஞ்சின் திறன் கொண்ட கார்களின் பங்கேற்பு குறைவாக இருந்தது.

1973 ஆம் ஆண்டு பிரான்ஸில் ஜெட் சேஸ்ஸை சோதிக்க AMG பந்தய கார் தளம் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில மராத்தானுக்கான பணியகம் மெர்சிடிஸின் 4 டியூன் செய்யப்பட்ட பதிப்புகளை வெளியிட்டது மற்றும் முதல் முறையாக வாகன அக்கறையிலிருந்தே செயலில் ஆதரவைப் பெற்றது. 19,000 மைல் பந்தயத்தில் 2 பந்தய கார்கள் 1 மற்றும் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தன.

பந்தயம்(II)

70 களின் பிற்பகுதியில், அட்லியர் இறுதியாக விரிவடைந்து ஒரு பெரிய பட்டறைக்கு மாற்றப்பட்டது. மினி தொழிற்சாலையில் ஏற்கனவே 40 ஊழியர்கள் பணியாற்றி வந்தனர். 1985 வரை, AMG அனைத்து Mercedes-Benz மாடல்களுக்கும் ஓட்டுநர் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் உள் மற்றும் வெளிப்புற பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளை தயாரித்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டுடியோ 360 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட பின்புறத்தில் வேகமான பயணிகள் செடானை உருவாக்கியது.
1988 ஆம் ஆண்டில், பணியகம் மற்றும் டெய்ம்லர்-பென்ஸ் ஜெர்மன் சுற்றுலாப் பந்தயத்திற்காக ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்கினர். ஒரு வருடம் கழித்து, இந்த பந்தயத்தின் வேகமான அணியாக AMG ஆனது.

90களின் தொடக்கத்தில், 400 ஊழியர்களுடன் இரண்டாவது AMG ஸ்டுடியோ திறக்கப்பட்டது. முதல் முறையாக டெய்ம்லருடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கார் ட்யூனிங் மீண்டும் சுற்றுலாப் பந்தயத்தை வென்றது, ஒரு வருடம் கழித்து, மெர்சிடிஸ் நிறுவனம் ஏஎம்ஜி கார்களின் பெருமளவிலான உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. அவர்கள் Mercedes C36 AMG ஆனது. 1994 இல், ஜெர்மன் மோட்டார் பந்தயத்தில் மீண்டும் ஒரு வெற்றி.
1995 ஆம் ஆண்டில், AMG முதல் முறையாக உலக பந்தயங்களை வென்றது. ஒரு வருடம் கழித்து, E50 AMG ஆனது ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் ஒரு சிறிய எஞ்சின் டியூனிங் ஸ்டுடியோவில் இருந்து முழு அளவிலான கார் உற்பத்தியாளர் வரை வழங்கப்பட்டது. 2 ஆண்டுகளாக, ஸ்டுடியோ 5 ஆயிரம் டியூனிங் பிரதிகளை தயாரித்துள்ளது. பின்னர் E43 AMG மற்றும் E55 AMG இன் உற்பத்தி ஒரே நேரத்தில் தொடங்குகிறது, காரின் டிரைவர் பெர்ன் ஷ்னீடர் ஜெர்மன் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். 2000 களின் முற்பகுதியில், CL 55 F1 செராமிக் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்ட முதல் மெர்சிடிஸ் தோன்றியது. வெளியீடு 55 பிரதிகள் மட்டுமே.

ஏஎம்ஜி தொகுப்பில் புதியவை அடங்கும்

• பிரேக் சிஸ்டம்
• பரந்த டயர்கள்
• கேபினில் கார்பன் செருகல்கள்
• *வாளிகள்* வடிவில் இருக்கைகள்

வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பின் விலை பங்கு பதிப்பின் பாதி விலை.

இன்று ஏஎம்ஜி

2002 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து அதன் 35 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடியது. இந்த நேரத்தில், பல கிளைகள் திறக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் 700 தொழிலாளர்கள். மோட்டார்கள் உற்பத்திக்கான முக்கிய பட்டறை, ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு புதிய நூறு மின் அலகுகள் வெளியேறும் சட்டசபை வரியிலிருந்து. ஒரு நபர் மட்டுமே 1 இயந்திரத்தை அசெம்பிள் செய்கிறார் என்பது தொழிற்சாலையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, அவரது பெயர் என்ஜின் தட்டில் எழுதப்பட்டுள்ளது. உற்பத்திக்குப் பிறகு, மோட்டார் தொடர்ச்சியான சோதனைகளுக்கு உட்படுகிறது, அதன் பிறகுதான் அது சட்டசபைக்கு கிடைக்கிறது.

