Kedy sa Nissan Micra prestal vyrábať? Testovacia jazda Nissan Micra: nový let

14.01.2017

Nissan March/Micra) má svoj vlastný jedinečný štýl, ktorý sa nedá zameniť so žiadnym iným. Názov tohto auta plne zodpovedá jeho veľkosti, dizajn tohto malého auta sa ukázal byť vtipný a určený hlavne pre ženské publikum. Hlavnou výhodou tohto malého auta je, že nemá veľké množstvo elektronických systémov a zložitých riešení, vďaka čomu jeho cena nie je vysoká. Ale čo očakávať od tohto malého a lacného auta a na čo sa zamerať pri kúpe druhej generácie Nissan Micra tretej generácie na sekundárnom trhu, skúsme to teraz zistiť.

Trochu histórie:

Prvá generácia tohto modelu debutovala v roku 1982. Najprv bolo auto dostupné len ako trojdverový hatchback, päťdverová verzia sa objavila na trhu v roku 1987. Debut druhej generácie sa uskutočnil v roku 1992. Táto verzia bola veľmi žiadaná takmer od začiatku predaja a vydržala 11 rokov na montážnej linke, viac ako raz sa stala najpredávanejším autom vo svojej triede (predalo sa viac ako 2,5 milióna áut). Tretia generácia automobilu debutovala v roku 2002 na autosalóne v Paríži. V porovnaní s predchodcom sa súčasná Micra skrátila o 21 mm, ale rozšírila o 65 mm, stroj tiež narástol o 100 mm a rázvor sa zväčšil o 70 mm. Zníženie dĺžky auta teda nebolo na úkor objemu kabíny, ale kvôli predným a zadným previsom.

Dizajn auta bol vyvinutý japonskými dizajnérmi a inžiniermi, ale interiér - európskymi dizajnérmi štúdia. Doma sa auto predáva pod iným názvom – Nissan March. Napriek kompaktným rozmerom je auto dosť priestranné a navyše má dobrý komfort a ovládateľnosť. V roku 2005 sa na trhu objavila nabitá verzia Nissan Micra „160SR“ s 1,6-litrovým motorom (113 k). Na základe tejto verzie vzniklo aj kabriolet kupé. Počas svojho pobytu na trhu bolo auto opakovane aktualizované, ale najvýznamnejší restyling sa uskutočnil v roku 2007 - dizajn sa mierne zmenil, bolo pridané vybavenie, ktoré predtým nebolo pre tento model k dispozícii. Pre európsky trh sa auto montuje vo Veľkej Británii. V roku 2010 sa na medzinárodnom autosalóne v Ženeve uskutočnila premiéra štvrtej generácie modelu.

Spoľahlivosť Nissan Micra s počtom najazdených kilometrov

Karoséria Nissanu Micra znáša naše zimy a bez problémov zvláda aj nápor červenej choroby. Jediné, čo môžete vytknúť, je hrúbka kovu, tu je dosť tenký a ohýba sa už pri miernom kontakte. Lak tiež nie je známy svojou odolnosťou, v dôsledku toho sú triesky a škrabance na karosérii vozidla bežným javom. Pred kúpou si určite skontrolujte stav výfukového systému, faktom je, že nemá dobrú antikoróznu ochranu a rýchlo hrdzavie.

motory

Oficiálne sa v krajinách SNŠ tretia generácia Nissan Micra predávala iba s benzínovými pohonnými jednotkami - 1,0 (65 k), 1,2 (65, 80 k), 1,4 (80, 88 k) a ako už bolo spomenuté, 1,6 (113 hp). Na európskom trhu nájdete Micru aj s 1,5-litrovým naftovým motorom. Kúpu auta s najsilnejším motorom treba brať veľmi vážne, keďže takýto motor premení toto malé auto na športové auto, ktoré sa nekupuje na pokojnú a presnú jazdu. Tiež si treba dávať pozor pri kúpe auta s naftovým motorom. Faktom je, že tento typ pohonnej jednotky má veľmi citlivý palivový systém a ako viete, kvalita našej motorovej nafty nie je ani zďaleka ideálna. Z tohto dôvodu sa majitelia takýchto strojov často stretávajú s poruchou vstrekovačov paliva, vysokotlakových palivových čerpadiel a ventilu EGR.

Všetky pohonné jednotky sú celkom spoľahlivé a vybavené pohonom rozvodovej reťaze, zdroj reťaze je pomerne veľký 200 - 250 000 km. Napínač reťaze sa však s najväčšou pravdepodobnosťou bude musieť vymeniť za 100 - 150 000 km (výmena reťaze a napínača bude stáť 200 - 300 USD). Prvým signálom, že treba vymeniť napínač a reťaz, bude kovové hrkanie pri studenom štarte motora. Ak si nie ste istí, že túto poruchu dokážete identifikovať sami, požiadajte servis o kontrolu úrovne napnutia reťaze pri každej údržbe. Tiež by sa mali pravidelne kontrolovať tepelné vôle ventilov, pretože sú mechanicky nastavované. Nevýhody benzínových motorov zahŕňajú malý zdroj bloku škrtiacej klapky (nie je opraviteľný a úplne sa mení), únik olejových tesnení a porucha snímača polohy kľukového hriadeľa. Výmena zapaľovacích sviečok nie je lacná, ak ich chcete vymeniť, musíte demontovať výfukové potrubie. Palivový filter je konštrukčne vyrobený spolu s palivovým čerpadlom a nebude možné ich samostatne vymeniť.

V prípadoch s vysokým počtom najazdených kilometrov sa pozoruje nestabilná prevádzka motora, často problém spočíva v upchatých vstrekovačoch paliva (vyžaduje sa čistenie). Ak voľnobežné otáčky začali „chodiť“, s najväčšou pravdepodobnosťou je potrebné vymeniť snímač voľnobežných otáčok. Dnes tieto motory už nie sú mladé a mnohé z nich majú najazdených viac ako 100 000 km, takže väčšina z nich začína požierať ropu. Kvapalinu do ostrekovačov skla treba napúšťať veľmi opatrne, pretože je veľké riziko zaplavenia generátora, v lepšom prípade pás zapíska, v horšom prípade zatvorí generátor. Vŕzganie sa môže objaviť aj od piesku a nečistôt, ktoré sa dostanú na pás. Mnoho mechanikov si mylne myslí, že remeň je natiahnutý a napnutý, čo v dôsledku toho vedie k deformácii konzoly napínacej kladky.

