Aká je svetlá výška Chevroletu Orlando a ako ju zvýšiť? Svetlá výška Chevrolet Orlando svetlá výška, rozmery, rozmery, kufor Chevrolet Orlando Objem kufra orlando.

Chevrolet Orlando je jedno z mála áut americkej výroby, ktoré dokáže súčasne kombinovať také vlastnosti, ako je manévrovateľnosť, komfort, praktickosť a výrazný vzhľad. To všetko z neho robí jedno z najobľúbenejších SUV vo svojej triede. Hlavnou prekážkou, ktorá mu bráni stať sa najobľúbenejším džípom v Rusku, je však prekvapivo nízka svetlá výška. Napriek vlastným technickým vlastnostiam Chevroletu Orlando je svetlá výška tohto vozidla iba 17 centimetrov. S našimi jamami taký džíp dlho nevydrží. čo robiť potom? A tu majú motoristi otázku: "Ako zvýšiť vôľu?".

Chevrolet Orlando: zvýšenie s diskami s väčším priemerom

Hneď si všimneme, že táto metóda zlepší výkon džípu iba z estetického hľadiska, pretože nie všetky pneumatiky (aj s priemerom zväčšeným o 1 až 2 palce) sú schopné poskytnúť SUV rovnakú manévrovateľnosť a ovládateľnosť. . Faktom je, že inštalácia veľkých kolies znamená rozšírenie podbehov kolies (inak sa jednoducho nezmestia dovnútra) a montáž nízkoprofilových pneumatík je po prvé neefektívna, pretože svetlá výška Chevroletu Orlando sa od toho nezmení, ale za druhé. , proste je to nezmysel - s našimi cestami ani na takýchto pneumatikách ďaleko nezájdete. Pri každom nábehu do jamy je vystavený enormnej záťaži, z ktorej môže následne vzniknúť trhlina, hrbolček a dokonca aj prietrž.

Ako zvýšiť svetlú výšku na Chevrolet Orlando? Inštalácia gumových alebo polyuretánových rozperiek

Táto metóda je z hľadiska bezpečnosti najcivilizovanejšia a najpraktickejšia. Inštalácia takýchto zariadení nespôsobuje stratu ovládateľnosti a manévrovateľnosti vozidla a ešte viac neovplyvňuje dynamiku zrýchlenia. Gumové rozpery sú zariadenia, ktoré vyzerajú skôr ako sploštený silentblok. Mimochodom, majú rovnaký dizajn. Silentblok aj rozpera sú založené na kovovom závese, ktorý je potiahnutý kvalitnou gumou odolnou voči opotrebovaniu. Tieto zariadenia sú inštalované medzi tlmičom a závesnými ramenami. Na Chevrolete Orlando sa tak môže vôľa zväčšiť aspoň o pár centimetrov. Za zmienku tiež stojí, že tieto rozpery nerobia zavesenie tuhé, ako je to v prípade inštalácie „remeselných“ pružín. Takéto mechanizmy slúžia pomerne dlho - až 100 - 150 tisíc kilometrov. Potom sa prepadnú a pri Chevrolete Orlando sa svetlá výška vráti na predchádzajúcich 17 centimetrov.

Kde nainštalovať?

Môžete ich nainštalovať na akúkoľvek nápravu - zadnú, prednú alebo dokonca dve naraz. Jediné, čo je potrebné dodržať, je spárovanie inštalácie. Ak je rozpera len na jednej strane auta, výrazne sa tým posunie ťažisko, čo môže viesť nielen k strate manévrovateľnosti, ale aj k zvýšeniu rizika prevrátenia auta. Inštalujte ich preto len vo dvojici a vaše auto sa potom nikdy neprevráti.