புதிய மெர்சிடிஸ் மாடல் வெளியிடப்படும் நேரத்தில், AMG ஆனது, புதிய எஞ்சின் தயாராக உள்ளது. ஆலை உறுப்புகளின் தடையற்ற விநியோகத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சும்மா நிற்காமல் இருக்க அனுமதிக்கிறது. 2003 ஆம் ஆண்டில், கிட்டத்தட்ட 600 ஊழியர்கள் என்ஜின்களில் பணிபுரிந்தனர், அதே ஆண்டில் ஆலை சிறந்த நம்பகமான மற்றும் வேகமான இயந்திரத்திற்கான விருதைப் பெற்றது.

2005 இல், டெய்ம்லர் ஏஎம்ஜியின் அனைத்துப் பங்குகளையும் வாங்கியது. பின்னர் வாகன ஓட்டிகளுடன் தனிப்பட்ட தொடர்புக்காக ஒரு செயல்திறன் ஸ்டுடியோ திறக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளரும் தனது காரை முடிப்பது குறித்து தனிப்பட்ட முறையில் விவாதிக்கலாம். அந்த நேரத்தில், நிறுவனம் வாங்குவதற்கு 18 தனித்துவமான கார்களை வழங்க முடியும். 5 பந்தய வெற்றிகளுக்குப் பிறகு, C63 AMG அதிகாரப்பூர்வ பாதுகாப்பு காராக பெயரிடப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டுடியோ சிறந்த கியர்பாக்ஸிற்கான விருதைப் பெற்றது. அதே ஆண்டில், 15 நாடுகளில் கிளைகள் திறக்கப்பட்டன.

இப்போது கவலை C43, E55, G55 S55 மாடல்கள் மற்றும் 710 குதிரைத்திறன் வரை திறன் கொண்ட ஒரு ஏஎம்ஜி எஞ்சினுடன் ஒரு கான்செப்ட் காரை உருவாக்கி ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் கணினி அமைப்புகள் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. இது பிராபஸின் முக்கிய போட்டியாளர் என்ற போதிலும். AMG லோகோ உலகம் முழுவதும் மிகவும் விரும்பப்படும் மற்றும் அதிகம் விற்பனையாகும்.

YouTube இல் மதிப்புரை:

வெற்றிகரமான கருத்தரிப்பு சாத்தியமற்றது என்பதற்கான காரணங்களில் ஒன்று சீரற்ற ஹார்மோன் அளவுகள் ஆகும். மகளிர் மருத்துவத்தில், திருமணமான தம்பதிகள் IVF க்கு ஒப்புக்கொள்வதற்கு இது ஒரு பொதுவான காரணம். இந்த உடல்நலப் பிரச்சனையை அடையாளம் காண, AMH க்கான பகுப்பாய்வு எடுக்கப்படுகிறது. வல்லுநர்கள் இந்த கரிமப் பொருளை கருப்பையின் செயல்பாட்டு இருப்புக்கான மதிப்புமிக்க குறிப்பான் என்று அழைக்கிறார்கள்.

ஏஎம்ஜி என்றால் என்ன

பெண் உடலில் உள்ள ஹார்மோன் ஏற்றத்தாழ்வுகளுக்கு நோயியலின் வளர்ச்சி பொருத்தமானது. முல்லேரியன் எதிர்ப்பு ஹார்மோன் ஒரு கரிம தயாரிப்பு ஆகும், இதன் உற்பத்தி மூளையால் கட்டுப்படுத்தப்படுவதில்லை, ஆனால் கருப்பையின் செயல்பாட்டை முற்றிலும் சார்ந்துள்ளது. பெண் உடலின் பருவமடைதல் தொடங்கும் வரை அத்தகைய பொருள் ஒரு நிலையான செறிவை பராமரிக்கிறது. எதிர்காலத்தில், இது சில வரம்புகளுக்குள் மாறுபடும், தூண்டும் காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது, உடலில் வயது தொடர்பான மாற்றங்கள். அதிகபட்ச செறிவு 20-30 ஆண்டுகள் அடையும், மற்றும் மாதவிடாய் காலத்தில் அது நடைமுறையில் குறைந்தபட்சமாக குறைக்கப்படுகிறது.