Prenos

Nissan Micra bol vybavený jedným z dvoch typov prevodoviek - päťstupňovou manuálnou a štvorstupňovou automatickou. Obe prevodovky sú celkom spoľahlivé a len zriedka poskytujú svojim majiteľom nepríjemné prekvapenia. Investície do mechaniky sú potrebné v priemere raz za 120-150 tisíc km, toľko poslúži spojková sada. Bližšie k 200 000 km môže byť potrebné vymeniť synchronizátor tretieho prevodového stupňa (nezabudnite ho zapnúť počas skúšobnej jazdy) a olejové tesnenia. Výnimkou môžu byť iba autá s motorom 1,6, v takom duete závisí zdroj prevodovky od štýlu jazdy. Automatická prevodovka pri včasnej údržbe (výmena oleja každých 60 000 km) a starostlivej prevádzke vydrží 200 – 250 000 km.

Slabé stránky Nissanu Micra

Odpruženie Nissan Micra má pomerne jednoduchý dizajn, vpredu je nainštalovaná vzpera MacPherson a vzadu nosník. Ak sa auto používa v bežnom mestskom režime, zásah do podvozku je potrebný len zriedka. Jednou z výhod tohto zavesenia je, že väčšina dielov pochádza z, ktoré sú o niečo lacnejšie ako Micra. Ak hovoríme o spoľahlivosti odpruženia, potom si najčastejšie vyžadujú výmenu vzpery a puzdra stabilizátora v priemere raz za 50 - 70 000 km. Tlmiče nárazov a axiálne ložiská žijú o niečo dlhšie - 80 - 100 000 km. Približne rovnaké množstvo, 90-110 tisíc km, obslúžia predné páky. Zvyšok spotrebného materiálu na zavesenie, pri starostlivej prevádzke, sestra 100 - 150 000 km.

Zadné odpruženie môže prejsť bez opravy viac ako 150 000 km, jediné, na čo by ste si tu mali dávať pozor, je stav gumových puzdier, prašníkov a silentblokov nosníkov. Jednou zo slabých stránok mechanizmu riadenia je elektrický posilňovač riadenia. Faktom je, že zosilňovač má malý zdroj a mení sa iba pri montáži so stĺpikom riadenia, čo nie je lacné potešenie (asi 500 USD, za použitý sa pýtajú od 200 USD). Brzdové doštičky stačia v priemere na 30 - 40 000 km, disky - na 70 000 km. Na predĺženie životnosti kotúčov mnohí mechanici odporúčajú pri výmene doštičiek namazať vodiace lišty strmeňa.

Salón

Napriek jednoduchosti dizajnu interiéru Nissan Micra sa tu používajú dokončovacie materiály pomerne dobrej kvality, vďaka čomu sa aj na autách starších ako 10 rokov zriedka obťažuje cudzí hluk a pískanie. Vôľa skla predných dverí v podstate slúži ako zdroj hluku v kabíne (táto nevýhoda nie je ošetrená). Jediná poznámka ku kvalite dokončovacích materiálov sa týka výpletu volantu, veľmi rýchlo sa opotrebuje. Majitelia sa často sťažujú na krehkosť elektricky ovládaných okien, spínač zapaľovania (kľúč sa drží v polohe „štart“) a dvere batožinového priestoru. Okrem toho v mnohých prípadoch nefunguje riadiaci systém airbagov a v konektore koncovky zadného svetla sa objavuje vlhkosť.

výsledok:

Dnes jedna z najlepších a najdostupnejších možností na sekundárnom trhu medzi autami na výlety po meste.

Ak ste majiteľom tohto modelu auta, popíšte nám problémy, s ktorými ste sa museli počas prevádzky auta stretnúť. Možno práve vaša recenzia pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.

S pozdravom, redakcia Autoavenue

Aké by malo byť ideálne mestské auto pre ženu? Rýchlo. Pohodlné. Spoľahlivý. A, samozrejme, roztomilý. Japonské spoločnosti vedia vytvárať autá, ktoré dokážu potešiť aj rozmarné nežné pohlavie a Nissan nie je výnimkou. Subkompakt Nissan Micra a March (Nissan Micra & March) sú štandardy áut, ktoré sa považujú za „ženské“, aj keď šoféruje muž: sú malé a očarujúce. Ale aké rýchle, pohodlné a spoľahlivé sú, to musíme zistiť.

Nissan Micra (Nissan Micra). Koncom roka 2013 prešla Micra restylingom a výrazne zmenila vzhľad, bohužiaľ stratila svoju očarujúcu osobnosť. Navyše, zahraničné auto, bohužiaľ, nie je určené na predaj prostredníctvom salónov oficiálnych predajcov. Oddajme sa preto nostalgii a pripomeňme si, aký je, všeobecne rozpoznateľný Nissan Micra 2007-2010. Začnime ako vždy parametrami.

Technické vlastnosti subkompaktu Nissan Micra (Nissan Micra)

Ako vidíte, na rozmeroch auta nie je nič neobvyklé: zodpovedajú priemerným hodnotám pre všetky malé autá. Svetlá výška a výkon tiež nie sú obzvlášť pozoruhodné. Pravda, spotreba paliva v meste je nepríjemne veľká, no kufor veľmi poteší pomerne slušnou veľkosťou.

Nissan March (Nissan March). Ak ste o tomto subkompakte nikdy nepočuli, nevyčítajte si neznalosť: bol vyrobený v Japonsku a určený na domáci predaj. Znalci originálu v obyčajnom a tí, ktorí sa neboja toho pravého volantu, však predsa len dokázali vytiahnuť „Pochod“ do „európskeho svetla“. Poďme sa pozrieť na to, čo vyberajú Japonci pre svojich blízkych.

