டஸ்டர் உண்மையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ். கிளியரன்ஸ் (அனுமதி) ரெனால்ட் டஸ்டர்: கிராஸ்ஓவரில் உடலின் உயரத்தை மதிப்பிடுங்கள்

கிளியரன்ஸ் (ஆங்கில வார்த்தையான கிளியரன்ஸ் என்பதிலிருந்து) அல்லது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்பது காரின் மையப் பகுதியின் துணை மேற்பரப்புக்கும் மிகக் குறைந்த புள்ளிக்கும் இடையே உள்ள தூரம். மையப் பகுதி என்பது காரின் சமச்சீரின் நீளமான விமானத்திற்கு இணையாக இரண்டு விமானங்களுக்கு இடையில் இணைக்கப்பட்ட பகுதியாகும் மற்றும் சக்கரங்களின் உள் மேற்பரப்பில் இருந்து சமமாக இடைவெளியில், மையப் பகுதியின் துணை மேற்பரப்பில் 80% தூரம் உள்ளது. ஒரு அச்சின் சக்கரங்களின் உள் மேற்பரப்புகள்.

அனுமதி முதன்மையாக காப்புரிமையை பாதிக்கிறது, இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில் வீல் டிரைவ்களின் ஆதாரம் குறைக்கப்படுவதால், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸை மனதில்லாமல் அதிகரிப்பதில் அர்த்தமில்லை. எங்களுக்கு ஒரு சமரசம் தேவை.

ரெனால்ட் டஸ்டரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கண்டுபிடிக்க, நாங்கள் பிரெஞ்சு நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ ரஷ்ய வலைத்தளத்தைப் பயன்படுத்துவோம். எதற்காக? முதலாவதாக, இதுதான் முதல் தகவல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இரண்டாவதாக, ரெனால்ட்டின் ஆங்கில வலைத்தளத்திற்குச் சென்றால், ஒரு குறிப்பிட்ட சந்தைக்கு கிராஸ்ஓவரின் தழுவலுடன் தொடர்புடைய முற்றிலும் மாறுபட்ட தரவைக் காணலாம். மூலம், நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ ரஷ்ய வலைத்தளத்தின்படி, டஸ்டர் ரஷ்யாவிற்கு சிறப்பாகத் தழுவப்பட்டது.

எனவே, இணையதளத்தில் உள்ள தகவல் இங்கே:

உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகளுக்கு 210 மிமீ மற்றும் முன்-சக்கர டிரைவ் பதிப்புகளுக்கு 205 மிமீ) மற்றும் உடல் வடிவியல் (30 டிகிரி அணுகுமுறை கோணம் மற்றும் 36 டிகிரி வெளியேறும் கோணம்) ஆகியவை பனி நிறைந்த சாலைகளிலும், குளிர்காலத்திலும் நம்பிக்கையை அளிக்கின்றன. கோடை - மோசமான சாலைகள், மலைப்பாங்கான மற்றும் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் தடையற்ற இயக்கம்.

20 செமீ என்பது மிக அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்று உடனே சொல்லிவிடலாம். எடுத்துக்காட்டாக, பெரும்பாலான நவீன பயணிகள் கார்கள் (குறுக்குவழிகள் அல்ல) 140-150 மிமீ உள்ளடக்கம், சில சமயங்களில் குறைவாகவும் இருக்கும். நகரத்திற்கு, குறிப்பாக நல்ல சாலை மேற்பரப்புடன், 15 செ.மீ போதுமானது, ஆனால் நாட்டிற்கு பயணம் செய்யும் போது, கீழே உள்ள சாலையில் ஒட்டிக்கொள்ளாமல் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் ... ரெனால்ட் டஸ்டர் 200-ஒற்றைப்படை விஷயத்தில் மில்லிமீட்டர்கள், தொலைதூர கிராமத்தில் வீடு இருந்தாலும், போதுமான அனுமதி உள்ளது. உண்மையான மண் பயணங்களுக்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த பிரேம் எஸ்யூவி வாங்குவது மதிப்புக்குரியது என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் இது முற்றிலும் வேறுபட்ட பணம், மேலும் இது சாலையில் மிகவும் மோசமாக உள்ளது.

இதற்கிடையில், பல்வேறு வாகன வெளியீடுகளின் சோதனைகளில், முற்றிலும் மாறுபட்ட புள்ளிவிவரங்கள் அடிக்கடி தோன்றும் மற்றும் அவை நிறுவனத்தின் ரஷ்ய பிரதிநிதி அலுவலகத்தால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட குறைவாக இருக்கும். இங்கே, எடுத்துக்காட்டாக, AUTO விமர்சனம் இதழின் சமீபத்திய சோதனைகளில் ஒன்றாகும், அங்கு ரெனால்ட் டஸ்டர் அதன் இரட்டை சகோதரர் நிசான் டெரானோ, செரி டிகோ 5 மற்றும் ஹைமா 7 ஆகியவற்றுடன் நிறுவனத்தில் சோதிக்கப்பட்டது. இங்கே கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 191 மிமீ, இது தெளிவாக உள்ளது. முறையே 210 மற்றும் 205 மிமீ விட குறைவாக. ஏன்?

காரணங்கள் வேறுபட்டிருக்கலாம். காரில் ஒரு கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு நிறுவப்பட்டிருக்கலாம், இது உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, பல சென்டிமீட்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் "சாப்பிடும்" சொத்து உள்ளது. மற்றொரு சாத்தியமான விருப்பம் என்னவென்றால், பத்திரிகையாளர்கள் ரெனால்ட் நிபுணர்களை விட வித்தியாசமான எண்ணும் முறையைக் கொண்டுள்ளனர். அது எப்படியிருந்தாலும், டஸ்டரில் உள்ள கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உங்களுக்கு போதுமானதாக இருக்கும் - இது நெருங்கிய போட்டியாளர்களை விட அதிகமாக உள்ளது.

பட ஆதாரம்: http://www.renault.ru/

பல குறுக்குவழிகள் முதன்மையாக நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டிருந்தாலும், ரெனால்ட் டஸ்டர் மாடல் நல்ல ஆஃப்-ரோடு திறனை வெளிப்படுத்துகிறது. இத்தகைய குணாதிசயங்கள் போதுமான சக்திவாய்ந்த மோட்டார் மூலம் மட்டுமல்ல, உயர் தரை அனுமதியாலும் வழங்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், ரெனால்ட் டஸ்டரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மாடல் மாற்றம் மற்றும் வாகன சுமையின் அளவைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

அனுமதி ஏன் முக்கியம்

க்ளியரன்ஸ் என்பது சாலையின் மேற்பரப்பிலிருந்து (ஆதரவு மேற்பரப்பு) காரின் அடிப்பகுதிக்கு உள்ள தூரம் ஆகும். சில சந்தர்ப்பங்களில், வேறுபட்ட கணக்கீட்டு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஆஃப்-ரோடு நிலைகளில் கார் இயக்கப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் கிளியரன்ஸ் காட்டி முக்கியமானது. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகமாக இருந்தால், காரின் காப்புரிமையும் சிறப்பாக இருக்கும். காரை முதன்மையாக நல்ல சாலைகளில் பயன்படுத்தினால், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறைவாக இருக்கலாம்.

நிலக்கீல் இருந்து கீழே உள்ள தூரம் மில்லிமீட்டர்களில் அளவிடப்படுகிறது. ரஷ்ய GOST இன் படி, நான்கு டன் வரை எடையுள்ள SUV களுக்கு, இந்த எண்ணிக்கை 200 மிமீக்கு மேல் இருக்க வேண்டும். டஸ்டரின் அனுமதி 205 மிமீ ஆகும், இது உள்நாட்டு தரத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ரெனால்ட் டஸ்டர் கொண்டுள்ளது

ரெனால்ட் டஸ்டருக்கு என்ன கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உள்ளது என்பதை தீர்மானிப்பது கடினம். கிராஸ்ஓவரின் பதிப்பைப் பொறுத்து அனுமதியின் அளவு மாறுபடும் என்பதே இதற்குக் காரணம். டஸ்டரில் மிகக் குறைந்த புள்ளி அமைந்துள்ளது:

ஆல்-வீல் டிரைவ் மாற்றங்களில் மஃப்லர் பேங்கில்;

மோனோடிரைவ் பதிப்புகளில் அடைப்புக்குறியில்.

முதல் வழக்கில், துணை மேற்பரப்பில் இருந்து மிகக் குறைந்த புள்ளிக்கான தூரம் 210 மிமீ, இரண்டாவது - 205 மிமீ.

மேலும், முதல் மற்றும் இரண்டாம் தலைமுறையின் ரெனால்ட் டஸ்ட்டருக்கு அனுமதி அளவு ஒரே மாதிரியாக உள்ளது.

கொடுக்கப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்பட்ட கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகும். கார் முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது குறுக்குவழியின் அனுமதி மாறுகிறது. ரெனால்ட் டஸ்டரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் எவ்வளவு குறையும் என்பதை தீர்மானிப்பது மிகவும் கடினம். எனவே, ஏற்றப்பட்ட குறுக்குவழியில் சாலைக்குச் செல்வதற்கு முன், உடலின் "டிராடவுன்" என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்: சராசரியாக, பிந்தையது 20 மிமீ அடையும்.

டஸ்டரின் சிறப்பியல்பு அம்சங்களில், AWD மாற்றம் தனித்து நிற்கிறது. இந்த பதிப்பில், கார் ஒரு வெளியேற்றக் குழாயால் நிரப்பப்படுகிறது, இது கீழே இயங்குகிறது மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

மோசமான நிலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது தரையில் இருந்து கீழே உள்ள தூரம் எப்போதும் முக்கியமானது அல்ல. இந்த வழக்கில், வடிவியல் குறுக்கு நாடு திறனில் கவனம் செலுத்துவதும் முக்கியம். ரெனால்ட் டஸ்டர் குறைந்த ஓவர்ஹாங்க்களைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி எஸ்யூவி முன்புறத்தில் 30 டிகிரி மற்றும் பின்புறத்தில் 36 டிகிரி சாய்வில் தடைகளை கடக்க முடியும்.

பிரஞ்சு மாடல், நகர்ப்புற SUV வகையைச் சேர்ந்தது என்றாலும், உடல் அமைப்பு மற்றும் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றின் தனித்தன்மையின் காரணமாக ஆஃப்-ரோடு சூழ்நிலைகளில் நன்றாக செயல்படுகிறது.

மற்ற பிராண்டு கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில் ரெனால்ட் டஸ்டரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்

ரெனால்ட் டஸ்டருக்கு என்ன அனுமதி உள்ளது என்பதை தீர்மானித்த பிறகு, இந்த காட்டிக்கான பிரெஞ்சு கிராஸ்ஓவரின் போட்டியாளர்களின் பட்டியலை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். செயல்திறன் அடிப்படையில் மாதிரியை (ஆனால் விலை மற்றும் உபகரணங்களின் அளவின் அடிப்படையில் அல்ல) பின்வரும் மாதிரிகளுடன் ஒப்பிடலாம்:

டொயோட்டா RAV4. பதிப்பைப் பொறுத்து, தரை அனுமதி 190 முதல் 197 மிமீ வரை மாறுபடும்.
நிசான் காஷ்காய். மாடலின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 200 மிமீ.
UAZ தேசபக்தர். ரஷ்ய எஸ்யூவியின் அடிப்பகுதிக்கான தூரம் ரெனால்ட் டஸ்டருடன் ஒப்பிடத்தக்கது.
ஸ்கோடா எட்டி. காரின் கர்ப் கிளியரன்ஸ் 180 மிமீ என்பதால், செக் மாடல் டஸ்டரை விட சற்று தாழ்வாக உள்ளது.

இந்த குறிகாட்டியின் அடிப்படையில், பிரஞ்சு கிராஸ்ஓவர் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டரை (அதிகாரப்பூர்வமாக SUV எனக் கருதப்படுகிறது) மிஞ்சுகிறது. புத்துணர்ச்சிக்குப் பிறகு, ஜப்பானிய மாதிரியானது உடலின் வடிவியல் பண்புகளை மேம்படுத்தியுள்ளது (புறப்படும் மற்றும் வருகை கோணங்கள்) மற்றும் அனுமதி அளவு அதிகரித்துள்ளது: பிந்தையது டஸ்டரை விட 5 மிமீ அதிகம்.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அடிப்படையில் பிரெஞ்சு மாடலின் போட்டியாளர் ஃபோக்ஸ்வேகன் டிகுவான். தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்பு படி, காட்டி 200 மி.மீ. இருப்பினும், உண்மையில், தாங்கி மேற்பரப்பிலிருந்து VW டிகுவானின் இடைநீக்கக் கைக்கான தூரம் 163 மிமீ, மஃப்லரின் அடிப்பகுதிக்கு - 221 மிமீ மற்றும் கிரான்கேஸுக்கு - 181 மிமீ.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பதற்கான வழிகள்

ரெனால்ட் டஸ்டருக்கான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகமாக இருந்தாலும், சில சூழ்நிலைகளில் காட்டி அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. இதை பல்வேறு வழிகளில் அடையலாம்.

உங்கள் காரை மேம்படுத்துவதற்கான பட்ஜெட் விருப்பங்கள்:

பெரிய விட்டம் கொண்ட டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளை நிறுவுதல். உடலின் வடிவமைப்பு அளவுருக்களுக்குள் அத்தகைய மாற்றீடு சாத்தியமாகும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நீரூற்றுகளை மாற்றுதல். இந்த வழக்கில், அதிக எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்களைக் கொண்ட தயாரிப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதற்கு லாங்-ஸ்ட்ரோக் ஷாக் அப்சார்பர்களை நிறுவுவதும் தேவைப்படும், இது கிராஸ்ஓவரை மேம்படுத்துவதற்கான செலவை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
இன்டர்டர்ன் ஸ்பேசர்களை நிறுவுதல். பிந்தையது உடலுக்கும் வசந்தத்திற்கும் இடையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
தங்கள் கைகளால் டஸ்டரில் அனுமதியை அதிகரிக்கப் போகிறவர்களுக்கு ஸ்பேசர்களைப் பயன்படுத்துவது சிறந்த வழி. கிராஸ்ஓவரின் பெரிய அளவிலான நவீனமயமாக்கல் திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க மறுவேலை செய்யப்படுகிறது. இந்த விருப்பம் துணை மேற்பரப்புக்கும் கீழே உள்ள தூரத்தையும் 2-3 மடங்கு அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த அணுகுமுறை சக்கரங்கள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நீரூற்றுகள், மையங்களை மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது. உங்களுக்கு குறைந்த அழுத்த டயர்களும் தேவைப்படும்.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க ஸ்பேசர்களின் வகைகள்

ஸ்பேசர்களை நிறுவுவதன் மூலம் ரெனால்ட் டஸ்டரில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பது ஸ்பிரிங் கம்ப்ரஷன் இன்டெக்ஸ் குறைவதால் ஏற்படுகிறது. இதன் விளைவாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பக்கவாதம் குறைக்கப்படுகிறது.

டஸ்டர் ட்யூனிங் பின்வரும் வகையான ஸ்பேசர்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

பாலியூரிதீன். இந்த வகை ஸ்பேசர் ஸ்ட்ரட் ஆதரவுக்கும் உடலுக்கும் இடையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பாலியூரிதீன் மற்றும் வலுவூட்டும் புஷிங் செய்யப்பட்ட உலோகம் வெவ்வேறு அடர்த்திகளைக் கொண்டிருப்பதால், சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது கார் உடலின் சிதைவு சாத்தியமாகும்.
அலுமினியம். இந்த உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட ஸ்பேசர்கள் மிகவும் நீடித்தவை மற்றும் தரை அனுமதியில் உகந்த அதிகரிப்பு அளிக்கின்றன. உறுப்புகளின் நிறுவலுக்குப் பிறகு, காரின் இயக்கத்தின் தன்மை மாறாது, முந்தைய நிலை ஆறுதல் பராமரிக்கப்படுகிறது மற்றும் உடல் பாகங்கள் சிதைக்கப்படவில்லை.

ரப்பர். வசந்தம் ஏற்றப்பட்டது. ரப்பர் ஸ்பேசர்களும் அதிக நீடித்திருக்கும். விவரங்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றம் அல்லது சிதைவுக்கு உட்பட்டவை அல்ல, குறுக்குவழியின் வசதியை குறைக்க வேண்டாம்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்பேசர்களை எவ்வாறு நிறுவுவது

ஸ்பேசர்களின் உதவியுடன் டஸ்டரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பு பின்வரும் படிகளின் போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

fastening nuts unscrewed மற்றும் சக்கரம் நீக்கப்பட்டது;
தண்டை சரிசெய்யும் நட்டு அவிழ்க்கப்பட்டது;
ஒரு பலா உதவியுடன், நெம்புகோல் சற்று உயர்த்தப்பட்டுள்ளது;
ஒரு இழுப்பான் மூலம், ஸ்பிரிங் சுருக்கப்பட்டு, ஸ்டீயரிங் நக்கிளுக்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன;
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் வசந்தம் அகற்றப்படுகின்றன;
ஸ்டாக் ஸ்பேசரை அகற்றி புதிய ஒன்றை நிறுவவும்.

பாகங்கள் தலைகீழ் வரிசையில் கூடியிருக்கின்றன: அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் வசந்தம் நிறுவப்பட்டு, நெம்புகோலின் நிலை மீட்டெடுக்கப்பட்டு, தண்டு மற்றும் சக்கரத்தை சரிசெய்ய கொட்டைகள் இறுக்கப்படுகின்றன. செயல்முறை இரண்டு அச்சுகளிலும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.

ஸ்பேசர்களை நிறுவும் போது, நிறுவல் முடிந்ததும், பகுதியின் சிறிய (0.2-0.3 மிமீ) சுருக்கம் ஏற்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த கூறுகளின் தடிமன் மூலம் அனுமதி அதிகரிக்கும்.