AMH பகுப்பாய்வு

சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஆய்வக சோதனையானது "விரிவாக்கப்பட்ட முயற்சி-பரிசோதனை" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு குழந்தையை கருத்தரிக்க தம்பதியரின் தொடர்ச்சியான முயற்சிகளுக்குப் பிறகு விரும்பிய கர்ப்பம் இல்லாத நிலையில் அதன் தேவை எழுகிறது. கூடுதலாக, மகப்பேறு மருத்துவர் AMH ஹார்மோனுக்கு பின்வரும் விலகல்கள், பெண் உடலின் முரண்பாடுகளுடன் பகுப்பாய்வு செய்ய கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறார்:

• தெளிவற்ற சூழ்நிலையில் கருவுறாமை சந்தேகம்;
• நுண்ணறை-தூண்டுதல் ஹார்மோன் அதிக அளவு;
• பல தோல்வியுற்ற IVF முயற்சிகள்;
• பாலிசிஸ்டிக் கருப்பைகள் கண்டறிதல்;
• ஆன்டிஆண்ட்ரோஜன் சிகிச்சையின் நேர்மறை இயக்கவியலின் கட்டுப்பாடு;
• கருப்பையின் கிரானுலோசா செல் கட்டிகளைக் கண்டறிதல்;
• இளம் பருவத்தினரின் பலவீனமான பாலியல் வளர்ச்சி.

AMH ஹார்மோன் சாதாரணமானது

ஒரு பெண் கர்ப்பமாக இருக்க முடியாது என்பதற்கான பல காரணங்களை விளிம்பு காட்டி விலக்குகிறது. எனவே, ஆய்வக சோதனை தவிர்க்கப்படக்கூடாது. பெண்களில் முல்லேரியன்-எதிர்ப்பு ஹார்மோனின் விகிதம் வயதைப் பொறுத்தது, மேலும் 20-30 ஆண்டுகளுக்கு 4-6.8 ng / ml ஆகும். பொதுவாக குறைந்த குறிகாட்டியும் உள்ளது, இதன் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பு 2.2-4 ng / ml வரை மாறுபடும். 2.2-8 ng / ml - இனப்பெருக்க வயதுடைய பெண்களில் ஹார்மோன் AMH இன் விதிமுறை அத்தகைய வரம்பாகும் என்று மருத்துவர்கள் கூறுகிறார்கள். எந்த விலகல்களும் ஒரு நோயியல் செயல்முறையை சொற்பொழிவாற்றுகின்றன.

AMH அதிகரித்தது

பெண் உடலில் உள்ள ஹார்மோன் பின்னணியின் எந்த இடையூறும் கவனிக்கப்படாமல் போகாது, ஏனெனில் அவை தோன்றும் போது, ​​​​வெளிப்புற, உள் மாற்றங்கள் காணப்படுகின்றன. கூடுதலாக, அடிப்படை நோய் முழுமையாக குணமாகும் வரை ஒரு பெண் கர்ப்பமாக இருக்க முடியாது. நோயியல் காரணிகளின் செல்வாக்கின் கீழ் ஒரு சிறப்பியல்பு காட்டி மாறுகிறது, அவற்றின் நீக்குதலுக்குப் பிறகு இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புகிறது, சிகிச்சை நடவடிக்கைகளின் பயன்பாடு. அத்தகைய ஜம்ப் ஒரு நபரின் வாழ்க்கையில் இருக்கும் கெட்ட பழக்கங்களால் பாதிக்கப்படுகிறது. எனவே, பின்வரும் மருத்துவப் படங்களில் AMH உயர்த்தப்பட்டுள்ளது:

• AMH ஏற்பியின் குறிப்பிட்ட பிறழ்வு;
• இருதரப்பு கிரிப்டோர்கிடிசம்;
• பாலிசிஸ்டிக் கருப்பைகள்;
• normogonadotropic anovulatory கருவுறாமை;
• இல்லாமை ;
• ஆன்டிஆண்ட்ரோஜன் சிகிச்சையை கண்காணித்தல்.

குறைந்த AMH

வயதுக்கு ஏற்ப, இரத்தத்தில் உள்ள ஹார்மோனின் செறிவு விரைவாக குறைகிறது, மேலும் இந்த நிகழ்வு அதன் சொந்த வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. உண்மையான குறிகாட்டிகள் நிறுவப்பட்ட இடைவெளிகளுக்கு அப்பால் சென்றால், உடலில் உள்ள ஆரோக்கியத்துடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இல்லை என்று அர்த்தம். குறைந்த AMH மாதவிடாய் சுழற்சியின் மீறலுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம் அல்லது தூண்டும் காரணிகளின் விளைவாக இருக்கலாம். முல்லேரியன் எதிர்ப்பு ஹார்மோனைக் குறைக்கலாம்:

• வயதான இனப்பெருக்க வயதில் உடல் பருமன்;
• அராஜகம்;
• தாமதமான பாலியல் வளர்ச்சி;
• ஹைபோகோனாடோட்ரோபிக் ஹைபோகோனாடிசம்;
• gonadal dysgenesis;
• கருப்பை இருப்பு குறைதல்.