Špecifikácie subkompakt Nissan March (Nissan March)

Vo všeobecnosti neexistujú žiadne významné rozdiely. Rozmery March a Micry sú takmer totožné, no rozdiel v objeme kufra nie je. Je pravda, že Japonci, ktorí uctievali technologický pokrok, sa neobťažovali uvoľniť auto s manuálnou prevodovkou a usadili sa na „automatickom“, čo výrazne znížilo účinnosť automobilu.

Preskúmanie. Navonok sa „Micra“ a „March“ takmer v ničom nelíšia: rovnaké zaoblené línie strechy, blatníkov, kapoty a kufra, energické okrúhle svetlomety a elegantné pozdĺžne zadné svetlá. Farebná schéma je tiež rovnaká pre oba výbehy. Výrobcovia správne usúdili, že malé auto by malo byť svetlé, takže spolu s klasickou bielou, čiernou, šedou a striebornou farbou obsahuje tento rad aj žiarivo žltú, šarlátovú, oranžovú a nebesky modrú. Aj keď niektoré marcové autá sa môžu pochváliť aj úžasným perleťovo ružovým odtieňom.

Salón. V interiéri majú malé autá presne toľko rozdielov, koľko môžu mať autá s ľavostranným a pravostranným riadením. A tak je všetko po starom: pekné biele tlačidlá na nastavenie sporáka alebo klimatizácie, jednoduchý dizajn audiosystému a sýte oranžové osvetlenie prístrojov. Pravda, March má vintage biele pozadie prístrojovej dosky a jeho technické vybavenie je modernejšie: pýši sa kľúčovou kartou, konektorom na pripojenie digitálneho prehrávača a dokonca aj satelitným navigátorom. No s nastavením volantu očividne podvádzali: naozaj jej chýba východzia poloha.
Salóniky oboch bábätiek sú pohodlné, ale len pre sediace vpredu: pasažieri vzadu si budú musieť vydýchnuť a stiahnuť nohy. Hoci je auto umiestnené ako päťmiestne, je zrejmé, že minimálne tri sedačky sú pre deti. A teraz - poďme.

Testovacia jazda. Obe autá zvládajú zrýchlenie, manévre a parkovanie s piatimi bodmi, takže je mimoriadne ťažké vybrať favorita. Nároky na Micra a March sú však rovnaké: extrémne nízka izolácia hluku a silná citlivosť na prúdenie vzduchu, ako aj nie príliš stabilné správanie v zákrutách. „Marec“ môže byť pokarhaný aj za odpruženie: auto navrhnuté pre dokonalé japonské cesty, raz v drsných ruských podmienkach, začne zúfalo konať a okamžite reaguje na akékoľvek hrbole na ceste klopaním, trasením a hrkotaním, ktoré mrazí krv. "Micra" sa v tomto smere správa oveľa pokojnejšie.

Bezpečnosť. Ale s bezpečnosťou sú obe autá dosť slabé. Možno „Marec“, stvorený pre krajinu, kde sa pietne dodržiavajú pravidlá cestnej premávky, dá takúto nedbalosť odpustiť, no pre „Micru“ prekvapuje. Vývojári vybavili auto dvomi čelnými airbagmi, auto však netestovali podľa EURONCAP, možno si pamätali na smutný zážitok z roku 2003, keď si Nissan Micra vyslúžil v testoch deprimujúce dve hviezdičky.

Závery. Príbuzní „March“ a „Micra“ sú dobré mestské autá určené na pokojnú jazdu po dobre udržiavaných mestských uliciach a pohodlné parkovanie na frekventovaných miestach. Nemá zmysel hovoriť o tom, ktorý z nich by mal byť uprednostňovaný - sú zrkadlovým obrazom jeden druhého. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, že autá s pravostranným riadením sú lacnejšie, náklady na oba Nissany sú približne rovnaké a pohybujú sa od 270 000 rubľov za auto z roku 2007 po nie slabých 380 000 rubľov za modely z roku 2010. Ak však existuje túžba kúpiť si svetlé, nápadné a svižné auto, takéto výdavky sú celkom opodstatnené.

Nissan Micra - fotografie, špecifikácie a ceny. Recenzie o Nissane Micra od jeho majiteľov.

Nissan Micra je séria kompaktných automobilov s pohonom predných kolies, ktoré sú dostupné ako troj- alebo päťdverové hatchbacky alebo ako kabriolet.

Prvé auto tejto rodiny sa objavilo v roku 1982 a bol to trojdverový hatchback. V roku 1987 svet uvidel päťdverovú verziu. Druhá generácia tohto modelu, ktorý sa líšil len drobnými zmenami, sa objavila o päť rokov neskôr. Ale v roku 1997 bol predstavený model so skladacou strechou.

Nová Micra dostala tri typy motorov: dve benzínové jednotky s objemom 1 a 1,3 litra, ktorých výkon je 54, respektíve 75 koní, a jeden naftový motor s objemom 1,6 litra a výkonom 57 koní. Auto bolo schopné dosiahnuť rýchlosť až 170 km / h, čo je na taký miniatúrny hatchback veľa.

Čo sa týka najnovšej generácie modelu, ten bol vytvorený pre milovníkov avantgardného dizajnu. Je pomerne kompaktný a považuje sa za najmenšie auto v celej rade Nissan. Jeho malé rozmery však neznamenajú, že v kabíne je málo miesta.

Špecifikácie Nissan Micra

Na našom trhu je Nissan Micra prezentovaný s dvoma benzínovými motormi s objemom 1,2 a 1,4 litra, ktorých výkon je 80 a 88 koní. Konštrukcia motorov zahŕňa systém zodpovedný za zmenu časovania ventilov.

V predaji sú trojdverové a päťdverové modely. Hlavné prezentované konfigurácie sú Luxory a Comfort.