ஸ்பேசர் அளவு கிராஸ்ஓவர் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புடன் பொருந்த வேண்டும். சாலை மேற்பரப்புக்கு 40 மிமீக்கு மேல் தூரத்தை அதிகரிக்கும் டஸ்டரில் பாகங்களை நிறுவ அனுமதிக்கப்படுகிறது. இல்லையெனில், சஸ்பென்ஷன் கோணம் மாறும், இது வாகன கூறுகளின் உடைகளை துரிதப்படுத்தும்.

விளைவு

ரெனால்ட் டஸ்டரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க பல வழிகள் உள்ளன. நுகர்பொருட்கள் மற்றும் வேலைகளைச் சேமிப்பதற்காக, ஸ்பேசர்களுக்குப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உங்கள் சொந்த கைகளால் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தையும் டியூன் செய்தால் இந்த விருப்பம் உகந்ததாகும்.

ஸ்பேசர்கள், மற்ற நுகர்பொருட்களைப் போலவே, வழக்கமான மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. சராசரியாக, ஆறு மாதங்கள் செயலில் செயல்பாட்டில் பாகங்கள் முற்றிலும் தேய்ந்துவிடும்.

காணொளி

டஸ்டர்"மகரந்தம்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது கார் முதலில் தூசி நிறைந்த சாலைகளில் பயணிப்பதற்கான ஒரு வாகனமாக கருதப்பட்டது, இதற்கு அதிக தரை அனுமதி, சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய பரிமாணங்கள் தேவை.

தெளிவு - இந்த காட்டி ஏன் மிகவும் முக்கியமானது?

வாகனத்தின் குறுக்கு நாடு திறன் இந்த குறிகாட்டியைப் பொறுத்தது. அதிக மதிப்பெண், சிறந்தது. பலர் அதை பல்வேறு வழிகளில் அதிகரிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள் - புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அல்லது ஸ்பேசர்களை நிறுவுவதன் மூலம்.

ஸ்பேசர்களில் டஸ்டர் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும்

ஆனால் நல்ல சாலைகள் மற்றும் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, இந்த எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட வேண்டும். இந்த தூரம் மில்லிமீட்டரில் குறிக்கப்படுகிறது. பல்வேறு அளவீட்டு முறைகள் உள்ளன, ஆனால் பொதுவாக இது துணை மேற்பரப்பில் இருந்து தூரம் மற்றும் காரின் மையப் பகுதியின் மிகக் குறைந்த புள்ளியாகும். சில சூழ்நிலைகளில் கார் கடந்து செல்லுமா என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் இந்த சுட்டியை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

ரெனால்ட் டஸ்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் முக்கிய அம்சங்கள்

காரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இது எந்த வாகன ஓட்டிகளையும் வாங்க தூண்டுகிறது. ரெனால்ட் டஸ்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 210 மிமீ. அதே நேரத்தில், முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்புகளுக்கு, இந்த எண்ணிக்கை 5 மில்லிமீட்டர் குறைவாக உள்ளது (205 மிமீ). சிலர் இந்த குறுக்குவழியை "SUV" என்று அழைக்கிறார்கள், ஆனால் காப்புரிமையின் நிலை, இது பல SUV களுக்கு இணையாக உள்ளது. இந்த சாத்தியக்கூறு உடலின் அம்சங்களால் விளக்கப்படுகிறது - முன் மற்றும் பின்புற பாகங்களின் மேலோட்டங்கள் 80 சென்டிமீட்டர் மட்டுமே, இது வடிவியல் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், நுழைவு கோணம் முன் 30 டிகிரி மற்றும் பின்புறத்தில் 36 டிகிரி ஆகும், இது மாதிரியின் தகுதியான ஆஃப்-ரோடு குணங்களைப் பற்றி சில முடிவுகளை எடுக்க அனுமதிக்கிறது.

210 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், சிறிய பெவல்களுடன் இணைந்து டஸ்டரை அதன் வகுப்பில் சிறந்த ஒன்றாக ஆக்குகிறது

இந்த கார் குறுகிய தெருக்களிலும், மோசமான கவரேஜ், குழிகள் மற்றும் லேசான ஆஃப்-ரோடு உள்ள சாலைகளிலும் வசதியாக உணர அனுமதிக்கிறது (வீடியோவைப் பார்க்கவும்). ரெனால்ட் டஸ்டரில், அனுமதி (கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்) மிக அதிகமாக இருப்பதால், நீங்கள் பாதுகாப்பாக ஒரு பயணத்திற்குச் சென்று மிகவும் மர்மமான இடங்கள், நீர்வீழ்ச்சிகள், மலைகள், உண்மையில் நடைபாதை சாலைகள் இல்லாத இடங்களுக்குச் செல்லலாம். இவ்வளவு பெரிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் தரும் அனைத்து நன்மைகளையும் அனைவரும் பாராட்டுவார்கள். 2016 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகும், இந்த புள்ளிவிவரங்கள் மாறவில்லை என்பதில் ஆச்சரியமில்லை, ஏனென்றால் அவர்கள் தங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை நியாயப்படுத்தினர். விற்பனையின் முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில் மட்டுமே, வாகன உற்பத்தியாளர் கிராஸ்ஓவரின் 150 ஆயிரம் பிரதிகளை விற்க முடிந்தது.

டஸ்டர் நகரம் மற்றும் சாலைக்கு வெளியே நன்றாக உள்ளது

மற்ற பிராண்டுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் ரெனால்ட் டஸ்டரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்

டொயோட்டா RAV4 ஒரு SUV ஆகக் கருதப்பட்டாலும், அதன் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 197 மில்லிமீட்டர், முந்தைய பதிப்புகளில் இது 190 மில்லிமீட்டர் ஆகும், இது ரெனால்ட் டஸ்டரை விட கணிசமாகக் குறைவு. நவீன சாலைகள் அவற்றின் நிலைமைகளை ஆணையிடுகின்றன, இன்று ஒரு கிராஸ்ஓவரில் பயணம் செய்வது மிகவும் வசதியாக உள்ளது, இது ஒரு பயணிகள் காரின் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு SUV இன் பிற அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. டஸ்டரை மற்ற வகுப்பு தோழர்களுடன் ஒப்பிடுக:

நிசான் காஷ்காய் 200 மில்லிமீட்டர் தரை அனுமதியுடன்;
UAZ தேசபக்தர்ரெனால்ட் டஸ்டரின் அதே தரை அனுமதியுடன் - 210 மில்லிமீட்டர்கள்;
மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர்அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு SUV ஆகக் கருதப்படுகிறது, இது ஒரு காலத்தில் ஹோமோலோகேஷன் செயல்முறையை நிறைவேற்றியது - வடிவியல் குறிகாட்டிகள் மேம்படுத்தப்பட்டன. அதன் வெளியேறும் மற்றும் நுழைவு கோணங்கள் "அனைத்து கடந்து செல்லும்" காட்டிக்கு ஒத்திருக்கும். அதே நேரத்தில், இந்த மாடலின் அனுமதி ரெனால்ட் டஸ்டரை விட 5 மில்லிமீட்டர் அதிகம்.
நவீனமயமாக்கலுக்கு முன் மாதிரி வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் 200 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இருந்தது. இருப்பினும், உண்மையான அளவீடுகள் பின்வருமாறு: மஃப்லரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து 221 மிமீ, ஆனால் சஸ்பென்ஷன் கையிலிருந்து 163 மிமீ, கிரான்கேஸிலிருந்து மையத்தில் 181 மிமீ.
ஸ்கோடா எட்டிஏற்றப்பட்ட கார் 180 மில்லிமீட்டர் அனுமதிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

பொதுவாக, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அடிப்படையில், இந்த மாடல் அடையாளம் காணக்கூடிய, பிரியமான கார் பிராண்டுகளின் அதே மட்டத்தில் உள்ளது என்று நாம் பாதுகாப்பாக சொல்லலாம்.

அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ரெனால்ட் டஸ்டரின் நன்மைகளில் ஒன்றாகும்

சரியான பட்ஜெட்டில் முழு எஸ்யூவியை விரும்பும் டிரைவர்கள் டஸ்டரை விரும்புவார்கள். கவர்ச்சிகரமான உட்புறம், நல்ல நாடுகடந்த திறன் மற்றும் காரின் செயல்திறன் மற்றும் அதன் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றால் பிரபலம் விளக்கப்படுகிறது. உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் வழியில் எந்த தடைகளையும் கடக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. பனிப்பொழிவுகள், உடைந்த நிலக்கீல் அல்லது கிராமப்புற, வனச் சாலைகள் ரெனால்ட் டஸ்டரை நிறுத்த முடியாது. ஏதேனும் வழிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து பயணத்திற்குச் செல்லுங்கள். "ஒளி" இல்லாத பயணத்தில், காரின் அனுமதி அதன் சிறந்ததாக இருக்கும். நீங்கள் ரெனால்ட் டஸ்டரைத் தேர்வுசெய்தால், சுமையின் கீழ் மூழ்கிய காருடன் பயணம் கூட சாத்தியமாகும்.

ரெனால்ட் டஸ்டரில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்

உற்பத்தியாளர் ரெனால்ட் டஸ்டரை வெளிப்புறத்தில் ஸ்போர்ட்டி மற்றும் தசைநார் என விவரிக்கிறார், அதே போல் உட்புறத்தில் பணிச்சூழலியல் மற்றும் நேர்த்தியானதாகவும் விவரிக்கிறார். இந்த மாதிரி ரஷ்யாவிலும் ஐரோப்பாவிலும் அறியப்படுகிறது - இது ஒரு வகையான நாட்டுப்புற குறுக்குவழி. நீங்கள் பெயரை மொழிபெயர்த்தால், அது "மகரந்தம்" போல் தெரிகிறது. டஸ்ட்டர் நாட்டுப்புற சாலைகளில் ஓட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இதற்கு ஒரு பெரிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், நல்ல செயல்திறன் கொண்ட சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் தேவை.

வல்லுநர்கள் மற்றும் பதிவர்கள் மற்றும் உரிமையாளர்கள், அத்தகைய வெகுஜனத்துடன் கூடிய காருக்கான இயந்திரம் மிகவும் பலவீனமாக இருப்பதாக நம்புகிறார்கள், ஆனால் தீவிரமான ஆஃப்-ரோட் சாகசங்களுக்கு கூட அனுமதி போதுமானது. இயற்கையாகவே, காடுகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள் வழியாக செல்ல கார் பொருத்தமானது அல்ல, ஆனால் நீங்கள் இந்த காரில் மீன்பிடிக்க அல்லது வேட்டையாடலாம். பெரும்பாலும் விடுமுறை கிராமங்களில் வசிப்பவர்களால் ஒரு கார் வாங்கப்படுகிறது.

அனுமதி ஏன் மிகவும் முக்கியமானது

நாடுகடந்த திறனின் பண்புகள் காரின் தரை அனுமதியைப் பொறுத்தது. அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், சிறந்தது. ஆஃப்-ரோடு ஆர்வலர்கள் பெரும்பாலும் இந்த எண்ணிக்கையை பல்வேறு வழிகளில் அதிகரிக்கிறார்கள்.

ஒரு நல்ல பாதையில் செல்ல, அதிக வேகத்தில், தரையில் இருந்து கீழே உள்ள தூரம் சிறியதாக இருக்கும். கிளியரன்ஸ் மில்லிமீட்டர்களில் அளவிடப்படுகிறது, மேலும் அளவிட, ஒரு சிறப்பு நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தவும். பொதுவாக, இது தூரம், காரின் மையப் பகுதியில் தரையில் இருந்து மிகக் குறைந்த புள்ளிக்கு அனுமதி.

1993 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட GOST கள் மற்றும் தரநிலைகளின்படி, 4 டன் வரை எடையுள்ள லாரிகளுக்கு, தரை அனுமதி குறைந்தது 20 செ.மீ., இதன் அடிப்படையில், ரெனால்ட் டஸ்டர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது என்று மாறிவிடும். புதிய உடலில் உள்ள மாடல் 205 மிமீ அனுமதியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பழைய பதிப்பின் குறுக்குவழியில் இது இன்னும் அதிகமாக உள்ளது.

குறைந்த புள்ளி

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் வாகனத்தின் மிகக் குறைந்த புள்ளியில் அளவிடப்படுகிறது. முதல் தலைமுறை மாடல்களில், ஆல்-வீல் டிரைவ் கார்களைப் பற்றி பேசினால், கீழே உள்ள புள்ளி மஃப்லர் வங்கியில் காணப்படுகிறது. பலர் இந்த ஜாடியை "தட்டையாக்க" விரும்புகிறார்கள். மோனோடிரைவ் பதிப்புகளில், கீழ்ப் புள்ளி அடைப்புக்குறியாகும், மேலும் அது தரையில் கூட குறைவாக உள்ளது.

அதனால். முதல் தலைமுறையின் ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடலில், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 210 மிமீ ஆகும், ஆனால் அதே முதல் தலைமுறையின் மோனோ டிரைவ் சகாக்கள் 205 மிமீ அனுமதி மூலம் வேறுபடுகின்றன.

ரெனால்ட் புதிய, இரண்டாம் தலைமுறை மாடலை வெளியிட்டுள்ளது பிராண்டின் ரசிகர்களுக்குத் தெரியும். அங்கு நிறைய மாறிவிட்டது, ஆனால் டெவலப்பர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் முதல் பதிப்பைப் போலவே அனுமதியை விட்டுவிட முடிவு செய்தனர். இவை அதே 210 மற்றும் 205 மிமீ ஆகும்.

எண்கள் உண்மையா?

உண்மையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்றால் என்ன

AWD பதிப்புகளில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்

சாலை விதிகள்

ரெனால்ட் டஸ்டரின் அனுமதியை நாங்கள் மதிப்பிடுகிறோம்

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ரெனால்ட் டஸ்டர் கொண்டுள்ளது

ஆல்-வீல் டிரைவ் மாற்றங்களில் மஃப்லர் பேங்கில்;

மோனோடிரைவ் பதிப்புகளில் அடைப்புக்குறியில்.

மேலும், முதல் மற்றும் இரண்டாம் தலைமுறையின் ரெனால்ட் டஸ்ட்டருக்கு அனுமதி அளவு ஒரே மாதிரியாக உள்ளது.

மற்ற பிராண்டு கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில் ரெனால்ட் டஸ்டரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்

டொயோட்டா RAV4. பதிப்பைப் பொறுத்து, தரை அனுமதி 190 முதல் 197 மிமீ வரை மாறுபடும்.
நிசான் காஷ்காய். மாடலின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 200 மிமீ.
UAZ தேசபக்தர். ரஷ்ய எஸ்யூவியின் அடிப்பகுதிக்கான தூரம் ரெனால்ட் டஸ்டருடன் ஒப்பிடத்தக்கது.
ஸ்கோடா எட்டி. காரின் கர்ப் கிளியரன்ஸ் 180 மிமீ என்பதால், செக் மாடல் டஸ்டரை விட சற்று தாழ்வாக உள்ளது.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அடிப்படையில் பிரெஞ்சு மாடலின் போட்டியாளர் ஃபோக்ஸ்வேகன் டிகுவான். தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்பு படி, காட்டி 200 மி.மீ. இருப்பினும், உண்மையில், தாங்கும் மேற்பரப்பிலிருந்து VW டிகுவானின் இடைநீக்கக் கைக்கான தூரம் 163 மிமீ, சைலன்சரின் அடிப்பகுதிக்கு - 221 மிமீ மற்றும் கிரான்கேஸுக்கு - 181 மிமீ.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பதற்கான வழிகள்

உங்கள் காரை மேம்படுத்துவதற்கான பட்ஜெட் விருப்பங்கள்:

பெரிய விட்டம் கொண்ட டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளை நிறுவுதல். உடலின் வடிவமைப்பு அளவுருக்களுக்குள் அத்தகைய மாற்றீடு சாத்தியமாகும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நீரூற்றுகளை மாற்றுதல். இந்த வழக்கில், அதிக எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்களைக் கொண்ட தயாரிப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதற்கு லாங்-ஸ்ட்ரோக் ஷாக் அப்சார்பர்களை நிறுவுவதும் தேவைப்படும், இது கிராஸ்ஓவரை மேம்படுத்துவதற்கான செலவை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
இன்டர்டர்ன் ஸ்பேசர்களை நிறுவுதல். பிந்தையது உடலுக்கும் வசந்தத்திற்கும் இடையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
தங்கள் கைகளால் டஸ்டரில் அனுமதியை அதிகரிக்கப் போகிறவர்களுக்கு ஸ்பேசர்களைப் பயன்படுத்துவது சிறந்த வழி. கிராஸ்ஓவரின் பெரிய அளவிலான நவீனமயமாக்கல் திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க மறுவேலை செய்யப்படுகிறது. இந்த விருப்பம் துணை மேற்பரப்புக்கும் கீழே உள்ள தூரத்தையும் 2-3 மடங்கு அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த அணுகுமுறை சக்கரங்கள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நீரூற்றுகள், மையங்களை மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது. உங்களுக்கு குறைந்த அழுத்த டயர்களும் தேவைப்படும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்பேசர்களை எவ்வாறு நிறுவுவது

fastening nuts unscrewed மற்றும் சக்கரம் நீக்கப்பட்டது;
தண்டை சரிசெய்யும் நட்டு அவிழ்க்கப்பட்டது;
ஒரு பலா உதவியுடன், நெம்புகோல் சற்று உயர்த்தப்பட்டுள்ளது;
ஒரு இழுப்பான் மூலம், ஸ்பிரிங் சுருக்கப்பட்டு, ஸ்டீயரிங் நக்கிளுக்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன;
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் வசந்தம் அகற்றப்படுகின்றன;
ஸ்டாக் ஸ்பேசரை அகற்றி புதிய ஒன்றை நிறுவவும்.

ஸ்பேசர்களை நிறுவும் போது, நிறுவல் முடிந்ததும், பகுதியின் சிறிய (0.2-0.3 மிமீ) சுருக்கம் ஏற்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த கூறுகளின் தடிமன் மூலம் அனுமதி அதிகரிக்கும்.