AMG ஹார்மோன் - எப்போது எடுக்க வேண்டும்

ஒரு பெண் நீண்ட காலமாக கர்ப்பமாக இருக்க முடியாவிட்டால், ஒரு பரிசோதனைக்கு உட்படுத்த வேண்டியது அவசியம். தந்தை ஆக வழியில்லாத ஆண்களுக்கும் இந்த தகவல் பயனுள்ளதாக இருக்கும். AMH ஹார்மோனை இரு பாலின பங்குதாரர்களுக்கும் தானம் செய்யும் போது இதுவே முதல் மற்றும் முக்கிய அறிகுறியாகும். முல்லேரியன் எதிர்ப்பு ஹார்மோன் போதுமான அளவு அல்லது அதிகப்படியான செறிவுகளில் தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்யப்பட்டால், கூடுதல் ஹார்மோன் சிகிச்சை இன்றியமையாதது. பகுப்பாய்வு தேவைப்படும்போது பிற அறிகுறிகள் கீழே வழங்கப்படுகின்றன:

• தொந்தரவு மாதவிடாய் சுழற்சி;
• ஒரு பெண் வழியில் நோய்களைக் கண்டறிதல்;
• முந்தைய அறுவை சிகிச்சை;
• மீண்டும் மீண்டும் தோல்வியுற்ற IVF;
• கர்ப்ப திட்டமிடலின் பிற்பகுதியில் இனப்பெருக்க வயது;
• குறைபாடுள்ள கருப்பை செயல்பாடு;
• முன்கூட்டிய பாலியல் வளர்ச்சி.

AMH ஹார்மோன் தானம் செய்வது எப்படி

AMG ஹார்மோனுக்கு ஒரு பகுப்பாய்வு தேவைப்பட்டால் - அது என்ன, கலந்துகொள்ளும் மருத்துவர் உங்களுக்குச் சொல்வார். மேலும் சிகிச்சை முறையின் அம்சங்கள், அதன் சிகிச்சை செயல்திறன் பெறப்பட்ட முடிவுகளைப் பொறுத்தது. முடிவின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்க, அதே நேரத்தில் மறுபரிசீலனைக்கான தேவையை கணிசமாகக் குறைக்க, முல்லேரியன் எதிர்ப்பு ஹார்மோனுக்கான சோதனையை பொறுப்புடன் எடுக்க வேண்டியது அவசியம். இரத்த மாதிரிக்கான உகந்த காலம் மாதவிடாய் சுழற்சியின் 3-5 நாட்கள் ஆகும்.

ஏஎம்ஜி ஹார்மோனை சரியாக எடுத்துக்கொள்வதற்கு, முந்தைய நாளில் கெட்ட பழக்கங்களை அகற்றுவது, மன அழுத்த சூழ்நிலைகளைத் தவிர்ப்பது, நோயறிதலுக்கு 12 மணி நேரத்திற்கு முன்பு உணவு சாப்பிட வேண்டாம், உடல் செயல்பாடுகளைக் குறைக்க வேண்டும். திட்டமிடப்பட்ட சிரை இரத்த மாதிரி ஆரோக்கியமான உடலுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. நீண்ட நோய்க்குப் பிறகு, உடல் வலுவடையும் வரை சில வாரங்கள் காத்திருப்பது நல்லது.

AMH ஐ எவ்வாறு அதிகரிப்பது

குறிப்பிட்ட விதிகளின்படி இரத்த சீரம் தானம் செய்யப்பட்டால், இதன் விளைவாக நம்பலாம். AMH இன் குறைந்த அளவு நோயியலின் அறிகுறியாகும். குறிப்பு மதிப்புகளை நிலைப்படுத்த இது தேவைப்படுகிறது. AMH ஐ அதிகரிக்க, நோயாளிக்கு தேவை:

• ஒரு சிகிச்சை உணவை கடைபிடிக்கவும்;
• இரத்தத்தில் உள்ள ஹார்மோன்களின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துதல்;
• செயற்கை ஹார்மோன்களின் கூடுதல் உட்கொள்ளல்.