V roku 2008 sa na autosalóne v Paríži predstavil koncept minivanu Chevrolet Orlando a v roku 2010 sa tam predstavila aj sériová verzia auta. Chevrolet Orlando je päťdverový, sedemmiestny minivan založený na platforme sedanu Chevrolet Cruze triedy C. Rozmery Orlanda sú 4470 mm na dĺžku, 1780 mm na šírku, 1650 mm na výšku a 2760 mm na rázvor. Ukazuje sa, že minivan je len o 12 cm dlhší ako Cruze a svetlá výška pre tieto autá je úplne rovnaká. Model sa vyznačuje takými vlastnosťami, ako je pohodlie, všestrannosť, skvelý dizajn a bezpečnosť. Je pozoruhodné, že pre Chevrolet je to prvý minivan zameraný na Európu, a nie na severoamerický trh.

Auto má zaujímavý a nezabudnuteľný dizajn. Zároveň je jednoznačne rozpoznateľný ako zástupca rodiny Chevrolet vďaka delenej maske chladiča s firemným znakom v strede. Predná časť auta je americká brutal. Prvá vec, ktorá vás upúta, je vysoko umiestnená optika predného svetla a pôsobivý nárazník s výrazným prívodom vzduchu. Vyčnievajúce podbehy kolies (pojmú 16-18 palcové kolesá) a vysoká línia bočných okien vytvárajú dojem masívnosti a bezpečnosti pre cestujúcich. Pohľad na zadnú časť karosérie sa dizajnéri čo najviac približujú tvaru kocky. Vo všeobecnosti žiadne kudrlinky: zvislé dvere batožinového priestoru, prísne svetlá. Jedinečným prvkom Orlanda je zadné hmlové svetlo namontované v strede nárazníka. Jedným slovom, exteriér sa ukázal byť celkom originálny a energický.

Sedemmiestna kabína môže ponúknuť neobmedzené možnosti, ktoré sú niekedy pri preprave cestujúcich a nákladu také potrebné, najlepšie na tom je, že existuje 30 kombinácií montáže sedadiel. Tri rady sedadiel sú usporiadané podľa princípu umiestnenia sedadiel v divadelnej sále, to znamená, že každý ďalší rad je s nárastom. Bočné sedadlá druhého radu sa navyše dajú nielen sklopiť, ale aj nakloniť dopredu, čím sa uvoľní pohodlný prechod na sedadlá tretieho radu. Sedadlá pre cestujúcich sú obklopené veľkým počtom pohodlných výklenkov a kontajnerov na uloženie všetkých druhov malých vecí. Orlando má množstvo odkladacích priečinkov rôznych veľkostí, tvarov a umiestnení. Patria sem: dva veľké držiaky nápojov v stredovej konzole, držiak na mince, vrecká na fľaše vo dverách. Nezvyčajná „tajná“ priehradka, ktorá sa skrýva za panelom audiosystému, je najzaujímavejším rozhodnutím dizajnérov. Na jej otvorenie stačí zdvihnúť panel audio systému. Do tejto priehradky sa zmestí peňaženka alebo slnečné okuliare. Vo vnútri tejto priehradky môže byť štandardný konektor alebo USB port. Závisí to od konfigurácie.

Na želanie je k dispozícii panoramatická strecha pre dodatočné osvetlenie interiéru. Vnútorný priestor sa v prípade potreby premení na veľký batožinový priestor s rovnou podlahou. Objem úžitkového priestoru po sklopení sedadiel v druhom a treťom rade dosahuje 1 487 litrov (852 litrov po čiaru okna).

Dobre organizovaná prístrojová konzola pripomína natiahnutý dvojitý kokpit, doplnený príjemným modrým osvetlením a užitočnými detailmi, ako sú porty pre MP3 a iPod. Prístroje sú umiestnené vo výklenkoch a vzhľadom na priezory pôsobia prísnym a „športovým“ dojmom a dizajn radiacej páky namontovanej na ovládacom paneli sa úspešne spája so vzhľadom stredovej a podlahovej konzoly. Orlando dostalo multifunkčný volant s lúčmi v tvare V a tlačidlami na ovládanie akustických a zábavných systémov.