கிளியரன்ஸ் டஸ்டர்

அனுமதி ஏன் முக்கியம்?

உடனடியாக, இந்த காட்டி வாகனத்தின் குறுக்கு நாடு திறனின் அளவை நேரடியாக பாதிக்கிறது என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். அது பெரியது, மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் நீங்கள் காரைப் பயன்படுத்தலாம். பல வாகன ஓட்டிகள் DP ஐ அதிகரிக்க முயற்சிக்கின்றனர் - இதற்காக, சிறப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் ஸ்பேசர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் இங்கே அதை மிகைப்படுத்தாமல் இருப்பது முக்கியம் - மிக அதிக டஸ்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கிராஸ்ஓவரின் செயல்திறனை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. எனவே, சில சந்தர்ப்பங்களில், அது கூட குறைக்கப்படுகிறது.

டிபி காட்டி, உணர்திறன் எளிமைக்காக, மில்லிமீட்டர்களில் அளவிடப்படுகிறது. பல அளவீட்டு முறைகள் உள்ளன, ஆனால் வல்லுநர்கள் அதை பின்வருமாறு செய்ய பரிந்துரைக்கின்றனர்: துணை மேற்பரப்பில் இருந்து உடலின் மிகக் குறைந்த புள்ளிக்கு தூரத்தை அளவிடவும்.

ஒவ்வொரு வாகன உரிமையாளரும் சாலையின் கடினமான பகுதிகளைக் கடந்து செல்வதற்கு முன், தகவலறிந்த முடிவெடுப்பதற்கு டிபியை அறிந்திருக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு தவறு கடுமையான இயந்திர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

மற்ற மாடல்களுடன் ஒப்பீடு

முதலில் டொயோட்டா RAV4 போன்ற மாடலை நினைவு கூர்வோம். இது ஒரு SUV ஆக நிலைநிறுத்தப்பட்டிருந்தாலும், அதன் டிபி காட்டி 197 மிமீ மட்டுமே விட்டுச்செல்கிறது, அதே நேரத்தில் அதன் முன்னோடிகளில் 190 மிமீ உள்ளது. எளிய கணிதக் கணக்கீடுகள் இது "பிரெஞ்சுக்காரரை" விடக் குறைவு என்பதைக் காட்டுகிறது.

இன்றைய சாலை நிலைமைகள் அவற்றின் சொந்த விதிகளை ஆணையிடுகின்றன, மேலும் உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றை மாற்றியமைக்க வேண்டும். எனவே, நல்ல கையாளுதல், சுறுசுறுப்பு மற்றும் நாடுகடந்த திறன் ஆகியவற்றை இணைக்கும் கிராஸ்ஓவர்களுக்கு இப்போது அதிக தேவை உள்ளது.

இப்போது Clearance Duster ஐ மற்ற மாடல்களுடன் ஒப்பிடலாம்:

Nissan Qashqai இன் அனுமதி 200 மிமீ ஆகும், இது அதன் பிரெஞ்சு எண்ணை விட குறைவாக உள்ளது.
UAZ பேட்ரியாட் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ரஷ்ய உற்பத்தியாளர்கள், ரெனால்ட் டஸ்டரின் உயரத்தை அடைய முடிந்தது - 210 மிமீ போன்றது.
மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர், இது ஒரு SUV, ஒரு காலத்தில் ஹோமோலோகேஷன் நடைமுறையில் இருந்து தப்பித்தது. இதன் பொருள் கார் உடலின் வடிவியல் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, டெவலப்பர்கள் வெளியேறும் மற்றும் நுழைவு கோணங்களை மேம்படுத்தினர், மேலும் 215 மிமீ அனுமதியையும் அடைந்தனர்.
கடைசி மறுசீரமைப்பிற்கு முன், வோக்ஸ்வாகன் டிகுவானின் டிபி 200 மி.மீ. ஆனால் வல்லுநர்கள் இதை ஏற்கவில்லை, ஏனென்றால் உடலின் சில பகுதிகளில் மிகக் குறைந்த புள்ளி சாலையில் இருந்து 163 மிமீ மட்டுமே இருந்தது.
ஸ்கோடா எட்டி, மிகவும் ஏற்றப்பட்டாலும், 180 மிமீ டிபியைக் கொண்டுள்ளது.

மேற்கூறியவற்றிலிருந்து, பிரெஞ்சு மாடலின் டிபி காட்டி அனைத்து எஸ்யூவிகளாலும் அங்கீகரிக்கப்பட்டதை விட எந்த வகையிலும் தாழ்ந்ததல்ல என்று நாம் முடிவு செய்யலாம்.

சுருக்கமாகக்

ரெனால்ட் டஸ்டரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்ன: நாங்கள் முக்கிய விஷயத்தைப் படிக்கிறோம்

கிளியரன்ஸ் டஸ்டர், அதாவது ஆங்கிலத்தில் இருந்து, மாதிரியின் பெயர் "மகரந்தம்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. பிரெஞ்சு நிறுவனத்தின் சந்தைப்படுத்துபவர்கள் என்ன சொல்ல விரும்புகிறார்கள் என்று யூகிக்க கடினமாக இல்லை. இயற்கையாகவே, ரெனால்ட் டஸ்டர் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விஷயத்தில், அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது.

உண்மையில் அது என்ன?

வாகன நிபுணர்களின் பல்வேறு கருத்துக்களுக்கு மாறாக, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் தெளிவான வரையறையைக் கொண்டுள்ளது. உத்தியோகபூர்வ ஆவணங்களுக்கு நாம் திரும்பினால், அனுமதி மதிப்பு கண்டிப்பாக தரையில் இருந்து கீழே உள்ள மிகக் குறைந்த புள்ளிக்கு தூரமாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இதன் காரணமாக பல கார் உரிமையாளர்கள் கடுமையான தகராறில் ஈடுபட்டுள்ளனர். உண்மையில், சில கார் உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்தபட்ச தூரத்தைக் குறிப்பிடுகின்றனர், மற்றவர்கள் இந்த தகவலைத் தடுக்க விரும்புகிறார்கள், மேலும் இந்த மதிப்பை மின் அலகு எண்ணெய் சம்பிலிருந்து தரையில் உள்ள தூரமாகக் குறிப்பிடுகின்றனர். கூடுதலாக, வழக்கமான இயந்திர பாதுகாப்பு உயரத்தை குறைக்கலாம் மற்றும் அதே நேரத்தில் மாடலின் குறுக்கு நாடு திறனின் அளவை நேரடியாக பாதிக்கலாம், அதன்படி, அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்.

ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை என்னவென்றால், ரெனால்ட் டஸ்டர் மாடலின் அனுமதி நேரடியாக குறுக்கு நாடு திறனை பாதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் இது காரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் அதன் இயக்கவியலையும் பாதிக்கிறது. அத்தகைய கார்களின் பல உரிமையாளர்கள் செயல்திறனை சற்று மேம்படுத்த விரும்புகிறார்கள், தேவைப்பட்டால், தரை அனுமதியை எவ்வாறு அதிகரிப்பது என்பதை அறியவும். அனுமதியை அதிகரிக்க ஸ்பேசர்களை நிறுவ பலர் ஆலோசனை கூறுகிறார்கள்.

இங்கே, ஒரு சிறிய உதாரணம் கொடுப்போம், அதிக அனுமதி, காரின் குறுக்கு நாடு திறன் மிகவும் சிறந்தது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். இந்த வழக்கில், அதிக வேகத்தில் கார் மேலும் உருட்டப்பட்டு, ரோல்ஓவர் ஆகிறது. நீங்கள் மறுபக்கத்திலிருந்து நிலைமையைப் பார்த்தால், அதிக காற்று எதிர்ப்பு காரணமாக, எரிபொருள் நுகர்வு பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.

அனுமதி ஏன் முக்கியம்

அடைப்புக்குறி "உதிரி சக்கரம்" வைத்திருக்கிறது

இயக்கி எடை;

175 மிமீ - முழுமையாக ஏற்றப்பட்டது.

AWD பதிப்பில் டஸ்டர் கிளியரன்ஸ்

இவ்வளவுதான் கூறப்பட்டாலும், டஸ்டர் கிராஸ்ஓவர்களின் ஆஃப்-ரோடு குணங்களை கேள்விக்குள்ளாக்க வேண்டியதில்லை. வெவ்வேறு கட்டமைப்புகள் அவற்றின் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் கொண்டிருக்கும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், வாங்குபவருக்கு எப்போதும் ஒரு தேர்வு உள்ளது.

ஜெனரேஷன் I தொடர்பான புகைப்படங்கள் மேலே உள்ளன.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ரெனால்ட் டஸ்டர் கொண்டுள்ளது

பொதுவாக, பிரஞ்சு குறுக்குவழியின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஈர்க்கக்கூடியவை. இந்த மாதிரியை வாங்க முடிவு செய்யும் போது அவை பெரும்பாலும் முக்கிய வாதமாக மாறும். 210 மிமீ இருக்கும் டஸ்ட்டரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் பார்த்தால் போதும். முன்-சக்கர இயக்கி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்ட மாற்றங்களுக்கு, இது 5 மிமீ சிறியது.

பல விமர்சகர்கள் டஸ்டர் SUV என்று அழைக்கிறார்கள், ஆனால் இது கொஞ்சம் அவமரியாதையாகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக கார் கிராஸ்-கன்ட்ரி திறனைக் கருத்தில் கொண்டு.

ஒரு நல்ல குறுக்குவழி குறுக்குவழியின் முக்கிய ரகசியம் வெற்றிகரமான உடல் வடிவவியலில் உள்ளது. உதாரணமாக, முன் மற்றும் பின்புற ஓவர்ஹாங்க்கள் 80 செ.மீ மட்டுமே விட்டு விடுகின்றன.ரெனால்ட் டஸ்டர் எஸ்யூவிக்கு ஆதரவாக முக்கிய வாதம் அணுகுமுறை கோணங்கள்: முன் - 30 டிகிரி மற்றும் பின்புறம் - 36 டிகிரி. இது SUV தானா என்று யாருக்காவது இன்னும் சந்தேகம் இருக்கிறதா?

பிரஞ்சு மாடல் குறுகிய தெருக்கள் மற்றும் மோசமான சாலை பரப்புகளில் சமமாக வசதியாக உணர்கிறது. இதை முழுமையாக உறுதி செய்ய ஒரு சில டெஸ்ட் டிரைவ்களைப் பார்த்தாலே போதும். டஸ்டர் க்ளியரன்ஸ் மிகவும் தீவிரமான நிலப்பரப்பு வழியாக ஆபத்தான பயணங்களில் காரில் செல்ல அனுமதிக்கிறது. கடினமான சூழ்நிலைகளில் காரைச் சோதிப்பதன் மூலம் மட்டுமே, அதன் தகுதிகளை நீங்கள் உண்மையில் பாராட்ட முடியும்.

2016 இன் மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகும், அனுமதி காட்டி மாறவில்லை என்பதில் யாரும் ஆச்சரியப்பட வாய்ப்பில்லை. உண்மையில், வாடிக்கையாளர்கள் மகிழ்ச்சியாக இருந்தால் ஏன் ஏதாவது மாற்ற வேண்டும். கற்பனை செய்து பாருங்கள் - சந்தையில் முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் டஸ்டரின் 150,000 பிரதிகள் விற்றனர்.

எண்கள் உண்மையா?

உண்மை என்னவென்றால், உற்பத்தியாளர் வழங்கிய அனுமதி புள்ளிவிவரங்கள் கார் உடலை ஏற்றாமல் அளவிடப்பட்டன. ஆனால் அளவீடுகளுக்கு முன், முழு கர்ப் எடை கிடைக்கும் வரை கார் ஏற்றப்பட வேண்டும். கார் ஏற்றப்பட்ட பிறகு கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்னவாக இருக்கும் என்று யாராலும் சொல்ல முடியாது. இயந்திரத்தை ஏற்றிய பிறகு 210 மிமீ எண்ணிக்கை தீவிரமாக குறையும். எனவே, டஸ்டரில் ஆஃப்-ரோட்டை கைப்பற்ற முடிவு செய்பவர்கள், அதை தனியாக செய்வது நல்லது.

கோல்டன் என்றால் டஸ்டர்

பிரஞ்சு மாடல் ரெனால்ட் டஸ்டர் 2 செயல்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும் - இது நகர சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் சிறந்த இயக்கவியல் மற்றும் அதிக நிலைத்தன்மையுடன் ஓட்ட வேண்டும், மேலும் ஆஃப்-ரோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது, டஸ்டர் அனைத்து வகையான தடைகளையும் சரியாகக் கடக்க வேண்டும்.
உற்பத்தியாளரால் அந்த நடுத்தர நிலத்தைக் கண்டுபிடித்து, மாதிரியின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை அது உண்மையிலேயே உலகளாவியதாக இருக்கும்படி ஏற்பாடு செய்ய முடிந்ததா? நிச்சயமாக. எனவே, இது அடுத்த கேள்வியைக் கேட்கிறது, டஸ்டரின் உண்மையான அனுமதி என்ன? பதில் தெளிவற்றதாக இருக்கும். விஷயம் என்னவென்றால், 4x4 பதிப்பில் உள்ள இந்த காரில் 210 மிமீ அனுமதி உள்ளது, ஆனால் 4x2 பதிப்பில் உள்ள மாடலுக்கான அதே பண்பு 205 மிமீ ஆகும்.

பிரெஞ்சு காரின் உரிமையாளர்களின் பல மதிப்புரைகளின்படி, இது சாலை மற்றும் நகர நிலைமைகளில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இந்த மதிப்புரைகளின் அடிப்படையில், கார் அதன் உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரணமாக சிறந்த இயக்கவியலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உரிமையாளரை கீழ் மற்றும் வாசல்களின் ஒருமைப்பாடு பற்றி சிந்திக்க வேண்டாம்.

ஆனால் மஃப்ளர் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் வாகனம் ஓட்டும்போது அதை சேதப்படுத்தும் ஆபத்து உள்ளது, அதனால்தான் அனுமதியை எவ்வாறு அதிகரிப்பது என்ற கேள்வி எழுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் அதை அதிகரித்தால், மஃப்லருக்கு, ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் பாதுகாப்பாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், இடைவெளியை அதிகரிக்க ஸ்பேசர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உண்மையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்றால் என்ன

உற்பத்தியாளரின் எண்களை நம்புவது முட்டாள்தனம் - அவை உண்மையான படத்தை பிரதிபலிக்காது. டிரைவருடன் மூன்று பயணிகள் காரில் இருக்கும்போது பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அளவு குறித்து ஆர்வமாக உள்ளனர். மற்றும் அளவீட்டு முடிவுகள் அனுமதி 20 மிமீ குறைகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. இது மிகவும் உறுதியானது.

ரெனால்ட் டஸ்டர் ஒரு நகர்ப்புற குறுக்குவழிக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. அனுமதி சரியாக வேலை செய்யப்பட்டது என்பதில் அவரது ரகசியம் உள்ளது. எனவே, கார் பனி, சேறு, ஃபோர்டு ஆகியவற்றை எளிதில் கடக்க முடியும். எனவே, கிளியரன்ஸ் ஸ்பேசர்கள் கொள்கையளவில் தேவையில்லை. அதே நேரத்தில், "பிரெஞ்சுக்காரர்" குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் அதன் இயக்கவியல் நெடுஞ்சாலையில் கவனிக்கத்தக்கது.

AWD பதிப்புகளில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்

சாதாரண டஸ்டர்களின் உரிமையாளர்கள் பாதுகாப்பாக சாகசத்தைத் தேடிச் செல்ல முடிந்தால், AWD கிராஸ்ஓவர்களின் உரிமையாளர்களுக்கு அதிர்ஷ்டம் இல்லை - அவர்கள் வீட்டில் தங்குவது அல்லது மென்மையான சாலைகளில் ஓட்டுவது நல்லது. இந்த கார்களில், ஒரு குழாய் கீழே இடதுபுறத்தில் இயங்குகிறது, இது மோனோடிரைவ் பதிப்பில் உள்ள மற்ற பகுதிகளை விட குறைவாக உள்ளது.

ரெனால்ட் ஏன் இதைச் செய்தது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நான்கு சக்கர வாகனம் என்பது ஃபோர்ட்ஸ், சேறு, களிமண், மணல் மற்றும் பல அற்புதமான நிலைமைகளை கடப்பது. ஆனால் வெளியேற்றும் குழாய் தடைபட்டது.

இருப்பினும், அத்தகைய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இருந்தபோதிலும், கிராஸ்ஓவரின் ஆஃப்-ரோட் குணங்களை கேள்விக்குட்படுத்த முடியாது. கார் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க தடைகளை எளிதில் கடக்கிறது. உடலின் வடிவியல் அம்சங்களால் இதை எளிதாக விளக்கலாம் - 80 செமீ முன்னும் பின்னும் உள்ள ஓவர்ஹாங் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரிக்கிறது. முன் நுழைவு கோணம் 30 டிகிரி, மற்றும் பின்புறம் 36. இது சில முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க ஸ்பேசர்களின் வகைகள்

பாலியூரிதீன். இந்த வகை ஸ்பேசர் ஸ்ட்ரட் ஆதரவுக்கும் உடலுக்கும் இடையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பாலியூரிதீன் மற்றும் வலுவூட்டும் புஷிங் செய்யப்பட்ட உலோகம் வெவ்வேறு அடர்த்திகளைக் கொண்டிருப்பதால், சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது கார் உடலின் சிதைவு சாத்தியமாகும்.
அலுமினியம். இந்த உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட ஸ்பேசர்கள் மிகவும் நீடித்தவை மற்றும் தரை அனுமதியில் உகந்த அதிகரிப்பு அளிக்கின்றன. உறுப்புகளின் நிறுவலுக்குப் பிறகு, காரின் இயக்கத்தின் தன்மை மாறாது, முந்தைய நிலை ஆறுதல் பராமரிக்கப்படுகிறது மற்றும் உடல் பாகங்கள் சிதைக்கப்படவில்லை.