இன்று, AMG பிராண்ட் உலகெங்கிலும் உள்ள மக்களுக்குத் தெரியும். இது பெரும்பாலும் வணிக மற்றும் பிரீமியம் மாடல்களில் காணலாம். இருப்பினும், இந்த அலகு வரலாறு மற்றும் தொழில்நுட்பம் பற்றி அனைவருக்கும் தெரியாது. இது இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்.

கதை

AMG பிராண்ட் 45 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஹான்ஸ் வெர்னர் ஆஃப்ரெக்ட் மற்றும் எர்ஹார்ட் மெல்ச்சர் ஆகிய இரண்டு பொறியாளர்களால் க்ரோசாபாச் கிராமத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. பிராண்டின் ஆரம்பம் 60 களில் இருந்து வருகிறது. இந்த நேரத்தில், Aufrecht மற்றும் Melcher ஆகியோர் டெய்ம்லரின் வடிவமைப்பு பிரிவில் சிறப்பு 300 SE பந்தய இயந்திரத்தை உருவாக்கினர். மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் அக்கறையின் பங்கேற்பு இடைநிறுத்தப்பட்ட போதிலும், பொறியாளர்கள் இந்த இயந்திரத்தில் தொடர்ந்து வேலை செய்தனர். அந்தக் காட்சி க்ரோசாபாச்சில் உள்ள ஆஃப்ரெக்ட்டின் வீடு. 1965 ஆம் ஆண்டில், அவர்களின் டெய்ம்லர்-பென்ஸ் சகாவான மான்ஃப்ரெட் ஷிக், ஜெர்மன் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பை 300 SE இன்ஜின் கொண்ட காரை ஓட்டத் தொடங்கினார். Atzfrecht மற்றும் Melcher மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இயந்திரம் Schick பத்து வெற்றிகளைக் கொண்டுவருகிறது. பின்னர், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் கார்களின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் மேம்படுத்தல் துறையில் உண்மையான நிபுணர்களின் பெருமை அவர்களுக்கு வருகிறது.

1967 இல் அவர்கள் AMG பொறியியல் அலுவலகத்தைத் திறந்தனர். நிறுவனத்தின் இடம் பர்க்ஸ்டாலில் உள்ள ஒரு பழைய ஆலை. ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, என்ஜின்களுக்கான தேவை வளரத் தொடங்குகிறது, அவை சுத்திகரிக்கப்பட்டு சக்தி அதிகரிக்கின்றன. அவர்களின் வாங்குபவர்கள் பல்வேறு பந்தய அணிகள்.

ஸ்பாவில் நடந்த 24 மணி நேர பந்தயத்தில் கிடைத்த வெற்றி, நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் முதல் பெரிய மைல்கல் ஆகும். அதன் சொந்த வகுப்பில் வெற்றி, அத்துடன் ஒட்டுமொத்த நிலைகளில் இரண்டாவது இடம் - இவை அனைத்தும் 300 SEL 6.8 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்ட AMG மெர்சிடிஸ் மூலம் உறுதி செய்யப்பட்டது. கனரக எக்ஸிகியூட்டிவ் செடானைப் போலவே, எஞ்சின் காரணமாக, இது இலகுவான போட்டியாளர்களை எளிதாக விஞ்சியது. அதன் பிறகு, AMG என்ற பெயர் உலகம் முழுவதும் ஒலிக்கத் தொடங்கியது மற்றும் இன்றுவரை டெய்ம்லர் கவலையின் பிரபலமான பிராண்டாக உள்ளது.

ஏஎம்ஜி தொழில்நுட்பங்கள்

என்ஜின்களை அதிகரிப்பதுடன், AMG இன்ஜினியரிங் பீரோ, வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வசதியாக இருக்கும் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கி வருகிறது. அவற்றில் சிலவற்றைப் பற்றி பேசலாம்.

டைனமிக் பண்புகள்

மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் பெரும் உதவியாக இருந்த கலப்பு பொருட்கள், கனமான இயக்கவியலுடன் கூட சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகின்றன. சஸ்பென்ஷன் கடினமானது, காரின் மீது ஒழுக்கமான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. இது ஒரு சிறிய உடல் ரோல் கோணத்தால் எளிதாக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, சஸ்பென்ஷன் குறிப்பிட்ட டிரைவிங் ஸ்டைலுக்கு தணிப்பை மாற்றியமைக்கிறது.