Pod kapotou Orlanda môže byť jeden z troch motorov. Benzínová verzia s objemom 1,8 litra, výkonom 141 koní. Automobil vybavený týmto motorom môže dosiahnuť rýchlosť až 185 km/h. K dispozícii sú dve možnosti nafty: 2-litrový s výkonom 131 k. a 2-litrový 163 k. Pre motory sú k dispozícii dve prevodovky - päťstupňová manuálna a šesťstupňová automatická s manuálnym radením.

Orlando je vybavené predným zavesením so vzperami MacPherson a polonezávislým zavesením zadných kolies s kombinovaným priečnym nosníkom. Vďaka použitiu hydraulických držiakov v prednom zavesení je zabezpečená vysoká úroveň kontroly nad správaním vozidla a izolácia cestujúcich od vibrácií na akýchkoľvek cestách.

Kupujúci majú na výber z troch možností konfigurácie (Základná, LS a LT). Základná verzia Chevroletu Orlando bude mať manuálnu prevodovku, štyri airbagy, audiosystém CD\MP3, vyhrievané sedadlá (iba vpredu) a elektrické príslušenstvo pre bočné zrkadlá.

Bezpečnostné prvky na najvyššej úrovni. Šesť airbagov (2 predné, 2 bočné a 2 okenné závesy) poskytuje spoľahlivú ochranu cestujúcich. Vysokopevnostná oceľ, ktorá sa používa pri výrobe väčšiny výkonovej konštrukcie karosérie, tvorí okolo pasažierov akýsi „ochranný prstenec“, ktorý minimalizuje deformáciu kabíny pri bočných a čelných nárazoch, ako aj pri v prípade nárazu zozadu. Orlando je tiež vybavené systémom, ktorý umožňuje automatické odomknutie zámkov dverí v prípade nehody.



O obľúbenosti amerického modelu Chevrolet Orlando v Rusku netreba polemizovať. S radosťou ho kupujú rodinní príslušníci, pre ktorých je dôležitá praktickosť a všestrannosť. A táto kompaktná dodávka je viac než spokojná s oboma.

Na fotografii - Chevrolet Orlando

Popis vzhľadu modelu

Sedemmiestny Chevrolet hrdo nesie meno jedného zo slávnych miest v Spojených štátoch. Jednoznačne naráža na americký pôvod a vzhľad. Hranaté podbehy, hrnčeky-spätné zrkadlá, vertikálnosť piatych dverí, mohutná predná časť, výrazný dvojobjemový – to všetko ľahko zapadá do rámca zámorského kubizmu. Ibaže Orlando nie je skutočný Yankee. Vytvorila ho kórejská divízia Chevrolet so zameraním na Európu, kde sa kompaktnosť a hospodárnosť veľmi ctia. Pravda, na súd pre ruských spotrebiteľov prišiel z iného dôvodu.

Nazvať auto pekným je dosť ťažké. Nie každému sa bude páčiť hranatý a „sekaný“ dizajn, nevzhľadné a veľké svetlomety. Orlando si však ľahko pomýlite s crossoverom! Prvý dojem podporujú pseudohliníkové ochranné podložky pod nárazníkmi a čierny plast po obvode karosérie.

Salón a kufor

Hoci exteriér kompaktnej dodávky dáva off-road, je založený na známej platforme Delta z Cruise. Aby sa do kabíny zmestilo sedem ľudí, rázvor sa natiahol o 75 mm. To umožnilo osadiť tretí rad sedadiel, kde sa celkom pohodlne usadí dvaja tínedžeri alebo nie príliš vysokí dospelí. V kufri nájdete dodatočnú 12-voltovú zásuvku, ako aj lakťové opierky a držiaky nápojov.