ரப்பர். வசந்தம் ஏற்றப்பட்டது. ரப்பர் ஸ்பேசர்களும் அதிக நீடித்திருக்கும். விவரங்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றம் அல்லது சிதைவுக்கு உட்பட்டவை அல்ல, குறுக்குவழியின் வசதியை குறைக்க வேண்டாம்.

ஒரு ஆஃப்-ரோட் புரோவின் தோற்றம்

குறைந்தபட்ச அனுமதி 201 செ.மீ. இது மோசமானதல்ல - அத்தகைய அனுமதியுடன் மிகவும் தீவிரமான SUV கள் உள்ளன. ஆனால் சஸ்பென்ஷன் டிராவல்ஸ் லேசானது - அவை 285 மிமீ. பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பலவீனமான முறுக்கு விசையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இது அதிக வேகத்தில் அடையப்படுகிறது. கிராஸ்ஓவருக்கு இது மோசமானது. 2-லிட்டர் ரெனால்ட் டஸ்ட்டரின் கர்ப் எடை 1400 கிலோ மற்றும் இது ஒரு பிளஸ். எடை விநியோகம் மற்றும் குறைந்த எடை காரணமாக, சாலைகள் இல்லாத இடத்தில் டஸ்டர் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. நீங்கள் அதை சரியாக நிர்வகிக்க வேண்டும்.

சுருக்கமாகக்

உயர்தர பட்ஜெட் எஸ்யூவி வாங்க முடிவு செய்யும் டிரைவர்கள் டஸ்டருக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். டஸ்டர் கிளியரன்ஸ் மதிப்பு என்ன, இது சாலையின் மிகவும் சிக்கலான பகுதிகளைக் கூட சமாளிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கூடுதலாக, கார் நல்ல கையாளுதல், சுறுசுறுப்பு மற்றும் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றை வழங்க முடியும். நீங்கள் இதில் ஆர்வமாக இருந்தால், அருகிலுள்ள டீலர்ஷிப்பிற்குச் சென்று சோதனை ஓட்டத்தை ஆர்டர் செய்யுங்கள்.

சாலை விதிகள்

ரெனால்ட் டஸ்டரின் சிறிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் டிராபி ரெய்டுகள், கன்ட்ரி கிராஸ்கள் மற்றும் பிற அழுக்கு சாகசங்களின் ரசிகர்களை பயமுறுத்துவதில்லை. இந்த பயணங்களிலிருந்து மகிழ்ச்சியை மட்டுமே பெற, நீங்கள் எளிய விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். பின்னர் ஒரு சிறிய அனுமதி சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது.

எனவே, கடினமான இடங்களை நகர்த்துவது நல்லது. நீங்கள் பதற்றத்தில் நகரக்கூடாது - குறைந்த ரெவ்களில் போதுமான முறுக்கு இல்லை. குழப்பங்களுக்குள் செல்ல வேண்டாம். கனமான ஜீப் விழும் இடத்தில், டஸ்டர் கடந்து செல்ல முடியும். இறுதியாக, தரை அனுமதியைப் பற்றி நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, இடைநீக்கம் மற்றும் வெளியேற்ற குழாயை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்.

வீடியோ, கிட்டத்தட்ட நடவடிக்கை, எடுக்கலாமா வேண்டாமா?

கிளியரன்ஸ் (அனுமதி) ரெனால்ட் டஸ்டர்: கிராஸ்ஓவரில் உடலின் உயரத்தை மதிப்பிடுங்கள்

1993 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட GOST இன் படி, நான்கு டன்கள் வரை மொத்த எடை கொண்ட லாரிகளுக்கு, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 20 செ.மீ. 205 மிமீ, மற்றும் "பழைய" பதிப்பில் உள்ள குறுக்குவழிகளுக்கு இன்னும் அதிக மதிப்பு இருந்தது! மூலம், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அல்லது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்பது நிலக்கீல் இருந்து மிகக் குறைவாக அமைந்துள்ள பகுதிக்கு உள்ள தூரம். கணக்கீட்டில் சக்கரங்கள், அத்துடன் நெம்புகோல்கள் மற்றும் நுழைவாயில்கள் இல்லை. நாங்கள் காரை ஏற்றும் வரை எல்லாம் சரியாகத் தெரிகிறது. இதனால் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறைந்துள்ளது.

நிலக்கீல் இருந்து "வங்கி" வரை உள்ள தூரம்

தலைமுறை I கிராஸ்ஓவர்கள், 4 × 4 பதிப்பைப் பற்றி பேசினால், "மஃப்லர் பேங்கில்" மிகக் குறைந்த புள்ளி உள்ளது. இந்த "ஜாடியை" தட்ட முடியாது என்பது பரிதாபம். மோனோடிரைவ் பதிப்பில், ஒரு அடைப்புக்குறி பயன்படுத்தப்படுகிறது (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்). மற்றும் அடைப்புக்குறியில், மிகக் குறைந்த புள்ளி நிலக்கீலுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது - "வங்கியை" விட குறைவாக.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மதிப்புகள் இங்கே:

டஸ்டர், தலைமுறை I, பதிப்பு 4 × 4 - 210 மிமீ;

டஸ்டர், தலைமுறை I, மோனோடிரைவ் - 205 மிமீ.

தலைமுறை II அதே புள்ளிவிவரங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

மேலே கொடுக்கப்பட்டுள்ள அந்த புள்ளிவிவரங்கள் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட உடலுடன் பெறப்படவில்லை. நாங்கள் ஒரு நுட்பத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம் - "நிலையான கர்ப் எடை" கிடைக்கும் வரை கார் ஏற்றப்படுகிறது.முழுமையாக ஏற்றப்படும்போது ரெனால்ட் டஸ்டருக்கு என்ன அனுமதி இருக்கும் என்று யாரும் சொல்ல மாட்டார்கள் - இவை அனைத்தும் “அச்சுகளில்” எடை விநியோகத்தைப் பொறுத்தது.

மூலம், "கர்ப் எடை" நிறைய உள்ளடக்கியது:

இயக்கி எடை;

உதிரி டயர், தீயை அணைக்கும் கருவி போன்றவை உட்பட அனைத்து கூடுதல் உபகரணங்கள்;

பேட்டைக்கு கீழ் உள்ள தொட்டிகள் MAX குறி அல்லது சற்று குறைவாக நிரப்பப்படுகின்றன;

காலியாக இருங்கள்: லக்கேஜ் பெட்டி, இருக்கைகள் (டிரைவரைத் தவிர), கூரை ரேக்.

பொதுவாக, நிலைமை கருதப்படுகிறது: டிரைவர் தனியாக சாலையை கைப்பற்ற தயாராகி வருகிறார்.

சுமைக்கு இடைநீக்கம் எவ்வாறு பதிலளிக்கிறது?

எதையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தாத 210 மற்றும் 205 எண்களுடன் வாசகரை விட்டுவிடுவது முட்டாள்தனம். ரெனால்ட் டஸ்டருக்கு மூன்று பயணிகள் மற்றும் ஒரு ஓட்டுனர் இருந்தால் என்ன கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இருக்கும் என்பதில் பலர் ஆர்வமாக உள்ளனர். ஸ்டிப்வே ஹேட்ச்பேக்குகளுக்கு, எடுத்துக்காட்டாக, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் வெவ்வேறு நிலைமைகளின் கீழ் அளவிடப்பட்டது:

195 மிமீ - இயங்கும் வரிசையில்;

175 மிமீ - முழுமையாக ஏற்றப்பட்டது.

இங்கே வேறுபாடு மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. டஸ்டரைப் பற்றி பேசினால் இதேபோன்ற "குறைப்பு" எதிர்பார்க்கப்பட வேண்டும்.

AWD பதிப்பில் டஸ்டர் கிளியரன்ஸ்

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட AWD பொருத்தப்பட்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் மிகக் குறைந்த அதிர்ஷ்டசாலிகள். கீழே இடதுபுறத்தில் ஒரு குழாய் உள்ளது, இது 2WD பதிப்பின் எந்த பகுதியையும் விட குறைவாக அமைந்துள்ளது. நீங்களே பாருங்கள் (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்).

ரெனால்ட் டஸ்டர் கிளியரன்ஸ், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், பரிமாணங்கள், பரிமாணங்கள், தொகுதிகள், திறன் ரெனால்ட் டஸ்டர்

ஒரு சிறிய குறுக்குவழி, சிலர் "SUV" என்று அழைக்கிறார்கள், ரெனால்ட் டஸ்டர் முற்றிலும் ஆஃப்-ரோடு அனுமதியைக் கொண்டுள்ளது.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ரெனால்ட் டஸ்டர் 20 சென்டிமீட்டருக்கு மேல் உள்ளது. முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்புகள் என்பதை இப்போதே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் ரெனால்ட் டஸ்டர் கிளியரன்ஸ் 205 மிமீ. பதிப்பு 4x4 ரெனால்ட் டஸ்டர் உள்ளது தரை அனுமதி 210 மிமீ. கிராஸ்ஓவர் உடலின் முன் மற்றும் பின்புறத்தின் சிறிய மேலோட்டங்கள், சுமார் 80 சென்டிமீட்டர்கள் மட்டுமே, சிறிய குறுக்குவழி வடிவியல் குறுக்குவழியை மிகவும் ஆஃப்-ரோடு ஆக்குகிறது. குறிப்புக்கு, நுழைவு கோணம் முன் 30 டிகிரி மற்றும் பின்புறம் 36 டிகிரி ஆகும். இதை அடுத்த புகைப்படத்தில் பார்க்கலாம்.

நீளம் - 4 315 மிமீ

வீல்பேஸ் - 2,673 மிமீ

முன் ஓவர்ஹாங் - 822 மிமீ

பின்புற ஓவர்ஹாங் - 820 மிமீ

முன் சக்கர பாதை - 1560 மிமீ

பின்புற சக்கர பாதை - 1,567 மிமீ

மடிந்த / விரிக்கப்பட்ட பக்க கண்ணாடிகள் கொண்ட அகலம் - 1,822 / 2,000 மிமீ

தண்டவாளங்கள் இல்லாமல் / தண்டவாளங்களுடன் சுமை இல்லாமல் உயரம் - 1625 / 1695 மிமீ

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் - 205 மிமீ (4x4 பதிப்பு - 210 மிமீ)

எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு - 50 லிட்டர்

டஸ்டரின் உட்புறம் மற்றும் உடற்பகுதியின் திறன் அதன் வகுப்பிற்கு மிகவும் ஒழுக்கமானது.
பின் இருக்கை பயணிகளுக்கான கால் அறை - 183 மிமீ

முன் இருக்கைகளில் முழங்கைகளின் மட்டத்தில் கேபின் அகலம் - 1,411 மிமீ

பின்புற இருக்கைகளில் முழங்கைகளின் மட்டத்தில் கேபின் அகலம் - 1,438 மிமீ

முன் இருக்கைகளில் தோள்பட்டை மட்டத்தில் கேபின் அகலம் - 1387 மிமீ

பின்புற இருக்கைகளில் தோள்பட்டை மட்டத்தில் கேபின் அகலம் - 1,400 மிமீ

வாசலின் மேலிருந்து முன் இருக்கை மெத்தைகளுக்கான தூரம் - 907 மிமீ

வாசலின் மேலிருந்து பின்புற இருக்கை மெத்தைகளுக்கான தூரம் - 895 மிமீ

சக்கர வளைவுகளுக்கு இடையில் உள் அகலம் - 1,002 மிமீ

பின் இருக்கையை விரித்து ஏற்றும் நீளம் - 992 மிமீ

பின் இருக்கையை மடித்து ஏற்றும் நீளம் - 1,760 மிமீ

லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு - 475 லிட்டர் (4x4 பதிப்பு - 408 லிட்டர்.)

பின் இருக்கைகள் மடிக்கப்பட்ட லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு 1,636 லிட்டர் (4x4 பதிப்பு - 1,570 லிட்டர்.)

ரெனால்ட் டஸ்டரில் இருந்து பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான ஒரே இடம் லக்கேஜ் பெட்டி அல்ல. கூரை தண்டவாளங்களின் இருப்பு கூரை ரேக்கை நிறுவுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. ரெனால்ட் டஸ்டர் சிறந்த வாகனமாக இருக்கும் பயணிகள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. உண்மை, ஒரு அம்சம் உள்ளது, மலிவான டிரிம் நிலைகளில் டஸ்டர் கூரை தண்டவாளங்கள் இல்லை, பட்ஜெட் கிராஸ்ஓவரின் டெவலப்பர்கள் இதையும் சேமித்தனர்.

கருத்தைச் சேர்க்கவும் பதிலை ரத்துசெய்

ரெனால்ட் டஸ்டர் - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்

க்ராஸ்ஓவர் ரெனால்ட் டஸ்டர் இரண்டு பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் ஒரு டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அனைத்து இயந்திரங்களும் Euro-5 சுற்றுச்சூழல் தரநிலைக்கு இணங்குகின்றன. உற்பத்தியாளர் இரண்டு கையேடு கியர்பாக்ஸ்கள் (5 மற்றும் 6-வேகம்) மற்றும் ஒரு தானியங்கி கியர்பாக்ஸை காரின் டிரான்ஸ்மிஷனுக்காக தயார் செய்துள்ளார்.

அடிப்படை Renault Duster Authentique இன்ஜின் 1.6 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 114 hp ஐ உருவாக்குகிறது. படைகள். மோட்டாரின் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 156 என்எம் ஆகும். முன் இயக்கி.

அதிகபட்ச வேகம் - 167 கிமீ / மணி

மணிக்கு 100 கிமீ வேகம் - 10.9 வினாடிகள்.

எரிபொருள் நுகர்வு (100 கிமீக்கு லிட்டர்):

நகர்ப்புற சுழற்சி - 9.3

கலப்பு சுழற்சி - 7.4

புறநகர் சுழற்சி - 6.3

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ரெனால்ட் டஸ்டர்- 205 மிமீ (முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பு), 210 மிமீ (ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு)

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் ரெனால்ட் டஸ்டர்:

நீளம் - 4315 மிமீ

அகலம் - 1822 மிமீ (பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் இல்லாமல்), 2000 மிமீ (கண்ணாடிகளுடன்)

உயரம் - 1625 மிமீ (தண்டவாளங்கள் இல்லாமல்), 1695 மிமீ (தண்டவாளங்களுடன்)

வீல்பேஸ் - 2673 மிமீ

முன் பாதை - 1560 மிமீ

பின்புற பாதை - 1567 மிமீ

தண்டு அளவு - 475 லிட்டர், 1636 லிட்டர் (சாய்ந்த பின் இருக்கைகளுடன்)
சுமை இல்லாமல் எடை - 1190 - 1260 கிலோ

அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச எடை - 1716 கிலோ

விலை ரெனால்ட் டஸ்டர் அடிப்படை கட்டமைப்பு Authentique - 599,000 ரூபிள்

2016 இல் கிராஸ்ஓவர் உற்பத்தி செலவுகள் - 629,000 ரூபிள்.

அதிக விலையுயர்ந்த குறுக்குவழி கட்டமைப்புகள் 143 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 2 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வலிமை.

மேலும், உற்பத்தியாளர் ரெனால்ட் டஸ்டரை டீசல் எஞ்சினுடன் வழங்குகிறது. டீசல் என்ஜின் 1.5 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 109 லிட்டர் சக்தியை உருவாக்குகிறது. படைகள். இன்ஜினின் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 240 என்எம் ஆகும்.

டீசல் எஞ்சின் மூலம், கிராஸ்ஓவர் 13.2 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட காரை விட எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் குறைவு.

நகரம் - 5.9 எல்.

பாதை - 5 லி.

கலப்பு - 5.3 லி.

எக்ஸ்பிரஷன் டீசல் எஞ்சினுடன் கூடிய ரெனால்ட் டஸ்டருக்கான மலிவான உபகரணங்கள் 845,990 ரூபிள் ஆகும்.. (2015 இல் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனம்)

2016 இல் தயாரிக்கப்பட்ட கார் விலை 889 990 தேய்க்க.

மலிவு முறைகளைப் பயன்படுத்தி ரெனால்ட் டஸ்டரின் அனுமதியை அதிகரிப்பது எப்படி?

B0 கார் இயங்குதளம் பற்றி சுருக்கமாக

ஒரு பெரிய சப்ஃப்ரேம் மற்றும் நேராக முன் பக்க தண்டவாளங்கள் கொண்ட ஒரு மோனோகோக் உடலின் நம்பகமான மற்றும் எளிமையான வடிவமைப்பு.

சக்தி அலகு கீழே இருந்து ஒரு உலோக தாள் மூடப்பட்டிருக்கும்.

வீல்பேஸ் நீளம் 2,600 மிமீக்கு மேல் அடையும், மேலும் இது ஒரு முக்கியமான அளவுருவாகும், இதில் உள்துறை திறன் சார்ந்துள்ளது.

பொறியாளர்கள் மெக்பெர்சனின் முன் ஸ்ட்ரட்களை வலுப்படுத்தினர், மேலும் நெம்புகோல்களை லோகனை விட நீளமாக்கினர்.

முன்-சக்கர இயக்கி மாதிரிகள் பின்புறத்தில் ஒரு முறுக்கு கற்றை உள்ளது, மேலும் அனைத்து சக்கர டிரைவ் மாடல்களிலும் ஒரு சுயாதீன வடிவமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

நிச்சயமாக, ரெனால்ட் டஸ்டரின் அனுமதி நடைமுறையில் வேறு எந்த குறுக்குவழிக்கும் குறைவாக இல்லை. மோசமான சாலைகளில், உயர்தர சக்கரங்கள் "உயிர்வாழ்வை" சேர்க்கின்றன, மேலும் எக்ஸ்-டிரெயிலில் இருந்து பரிமாற்றம் பட்ஜெட் எஸ்யூவியின் திறன்களை மட்டுமே அதிகரிக்கிறது.