புஷ்-பொத்தான் கட்டுப்பாடு சஸ்பென்ஷனை மேம்படுத்தப்பட்ட வசதி மற்றும் சுறுசுறுப்புக்காக சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. கூடுதல் ஆக்ரோஷமான கியர் விகிதத்துடன் ஸ்போர்ட்டியான கையாளுதல் உள்ளது. பரிமாற்றத்தின் முழு திறனையும் உணர இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பரிமாற்றத்தைப் பற்றி கொஞ்சம்

ஸ்போர்ட்டி டைனமிக்ஸுக்கு தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதிநவீன பரிமாற்றம் தேவைப்படுகிறது. இது எஞ்சின் சக்தியை சாலைக்கு திறமையாக மாற்ற வேண்டும் மற்றும் ஓட்டுநருக்கு அதிகபட்ச வசதியுடன் காரை ஓட்ட உதவ வேண்டும்.

AMG இன் பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ், எந்த டிரைவரின் தேவைகளுக்கும் ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இதன் விளைவாக நம்பமுடியாத நம்பகத்தன்மை, பொருளாதாரம் மற்றும் முறுக்கு-இலவச மாற்றம்.

கூடுதலாக, ஓட்டுநர் தங்கள் சொந்த ஓட்டுநர் பாணிக்கு ஏற்றவாறு டிரான்ஸ்மிஷனை சரிசெய்யலாம், எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் கியர் முறைகளுக்கு இடையில் மாறலாம்.

உருளும் வளைவுகள்

Bureau AMG ஆனது உருட்டல் வளைவுகளின் தனித்துவமான தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியுள்ளது. வலது AMG சக்கரம் இறக்கையின் அதே விமானத்தில் இருக்க வேண்டும், மேலும் சிலவற்றில் விளிம்பு உள்நோக்கி வளைந்திருக்கும், நீங்கள் அதை வெளிப்புறமாக நேராக்க வேண்டும்.

பணியிடத்தைத் தயாரித்து, சக்கரத்தை அகற்றிய பிறகு, ரோலர் இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது. பின்னர் விளிம்பு தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்காக உலர்த்தியுடன் சூடாகிறது, இதனால் அது மீள் மாறும். நாம் ரோலரை சரிசெய்து, இறக்கையின் விளிம்பை வெளியில் கொண்டு வருகிறோம். சீரான தன்மைக்காக நாம் இடது பக்கமாக உருட்டுகிறோம். தோராயமாக பின்புற வகையின் வளைவுகளையும் உருட்டவும்.

நிறுவனத்தின் உற்பத்தி

கார்களை மேம்படுத்தும் பணியின் ஒரு பகுதியாக, AMG பிரிவு பவர்டிரெய்ன்கள், கியர்பாக்ஸ்கள், உள் உறுப்புகள் மற்றும் விளிம்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது. சமீபத்திய தீர்வுகளில், வி-என்ஜின்களுக்கான இரட்டை வகை டர்போசார்ஜர், டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் காமன் ரெயில் போன்ற தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பெட்ரோல் ஊசி கொண்ட பைசோ இன்ஜெக்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

Mercedes-Benz ஒரு உற்பத்தியாளர், அதன் நம்பகமான, சக்திவாய்ந்த, அழகான மற்றும் உண்மையில் உயர்தர கார்களுக்காக உலகம் முழுவதும் பிரபலமானது. இந்த கவலையைப் பற்றி நாம் பேசினால், AMG இன் கவனத்தைத் தொடாமல் இருக்க முடியாது. இந்த சுருக்கம் என்ன, மூன்று எழுத்துக்களுக்குப் பின்னால் என்ன மறைக்கப்பட்டுள்ளது?

கதை

1967 ஆம் ஆண்டில், க்ரோசாஸ்பாஷ் நகரில், இரண்டு பொறியாளர்கள் ஏஎம்ஜி நிறுவனத்தை உருவாக்கினர், இது பந்தய இயந்திரங்களை வடிவமைத்து சோதிக்க வேண்டும். அவர்கள் நீண்ட காலமாக பெயரைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை - அவர்கள் இந்த பணியகத்தின் மற்றும் நகரத்தின் நிறுவனர்களின் பெயர்களின் முதல் எழுத்துக்களை எடுத்துக் கொண்டனர். அவர்களின் முதல் வாடிக்கையாளர் கீலைச் சேர்ந்த ஒருவர், அவர் தனது மெர்சிடிஸை அலுவலகத்திற்கு ஓட்டிச் சென்றார், அவருக்கு அறிமுகமானவர்கள் அவருக்கு அறிவுறுத்தினர். மெக்கானிக்ஸ் உண்மையில் அவரது காரின் எஞ்சினிலிருந்து எல்லாவற்றையும் கசக்கிவிட முடிந்தது. வாடிக்கையாளர் செய்த வேலையின் தரத்தில் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டார், சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு அவர் AMGக்குத் திரும்பினார், மீண்டும் ஒருமுறை மெக்கானிக்களுக்கு நன்றி தெரிவித்தார், இது அவர்களை பெரிதும் ஊக்கப்படுத்தியது.