Galéria sa zároveň nedá rozobrať a všetky autá v databáze sú dodávané so siedmimi sedadlami. Racionalita takéhoto rozhodnutia je pre mnohých otázna. Dokonca aj sedadlá sklopené v jednej rovine s podlahou (operadlo delené v pomere 2:3) zaberajú časť nákladného priestoru a zväčšujú ložnú výšku. V podlahe kufra je malá priehradka so zdvihákom a kľúčom. Keďže tu nebolo miesto pre plnohodnotné koleso a dokonca ani dokatku, rezervné koleso je upevnené pod spodkom, čo pridáva na nepríjemnostiach v prípade prepichnutia pneumatiky.

Vo všeobecnosti je interiér veľmi odlišný od "Kruzovského". Darcu tu pripomína len multifunkčný volant. Na pozadí chudobného arzenálu políc a buniek salón poteší iba tajnou schránkou za multimediálnym systémom. Avšak kvôli skromnej hĺbke nie je výklenok schopný pojať niečo veľké. Zmestí sa sem pár škatuliek cigariet, tablet alebo napríklad traumatická pištoľ (čisto americký „čip“). Sedadlá vodiča a spolujazdca sú však dosť voľné a priestranné, operadlá sú hrubé.

Pokiaľ ide o Orlandovu schopnosť prepravovať objemné predmety, zjavne nie je najvýraznejšia. V zloženom stave sa do kufra zmestí mizerných 89 litrov – zmestí sa tam len lekárnička. So zníženými operadlami tretieho radu sa objem zväčší na 466 litrov, čo tiež nie je rekord. Maximálny priestor na prepravu nákladu je 1499 litrov.

Technické údaje Chevrolet Orlando

• výška - 1633 mm;
• dĺžka - 4652 mm;
• šírka - 1836 mm;
• rázvor - 2760 mm;
• pohotovostná hmotnosť - 1528-1659 kg (v závislosti od motora a konfigurácie);
• celková hmotnosť - 2160-2291 kg;
• objem palivovej nádrže - 64 l.

Odpruženie, typ pohonu a svetlá výška

Konštrukcia predného zavesenia je McPherson, zadné zavesenie je polonezávislé. Pohon - iba predný. Verzie AWD nie sú k dispozícii, ako je to v prípade Cruze. Svetlá výška (svetlá výška) modelu dosahuje 165 mm.

Benzínový motor 1,8 XER

Keď sa Orlando prvýkrát objavilo na ruskom trhu, bolo tradične ponúkané iba s benzínovou pohonnou jednotkou. Ide o zastaranú atmosférickú „štvorku“ z rodiny Ecotec, ktorá sa predtým montovala na automobily Opel. Výkon motora - 141 k, krútiaci moment - 176 Nm. S takýmto „srdcom“ jazdí ťažký Chevrolet dosť pomaly a druhú stovku vymieňa takmer v 12. sekunde. Reálna spotreba paliva je do 10 litrov na 100 km.

2 litrový turbodiesel

Od roku 2013 sa do Ruska dodávajú naftové kompaktné dodávky, pod kapotou ktorých je nainštalovaný preplňovaný 2.0D s výkonom 163 k. Krútiaci moment 360 Nm je viac než dostatočný na dynamický pohyb v akejkoľvek dopravnej situácii. Zrýchlenie z nuly na stovky trvá 10 sekúnd. Jedinou nevýhodou tejto voľby je pomerne vysoká spotreba, ako u dieselového motora, až 11 l / 100 km.

"Mechanika" alebo automatická prevodovka

Základom modelu je spoľahlivý „päťstupňový“, ktorý je spárovaný s benzínovým motorom. V drahších verziách manuálna skriňa ustupuje 6-stupňovému „automatu“. Naftová verzia je ponúkaná výhradne s automatickou prevodovkou.

Čo ukazuje testovacia jazda

Správanie auta je dosť rozporuplné. Na jednej strane odpruženie pracuje tvrdo, do kabíny zreteľne prenáša malé výmole, škáry a praskliny na povrchu vozovky a ovládanie je ostré. Na druhej strane, v stredných a vysokých rýchlostiach sa vysoká karoséria pri manévrovaní citeľne nakláňa, volantu chýba informačný obsah. A čo je najdôležitejšie, benzínový motor nie je naklonený aktívnej jazde: do 3000 otáčok ťahá slabo, nad - otravuje nepríjemným revom. Vďaka tomu je auto vhodnejšie pre usadených vodičov, ktorí často jazdia s deťmi a nerobia bezohľadne.