உடலின் கீழ் தூரத்தை ஏன் அதிகரிக்க வேண்டும், எவ்வளவு சாத்தியம்?

உண்மையில், சாலைக்கும் காரின் கீழ் விமானத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளியை அதிகரிக்க டஸ்டர் உரிமையாளர்களின் விருப்பத்தை புரிந்துகொள்வது கடினம் அல்ல. SUV வடிவமைப்பு லைட் ஆஃப்-ரோட்டைக் கடக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் இது போதாது மற்றும் சாலைப்பாதையில் உள்ள முக்கியமான குறைபாடுகள் இடைநீக்கம் அல்லது பாடிவொர்க்கை சேதப்படுத்தும். சொந்தமாக வாகன ஓட்டிகள் கூட ஹோண்டா சிஆர்-வி அல்லது டொயோட்டா RAV4.
ஊடுருவலின் அதிகரிப்பு அதன் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. விளைவுகள் இல்லாமல், உடலை 30-40 மிமீக்குள் உயர்த்தலாம், மேலும் இரண்டு அச்சுகளும் உயர்த்தப்பட வேண்டும்.

முக்கியமான!வேலையைச் செயல்படுத்துவதில் திறமையான அணுகுமுறையின் பற்றாக்குறை இழுவை மோசமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது திரும்பும்போது சறுக்குதல் அல்லது உருளும் என்று அச்சுறுத்துகிறது. காரணம் சக்கரங்களின் கோணங்களின் மீறல். பிரேக்கிங் செயல்திறனும் மோசமடைகிறது.

அனுமதியின் அதிகப்படியான அதிகரிப்பு எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் காரின் வேக பண்புகளை குறைக்கிறது. இந்த காரணிகள் அனைத்தும் அதிக வேகத்தில் கூடுதல் காற்று கொந்தளிப்பின் விளைவாக தோன்றலாம்.

ரெனால்ட் டஸ்டரில் அனுமதி அல்லது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அளவுருக்கள் அதிகரிப்பு: முக்கிய விருப்பங்கள்

எந்தவொரு இடைநீக்க நவீனமயமாக்கல் நடவடிக்கைகளும் கிராஸ்ஓவரை முழு அளவிலான எஸ்யூவியாக மாற்ற முடியாது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்கள் மற்றும் நீளமான காப்புரிமையின் கோணம் போன்ற அளவுருக்கள் உள்ளன. இந்த பண்புகளை கணிசமாக மாற்றுவது சாத்தியமில்லை.

ரெனால்ட் டஸ்டர் காரின் அனுமதியை சரிசெய்ய, சில நிதிச் செலவுகளுக்கு நீங்கள் தயாராக வேண்டும். யோசனை எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது, என்ன பாகங்கள் தேவைப்படும் மற்றும் யார் வேலையைச் செய்வார்கள் என்பதைப் பொறுத்து மொத்தத் தொகை இருக்கும். அண்டர்பாடி தூரத்தை அதிகரிப்பதற்கான பட்ஜெட் விருப்பங்களில் பின்வரும் முறைகள் அடங்கும்:

நிலையான சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களை பெரிய விட்டம் கொண்ட ஒத்த தயாரிப்புகளுடன் மாற்றுதல், அதே நேரத்தில் வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் அனுமதிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன.

நிலையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நீரூற்றுகளை அதிக எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்களைக் கொண்ட தயாரிப்புகளுடன் மாற்றுதல். அதே நேரத்தில், இந்த முறைக்கு லாங்-ஸ்ட்ரோக் ஷாக் அப்சார்பர்களை நிறுவ வேண்டும், எனவே இது பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்திலும் மலிவானதாகக் கருதப்படவில்லை.

உடல் மற்றும் ஸ்பிரிங் இடையே இன்டர்டர்ன் ஸ்பேசர்களை நிறுவுதல். இந்த முறையை செயல்படுத்த, பொருத்தமான வகை ஸ்பேசர்களைத் தேர்ந்தெடுத்து அவற்றை நிறுவ போதுமானது. அறுவை சிகிச்சை, நிச்சயமாக, விட சிக்கலானது கார் மெழுகு , ஆனால் பயிற்சி பெற்ற வாகன ஓட்டியின் தோளில்.

ரெனால்ட் டஸ்டர் கிராஸ்ஓவரின் அனுமதியை அதிகரிக்க ஸ்பேசர்களின் வகைகள் நீங்களே செய்யுங்கள்

ஸ்பிரிங் சுருக்கத்தை குறைப்பதன் மூலம் ரெட்ரோஃபிட் பகுதி செயல்படுகிறது. இதன் விளைவாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் சுருக்க பயண வரம்பு குறைக்கப்படுகிறது. சேஸை சரிசெய்ய, பின்வரும் வகையான ஸ்பேசர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

பாலியூரிதீன்- உடல் மற்றும் ரேக் ஆதரவு இடையே இடைவெளியில் ஏற்றப்பட்ட. சீரற்ற சாலைகளில் பாலியூரிதீன் மற்றும் உலோக வலுவூட்டும் புஷிங்களின் அடர்த்தியில் உள்ள வேறுபாடு கார் உடலின் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும்.

அலுமினியம்- அதிக வலிமை மற்றும் ரெனால்ட் டஸ்டர் கிராஸ்ஓவரின் அனுமதி அல்லது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றை உகந்த மதிப்பால் அதிகரிக்கவும். கட்டமைப்பு கூறுகள் இயக்கத்தின் வசதியை பாதிக்காது மற்றும் உடலை சிதைக்காது.

ரப்பர்- நிலையான பகுதிகளுக்கு பதிலாக ஒரு நீரூற்றில் ஏற்றப்பட்டது. அவற்றின் உற்பத்திக்கு, அதிக வலிமை கொண்ட ரப்பர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சிதைக்காது மற்றும் அதிகபட்ச சுமைகளைத் தாங்கும். சட்டசபை பாகங்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றம் செய்யாது மற்றும் சவாரி வசதியை குறைக்காது.

கடைசி இரண்டு வகைகள் சிறந்த வழி, பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. முன் அச்சில் மட்டுமல்லாமல், பின்புற பீமில் உள்ள அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் கீழும் ஸ்பேசர்களை நிறுவுவதன் மூலம் சிறந்த முடிவுகள் காட்டப்படுகின்றன.

ஸ்பேசர்களை எவ்வாறு நிறுவுவது

சேஸை டியூன் செய்யும் செயல்முறை ஓரளவு ஒத்திருக்கிறது தாங்கி மாற்று ரெனால்ட் லோகனில். காரின் ஒரு பக்கத்தில் முன் அச்சில் முக்கிய தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள்:

சக்கர போல்ட்களை தளர்த்தவும், பின்னர் அதை அகற்றவும்.

கண்ணாடி மீது ஸ்டெம் ஃபிக்சிங் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

நெம்புகோலை உயர்த்தவும்.

ஸ்பிரிங் புல்லரைப் பயன்படுத்தி, ஸ்பிரிங் அழுத்தி, ஷாக் அப்சார்பரை ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் வைத்திருக்கும் இரண்டு போல்ட்களை அகற்றவும்.

ஷாக் அப்சார்பரை வசந்தத்துடன் முழுமையாக அகற்றவும்.

தண்டு வழியாக நிலையான ஸ்பேசரை அகற்றி புதிய ஒன்றை நிறுவவும்.

அசெம்பிளியை தலைகீழ் வரிசையில் வரிசைப்படுத்துங்கள், இதனால் ஸ்பேசர் வசந்தத்திற்கும் உடலுக்கும் இடையில் நடைபெறுகிறது.

அதே செயல்முறை காரின் மறுபுறத்திலும் செய்யப்பட வேண்டும். பின்புற ட்யூனிங் கிட் அதே வழியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

எங்கள் திட்டங்களை செயல்படுத்த, அனுமதி சரிசெய்தல் விருப்பங்கள் போதுமானவை. நிதி பக்கத்தில் இருந்து, மிகவும் மலிவு விருப்பம் சிறப்பு ஸ்பேசர்களின் பயன்பாடாக கருதப்படுகிறது. இதன் மூலம், நிபுணர்களின் உதவியின்றி நீங்கள் ரெனால்ட் டஸ்டர் கிராஸ்ஓவரின் அனுமதியை திறம்பட அதிகரிக்க முடியும்.

இருப்பினும், அத்தகைய சாதனங்களின் வரையறுக்கப்பட்ட ஆயுள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். எனவே, சிதைவு நிகழ்வுகளைத் தடுக்க, ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் ஒரு முறை பாகங்கள் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும், தேவைப்பட்டால், சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ரெனால்ட் டஸ்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்: சரியாக அதிகரிப்பது எப்படி, சஸ்பென்ஷன் பண்புகள்

நீங்கள் ரெனால்ட் டஸ்டரை ஒரு எஸ்யூவியாக அல்ல, எஸ்யூவியாகக் கருதினால், அதற்கு இருக்க வேண்டிய அனுமதி போதாது. மறுபுறம், டஸ்டர் ஒரு தீவிர ஆஃப்-ரோட் இயந்திரமாக இருந்ததில்லை, மிட்சுபிஷி L200 அல்ல. முதலாவதாக, இது ஒரு பிரேம் உடல் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இரண்டாவதாக, டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் என்ஜின்கள் அதிக சுமைகளுக்காக தெளிவாக வடிவமைக்கப்படவில்லை, மூன்றாவதாக, சஸ்பென்ஷன் அளவுருக்கள், அவை தரை அனுமதியில் சில மாற்றங்களைச் செய்ய உங்களை அனுமதித்தாலும், அதன் சொந்த வரம்பு உள்ளது. . ரெனால்ட் டஸ்டரின் அனுமதியை எவ்வாறு அதிகரிப்பது, அது பொதுவாக என்ன மற்றும் பிரச்சினைக்கு படிப்பறிவற்ற அணுகுமுறையால் என்ன விளைவுகள் ஏற்படலாம் - இதையெல்லாம் இப்போது கருத்தில் கொள்வோம்.

கிளியரன்ஸ் ரெனால்ட் டஸ்டர். நாங்கள் சரியாக அளவிடுகிறோம்

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்பது சாலையிலிருந்து காரின் அடிப்பகுதியில் உள்ள மிகக் குறைந்த புள்ளி வரை உள்ள தூரம் என்பது பள்ளி மாணவருக்கு கூட தெரியும். ரெனால்ட் டஸ்டர் 4x4 இல், இது 210 மிமீக்குள் அறிவிக்கப்படுகிறது, இது உண்மையில் இந்த வகுப்பின் கிராஸ்ஓவருக்கு மோசமானதல்ல. நிசான் டெரானோ, அதன் அடிப்படையில் ஆல்-வீல் டிரைவ் டஸ்டர் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டுள்ளது, தோராயமாக அதே குறிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஜியோமெட்ரிக் கிராஸ்-கண்ட்ரி திறன் என்பது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸைப் பொறுத்தது என்று சொல்லத் தேவையில்லை.
ஜியோமெட்ரிக் கிராஸ்-கன்ட்ரி திறன் ரெனால்ட் டஸ்டர்

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, டஸ்டர் அணுகுமுறை மற்றும் புறப்படும் கோணங்களில் எல்லாம் நன்றாக உள்ளது, 23 டிகிரி சாய்வு கோணம் என்ன காட்டி கடவுள் தெரியாது, ஆனால் அது ஒரு நாட்டின் சாலை அல்லது நகர தடைகளை சமாளிக்க போதும். 210-205 மீ மீட்டர் பெயரளவு அனுமதி, டிரைவ் வகையைப் பொறுத்து, பனி மூடிய நகரத் தெருக்களிலும், எளிதான சுற்றுலா பயணத்திலும் காரை அமைதியாக உணர அனுமதிக்கிறது. அடிப்படையில் போதும். ஒரே ஒரு எச்சரிக்கை உள்ளது. அனுமதி அளவீட்டு அளவுருக்கள் வேறுபட்டிருக்கலாம். இங்கே ஒரு எளிய உதாரணம்.

இந்த எளிய திட்டத்தின் அடிப்படையில், அனுமதி வித்தியாசமாக கருதப்படுகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் இந்த கோரப்பட்ட குறிகாட்டியை அதிகரிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள் என்பது தெளிவாகிறது. டஸ்டர் விஷயத்தில், வரலாறு மீண்டும் மீண்டும் வருகிறது. தரையில் இருந்து ரெசனேட்டர் வங்கிக்கு தூரத்தை அளந்தால், 210 மிமீ தெளிவாக நீட்டப்படவில்லை. ஒரு விதியாக, அறிவிக்கப்பட்ட மற்றும் உண்மையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இடையே உள்ள வேறுபாடு சுமார் 25% ஆகும். சரி, டஸ்டரின் அனுமதியை 25-30 மிமீ வரை எவ்வாறு அதிகரிக்கலாம் என்பதற்கான முன்னறிவிப்பை உருவாக்க முயற்சிப்போம், இது மிகவும் உண்மையானது. இருப்பினும், சிக்கலுக்கான ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறையுடன், டிரைவ்களை மாற்றுவதன் மூலம், இடைநீக்கத்தின் முழுமையான செயலாக்கம், வட்டுகள் மற்றும் ரப்பரை மாற்றுதல், மேலும் உறுதியான குறிகாட்டிகளை அடைய முடியும். உதாரணமாக, போலந்து டீலர் டேசியா டஸ்டரின் சிறப்பு ஆஃப்-ரோட் பதிப்பை 270 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டதாக வெளியிட்டார். அவளுடைய அளவுருக்கள் இங்கே.

போலந்து டீலர் ஷாக் அப்சார்பர்கள், சிவி மூட்டுகள், நீரூற்றுகள் ஆகியவற்றை மாற்றினார், முன் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஆயுதங்களின் வடிவவியலை மாற்றினார், பிஎஃப் குட்ரிச் ஆஃப்-ரோட் டயர்களை நிறுவினார்.

என்ன கொடுக்கிறது மற்றும் அனுமதி அதிகரிப்பை அச்சுறுத்துகிறது

ஒரு சிறிய லிப்டின் உதவியுடன், எங்கள் டஸ்டரின் வடிவியல் கிராஸ்-கன்ட்ரி திறனை மேம்படுத்துவோம், மேலும் அதை ஆஃப்-ரோடு சகோதரர்களுடன் பார்வைக்கு நெருக்கமாக மாற்றுவோம். இவை அனைத்தும் நல்லது, ஆனால் இடைநீக்கத்தில் எந்த மாற்றமும் எப்படியாவது காரின் நடத்தை மற்றும் இயக்கத்தின் வசதியை பாதிக்கும் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். மற்றும் பெரும்பாலும் நல்லது அல்ல.

தொழிற்சாலை தரை அனுமதி, தொழிற்சாலை சக்கரங்கள், தொழிற்சாலை டயர்கள்

உண்மை என்னவென்றால், பங்கு இடைநீக்கம் பெயரளவு கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கணக்கில் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டது. ஷாக் அப்சார்பர்களின் பண்புகள், டிரைவ் ஷாஃப்ட்களின் கோணங்கள், சிவி மூட்டுகள், புடைப்புகள் மற்றும் பிரேக்கிங் மூலம் வாகனம் ஓட்டும்போது சுமை விநியோகம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறோம். ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்குப் பிறகு, தொழிற்சாலை அமைப்புகளை நீங்கள் மறந்துவிடலாம், டஸ்ட்டர் நாம் பார்த்த மாதிரியாக இருக்காது. மற்றும் தவிர:

ஏரோடைனமிக்ஸ். ஒவ்வொரு மில்லிமீட்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பிலும், இழுவையின் பரப்பளவு அதிகரிக்கிறது என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். அத்தகைய வேகம் மற்றும் காரின் தரையிறங்கும் உயரத்தில் இதுபோன்ற மாற்றங்கள் இருந்தாலும், ஏரோடைனமிக்ஸில் தீவிர மாற்றங்கள் ஏற்படாது, ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சுத்திகரிப்பு எரிபொருள் நுகர்வு, ஏரோடைனமிக் சத்தம் மற்றும் ஏரோடைனமிக் லிப்ட் ஆகியவற்றை பாதிக்கும்.

ஈர்ப்பு மையம். இங்கே எல்லாம் தெளிவாகத் தெரிகிறது. ஒவ்வொரு மில்லிமீட்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பிலும், ஈர்ப்பு மையமும் உயர்கிறது. இயற்கையாகவே, இது உடலின் நிலைத்தன்மையை திருப்பங்கள், கையாளுதல் மற்றும் இடைநீக்கத்தில் ஏற்றுதல் ஆகியவற்றை பாதிக்கும். பிந்தையது அனைத்து உறுப்புகளின் வளத்தையும் குறைக்க அச்சுறுத்துகிறது, நிலைப்படுத்தி புஷிங்ஸுடன் தொடங்கி, உந்துதல் தாங்கு உருளைகளுடன் முடிவடைகிறது.

இடைநீக்க முறை மற்றும் அதன் பண்புகள். சலூனுக்குப் பிறகு உடனடியாக ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யாததால், இடைநீக்கத்தின் அனைத்து நகரும் பகுதிகளும் ஏற்கனவே இயங்கிவிட்டன என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம், இப்போது அவை வடிவமைக்கப்படாத முற்றிலும் மாறுபட்ட வேலை நிலைமைகளுக்கு மாற்றியமைக்க வேண்டும். இவை முறிவுகளின் கோணங்கள், சுழற்சியின் கோணங்கள், சுமைகள். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் அத்தகைய மாற்றங்களுக்கு தயாராக இருக்காது. மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, ஆல்-வீல் டிரைவ் டஸ்டரில் உள்ள ரேக்குகளின் சிறப்பியல்புகளை நாங்கள் கையாண்டோம் மற்றும் பங்கு முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் அதிகபட்ச பயணம் 157 மிமீ, மற்றும் பின்புறம் - 237 மிமீ என்று கண்டுபிடித்தோம். எனவே, இந்த அளவுருவை பராமரிக்க, நாம் தடியை நீட்டிக்க வேண்டும், இல்லையெனில் தடி சிக்கலான மீளுருவாக்கம் சுமைகளில் கண்ணாடியிலிருந்து கிழித்துவிடும். மற்றொரு விரும்பத்தகாத காட்சி உள்ளது - ஒரு பெரிய வேலை வீச்சு மூலம், கண்ணாடி வெளியே ரேக் இழுக்க ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது.