அந்த தருணத்திலிருந்து நிறுவனத்தின் வரலாறு தொடங்கியது, இது இன்று உலகம் முழுவதும் அறியப்படுகிறது. அவர்களின் தொழில் வளர்ச்சியின் அடுத்த கட்டம் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் உடனான ஒத்துழைப்பின் தொடக்கமாகும். இன்றுவரை, AMG ஒரு அழகான உடல் கிட் கொண்ட கார்கள், குறைந்தபட்ச முடுக்கம் "நூற்றுக்கணக்கான" (மூன்று வினாடிகளுக்கு சற்று அதிகம்), மற்றும் இயந்திர சக்தி காட்டி 1000 hp ஐ தாண்டி செல்கிறது. இந்த கார்கள் வாகன ஓட்டிகளிடையே மரியாதை மற்றும் தேவை என்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

சக்திவாய்ந்த இயக்கவியல்

AMG பென்ஸின் உயர் இயக்கவியல் அதன் ஸ்டைலான வடிவமைப்பால் வெற்றிகரமாக வலியுறுத்தப்படுகிறது, இது தொழில்நுட்ப தேவையையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த அம்சங்களில், எடுத்துக்காட்டாக, பரவலாக நீண்டுகொண்டிருக்கும் சக்கர வளைவுகள் அடங்கும். பொதுவாக, தொழில்நுட்ப கூறு மற்ற கார்களிலிருந்து மெர்சிடிஸ் ஏஎம்ஜியை தீவிரமாக வேறுபடுத்துகிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. எனவே பொறியாளர்கள் எப்போதும் ஒரு முக்கியமான மற்றும் கடினமான பணியை எதிர்கொள்கின்றனர் - சக்திவாய்ந்த உபகரணங்களை காரில் ஒருங்கிணைத்து, அதே நேரத்தில் பாரம்பரிய தடகள விகிதாச்சாரத்துடன் கூடிய தோற்றத்தை உருவாக்கவும்.

இந்த இலக்கை அடைய, படைப்பாளிகள் வடிவம் எப்போதும் இயக்கவியலைப் பின்பற்றும் கொள்கையை கடைபிடிக்கின்றனர். மற்றும் AMG என்ற போர்வையில் அது காட்டுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, “ஏ” என்ற எழுத்தின் வடிவத்தில் அமைந்துள்ள சக்திவாய்ந்த காற்று உட்கொள்ளல்கள், பேட்டையில் குவிந்த கண்கவர் கோடுகள், விரிவாக்கப்பட்ட சக்கர வளைவுகள், அகலமான டயர்கள், தெளிவாக வடிவமைக்கப்பட்ட சில் லைனிங் - இவை அனைத்தும் ஏஎம்ஜி. அது என்ன தருகிறது, பொறியாளர்கள் ஏன் காரின் ஒவ்வொரு சிறிய விஷயத்தையும் மிகவும் கவனமாக உருவாக்குகிறார்கள்? உண்மை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு விவரமும் AMG இன் சிறந்த மரபுகளில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக ஒரு உண்மையான தனித்துவமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் உள்ளது, அதை வேறு எந்த காருடன் குழப்ப முடியாது.