Nissan Micra má vďaka svojej kompaktnosti pomerne nízku spotrebu paliva. Pri zmiešanej jazde v meste aj v prímestskom sektore je spotreba asi 5,9 litra na sto (motor 1,2 litra) a vo výbave s 1,4-litrovým motorom presahuje 6 litrov na 100 km.

Brzdový systém Nissanu Micra je celkom spoľahlivý. Poskytuje rýchle a plynulé brzdenie pomocou elektronického rozdeľovania brzdnej sily. Vozidlo je tiež vybavené protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) a systémom núdzového brzdenia (Nissan Brake Assist).

Samotné auto má veľa pomocných systémov. Patrí medzi ne kvalitný posilňovač riadenia, bezproblémové bezpečnostné systémy, unikátne čipované kľúče, všetky druhy senzorov, vo všeobecnosti všetko, čo je vlastné drahším modelom Nissan.

Hlavnou črtou Micry je jej „výstrednosť“. Polomer otáčania tohto auta je len 4,5 metra. To dáva autu možnosť „vystúpiť“ v každej situácii na ceste a nie sú žiadne problémy s parkovaním.

Toto auto má veľa výhod. Po prvé, má originálny vzhľad, ktorý ho robí jedinečným. Po druhé, auto sa veľmi ľahko riadi a v zákrutách sa správa správne, bez zbytočných pohybov. Po tretie, vzhľadom na jeho rozmery je v kabíne v prednom rade sedadiel veľa miesta, a to ako pre vodiča, tak aj pre spolujazdca, aj keď zadné sedadlá sú o priestor trochu ukrátené. Po štvrté, je dokonale prispôsobený jazde v meste, čo dokazuje jeho nízku spotrebu paliva. Ale najdôležitejšou výhodou sú vynikajúce služby v Rusku. Najvyššiu pochvalu si zaslúži údržba tohto auta.

Mimochodom, prítomnosť čipového kľúča je veľmi výhodná funkcia najmä pre dámy, ktoré aj v malých kabelkách neustále hľadajú potrebnú vec. Na naštartovanie Micry stačí mať v aute kľúč a nič viac.

Aj keď Nissan Micra má aj nevýhody. Trochu trápne drsné pruženie, ktoré si vynucuje „plazenie“ nerovností na ceste. Ako už bolo spomenuté, zadné sedadlá sú značne ukrátené o pozornosť. Niekedy po určitom čase používania auta zaznamenáte mierne rachotenie okien - aj keď túto chybu je možné ľahko opraviť v akomkoľvek servisnom stredisku.

Možnosti a ceny Nissan Micra v Rusku

Po nakreslení čiary za všetkými vyššie uvedenými faktami môžeme konštatovať, že Nissan Micra je vo svojej triede dostatočne príjemným autom. Svojím dizajnom vás určite rozveselí. Toto auto je ako stvorené pre nežné pohlavie. Malá veľkosť auta vám umožňuje okamžite cítiť všetky rozmery a pokojne zaparkovať aj v ťažkých situáciách. Micra si ju zamiluje každá žena vďaka jednoduchému ovládaniu, predvídateľnosti a pestrosti farieb.

Pokiaľ ide o ceny na ruskom trhu, líšia sa v závislosti od konfigurácie. Napríklad najdostupnejší balík Comfort je možné zakúpiť za 440 tisíc rubľov. Ale vybavenie Luxory, kde „all inclusive“, začína na 575 000 rubľov.

V tretej generácii Nissan Micra prilákal milióny kupujúcich práve svojím nezvyčajným vzhľadom, ktorý pripomínal klasický Volkswagen Käfe (chrobák), čo mu umožnilo získať štatút jedného z nich. Pri zmene generácií však dizajnéri Nissanu navrhli zásadne odlišný prístup – auto sa teraz viac podobá podobným vozidlám iných výrobcov. Automobilových expertov okamžite zaujímalo, aká úspešná bude nová Micra a či jej predajom neprekáža všeobecná zmena koncepcie? Zástupcovia výrobcu však odpovedali, že štvrtá generácia Nissanu Micra sa stane oveľa pohodlnejšou, ľahko ovládateľnou a tiež hospodárnou. Neberme ich za slovo – ako sa auto v skutočnosti zmenilo, ukáže Nissan Micra.

Dizajn auta: rast alebo evolúcia?

Vekové zmeny

Globalizácia a zjednodušenie

Skutočnosť, že sa auto vyrába s pravostranným aj ľavostranným riadením, sa dá ľahko uhádnuť zo štylistických rozhodnutí použitých v kabíne. Je plne symetrický, takže nový Nissan Micra, ktorý je „globálnym“ modelom, vyrábaným pre všetky regióny sveta bez výnimky, možno veľmi rýchlo prestavať na iné usporiadanie systému. V interiéri Micry sa pozornosť sústreďuje na stredovú konzolu, ktorá je orámovaná kvalitným strieborným plastom - podľa najnovšieho trendu je pokrytá čiernym lakovaným polymérom, ktorý dosť ostro kontrastuje s okolitým obložením - ale v v tomto prípade nejde o nesúlad.

V obsahu konzoly Nissan Micra sú však jasne viditeľné nevýhody - multimediálna riadiaca jednotka a deflektory prúdenia vzduchu majú obdĺžnikový tvar, zatiaľ čo časť zodpovedná za mikroklímu je vyrobená vo forme kruhu s "oknom" displej z tekutých kryštálov v strede. Pocit istej lajdáckosti umocňuje fakt, že spodné rohy multimediálneho systému sa takmer dotýkajú strieborného rámu – zdá sa, že so stredovou konzolou Nissan Micra sa veľa nepremýšľalo a mohla by byť oveľa reprezentatívnejšia.