SHRUS செயல்பாட்டு முறை மற்றும் பரிமாற்றம். வடிவமைப்பு கோணம் தவிர்க்க முடியாமல் மாறும் என்பதால் மாற்றங்கள் கீல்களையும் பாதிக்கும். புதிய நிலைமைகளில் உருட்டப்பட்ட CV மூட்டுகள் எவ்வாறு செயல்படும் என்பது தெரியவில்லை. பெரும்பாலும், அவர்களின் வளம் கணிசமாகக் குறையும். டஸ்டர் 4x4 க்கு, மற்றொரு ஆபத்து உள்ளது - ஆல்-வீல் டிரைவின் ஒத்திசைவு, இது கிளட்ச் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

இது டஸ்டரில் அனுமதியை அதிகரிக்கும் போது ஒரு பிழை ஏற்படக்கூடிய சிக்கல்களின் பனிப்பாறையின் முனை மட்டுமே, ஆனால் அதைத் தடுக்க முயற்சிப்போம், ஆனால் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்ய வேண்டும்.

தொடங்குவதற்கு: டஸ்டர், போல்ட் மாதிரியில் உள்ள சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களின் விட்டம்

ரெனால்ட் டஸ்டரில் தொழிற்சாலையில் இருந்து டயர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன 215/65 R16மற்றும் சட்டசபை ஆலையைப் பொறுத்து, ரப்பர் சப்ளையர் வேறுபடலாம். பெரும்பாலான டஸ்டர்கள் Viatti Bosco A/T டயர்கள் அல்லது Continental ContiCrossContact LX 215/65 R16 டயர்களுடன் வெளியிடப்பட்டன, இருப்பினும், இரண்டாம் தலைமுறையில், சப்ளையர்கள் அடிக்கடி மாறினர், ஆனால் அளவு, நிச்சயமாக, அப்படியே இருந்தது. டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் பரிமாணங்களை மாற்ற வேண்டாம் என்று ஆலை பரிந்துரைக்கிறது மற்றும் பின்வரும் விருப்பங்களை வழங்குகிறது:

வழக்கமான வட்டுகளின் அளவு 16 அங்குலங்கள், போல்ட் முறை 16×6.5 ET50 PSD 114.3×5 DIA 66.1. தொழிற்சாலை தரவைப் பொறுத்தவரை, சிறிய விட்டம் கொண்ட சக்கரங்களை நிறுவ முடியும், ஆனால் அதிக சுயவிவரத்தின் டயர்களுடன். இந்த வழக்கில், சுமைகளின் கீழ் மற்றும் ரோல்களின் போது, சக்கர வளைவுகள் மற்றும் இடைநீக்க கூறுகள் ரப்பருடன் தலையிடாது என்பதை உறுதிப்படுத்துவது நல்லது.

ஆனால் அதே நேரத்தில், சக்கரத்தின் வெளிப்புற விட்டம் அதிகரிப்பதால், 5-10 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கிடைத்தாலும், ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் ஓடோமீட்டர் அளவீடுகளின் துல்லியத்தை இழக்க நேரிடும் என்பதற்கு நாம் தயாராக இருக்க வேண்டும். வேகத்தில் வெற்றி பெறுவோம், ஆனால் இழுவையில் சிறிது இழப்போம், ஒருவேளை எரிபொருள் நுகர்வு சிறிது அளவு அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, டிஸ்க்குகள் மற்றும் டயர்களை மாற்றுவதற்கு பணம் செலவாகும், மேலும் இந்த தொகையில் இது அமிலமற்ற அளவு, இதுவும் தெளிவாக புரிந்து கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ரெனால்ட் டஸ்டருக்கான ஸ்பேசர்கள்

கிட்டத்தட்ட அனைத்து சிறிய கார்களிலும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க மிகவும் பொதுவான வழி. கொள்கை எளிதானது - ரேக் மற்றும் உடலுக்கு இடையில் ஸ்பேசர்களை நிறுவுகிறோம், இதன் விளைவாக 30 மிமீ வரை தரை அனுமதி அதிகரிப்பு கிடைக்கும். குறிப்பாக முன் அச்சில், இந்த வரம்பை மீறாமல் இருப்பது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அலுமினியம், பாலியூரிதீன், பல்வேறு வகையான ரப்பர் போன்ற பல்வேறு பொருட்களிலிருந்து டஸ்டருக்கான ஸ்பேசர் கிட்கள் உள்ளன.

பின்புற இடைநீக்கத்திற்கு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பி நீட்டிப்புகளுடன் ஸ்பேசர்கள் உள்ளன. டஸ்டரின் முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்புகளுக்கு, ஸ்பேசர்களுக்கு கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பயணத்திற்கு ஈடுசெய்ய, பின்புற பீமில் கூடுதல் அடைப்புக்குறிகளை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். இந்த வழக்கில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதன் வழக்கமான பயன்முறையில் வேலை செய்யும் மற்றும் அத்தகைய டியூனிங்கிலிருந்து எந்தத் தீங்கும் இருக்காது. ஸ்பேசர்களின் உதவியுடன், நீங்கள் எளிதாக அனுமதியை 230-240 மிமீக்கு அதிகரிக்கலாம், இது ஏற்கனவே ஒரு ஒழுக்கமான எண்ணிக்கை.

வசந்த மாற்று

மிகவும் பட்ஜெட் விருப்பம் அல்ல, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் இன்னும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் தண்டுகளை நீட்டிக்க வேண்டும். மேலும், நீங்கள் அவற்றை வெவ்வேறு குணாதிசயங்களைக் கொண்ட மற்ற ரேக்குகளுக்கு முழுமையாக மாற்ற வேண்டியிருக்கும். இதுவும் திடமான பணம். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் உடல் உயரமாக மாறும், இங்கே இது அனைத்தும் ஸ்பிரிங்-டம்பர் ஜோடியைப் பொறுத்தது. இன்னும் தீவிர நிலைமைகளில் வேலை செய்யும் பிற இடைநீக்க கூறுகளைப் பற்றி நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

நீரூற்றுகள், தாங்கல்களின் சுத்திகரிப்பு

மாற்றாக, இண்டர்-டர்ன் ஸ்பேசர்கள், பஃபர்கள் காரணமாக வழக்கமான நீரூற்றுகளை கொஞ்சம் கடினமாக்கலாம். இந்த செயல்பாட்டின் பொருள் என்னவென்றால், வசந்தம் முழுமையாக வேலை செய்யாது, ஆனால் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அளவுருக்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. சுருள்கள் மற்றும் இடைநீக்கத்தின் அதிகப்படியான மென்மையை சமன் செய்ய ஸ்பேசர்களை நிறுவிய பின் பெரும்பாலும் இந்த விருப்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு மூலையிலும் பென்னி இன்டர்டர்ன் ஸ்பேசர்கள் விற்கப்படுகின்றன. மூலம், மிகவும் மென்மையான நிலையான அளவு நீரூற்றுகள் நிறுவும் போது அவர்கள் உதவ முடியும்.

எவ்வாறாயினும், இடைநீக்கத்தைச் செம்மைப்படுத்தவும், ரெனால்ட் டஸ்டரின் அனுமதியை அதிகரிக்கவும் நாங்கள் முடிவு செய்திருந்தால், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சிவி மூட்டுகளின் நிலையான செயல்பாட்டு கோணத்தை மாற்ற முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே சேஸுக்கு வலியின்றி செய்யக்கூடிய அதிகபட்சம். மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது மேலே உள்ள ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முறைகளைப் பயன்படுத்துவதாகும் , டஸ்ட்டரின் உடலை தரையில் இருந்து அதிகபட்சமாக 20-30 மிமீ வரை உயர்த்த வேண்டும்.

எனவே, இணையதளத்தில் உள்ள தகவல் இங்கே:

உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகளுக்கு 210 மிமீ மற்றும் முன்-சக்கர டிரைவ் பதிப்புகளுக்கு 205 மிமீ) மற்றும் உடல் வடிவியல் (30 டிகிரி அணுகுமுறை கோணம் மற்றும் 36 டிகிரி வெளியேறும் கோணம்) ஆகியவை பனி நிறைந்த சாலைகளிலும், குளிர்காலத்திலும் நம்பிக்கையை அளிக்கின்றன. கோடை - மோசமான சாலைகள், மலைப்பாங்கான மற்றும் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் தடையற்ற இயக்கம்.

இதற்கிடையில், பல்வேறு வாகன வெளியீடுகளின் சோதனைகளில், முற்றிலும் மாறுபட்ட புள்ளிவிவரங்கள் அடிக்கடி தோன்றும் மற்றும் அவை நிறுவனத்தின் ரஷ்ய பிரதிநிதி அலுவலகத்தால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட குறைவாக இருக்கும். இங்கே, எடுத்துக்காட்டாக, AUTOreview இதழின் சமீபத்திய சோதனைகளில் ஒன்றாகும், அங்கு ரெனால்ட் டஸ்டர் அதன் இரட்டை சகோதரர் நிசான் டெர்ரானோ, செரி டிகோ 5 மற்றும் ஹைமா 7 ஆகியவற்றுடன் நிறுவனத்தில் சோதிக்கப்பட்டது. இங்கே கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 191 மிமீ, இது தெளிவாகக் குறைவாக உள்ளது. முறையே 210 மற்றும் 205 மி.மீ. ஏன்?

பட ஆதாரம்: http://www.renault.ru/

dusterfan.com

ரெனால்ட் டஸ்டர் கிளியரன்ஸ் மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்

ரெனால்ட் டஸ்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்

ரெனால்ட் டஸ்டர் என்பது முதல் தலைமுறை லோகன் மாடலின் அடிப்படையில் 2009 இல் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய நகர்ப்புற குறுக்குவழி ஆகும். ரோமானிய பிராண்டான டேசியாவின் கீழ் இந்த கார் ஐரோப்பிய சந்தையில் அறியப்படுகிறது. ரஷ்யா உட்பட உலக சந்தையில் இது மிகவும் மலிவு குறுக்குவழிகளில் ஒன்றாகும். அதன் அடிப்படையில், மாற்றப்பட்ட டெரானோ மாடலை நிசான் உருவாக்கியது. 2014 ஆம் ஆண்டில், ஒரு மில்லியன் ரெனால்ட் / டேசியா டஸ்டர் கார்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, அதே ஆண்டில் அதன் டெரானோ பதிப்பு தோன்றியது. 2013 இல், டஸ்டரின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு வெளியிடப்பட்டது.

டஸ்ட்டரின் வழக்கமான பதிப்பிற்கு கூடுதலாக, பிக்கப் டிரக்கின் பின்புறத்தில் டஸ்டர் ஓரோச்சின் தனித்துவமான மாற்றமும் உள்ளது. அத்தகைய இயந்திரம் பிரேசிலிய சந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கார் 2015 முதல் தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த மாடல் வரலாற்றில் முதல் ரெனால்ட் பிக்கப் டிரக் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

ரெனால்ட் டஸ்டர் 114 ஹெச்பி கொண்ட 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உடன். 143 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 2 லிட்டர் எஞ்சினுடன் ஒரு விருப்பமும் உள்ளது. உடன். டீசல் எஞ்சின் வரம்பு 109 குதிரைத்திறன் 1.5 லிட்டர் எஞ்சின் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் - 205 மிமீ