Spoľahlivosť: čo hovoria recenzie

Vo všeobecnosti je auto celkom spoľahlivé, ak sa používa na určený účel. To sa týka jazdy na dobrých asfaltových cestách – Orlando naozaj nemá rád pôdu a štrk. Turbína je ovplyvnená najmä prachom. No hlavnou nákladovou položkou pri prejazde boxmi sú tlmiče, ktoré nevydržia ani 15 tisíc km. Rizikovou činnosťou bude aj prevádzka auta vo veľkých mrazoch, pretože hrozí porucha hydraulického čerpadla riadenia a problémy s naftovým motorom.

Možnosti a ceny pre Orlando: koľko si môžete kúpiť nový v roku 2016

Zoznam balíkov, ktoré máme k dispozícii, je nasledujúci:

• 1,8 LS MT - 1 262 000 rubľov.
• 1,8 LT MT - 1 313 000 rubľov.
• 1,8 LT + MT - 1 337 000 rubľov.
• 1,8 LT AT - 1 355 000 rubľov.
• 1,8 LT + AT - 1 379 000 rubľov.
• 1,8 LTZ AT - 1 416 000 rubľov.
• 2.0D LTZ AT - 1 504 000 rubľov.

Základná verzia kompaktnej dodávky spĺňa nového majiteľa so sadou pomocných systémov ESP + TCS + ABS + EBD + Break Assistant, plnohodnotným príslušenstvom, centrálnym zamykaním na diaľkové ovládanie, mechanickou klimatizáciou, strešnými lyžinami atď. vážna aktívna bezpečnosť - sú tu nielen predné a bočné airbagy pre vodiča a spolujazdca, ale aj závesy pre ostatných jazdcov.

V LT už nájdete klimatizáciu, vyhrievanie predných sedadiel, vylepšený multimediálny systém, zliatinové disky, USB port. Výsadou top-end konfigurácie sú: kožený interiér, svetelné senzory, dažďové senzory, parkovacie senzory a ďalšie vybavenie.

Kde sú oficiálni predajcovia v Moskve a Petrohrade

V Moskve:

1. TPK Tradedinvest - nábrežie brány, 2/1;
2. Obľúbené motory - B. Semenovskaya, 42/2;
3. Auto import - Andropov Avenue 22;
4. Autocenter City - Antonova-Ovseenko ulica, 15;
5. Avanta - ulica Vasilisa Kozhina, 29;
6. Armand City - Hotel Street, 10B;
7. Obľúbené motory - Koptevskaya ulica, 69a;
8. Avtomir Prime - ulica Irkutskaya, 5/6;
9. Motory STS - ulica Vasily Petushkov, 3;
10. Genser Lyubertsy - Novoryazanskoe diaľnica, 1;
11. Jenser Logistic - diaľnica Varšava, 150;
12. Obchodné centrum Kuntsevo Ltd - Gorbunova ulica, 14;
13. Jenser Logistic - Novoyasenevsky pr-t, 8;
14. Autocentre City - Vidnoye - MKAD 22 km;
15. DaCar - MKAD 14 km;
16. Avtorus Podolsk - Chechersky proezd, 1;
17. Diaľnica Madzher - Novorizhskoe, 9.

V Petrohrade:

1. Pragmatika - Uralskaja ulica, 33;
2. Atlant - M Baltika - Energetikov Avenue, 53a;
3. R-Motors - diaľnica Pulkovskoe, 36/2;
4. R-Motors Southwest - ulica maršala Zakharova, 41a;
5. Atlant-M Lakhta - ulica Savushkin, 112/2;
6. Autofield - križovatka cestného okruhu a diaľnice Murmansk.