Ak sa pozriete na zariadenia Micra, na prvý pohľad sa zdajú obyčajné a nelíšia sa žiadnymi vlastnosťami - pozornosť upúta iba obrazovka umiestnená pod klenutým plastovým rámom. Po pár minútach jazdy však oko priľne k prázdnemu kruhu umiestnenému napravo od rýchlomera - napriek tomu, že sú v ňom umiestnené rôzne výstražné svetielka, zdá sa, že ide o cudzí prvok vzhľadom na to, že väčšina čas, keď sú tieto indikátory neaktívne. Za zmienku stoja ešte dva zaujímavé Nissan Micra, z ktorých jedným sú sférické deflektory umiestnené v tesnej blízkosti dverí auta - jednoduchým otočením mechanizmu sa dajú zavrieť, čím sa úplne zastaví pohyb vzduchu cez tento kanál. Okrem toho je nad príručnou schránkou dostatočne veľká priehlbina, ktorá umožňuje prevážať v Nissane Micra papiere alebo elektronické zariadenia, ktoré budú vodičovi aj spolujazdcovi kedykoľvek k dispozícii.

Nissan je pomerne priamočiary, čo sa dá očakávať od subkompaktu strednej ceny. Rozsah ich úprav je zároveň malý, čo naznačuje účel Micry alebo typických Ázijcov, ktorí nie sú vysokí - áno, aktualizované auto sa dobre predáva nielen v Európe, ale aj v mnohých ázijských krajinách. Ale na prednom sedadle spolujazdca drahých verzií Nissan Micra je priestranné vrecko, ktoré sa otvára posunutím vankúša dopredu - môžete do neho vložiť dámsku kabelku, ktorá pri brzdení nespadne na podlahu. Vzadu sa prejavia výhody zväčšenia rozmerov a použitia predĺženej strechy – oproti predchádzajúcej generácii tu pribudla priestor na hlavu, aj keď možnosť usadiť troch ľudí na pohovku je stále čisto nominálna. Prekvapivo veľká je vzdialenosť medzi radmi sedadiel v Nissane Micra, ktorého celková dĺžka nedosahuje štyri metre – vďaka tomu sa ani dospelí vzadu necítia znevýhodnení.

Môžeme hovoriť o praktickosti?

Testovacia jazda Nissanu Micra, ako typického mestského hatchbacku, sa samozrejme nezaobíde bez ohľaduplnosti. Ak porovnáme auto od Nissanu s predchádzajúcou generáciou, možno poznamenať, že výška nakladania sa mierne znížila a šírka piatych dverí sa zväčšila, čo by malo byť veľké plus pre Micra v nákladnej doprave. Ak sa pozriete na suché čísla, štvrtá generácia Nissan Micra by mala byť tiež viac prispôsobená na vykonávanie úžitkových funkcií - po aktualizácii auto dostalo nákladný priestor, ktorého kapacita sa zvýšila o 15 litrov a dosiahla 265 litrov. S premenou kabíny, vykonanou v tradičnom pomere 60:40, je objem kufra o niečo viac ako 0,5 metra kubického, čo by malo stačiť na cestu do obchodov bez premýšľania o voľnom priestore v aute.

V praxi však všetko zďaleka nie je také ružové, ako sa spočiatku zdá – hlavnou prekážkou pri preprave veľkých nákladov v Nissane Micra sú obrovské podbehy kolies vyčnievajúce smerom k stredu kufra. Rám piatych dverí navyše napriek zníženiu ložnej výšky stále tvorí pomerne veľký schod, ako tomu bolo pri predchádzajúcej generácii Micry. Na záver teda môžeme skonštatovať, že Nissan Micra je určený skôr na prepravu produktov z miestneho supermarketu ako na prepravu veľkých predmetov, akými sú plazma či iné domáce spotrebiče.

Ako sa máš na cestách?

siločiara

Ak vezmeme do úvahy technické vlastnosti Nissanu Micra, možno si myslíte, že auto používa ten starý, ale v skutočnosti je použitý úplne nový motor, ktorý má tri valce a výkon plne zodpovedá starému štvorvalcovému motoru. Podľa odborníkov Nissan je táto jednotka oveľa úspornejšia - maximálna spotreba paliva v mestských podmienkach nepresahuje 7 litrov pri aktívnej jazde. Okrem toho majú kupujúci možnosť objednať si Nissan Micra – je výkonnejší o 18 koní a ešte hospodárnejší vďaka optimálne zladenému výkonu a prítomnosti systému Start-Stop. Turbodiesel pre nový Nissan Micra sa však neposkytuje - výrobca tvrdí, že ho nie je potrebný, pretože obe úpravy benzínu sa už vyznačujú vynikajúcou energetickou účinnosťou.

Špecifikácie Nissan Micra

Model auta:	Nissan Micra
Krajina výrobcu:	Japonsko
typ tela:	hatchback
Počet miest:	5
Počet dverí:	5
Objem motora, cu. cm:	1198
Výkon, l. s./asi. min.:	80/6000
Maximálna rýchlosť, km/h:	161
Zrýchlenie na 100 km/h, s:	14,5
Typ pohonu:	Predné
Kontrolný bod:	Pohon s premenlivou rýchlosťou
Typ paliva:	Benzín AI-95
Spotreba na 100 km:	V meste 6,7 / Mimo mesta 4,6
Dĺžka, mm:	3780
Šírka, mm:	1675
Výška, mm:	1520
Svetlá vzdialenosť, mm:	150
Veľkosť pneumatiky:	175/60 ​​R15
Pohotovostná hmotnosť, kg:	940
Hrubá hmotnosť, kg:	1425
Kapacita palivovej nádrže:	41

Navyše „efektívne“ v modernom zmysle neznamená, že auto má dobrú dynamiku - atmosférická verzia Nissan Micra, vybavená plynulým variátorom, príliš aktívne nezrýchľuje. Prevodovka sa navyše snaží zo všetkých síl zabezpečiť prijateľné tempo pohybu, umožňuje prepnutie motora do zvýšených otáčok, no v praxi to všetko končí nepríjemným trhaním pri prudkom zošliapnutí pedálu pri štarte. Preto je pri jazde na Micre lepšie zvoliť pokojné tempo pohybu a relaxovať bez toho, aby ste premýšľali o niečom vážnom - no úprava s turbomotorom a manuálnou prevodovkou je vhodná aj pre tých, ktorí radi štartujú prudko zo semaforov.