விளையாட்டு இயந்திரம் AMG இன் இதயம்

தனித்தனியாக, AMG இன்ஜின்கள் என்ற தலைப்பில் நான் தொட விரும்புகிறேன். காரின் இந்த பகுதி என்ன, அனைவருக்கும் தெரியும். இந்த இயந்திரங்களின் மோட்டார்கள் முடிந்தவரை சக்திவாய்ந்தவை, அவை பரந்த வேக வரம்பு, குறைந்த குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு மற்றும் சிறந்த ஒலி செயல்திறன் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. மேலும், ஒருவர் மகிழ்ச்சியடைய முடியாது, டெவலப்பர்கள் தங்கள் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு அதிகரித்த தேவைகளை சுமத்துகிறார்கள், மேலும் இது பலனைத் தருகிறது என்று நான் சொல்ல வேண்டும். மெர்சிடிஸ் ஏஎம்ஜி கார்கள் மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியவை, சிறந்த இழுவை மற்றும் விரைவாக “நூற்றுக்கணக்கானவை” என முடுக்கிவிடுவதற்கு இது என்ஜின்களின் காரணமாகும். ஏஎம்ஜி என்ஜின்கள் சக்திவாய்ந்த அலகுகள் என்பதை மறைக்கக்கூடாது, இதன் வளர்ச்சியில் பந்தயத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட விலையுயர்ந்த தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டு அனைவரையும் வியப்பில் ஆழ்த்திய புதிய 5.5 சிலிண்டர் V8 பிடர்போ எஞ்சினை உருவாக்கியது AMG தான்.

தொடரின் பிரகாசமான பிரதிநிதி

ஒருவேளை Mercedes-Benz AMG SL 65 என்பது முழுத் தொடரின் முகமாக மாறக்கூடிய ஒரு காராக இருக்கலாம். உண்மையில், இது இந்த வரிசையின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பிரதிநிதி. கார் ஆடம்பரமாக தெரிகிறது, நொடிகளில் நம்பமுடியாத வேகத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் சாலையில் முழுமையான பாதுகாப்பை ஓட்டுநருக்கு வழங்குகிறது. முதலில் கண்ணில் படுவது எது? ஒருவேளை வெளிப்புறம். இரட்டை குரோம் பூசப்பட்ட டெயில்பைப்புகள், சமீபத்திய பெயர்ப்பலகைகள் V12 BITURBO, இரட்டை லூவ்ரே ஆகியவற்றுடன் ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது, இது இந்த ஆடம்பரமான மாடலின் அம்சங்களின் சிறிய பட்டியல் மட்டுமே.

Mercedes-Benz AMG SL 65 ஆனது டிரங்க் ரூஃப் ஸ்பாய்லர், செய்தபின் பளபளப்பான LED ரன்னிங் விளக்குகள் மற்றும் "கில்ஸ்" (உடலின் இறக்கைகள் மற்றும் பேட்டை இரண்டிலும்) உள்ளது. உட்புறத்தைப் பற்றி ஒன்று கூறலாம்: இது நுட்பத்தின் உண்மையான உருவகம். அலங்காரத்தில் உன்னதமான பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, எனவே மெர்சிடிஸ் வெளியே இருப்பதைப் போலவே உள்ளேயும் ஆடம்பரமாகத் தெரிகிறது. மோசமான மற்றும் அதிகப்படியான ஒரு அவுன்ஸ் இல்லை - எல்லாம் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரின் சிறந்த மரபுகளில் உள்ளது.

அதிகபட்ச சக்தி

இறுதியாக, மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் விலையுயர்ந்த ஏஎம்ஜி எலக்ட்ரிக் காரைப் பற்றி சில வார்த்தைகளைச் சொல்ல விரும்புகிறேன். இது என்ன வகையான கார், அது எப்படி இருக்கும், அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் என்ன? இது SLS எலக்ட்ரிக் டிரைவ். இதன் விலை சுமார் 538 ஆயிரம் டாலர்கள். இந்த அசுரன் நான்கு வினாடிகளுக்குள் "நூற்றுக்கணக்கான" வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 155 மைல்கள் ஆகும்! நான்கு எலக்ட்ரானிக் மோட்டார்கள் லித்தியம் அயன் பேட்டரி மூலம் சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், அவை மிகவும் திடமான சக்தியை அளிக்கின்றன - 740 ஹெச்பி. முழுமையாக "வலிமை பெற", காருக்கு 20 மணிநேரம் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் 22 கிலோவாட் வேகமான சார்ஜர் காருடன் விற்கப்படுகிறது - இது இந்த செயல்முறையை மூன்று மணிநேரமாக குறைக்கிறது. கார் அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகளுடன் உண்மையில் ஈர்க்கிறது. இதுவரை, உலகில் எந்த உற்பத்தியாளரும் இதுபோன்ற முடிவுகளை அடைய முடியவில்லை, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மட்டுமே அத்தகைய வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது. அதனால்தான் AMG இன்று சிறந்த, உயர்தர மற்றும் பிரபலமான கார்களின் தரவரிசையில் முதல் இடங்களைப் பிடித்துள்ளது.