Koľko bude stáť oprava, údržba a náhradné diely na ojazdené auto (ojazdené).

Podľa predpisov musí Orlando absolvovať údržbu raz ročne alebo každých 15 000 km. Náklady na prvú údržbu u predajcu stoja asi 8 tisíc rubľov. V závislosti od najazdených kilometrov sa náklady na službu môžu značne líšiť a dosiahnuť až 32 000 rubľov. Čo sa týka pozáručného servisu, cena opravných prác sa určuje v každom jednotlivom prípade na základe výsledkov priamej kontroly a diagnostiky.

Nižšie sú uvedené náklady na niektoré časti na Orlande:

• Rozvodový remeň Bosch - 1252 rubľov;
• Vodné čerpadlo Metelli - 1881;
• Originálny kabínový filter - 3154 rubľov.

Video: testovacia jazda Chevrolet Orlando

Koľko stoja brzdové platničky, ráfiky, poťahy sedadiel a iné tuningy

Brzdové platničky na tomto aute sa spravidla bez problémov postarajú o cca 30 000 km. Náklady na opravnú súpravu vyrobenú spoločnosťou BluePrint sú 1656 rubľov.

Na trhu je veľa zaujímavých ponúk "odlievania" pre 16-18 palcov za cenu 3000 rubľov. Vysokokvalitné "razenie" bude stáť 2000-2500 rubľov.

Pomocou textilných, kožených alebo kombinovaných poťahov môžete vylepšiť vzhľad bežných stoličiek a predĺžiť životnosť čalúnenia. Polyester - 1300 rubľov, velúr - 2500 rubľov, žakár, alcantra - 3000 rubľov, ekologická koža - od 4000 rubľov. Sada neoriginálnych textilných rohoží bude stáť asi 4 000 rubľov.

Mnoho motoristov nahrádza štandardné bočné zrkadlá analógmi s pásikmi smerových svetiel - Orlando začalo byť vybavené takýmito zrkadlami od roku 2013. Cena transformácie je 7-9 tisíc rubľov.

• Správy
• Dielňa

Cesty v Rusku: nevydržali to ani deti. Foto dňa

Naposledy bola táto lokalita, ktorá sa nachádza v malom meste v regióne Irkutsk, opravovaná pred 8 rokmi. Deti, ktorých mená nie sú menované, sa rozhodli tento problém vyriešiť svojpomocne, aby mohli jazdiť na bicykli, uvádza portál UK24. Reakcia miestnej správy na fotografiu, ktorá sa už stala skutočným hitom siete, nie je hlásená. ...

Ruskému automobilovému priemyslu boli opäť pridelené miliardy rubľov

Ruský premiér Dmitrij Medvedev podpísal rezolúciu, ktorá stanovuje vyčlenenie 3,3 miliardy rubľov z rozpočtových prostriedkov pre ruských výrobcov automobilov. Príslušný dokument je zverejnený na webovej stránke vlády. Treba poznamenať, že rozpočtové prostriedky boli pôvodne poskytnuté z federálneho rozpočtu na rok 2016. Dekrét podpísaný premiérom zasa schvaľuje pravidlá udeľovania...

Dopyt po Maybachoch v Rusku prudko vzrástol

Predaj nových luxusných áut v Rusku naďalej rastie. Podľa výsledkov štúdie agentúry AUTOSTAT po výsledkoch za sedem mesiacov roku 2016 dosiahol trh s takýmito automobilmi 787 kusov, čo je okamžite o 22,6 % viac ako v rovnakom období minulého roka (642 kusov). Lídrom tohto trhu je Mercedes-Maybach Trieda S: tento...

Nový palubný KamAZ: s guľometom a zdvíhacou nápravou (foto)

Nové valníkové hlavné nákladné vozidlo je z vlajkovej lode radu 6520. Novinka je vybavená kabínou z prvej generácie Mercedes-Benz Axor, motorom Daimler, automatickou prevodovkou ZF, hnacou nápravou Daimler. Zároveň je posledná náprava zdvíhacia (takzvaná „lenivosť“), čo umožňuje „výrazne znížiť náklady na energiu a v konečnom dôsledku ...