Pozastavenie

Predošlý Nissan Micra bol reklamovaný pre veľmi nízku energetickú náročnosť jeho podvozku – a špecialisti výrobcu to zohľadnili. Teraz pri jazde cez veľké nerovnosti nemôžete zatnúť zuby, očakávať silný úder, ktorý sa rozlieha po celom tele – vo väčšine prípadov auto dobre znáša aj „“ a električkové koľaje vyčnievajúce z asfaltu. Riadenie Micry zároveň vôbec netrpí - nedochádza k výkyvom smerovej stability ani pri nárazoch do trhlín v asfalte, ani pri náraze do veľmi veľkých výmoľov.

O tom, že auto od Nissanu bolo pôvodne vyvinuté pre európsky trh, nasvedčujú veľmi ostré reakcie na volant a malý polomer otáčania len 4,5 metra. Okrem toho vám v centre veľkej modernej metropoly pomôže nájsť parkovacie miesto aj systém skenovaním priestoru medzi dvoma autami umiestnenými za sebou. Keď umiestnite Nissan Micra na parkovisko, auto vám poskytne vodítka, ktoré vám pomôžu nájsť optimálnu trajektóriu vstupu. Uľahčuje parkovanie a so zvýšeným výkonom - umožňuje rýchlo otáčať volantom pod veľkým uhlom.

Najlepšie mini?

Ako vidíme, nový Nissan Micra má obrovské množstvo výhod – okamžite je jasné, že tvorcovia auta vedome opustili predchádzajúci dizajnový koncept, ktorý priniesol fenomenálny úspech tretej generácii vozidla. Micra má však aj svoje nedostatky, čomu sa auto s nízkymi nákladmi nevyhne.

Testovacia jazda Nissan Micra:

Výhody Nissan Micra:

• Ekonomický motor, možnosť zvoliť si dynamickejšiu modifikáciu bez rastu;
• Nie je to zlé pohodlie pre štyroch ľudí v kabíne;
• Výborná manévrovateľnosť.

Nevýhody Nissanu Micra:

• Slabá dynamika základného motora;
• Kontroverzný dizajn exteriéru;
• Nie príliš pohodlný a priestranný kufor.

Záver: Nissan Micra je dobré mestské auto, ktoré majiteľovi poskytuje optimálnu úroveň pohodlia a praktickosti. Ak však chcete, aby auto malo dobrú dynamiku, mali by ste si objednať úpravu s preplňovaným motorom a manuálnou prevodovkou - to sa vôbec nezhorší.

Nissan Micra si môžete kúpiť vo viac ako 160 krajinách a jeho obľuba rastie veľmi vysokým tempom. Nie je to prekvapujúce, pretože nový Nissan Micra, ktorý má predponu „V“ – „univerzálny“, čo znamená univerzálny, má ľahkú, no zároveň veľmi tuhú platformu a optimálnu ovládateľnosť bez ohľadu na stav vozovky. Model má zároveň vysokú účinnosť, čo je dnes celkom relevantné.

Miniatúra nekazí vzhľad Nissanu Micra

Na rozdiel od predchádzajúcich modelov, ktoré sa vyrábali v Európe a Japonsku, sa novinka vyrába len v 4 továrňach nachádzajúcich sa v Mexiku, Číne, Indii a Thajsku. Európsky výrobca dostane vozidlá vyrobené v indickom závode v Chennai.

No nestrácajme čas začíname testovaciu jazdu Nissan Micra, auto s veľkými ambíciami a vyváženým charakterom.

Exteriér nového Nissanu Micra

Nissan Micra vyzerá rovnako atraktívne zo všetkých strán

Hlavnou úlohou, pred ktorou stáli inžinieri a dizajnéri spoločnosti pri vývoji tohto modelu, bolo zachovať zaužívané línie a zároveň demonštrovať pokrok a sledovať všetky moderné trendy. Výsledkom bola pomerne zaujímavá možnosť - niektoré časti, ako napríklad mriežka chladiča, sú motoristom známe a sú rozpoznateľné doslova na prvý pohľad. Predná a zadná časť auta sú úplne nové. Riešenie je celkom zaujímavé a, samozrejme, úspešné. Z výhod, ktoré zostali predchodcom, stojí za zmienku aj vynikajúci výhľad do všetkých strán. Vysoké, mierne vyvýšené blatníky poskytujú ľahké čítanie rozmerov, umožňujú vám pocit istoty pri jazde v meste a poskytujú vynikajúcu manévrovateľnosť počas jazdy.

Z hľadiska veľkosti je Nissan Micra dokonalým autom do rušných ulíc modernej metropoly. Jeho dĺžka je iba 3,78 m, šírka - 1,66 m, rázvor - 2,45 m, výška 1,52 m, pohotovostná hmotnosť - 975 kg. Takéto rozmery vám umožňujú cítiť sa sebaisto v najťažších situáciách a ľahko nájsť parkovacie miesto, ale zároveň poskytujú veľmi slušnú úroveň pohodlia pre cestujúcich sediacich vo vnútri.

Výzdoba interiéru kabíny

Pohľad na palubnú dosku Nissan Micra zo sedadla spolujazdca

Pokiaľ ide o dizajn interiéru, tu, napriek vonkajšej jednoduchosti, existuje určitý štýl a harmónia. Poteší tlačidlami a ovládacími prvkami vyrobenými vo forme "okrúhlych" a "bublín". Fotografia Nissanu Micra ukazuje, že prvky takzvaného „hračkového“ štýlu sú v dizajne celkom bežné – okrúhle panely, ovládacie klávesy na volante, ovládacie prvky a mnoho ďalšieho. Nevychádzajte zo všeobecného štýlu a kľučky dverí, ktorých neštandardný tvar poteší oko a priťahuje pozornosť.

Vo všeobecnosti sa zdá, že pri výbere štýlu sa vybral nejaký druh „unisex“ - ženy budú určite potešené takýmto dizajnom a muži sa od neho neodvrátia.