உரிமையாளர் மதிப்புரைகள்

ருஸ்லான், கலினின்கிராட். 2014 இல், நான் 102 ஹெச்பி கொண்ட 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 2014 ரெனால்ட் டஸ்டரின் உரிமையாளரானேன். உடன்., அத்துடன் மேனுவல் 5-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ். இது முன்-சக்கர இயக்கி கொண்ட அடிப்படை பதிப்பாகும், ஆனால் இது வியக்கத்தக்க வகையில் லேசான ஆஃப்-ரோடு பயன்பாட்டிற்கு போதுமானது. இதற்காக, காரில் பொருத்தமான சேஸ் உள்ளது - 200 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், மென்மையான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் குறைந்தபட்ச பாடி ஓவர்ஹாங்ஸ், அத்துடன் நீண்ட சஸ்பென்ஷன் பயணம். சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிமீக்கு 9-10 லிட்டர். லோகனின் மோட்டார், உயரமான உடல் கொண்ட கனமான மற்றும் விகாரமான காருக்கு வெளிப்படையாக பலவீனமாக உள்ளது. அதன் முக்கிய நன்மை செயல்திறன், அமைதியான மற்றும் மென்மையான செயல்பாடு ஆகும். இந்த இயந்திரம் நம்பகத்தன்மையில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது. கேபினில் அனைவருக்கும் போதுமான இடம் உள்ளது, பின்புற டிரிபிள் இருக்கையில் கூட. உடற்பகுதியிலும், ஒரு விளிம்புடன் போதுமான இடம் உள்ளது.
அலெக்ஸி, இவானோவோ. எங்கள் குடும்பத்தில் ஒரு Peugeot 408 மட்டுமே இருந்தது, இது நகரத்திலும் கடினமான நிலப்பரப்பிலும் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. ஆனால் எங்களுக்கு மலிவு விலையில் மிகவும் பல்துறை "ஆஃப்-ரோடு" விருப்பம் தேவைப்பட்டது. இது 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் முன் சக்கர இயக்கி கொண்ட ரெனால்ட் டஸ்ட்டராக மாறியது. வெளிநாட்டு கார்களில் இது மலிவான கிராஸ்ஓவர் என்பதால் நான் அதிகம் தேர்வு செய்ய வேண்டியதில்லை. கூடுதலாக, நாடுகடந்த திறனைப் பொறுத்தவரை அவர் சிறந்தவர். இருண்ட உட்புறத்தில் நீங்கள் கவனம் செலுத்தக்கூடாது, ஆனால் உண்மையான ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆல்-டெரெய்ன் வாகனத்தைப் போலவே கார் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. உண்மையில், டஸ்டர் கச்சிதமானது, ஆனால் எல்லா கோணங்களிலிருந்தும் திடமாகத் தெரிகிறது. 200 மிமீ அனுமதியுடன், பம்ப்பர்கள் மற்றும் பக்க கதவு சில்லுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைப் பற்றி நீங்கள் பயப்பட முடியாது, எடுத்துக்காட்டாக, உயர் தடைகளுக்கு அருகில். கார் சராசரியாக 10 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது, விறுவிறுப்பாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் rulitsya துரிதப்படுத்துகிறது.
விளாடிமிர், டிமிட்ரோவ் ஆல்-வீல் டிரைவ் டஸ்டர் பற்றி நீண்ட காலமாக கனவு கண்டார். 2014 இல் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு வெளிவந்தபோது எனது கனவு நனவாகியது. ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் 2-லிட்டர் 135-குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சினுடன் மாற்றத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திரத்தின் திறனை 100% வெளிப்படுத்துகிறது. சுறுசுறுப்பான சவாரிக்கு தெளிவான மற்றும் விரைவான மாற்றங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ரோலிங் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் மூலைகளில் உள்ள பெரிய ரோல்களால் டைனமிக் சவாரி மட்டுமே தடைபடுகிறது, இது மிகவும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அனைத்து பிறகு, கீழே கீழ் கார் 200 மிமீ விட அனுமதி உள்ளது, மற்றும் மிகவும் மென்மையான இடைநீக்கம். ஆல்-வீல் டிரைவ் இயந்திரம் அதிக சிரமமின்றி மலைகள் மற்றும் ப்ரைமரைக் கடக்கிறது. டஸ்டரை அதன் 135 குதிரைத்திறன் காரணமாக வேகமாக இயக்க முடியும். உடன். 12-13 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு, இனி இல்லை.
இகோர், நிஸ்னி நோவ்கோரோட். டஸ்டரை நான் ஒரு சிறந்த காரை அழைக்க மாட்டேன், ஆனால் அத்தகைய விலைக்கு நான் ஒரு நல்ல கிராஸ்-கன்ட்ரி எஸ்யூவி மற்றும் டீசல் எஞ்சினுடன் கூட வாங்க தயாராக இருந்தேன். இருந்தும் 109 லிட்டர் மட்டுமே. உடன்., 1.5 லிட்டர் எஞ்சின் நம்பிக்கையுடன் காரை எந்த தடைகளிலிருந்தும் வெளியே இழுக்கிறது. 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் (பெட்ரோல்) வெளிப்படையாக பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் நிறைய எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. நகரம், சாலை மற்றும் நீண்ட பயணங்களுக்கு டீசல் சிறந்த தேர்வாகும். அதிக வேகத்தில், செயலற்ற நிலை உட்பட, இயந்திரம் சத்தமாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் அதைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ளலாம். டஸ்டரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 205 மிமீ - SUV களின் தரத்தில் கூட ஒரு சிறந்த முடிவு. கூடுதலாக, டஸ்ட்டரில் குறைந்தபட்ச பாடி ஓவர்ஹாங்க்கள், ஆற்றல்-தீவிர மற்றும் ஊடுருவ முடியாத சஸ்பென்ஷன் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவை உள்ளன. 1.5 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட பதிப்பு 100 கிமீக்கு சராசரியாக 8 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. பராமரிப்புச் செலவுகள் வகுப்பில் மிகக் குறைவு, ஏனெனில் இது ஒரு பட்ஜெட் குறுக்குவழி. கார் உட்புறத்தில் பழமையானது, ஆனால் வெளிப்புறத்தில் மிகவும் ஸ்டைலானது. ஐந்து பயணிகளுக்கு கேபினில் போதுமான இடம் உள்ளது - இடத்தைப் பொறுத்தவரை, டஸ்டர் எனது முதல் லோகனிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல.
மிகைல், சரடோவ். நல்ல குறுக்கு நாடு திறன் மற்றும் "வயது வந்தோர்" வடிவமைப்புடன், எனக்கு ஒவ்வொரு நாளும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான SUV தேவைப்பட்டது. இது ரெனால்ட் டஸ்டர். கார் மலிவானது, எனவே கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இரண்டு லிட்டர் பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். துப்பாக்கியுடன் கூடிய டஸ்டர் வாங்குவது மதிப்புக்குரியது அல்ல என்பதை நான் அறிவேன் - இது அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மோசமான இயக்கவியல், 135 ஹெச்பி இருந்தாலும் கூட. உடன். மற்றும் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் - முற்றிலும் வேறுபட்ட விஷயம். கூடுதலாக, கார் மிகவும் சிக்கனமானது. டைனமிக் டிரைவிங் உடல் மற்றும் மோசமான திசை நிலைத்தன்மையால் சிறிது தடைபடுகிறது - கார் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாகச் செல்கிறது, மேலும் சரியான நேரத்தில் டாக்ஸிக்கு செல்ல வேண்டியது அவசியம். இருப்பினும், நீங்கள் அதைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ளலாம். ஆனாலும், இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட டஸ்டர் நேரான சாலையில் மட்டுமே வேகமாகச் செல்ல முடியும். மறுபுறம், 200 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் நீண்ட சஸ்பென்ஷன் பயணங்கள் காரணமாக காரின் கிராஸ்-கன்ட்ரி திறன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
செர்ஜி, பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க். 2015 இல், 102 ஹெச்பி பேஸ் இன்ஜின் கொண்ட பதிப்பை ஆர்டர் செய்தேன். உடன். நகரத்திற்கு, இந்த இயந்திரம் போதும், ஆனால் அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை. மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்றுக்கு பணம் இல்லை, எனவே நான் உண்மையில் தேர்வு செய்ய வேண்டியதில்லை. கேபினில் உள்ள தரம் மற்றும் பொருட்களை உருவாக்குதல் - சி தரம். கேபினில் கிரிக்கெட்டுகள் உள்ளன, மேலும் அவற்றில் அதிகமானவை. புடைப்புகளில், முன் வலது பக்கத்தில் உள்ள சஸ்பென்ஷன் தட்டுகிறது. காலிப்பர்கள் இப்படித்தான் செயல்படுகின்றன, ஆனால் காலப்போக்கில் அவை தேய்ந்து போகின்றன (குறிப்பாக சரியானது, இது இறுக்கமாக பொருந்தாது) என்று சேவை கூறியது. கதவுக்கு பின்னால், குறிப்பாக புடைப்புகள் மீது. வெளிப்புறமாக, கார் அருமையாகத் தெரிகிறது, ஆனால் உள்ளே அது மிகவும் மலிவானது. முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பு நகர்ப்புற ஆஃப்-ரோட்டை சமாளிக்கிறது, மேலும் பாதுகாப்பான சவாரிக்கு 200 மிமீ அனுமதி போதுமானது. கீழே சேதம் ஏற்படும் ஆபத்து குறைவாக உள்ளது.
வாசிலி, பிரையன்ஸ்க். என்னிடம் முதல் தலைமுறையின் ரெனால்ட் லோகன் இருந்தது - இது எனது முதல் கார். டஸ்டரின் தோற்றத்திற்குப் பிறகு, இந்த கார் எப்படி இருந்தது என்பதில் நான் உடனடியாக ஆர்வமாக இருந்தேன், குறிப்பாக இது லோகனின் இயங்குதள பதிப்பு என்பதை நான் கண்டறிந்தபோது. இந்த கார் 2016 இல் தயாரிக்கப்பட்டது, இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கொண்ட அதிகபட்ச கட்டமைப்பில். முழு இயக்கி உள்ளது. கந்தல் உட்புறம், என் கருத்துப்படி, தோல் இருக்கைகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது, இது இன்னும் முன் பேனலில் மலிவான பிளாஸ்டிக் மற்றும் காலாவதியான புஷ்-பொத்தான் சென்டர் கன்சோலை அலங்கரிக்க முடியாது. டஸ்டரின் உட்புறம் ஒரு அமெச்சூர், அதில் எல்லாம் எளிமையானது மற்றும் தெளிவானது. கிராஸ்-கன்ட்ரி திறனைப் பொறுத்தவரை, நான் டஸ்டரை சிறந்த கிராஸ்ஓவர் என்று அழைப்பேன். அவர் மலைகளின் மீது சவாரி செய்ய முடியும் மற்றும் கோட்டை தடைகளை கடக்க முடியும். சஸ்பென்ஷன் பயணம் சக்கரத்தை தொங்கவிடாத அளவுக்கு பெரியது. சேற்று மண்ணிலோ அல்லது ஆழமான பனிப்பொழிவுகளிலோ கார் ஒருபோதும் அதன் வயிற்றில் உட்காருவதில்லை. இது ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் சுமார் 200 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம் எளிதாக்கப்படுகிறது. இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினுடன் 12-13 லிட்டர் வரம்பில் எரிபொருள் நுகர்வு.
விக்டர், துலா. என்னிடம் டஸ்டர் 2012 உள்ளது, ஏப்ரல் 2018 வாக்கில், ஓடோமீட்டரில் 100 ஆயிரம் கிமீ பிரகாசித்தது. என்னிடம் கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் இரண்டு லிட்டர் 143-குதிரைத்திறன் இயந்திரத்துடன் முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட பதிப்பு உள்ளது. இது ஒரு சிறந்த கலவையாகும், ICE மற்றும் கியர்பாக்ஸ் செய்தபின் ஒருவருக்கொருவர் வெளிப்படுத்துகின்றன. மற்றும் கிட்டத்தட்ட தாமதமின்றி கியர்களை மாற்றுகிறது. கூடுதலாக, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் சரியாக டியூன் செய்யப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம் கையாளுதல் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஆனால் ரோல் மற்றும் நீண்ட பயண சஸ்பென்ஷன் காரணமாக, கார் நிறைய உருளும் மற்றும் ஊசலாடுகிறது. ஆனால் மறுபுறம், இது ஆறுதலை எதிர்மறையாக பாதிக்காது. இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் மெக்கானிக்ஸ் மூலம், பழைய தானியங்கி இயந்திரத்தை விட கார் மிகவும் சிக்கனமானது - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 11 லிட்டர். எனவே, 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக்காக அதிக கட்டணம் செலுத்துவதற்கான காரணத்தை நான் காணவில்லை, ஒருவேளை மேம்படுத்தப்பட்ட சவாரிக்காக தவிர. ஆஃப்-ரோடு டிரைவிங்கிற்கு, 200 மிமீ அனுமதி பயனுள்ளதாக இருக்கும், அதே போல் உயர் பம்பர்கள் மற்றும் சில்ஸ்.

வீடியோ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பு

autoclearance.com

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்க ஸ்பேசர்கள்

2735 பார்வைகள்

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்பது துருப்புச் சீட்டுக்களில் அதிக நாடு கடந்து செல்லும் திறனைக் கொண்ட அனைத்து கார்களிலும் ஒரு முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்பு ஆகும். இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் கார் கீழே ஒட்டிக்கொள்ளாமல் தடைகளை எவ்வளவு திறம்பட கடக்க முடியும் என்பது இந்த பண்பைப் பொறுத்தது. ரெனால்ட் டஸ்டரில், அனுமதிக்கு குறைவான கவனம் செலுத்தப்படவில்லை. இன்று நாம் ரெனால்ட் டஸ்டர் எப்படி உரிமையாளரை ஆச்சரியப்படுத்த முடியும் என்பதையும், அதன் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்ன என்பதையும் கண்டுபிடிப்போம்.

அது என்ன?

வாகன நிபுணர்களின் மாறுபட்ட கருத்துக்களுக்கு மாறாக, க்ளியரன்ஸ், ஒரு குறிப்பிட்ட வரையறையைக் கொண்டுள்ளது. உத்தியோகபூர்வ ஆவணங்களின் அடிப்படையில், அதன் மதிப்பு கீழே உள்ள மிகக் குறைந்த புள்ளியில் இருந்து தரையில் உள்ள தூரம் என வரையறுக்கப்படுகிறது.

இதன் அடிப்படையில் வாகன ஓட்டிகளுக்கு அடிக்கடி தகராறு ஏற்படுகிறது. உண்மையில், சில உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்தபட்ச தூரத்தை நேர்மையாகக் குறிப்பிடுகின்றனர், மற்றவர்கள் தந்திரமானவர்கள் மற்றும் இந்த மதிப்பை என்ஜின் எண்ணெய் சம்பிலிருந்து தரையில் உள்ள தூரமாகக் குறிப்பிடுகின்றனர். மேலும், நிலையான நிறுவப்பட்ட மோட்டார் பாதுகாப்பு உயரத்தை குறைக்க முடியும் மற்றும் காரின் காப்புரிமை மற்றும் அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகளை கணிசமாக பாதிக்கிறது.

சுவாரஸ்யமாக, ரெனால்ட் டஸ்டர் அனுமதி நேரடியாக குறுக்கு நாடு திறனை மட்டுமல்ல, இயக்கவியல் மற்றும் காரின் தொழில்நுட்ப பண்புகளையும் கூட நேரடியாக பாதிக்கலாம்.

எடுத்துக்காட்டாக, லுமினின் அதிகரிப்புடன், காப்புரிமை சிறப்பாகிறது என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. அதே நேரத்தில், அதிக வேகத்தில், இயந்திரம் உருளும் வாய்ப்பு அதிகம். மறுபுறம், அதிகரித்த காற்று எதிர்ப்பு காரணமாக, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஒரு காரின் பசியை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

நகர்ப்புற குறுக்குவழிக்கான தங்க சராசரி

ரெனால்ட் டஸ்டர் போன்ற ஒரு மாடல் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு செயல்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும்: நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும், கார் சிறந்த இயக்கவியல் மற்றும் அதிக நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் சாலையில் செல்லும்போது, அது அழுக்கு முகத்தில் அடிக்கக்கூடாது. மற்றும் வழியில் எதிர்கொள்ளும் அடுத்த பாறாங்கல் மீது தொங்க வேண்டாம்.

ரெனால்ட் டஸ்டரின் பொறியியலாளர்கள் தங்க சராசரியைக் கண்டுபிடித்து, காரை உலகளாவியதாக மாற்றும் வகையில் தொழில்நுட்ப பண்புகளைத் தேர்ந்தெடுத்தார்களா? ஒரே ஒரு பதில் மட்டுமே உள்ளது: நிச்சயமாக ஆம். ரெனால்ட் டஸ்டரின் அனுமதி என்ன என்ற கேள்விக்கு ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பதில்கள் உள்ளன. உண்மை என்னவென்றால், ரெனால்ட் டஸ்டர் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 210 மில்லிமீட்டர் ஆகும், அதே சமயம் ரெனால்ட் “மோனோ டிரைவ்” க்கு 5 யூனிட் குறைவாக உள்ளது - 210 மிமீ.

கார் உரிமையாளர்களிடமிருந்து பல மதிப்புரைகள் ரெனால்ட் டஸ்டர் நகரம் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதற்கு சாட்சியமளிக்கின்றன.

அவற்றின் அடிப்படையில், ரெனால்ட் டஸ்டர் சிறந்த இயக்கவியலைக் கொண்டுள்ளது என்று மாறிவிடும், ஆனால் அதே நேரத்தில், குறிப்பிடத்தக்க அனுமதி காரணமாக, வாசல்கள் மற்றும் அடிப்பகுதியின் ஒருமைப்பாடு பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம். ஏன் கிட்டத்தட்ட? உண்மை என்னவென்றால், ரெனால்ட் டஸ்டரில் உள்ள மஃப்லர் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் வாகனம் ஓட்டும்போது அதை சேதப்படுத்தும் அபாயம் உள்ளது.

முடிவுகளை வரைதல்

ரெனால்ட் டஸ்டர் ஒரு நகர்ப்புற குறுக்குவழிக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. அதன் முக்கிய ரகசியம் என்னவென்றால், ரெனால்ட் டஸ்டர் நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அனுமதியைக் கொண்டுள்ளது. இதனால், ரெனால்ட் டஸ்டர் எந்தவொரு ஃபோர்டு, சேறு மற்றும் ஆழமான பனியையும் கடக்க முடியும், ஆனால் அதே நேரத்தில் நகரத்தில் சிறந்த இயக்கவியல் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது.

அனுமதியை அதிகரிக்க ஸ்பேசர்கள் என்ன, இந்த அளவுருவை எவ்வாறு உயர்த்துவது என்பது பற்றி கட்டுரை பேசுகிறது, ரெனால்ட் டஸ்டரில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மதிப்பை எவ்வாறு உயர்த்துவது என்பது குறித்த வீடியோ உள்ளது, அதாவது: அனுமதியை அதிகரிக்க.

portalmashin.ru

கிளியரன்ஸ் ரெனால்ட் டஸ்டர், அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ரெனால்ட் டஸ்டர் (வீடியோ)

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ரெனால்ட் டஸ்டர் அல்லது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், மற்ற எந்த காரையும் போலவே, எங்கள் சாலைகளில் ஒரு முக்கிய காரணியாக உள்ளது. சாலையின் மேற்பரப்பின் நிலை அல்லது அது முழுமையாக இல்லாததுதான் ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகளுக்கு ரெனால்ட் டஸ்டரின் அனுமதி மற்றும் ஸ்பேசர்களின் உதவியுடன் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளில் ஆர்வம் காட்டுகிறது, முதலில், ரெனால்ட்டின் உண்மையான அனுமதி என்று நேர்மையாகச் சொல்வது மதிப்பு உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்டதில் இருந்து டஸ்டர் தீவிரமாக வேறுபடலாம். முழு ரகசியமும் அளவீட்டு முறை மற்றும் தரை அனுமதியின் அளவீட்டு இடத்தில் உள்ளது. எனவே, ஒரு டேப் அளவீடு அல்லது ஆட்சியாளருடன் ஆயுதம் ஏந்திய உங்களால் மட்டுமே விவகாரங்களின் உண்மையான நிலையை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியும். ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட ரெனால்ட் டஸ்டரின் அதிகாரப்பூர்வ அனுமதி 4x4 210 மிமீ ஆகும், கிராஸ்ஓவரின் முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்புகளில், அனுமதி 205 மிமீக்கு மேல் இல்லை. இடைநீக்கத்தின் பண்புகள் காரணமாக வேறுபாடு உள்ளது. ஒரு 4x4 பின்புறத்தில் ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் இருந்தால், முன்-சக்கர இயக்கி 4x2 மாற்றங்களில் ஒரு அரை-சுயாதீன கற்றை.

சில உற்பத்தியாளர்கள் தந்திரத்திற்குச் சென்று "வெற்று" காரில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அளவைக் கோருகிறார்கள், ஆனால் நிஜ வாழ்க்கையில் எங்களிடம் அனைத்து வகையான பொருட்களும், பயணிகள் மற்றும் ஓட்டுநரும் நிறைந்த ஒரு டிரங்க் உள்ளது. அதாவது, ஏற்றப்பட்ட காரில், அனுமதி முற்றிலும் வேறுபட்டதாக இருக்கும். சிலர் மனதில் இருக்கும் மற்றொரு காரணி காரின் வயது மற்றும் நீரூற்றுகளின் உடைகள், முதுமையில் இருந்து அவர்களின் "தொய்வு". புதிய நீரூற்றுகளை நிறுவுவதன் மூலம் அல்லது ரெனால்ட் டஸ்டர் தொய்வு நீரூற்றுகளுக்கு ஸ்பேசர்களை வாங்குவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது. ஸ்பேசர்கள் நீரூற்றுகளின் இழுவை ஈடுசெய்யவும், இரண்டு சென்டிமீட்டர் தரை அனுமதியைச் சேர்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கின்றன. சில நேரங்களில் கர்ப் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஒரு சென்டிமீட்டர் கூட முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

ஆனால் ரெனால்ட் டஸ்டரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸின் “லிஃப்ட்” உடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம், ஏனெனில் அனுமதியை அதிகரிப்பதற்கான ஸ்பேசர்கள் நீரூற்றுகளில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகின்றன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், அதன் போக்கு பெரும்பாலும் மிகவும் குறைவாக இருக்கும், பின்னர் இடைநீக்கத்தை சுயமாக மேம்படுத்துவது கட்டுப்பாட்டை இழந்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும். கிராஸ்-கன்ட்ரி திறனைப் பொறுத்தவரை, எங்கள் கடுமையான சூழ்நிலைகளில் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் நல்லது, ஆனால் நெடுஞ்சாலை மற்றும் மூலைகளில் அதிக வேகத்தில், தீவிரமான பில்டப் மற்றும் கூடுதல் பாடி ரோல் உள்ளது.

டஸ்டர் முன் சஸ்பென்ஷனின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பது பற்றிய விரிவான வீடியோ.

ஸ்பேசர்கள் மூலம் அனுமதி அதிகரிக்கும். நிலையான டஸ்டர் இடைநீக்கத்தை மறுவேலை செய்யும் வீடியோ.

எந்தவொரு கார் உற்பத்தியாளரும், இடைநீக்கத்தை வடிவமைத்து, அனுமதி மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, கையாளுதல் மற்றும் நாடுகடந்த திறனுக்கு இடையே ஒரு தங்க சராசரியைத் தேடுகிறது. அனுமதியை அதிகரிப்பதற்கான எளிதான, பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் எளிமையான வழி "உயர்" ரப்பருடன் சக்கரங்களை நிறுவுவதாகும். சக்கரங்களை மாற்றுவது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றொரு சென்டிமீட்டரால் அதிகரிப்பதை எளிதாக்குகிறது.