Skvele vyzerá aj stredový panel na prístrojovej doske, ktorý má okrúhly tvar a vyznačuje sa vynikajúcim rozložením a premysleným zónovaním. Informácie o stave a nastaveniach klimatizácie na nej umiestnené sú pohodlné na vnímanie a ovládanie je celkom jednoduché a intuitívne.

Volant v aute je pohodlný, je potiahnutý kožou a nešmýka sa v ruke a ovládanie je pohodlné a ľahké.

Pohľad z miesta vodiča Nissan Micra

Za zmienku stojí, že auto má veľmi vydarenú kombináciu čierneho a bieleho plastu použitého v dizajne interiéru. A hoci materiály nemožno nazvať príliš drahými, zanechávajú pomerne príjemný hmatový pocit a všetko vyzerá veľmi dobre.

Interiér Nissanu Micra sa stal oveľa väčším a priestrannejším, čo sa dosiahlo vďaka miernemu zväčšeniu rázvoru kolies a premysleným rozhodnutiam pri vývoji novej platformy.

Výbava a recenzie o Nissan Micra

Nissan Micra je k dispozícii v troch výbavách: Visia, Acenta a špičková Tekna.

Už počiatočná konfigurácia, Visia, ponúka veľmi pôsobivú funkčnú sadu, vrátane:

ESP - systém riadenia stability vozidla, hlavové airbagy a predné airbagy pre vodiča a spolujazdca, elektrický posilňovač riadenia, diaľkové centrálne zamykanie, systém nastavenia stĺpika riadenia, moderný palubný počítač a elektrické ovládanie predných okien.

Okrem vyššie uvedených komponentov ponúka balík Acenta aj: tempomat s obmedzovačom rýchlosti, klimatizáciu s pohodlným systémom nastavenia a flexibilným nastavením, elektricky ovládané spätné zrkadlá, sedadlo vodiča s výškovým nastavením a prednú lakťovú opierku. Príjemným doplnkom je moderný zábavný systém s CD prehrávačom a Bluetooth adaptérom.

Pozrime sa pod kapotu Nissanu Micra

Balík Tekna, ako dokazujú recenzie Nissanu Micra, otvára majiteľovi skutočne neobmedzené možnosti. Hlavným prvkom je multimediálny systém Nissan Connect s integrovanými informačnými a zábavnými balíkmi. Okrem toho sú tu k dispozícii: dažďové a svetelné senzory, bezkľúčový prístup, vylepšený palubný počítač, funkcia One-Button Start, sklopné zrkadlá, vylepšený automatický parkovací systém.

Príjemné prekvapenie - inteligentný systém auta praje svojmu majiteľovi všetko najlepšie k narodeninám. Maličkosť, ale pekná.

Špecifikácie Nissan Micra a správanie na ceste

Nissan Micra ponúka svojim fanúšikom na výber jeden z motorov – benzínový trojvalec, s objemom 1,2 litra a výkonom 80 koní, alebo preplňovanú verziu, s rovnakým objemom, no s výkonom 98 koní. Deklarované technické vlastnosti Nissanu Micra sú také dobré, že sa spoločnosť rozhodla opustiť používanie dieselových motorov. A to nie je v žiadnom prípade náhodné, pretože ich benzínové verzie majú veľmi vážne výhody: účinnosť, nízke emisie, vysoký krútiaci moment.

Podľa výberu kupujúceho ponúka Micra dve možnosti prevodovky - 5-stupňovú manuálnu a CVT. Prvá možnosť vykazuje vynikajúce výsledky bez ohľadu na jazdné podmienky – radenie prevodových stupňov je plynulé a včasné.

Video testovacia jazda Nissan Micra

Čo sa týka druhej možnosti, ako ukazuje testovacia jazda na videu Nissan Micra, treba si zvyknúť a zvyknúť si na CVT. V skutočnosti predstavuje prvý príklad bezstupňovej prevodovky na svete vybavenej subplanetárnym prevodovým systémom a doteraz najvyšším prevodovým pomerom – 7,3:1. Táto kombinácia poskytuje výbornú odozvu pri nízkych rýchlostiach a zároveň vysokú efektivitu pri rýchlej jazde.

Vylepšené odpruženie vozidla sa dokonale vyrovná s malými nepravidelnosťami, sedenie v kabíne takmer necítiť vibrácie. Dokonca aj jazdu na „rýchliku“ rýchlosťou asi 80 km/h Nissan Micra „zhltla“ takmer bezbolestne. To však neznamená, že môžete nebojácne jazdiť cez jamy, ktorými sú naše cesty také bohaté. Auto sa stále oplatí šetriť.

Nissan Micra sa cíti rovnako dobre v meste aj mimo neho. Vďaka najnovšiemu satelitnému navigačnému systému, ktorý má navyše ruskú lokalizáciu, sa môžete cítiť isto aj v tých najodľahlejších oblastiach - Micra vás nenechá zablúdiť. Nemali by ste však jazdiť ďaleko od diaľnice, toto predsa nie je SUV.

Nissan Micra: náklady na vlastníctvo

Spokojný s Nissanom Micra a cenou. Je to úžasné, ale pravdivé: v porovnaní so svojimi predchodcami model nielenže nezdražel, ale aj výrazne znížil cenu. Európsky spotrebiteľ má právo počítať so základnou konfiguráciou tohto auta v cene 11 000 eur.Takáto cena určite osloví domácich motoristov, ktorí oceňujú komfort a bezpečnosť za dostupnú cenu.

Zhrnutie

Auto zanecháva mimoriadne pozitívny dojem. Inžinieri spoločnosti odviedli skvelú prácu, ktorá umožnila získať dostatočne kvalitný produkt, ktorý spĺňa všetky moderné bezpečnostné požiadavky a je vyrobený s prihliadnutím na všetky moderné trendy v automobilovom priemysle.

Veková politika tohto modelu je nezvyčajne široká – od dospelých, už etablovaných ľudí, ktorí ocenia pokojnú jazdu, až po mladých a aktívnych vodičov, ktorí si nevedia predstaviť cestu bez dobrej multimediálnej podpory, ktorú Nissan Connect poskytne.

• Správy
• Dielňa

Finále Volkswagen Polo Cup – päť má šancu

V roku 2016 sa záverečná etapa Pohára Volkswagen Polo opäť uskutoční v rámci rozhodujúceho kola Ruského pohára v rely. Tentoraz, Cupper Pskov, preteky, ktoré začínajú a končia priamo pri hradbách starobylého mestského Kremľa, budú bodkou i. Organizátori navyše pripravujú prekvapenie: v piatok 30. septembra budú športovci ...

V centre Moskvy sa objaví nový vyhradený pruh

Spustenie novej prenajatej linky je plánované na 1. septembra 2016. A to s odvolaním sa na poradcu šéfa moskovského ministerstva dopravy a rozvoja cestnej infraštruktúry Alexeja Miťjajeva, uvádza agentúra RIAMO. Mityaev tiež spresnil, že vytvorenie nového pruhu pre verejnú dopravu sa uskutočňuje v rámci programu zlepšenia My Street. Zároveň dodal, že dnes v systéme...

Nový palubný KamAZ: s guľometom a zdvíhacou nápravou (foto)

Nové valníkové hlavné nákladné vozidlo je z vlajkovej lode radu 6520. Novinka je vybavená kabínou z prvej generácie Mercedes-Benz Axor, motorom Daimler, automatickou prevodovkou ZF, hnacou nápravou Daimler. Zároveň je posledná náprava zdvíhacia (takzvaná „lenivosť“), čo umožňuje „výrazne znížiť náklady na energiu a v konečnom dôsledku ...

V Rusku sa objem výstavby ciest prudko znížil

Zníženie rekonštrukcie ruských federálnych diaľnic a uvedenie nových zariadení do prevádzky je spôsobené škrtmi v rozpočte a neuspokojivou prácou generálnych dodávateľov. Povedal to šéf výstavby a prevádzky diaľnic Federálnej cestnej agentúry (Rosavtodor) Timur Lubakov, informuje Izvestija. Ako vysvetlil Lubakov, spočiatku tento rok, po výstavbe a rekonštrukcii ...

Vo dverách Fordu Transit chýbala dôležitá zástrčka

Zvolávanie sa týka iba 24 dodávok Ford Transit predaných značkovými predajcami v období od novembra 2014 do augusta 2016. Podľa webovej stránky Rosstandart sú na týchto strojoch posuvné dvere vybavené takzvaným "detským zámkom", ale otvor zodpovedajúceho mechanizmu nebol zakrytý zátkou. Ukazuje sa, že ide o porušenie súčasných ...

Továrne Toyota sú opäť v prevádzke

Továrne Toyota sú opäť v prevádzke

Pripomeňme, že 8. februára Toyota Motor na týždeň zastavila výrobu vo svojich japonských závodoch: od 1. februára do 5. februára mali zamestnanci najskôr zákaz pracovať nadčas a potom sa to úplne zastavilo. Potom sa ukázalo, že dôvodom bol nedostatok valcovanej ocele: 8. januára došlo k výbuchu v jednom z dodávateľských závodov vo vlastníctve Aichi Steel, ...

Slimáky spôsobujú v Nemecku nehodu

Slimáky počas masovej migrácie v noci prekročili diaľnicu pri nemeckom meste Paderborn. Do skorého rána cesta nestihla vyschnúť od hlienu mäkkýšov, čo spôsobilo nehodu: auto Trabant dostalo na mokrom asfalte šmyk a prevrátilo sa. Podľa The Local auto, ktoré nemecká tlač ironicky označuje ako „diamant v korune nemeckého...

Beh Magadan-Lisabon: existuje svetový rekord

Precestovali Euráziu z Magadanu do Lisabonu za 6 dní 9 hodín 38 minút a 12 sekúnd. Tento pretek bol organizovaný nielen na minúty a sekundy. Bol nositeľom kultúrneho, charitatívneho a dokonca, možno povedať, vedeckého poslania. Po prvé, 10 eurocentov z každého prejdeného kilometra bolo prevedených v prospech organizácie...

Dakar-2017 sa môže uskutočniť bez majstrovského tímu KAMAZ

Ruský majsterský tím KAMAZ je v súčasnosti jedným z najsilnejších rally-raid tímov na planéte: v rokoch 2013 až 2015 modro-biele kamióny získali zlato z Dakarského maratónu trikrát a tento rok posádka pod vedením Airata Mardeev sa stal druhým. Ako však pre agentúru TASS povedal riaditeľ NP KAMAZ-Avtosport Vladimir...

V regióne Stavropol zase povolené používať ručný radar

Povedal to šéf UGIBDD pre územie Stavropol Alexej Safonov, uvádza RIA Novosti. Šéf miestnej dopravnej polície uviedol, že za 1,5 hodiny práce bolo zaznamenaných 30 prekročení povolenej rýchlosti. Zároveň sú identifikovaní tí vodiči, ktorí prekročia povolenú rýchlosť o 40 km/h a viac. Zároveň Safonov navrhol zaviesť trestnú zodpovednosť ...

Objavili sa v dôsledku genetického modelovania, sú syntetické, ako jednorazový pohár, sú prakticky nepoužiteľné, ako pekinéz, ale sú milované a očakávané. Tí, ktorí chcú bojového psa, si zaobstarajú bulteriéra, ktorí potrebujú atletického a štíhleho psa, uprednostňujú afganských chrtov, ktorí potrebujú ...

AKÉ auto kúpiť začiatočníkovi, aké auto kúpiť.

Aké auto kúpiť pre začiatočníka Keď sa konečne získa dlho očakávaný vodičský preukaz, prichádza ten najpríjemnejší a najvzrušujúcejší moment - kúpa auta. Automobilový priemysel súperiaci medzi sebou ponúka zákazníkom tie najsofistikovanejšie novinky a pre neskúseného vodiča je veľmi ťažké urobiť správnu voľbu. Ale často je to od prvého...