அனுமதியின் தீவிர மாற்றம் சி.வி மூட்டுகளை சேதப்படுத்தும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, "எறிகுண்டுகள்" வேறு கோணத்தில் இருந்து சிறிது வேலை செய்ய வேண்டும். ஆனால் இது முன் அச்சுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். மேலும், அனுமதியின் தீவிர மாற்றம் ரப்பரின் சீரற்ற உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

myautoblog.net

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ரெனால்ட் டஸ்டர் - பதிப்பைப் பொறுத்து அனுமதி என்ன

ரெனால்ட் டஸ்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அனைத்து பதிப்புகளிலும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதாக பலர் தவறாக நம்புகிறார்கள். இருப்பினும், உண்மையில் இது அவ்வாறு இல்லை. அட்டவணையுடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்த உங்களை அழைக்கிறோம், இது காரின் பதிப்பின் அனுமதியின் சார்புநிலையை தெளிவாகக் காட்டுகிறது.

பதிப்பு	இயந்திரம்	கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்
உண்மையானது	4x2 1.6 MCP5	205
உண்மையானது	4x4 1.6 MCP6	210
வெளிப்பாடு	4x2 1.6 MCP5	205
	4x4 1.6 MCP6	210
	4x2 2.0 AKP4	205
	4x4 2.0 MCP6	210
	4x4 1.5 டீசல் MCP6	210
சிறப்புரிமை	4x4 1.6 MCP6	210
	4x2 2.0 AKP4	205
	4x4 2.0 MCP6	210
	4x4 1.5 டீசல் MCP6	210
லக்ஸ் சிறப்புரிமை	4x2 2.0 AKP4	205
லக்ஸ் சிறப்புரிமை	4x4 2.0 MCP6	210

எனவே, ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட டஸ்டரின் அனைத்து பதிப்புகளிலும், அனுமதி 210 மிமீ ஆகும். ஆனால் முன் சக்கர டிரைவில், இது சற்று சிறியது மற்றும் 205 மிமீ ஆகும். நடைமுறையில், அத்தகைய வேறுபாடு நடைமுறையில் உணரப்படவில்லை, ஆனால் பல வாங்குபவர்கள் 4x4 ஐ விரும்புகிறார்கள்.

reno-duster.com

உயர் அனுமதி "ரெனால்ட் டஸ்டர்" காரின் சூழ்ச்சியில் தலையிடாது

கனவு நனவாகியது - மாதிரி கிடைத்தது!

ஓ, நான் எவ்வளவு அதிர்ஷ்டசாலி!

ஆல்-வீல் டிரைவில் ரெனால்ட்

என்னிடம் போதுமான பணம் இருந்தது.

"டஸ்டர்" அழகைக் கவருகிறது

மற்றும் அதே நேரத்தில் மகிழ்ச்சி

கேபினில் - கூரைகள் உயரம்,

வெளியே - அனுமதி (சாலை).

ஒரு நகைச்சுவை, நிச்சயமாக, ஆனால் "ஒவ்வொரு நகைச்சுவைக்கும் ஒரு நகைச்சுவையின் பங்கு உள்ளது," இல்லையா?

அனுமதி என்றால் என்ன

இப்போது தீவிரமாக. அனுமதியின் வரையறையை நாங்கள் தருகிறோம்: இது சாலை மேற்பரப்பின் மேற்பரப்புக்கும் கார் உடலின் மிகக் குறைந்த புள்ளிக்கும் இடையிலான தூரம். பொதுவாக இந்த மதிப்பு மில்லிமீட்டரில் குறிக்கப்படுகிறது. மற்றொரு பெயர் "சாலை அனுமதி".

வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையில் தரை அனுமதியின் தாக்கம்

பள்ளி இயற்பியல் பாடங்களிலிருந்து நாம் நினைவில் கொள்கிறோம்: ஒரு பொருளின் அதிக ஈர்ப்பு மையம், அது குறைந்த நிலையானது. இந்த விதிக்கு கார் விதிவிலக்கல்ல. அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இயந்திரத்தின் குணங்களைச் சிதைக்கிறது, அதாவது அதிவேகமாக மூலைமுடுக்கும்போது நிலைத்தன்மை மற்றும் கையாளுதல் போன்றவை. கார் அதன் பக்கத்தில் விழுந்து அதன் மூக்கை தரையில் கூட வைக்கலாம்.

ஆல்-வீல் டிரைவ் "ரெனால்ட் டஸ்டர்"

இந்த எஸ்யூவி மாடலின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 210 மிமீ. வெளிப்படையாகச் சொன்னால், சிறிய மதிப்பு அல்ல. இந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிக தடைகள் போன்ற தடைகளை நம்பிக்கையுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த இயந்திரத்தை அனுமதிக்கிறது. நகரத்தின் நிலைமைகளில், தரம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். மற்றும் கார் நகரத்திற்கு வெளியே எப்படி நடந்து கொள்கிறது? ரெனால்ட் டஸ்டரின் அனுமதியானது, நடுத்தர ஆஃப்-ரோடு என்று அழைக்கப்படும் காரை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வெற்றிகரமாக சமாளிக்க அனுமதிக்கிறது. மிகவும் மோசமான சாலையில், தாழ்வான உடல் பாதுகாப்பு மற்றும் மப்ளர் காரணமாக மிதக்கும் பிரச்சினைகள் ஏற்படலாம். ரெனால்ட் டஸ்டரின் உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரின் சூழ்ச்சித்திறனை பாதிக்காது என்று உற்பத்தியாளர்கள் கூறுகின்றனர்: அதிக வேகத்தில் கூர்மையான திருப்பங்களை கடக்கும்போது கூட, கார் கட்டுப்படுத்தக்கூடியதாகவே இருக்கும். சாலையில் உள்ள குழிகளும் பள்ளங்களும் அவளை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக தொங்கவிடாது. இயந்திரத்தின் முன் மற்றும் பின்புற பாதையின் அகலத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் இது அடையப்பட்டது.

அனுமதி "ரெனால்ட் டஸ்டர் 4x2"

ஆல் வீல் டிரைவ் போலல்லாமல், இந்த மாடல் 205 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டது. இது இனி ஒரு SUV அல்ல, ஆனால் "SUV" என்று அழைக்கப்படுபவை - நகரம் மற்றும் நல்ல நெடுஞ்சாலைகளை சுற்றி ஓட்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கார். ஆனால் இது ஒரு ரஷ்ய நபரை நிறுத்துமா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தங்கள் "டஸ்டர் 4x2" மீது அவநம்பிக்கையான சிறிய தலைகள் செங்குத்தான கரையில் திரவ சேற்றில் ஏறி, எல்லாவற்றிற்கும் பிறகு அவர்கள் வெளியேறுகிறார்கள்! கார் பனி மூடிய கிராமப்புற சாலைகளை நன்றாக சமாளிக்கிறது. நீங்கள் உண்மையிலேயே கடினமாக முயற்சி செய்தால், நீங்கள் ஆல்-வீல் டிரைவ் எஸ்யூவியில் சிக்கிக்கொள்ளலாம். காரணம் இல்லாமல் இல்லை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு பிரபலமான அடையாளம் இருந்தது: ஜீப் குளிரானது, டிராக்டரைப் பின்தொடரும் தூரம். கார் உரிமையாளர்களிடமிருந்து வரும் கருத்து, ரெனால்ட் டஸ்டரின் உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், நல்ல வடிவமைப்புடன் இணைந்து, காரை எந்த நோக்கத்திற்கும் ஏற்றதாக ஆக்குகிறது: காளான்களுக்கான பயணம் முதல் ஓபரா ஹவுஸ் வருகை வரை. ஒரு சிக்கல்: அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரணமாக, டஸ்டர் சில்ஸ் போதுமான அளவு நீண்டு, தியேட்டருக்குச் செல்வதற்கு ஏற்றவாறு அணிந்திருப்பதால், நீங்கள் காரில் இருந்து இறங்கும் போது உங்கள் பேன்ட் எளிதில் அழுக்காகிவிடும்.

முடிவுரை

எங்கள் கட்டுரையில், ரெனால்ட் டஸ்டர் 4x2 க்கு என்ன அனுமதி உள்ளது மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் என்ன என்பதைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்குச் சொன்னோம். நகர வீதிகளிலும், நெடுஞ்சாலையிலும், பனி படர்ந்த கிராமப்புற சாலைகளிலும் காரின் சாத்தியக்கூறுகளை அவர்கள் விவரித்தனர். சுருக்கமாக, அதன் விலைக்கு, டஸ்டர் ஒரு நல்ல கார் என்று சொல்லலாம்.

fb.ru

ரெனால்ட் டஸ்டரின் அனுமதி என்ன மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பது எப்படி

மிக முக்கியமான விஷயத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம் - தரை அனுமதி என்பது காரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள், மற்றவற்றுடன், மிகவும் அவசியமான ஒன்றாகும். பிரஞ்சு மாடல் ரெனால்ட் டஸ்டர் உட்பட எந்தவொரு காருக்கும் இது பொருந்தும், இது அதிக நாடுகடந்த திறனைக் கொண்டுள்ளது. இது யாரையும் ஆச்சரியப்படுத்தாது, ஏனெனில் இது கார் தடைகளை எவ்வளவு திறம்பட ஓட்டும் மற்றும் அவற்றை கீழே பிடிக்காது என்பதைப் பொறுத்தது. எனவே, நாங்கள் தேர்வு செய்த ரெனால்ட் டஸ்டர் மாடலில், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறித்து குறைவான கவனம் செலுத்தப்படவில்லை. இப்போது ரெனால்ட் டஸ்டர் மாடலுக்கு என்ன அனுமதி உள்ளது, அத்தகைய காரின் உரிமையாளரை நீங்கள் எவ்வாறு ஆச்சரியப்படுத்தலாம் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிப்போம்.

உண்மையில் அது என்ன?

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஏன் முக்கியம்?

எந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸிலிருந்து காரின் குறுக்கு நாடு திறன் முற்றிலும் சார்ந்துள்ளது, இதனுடன் எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது. அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இருந்தால், கார் ஓட்டுவது சிறப்பாகவும் எளிதாகவும் இருக்கும். பல ஓட்டுநர்கள் அதை தாங்களாகவே மேம்படுத்த முயற்சி செய்கிறார்கள் மற்றும் அனுமதியை அதிகரிக்க சிறப்பு ஸ்பேசர்களை வாங்குகிறார்கள்.

நீங்கள் அடிக்கடி நல்ல தடங்களில், கூடுதலாக மற்றும் அதிக வேகத்தில் ஓட்டினால், பொதுவாக அனுமதி குறைக்கப்பட வேண்டும். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் எப்போதும் மில்லிமீட்டரில் அளவிடப்படுகிறது. அதை அளவிட பல்வேறு முறைகள் உள்ளன, ஆனால் பொதுவாக இது தரையில் இருந்து காரின் மையத்தில் மிகக் குறைந்த பகுதிக்கு உள்ள தூரம். ரெனால்ட் டஸ்டரின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும், உண்மையில் வேறு எந்த காரும் சில நிபந்தனைகளின் கீழ் கார் ஓட்ட முடியுமா என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு இந்த சுட்டியை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

கோல்டன் என்றால் டஸ்டர்

பிரஞ்சு மாடல் ரெனால்ட் டஸ்டர் 2 செயல்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும் - இது நகர சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் சிறந்த இயக்கவியல் மற்றும் அதிக நிலைத்தன்மையுடன் ஓட்ட வேண்டும், மேலும் ஆஃப்-ரோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது, டஸ்டர் அனைத்து வகையான தடைகளையும் சரியாகக் கடக்க வேண்டும். உற்பத்தியாளர் அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியுமா? மிகவும் பொன்னான சராசரி மற்றும் மாதிரியின் தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளை ஒழுங்குபடுத்துவது, அது உண்மையிலேயே உலகளாவியதா? நிச்சயமாக. எனவே, இது அடுத்த கேள்வியைக் கேட்கிறது, டஸ்டரின் உண்மையான அனுமதி என்ன? பதில் தெளிவற்றதாக இருக்கும். விஷயம் என்னவென்றால், 4x4 பதிப்பில் உள்ள இந்த காரில் 210 மிமீ அனுமதி உள்ளது, ஆனால் 4x2 பதிப்பில் உள்ள மாடலுக்கான அதே பண்பு 205 மிமீ ஆகும்.

பிரெஞ்சு காரின் உரிமையாளர்களின் பல மதிப்புரைகளின்படி, இது சாலை மற்றும் நகர நிலைமைகளில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இந்த மதிப்புரைகளின் அடிப்படையில், கார் அதன் உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரணமாக சிறந்த இயக்கவியலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உரிமையாளரை கீழ் மற்றும் வாசல்களின் ஒருமைப்பாடு பற்றி சிந்திக்க வேண்டாம்.

முடிவுரை

zamenarenault.ru

தெளிவு - இந்த காட்டி ஏன் மிகவும் முக்கியமானது?

ஸ்பேசர்களில் டஸ்டர் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும்

ரெனால்ட் டஸ்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் முக்கிய அம்சங்கள்

இந்த கார் குறுகிய தெருக்களிலும், மோசமான கவரேஜ், குழிகள் மற்றும் வெளிச்சம் உள்ள சாலைகளிலும் வசதியாக உணர அனுமதிக்கிறது. ரெனால்ட் டஸ்டரில், அனுமதி (கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்) மிக அதிகமாக இருப்பதால், நீங்கள் பாதுகாப்பாக ஒரு பயணத்திற்குச் சென்று மிகவும் மர்மமான இடங்கள், நீர்வீழ்ச்சிகள், மலைகள், உண்மையில் நடைபாதை சாலைகள் இல்லாத இடங்களுக்குச் செல்லலாம். இவ்வளவு பெரிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் தரும் அனைத்து நன்மைகளையும் அனைவரும் பாராட்டுவார்கள். இந்த குறிகாட்டிகளுக்குப் பிறகும் அவை மாறவில்லை என்பதில் ஆச்சரியமில்லை, ஏனென்றால் அவை அவர்களின் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப வாழ்ந்தன. விற்பனையின் முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில் மட்டுமே, வாகன உற்பத்தியாளர் கிராஸ்ஓவரின் 150 ஆயிரம் பிரதிகளை விற்க முடிந்தது.

டஸ்டர் நகரம் மற்றும் சாலைக்கு வெளியே நன்றாக உள்ளது

மற்ற பிராண்டுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் ரெனால்ட் டஸ்டரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்

நிசான் காஷ்காய் 200 மில்லிமீட்டர் தரை அனுமதியுடன்;
UAZ தேசபக்தர்ரெனால்ட் டஸ்டரின் அதே தரை அனுமதியுடன் - 210 மில்லிமீட்டர்கள்;
மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர்அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு SUV ஆகக் கருதப்படுகிறது, இது ஒரு காலத்தில் ஹோமோலோகேஷன் செயல்முறையை நிறைவேற்றியது - வடிவியல் குறிகாட்டிகள் மேம்படுத்தப்பட்டன. அதன் வெளியேறும் மற்றும் நுழைவு கோணங்கள் "அனைத்து கடந்து செல்லும்" காட்டிக்கு ஒத்திருக்கும். அதே நேரத்தில், இந்த மாடலின் அனுமதி ரெனால்ட் டஸ்டரை விட 5 மில்லிமீட்டர் அதிகம்.
நவீனமயமாக்கலுக்கு முன் மாதிரி வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் 200 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இருந்தது. இருப்பினும், உண்மையான அளவீடுகள் பின்வருமாறு: மஃப்லரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து 221 மிமீ, ஆனால் சஸ்பென்ஷன் கையிலிருந்து 163 மிமீ, கிரான்கேஸிலிருந்து மையத்தில் 181 மிமீ.
ஸ்கோடா எட்டிஏற்றப்பட்ட கார் 180 மில்லிமீட்டர் அனுமதிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ரெனால்ட் டஸ்டரின் நன்மைகளில் ஒன்றாகும்

உகந்த பட்ஜெட்டில் ஒரு முழு நீள SUV வாங்க விரும்பும் ஓட்டுநர்கள் மகிழ்ச்சியடைவார்கள். கவர்ச்சிகரமான உட்புறம், நல்ல நாடுகடந்த திறன் மற்றும் காரின் செயல்திறன் மற்றும் அதன் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றால் பிரபலம் விளக்கப்படுகிறது. உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் வழியில் எந்த தடைகளையும் கடக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. பனிப்பொழிவுகள், உடைந்த நிலக்கீல் அல்லது கிராமப்புற, வனச் சாலைகள் ரெனால்ட் டஸ்டரை நிறுத்த முடியாது. ஏதேனும் வழிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து பயணத்திற்குச் செல்லுங்கள். "ஒளி" இல்லாத பயணத்தில், காரின் அனுமதி அதன் சிறந்ததாக இருக்கும். நீங்கள் ரெனால்ட் டஸ்டரைத் தேர்வுசெய்தால், சுமையின் கீழ் மூழ்கிய காருடன் பயணம் கூட சாத்தியமாகும்.

வகைகள்

பிரபலமான கட்டுரைகள்

	வீட்டில் உப்பு பைக் பெர்ச் வீட்டில் பைக் பெர்ச் வாடி எப்படி
	ஒரு நபரின் தன்மையை கால்விரல்களால் தீர்மானிக்கிறோம்
	இலையுதிர்காலத்தில் ஆடை அணிவது எப்படி ஒரு பெண்ணுக்கு இலையுதிர்காலத்தில் அழகாக உடை அணிவது எப்படி
	ஷ்ரூவை அடக்குதல்: ஒரு மனிதனை உங்களுக்குத் தேவையானதைச் செய்வது எப்படி, ஒரு மனிதனை நீங்கள் விரும்பியதைச் செய்வது எப்படி
	பிசி கேமிங்கிற்கு எந்த விண்டோஸ் சிறந்தது

2023 "postavuchet.ru" - வாகன இணையதளம்