AvtoVAZ nominoval vlastného kandidáta do Štátnej dumy

Podľa oficiálneho vyhlásenia AvtoVAZ V. Derzhak pracoval v podniku viac ako 27 rokov a prešiel všetkými fázami kariérneho rozvoja - od bežného pracovníka až po majstra. Iniciatíva nominovať zástupcu pracovného kolektívu AvtoVAZ do Štátnej dumy patrí zamestnancom podniku a bola oznámená 5. júna počas osláv dňa mesta Togliatti. Iniciatíva...

Helsinki zakážu súkromné ​​autá

Aby sa takýto ambiciózny plán stal skutočnosťou, helsinské úrady majú v úmysle vytvoriť čo najpohodlnejší systém, v ktorom budú zmazané hranice medzi osobnou a verejnou dopravou, uvádza Autoblog. Ako povedala Sonya Heikkila, dopravná špecialistka na radnici v Helsinkách, podstata novej iniciatívy je celkom jednoduchá: obyvatelia mesta by mali...

V regióne Stavropol zase povolené používať ručný radar

Povedal to šéf UGIBDD pre územie Stavropol Alexej Safonov, uvádza RIA Novosti. Šéf miestnej dopravnej polície uviedol, že za 1,5 hodiny práce bolo zaznamenaných 30 prekročení povolenej rýchlosti. Zároveň sú identifikovaní tí vodiči, ktorí prekročia povolenú rýchlosť o 40 km/h a viac. Zároveň Safonov navrhol zaviesť trestnú zodpovednosť ...

Video dňa: Elektromobil zrýchli na 100 km/h za 1,5 sekundy

Elektromobil s názvom Grimsel dokázal zrýchliť z pokoja na 100 km/h za 1,513 sekundy. Úspech bol zaznamenaný na dráhe leteckej základne v Dubendorfe. Grimsel je experimentálne vozidlo vyvinuté študentmi ETH Zürich a Lucerne University of Applied Sciences. Auto bolo vyrobené tak, aby...

Slimáky spôsobujú v Nemecku nehodu

Slimáky počas masovej migrácie v noci prekročili diaľnicu pri nemeckom meste Paderborn. Do skorého rána cesta nestihla vyschnúť od hlienu mäkkýšov, čo spôsobilo nehodu: auto Trabant dostalo na mokrom asfalte šmyk a prevrátilo sa. Podľa The Local auto, ktoré nemecká tlač ironicky označuje ako „diamant v korune nemeckého...

Samoriadiace taxíky prichádzajúce do Singapuru

Počas testovania sa na cesty v Singapure dostane šesť upravených Audi Q5 schopných autonómnej jazdy. Minulý rok takéto autá podľa Bloombergu bez problémov pokryli cestu zo San Francisca do New Yorku. V Singapure sa budú drony pohybovať po troch špeciálne pripravených trasách vybavených potrebnou infraštruktúrou. Dĺžka každej trasy bude 6,4 ...

Najviac kradnutých áut v Moskve v rokoch 2018-2019

Hodnotenie najviac kradnutých áut v Moskve sa už niekoľko rokov takmer nemení. Denne sa v hlavnom meste ukradne asi 35 áut, z toho 26 zahraničných áut. Najviac kradnuté značky Podľa portálu Prime Insurance sú najviac kradnuté autá roku 2017 v ...

luxusné autá hviezd

luxusné autá hviezd

Autá celebrít musia zodpovedať ich statusu celebrity. Je jednoducho nemožné, aby prišli na niečo skromné ​​a verejne prístupné. Ich vozidlo musí zodpovedať ich popularite. Čím je človek obľúbenejší, tým by malo byť auto rafinovanejšie. Worldwide Stars Začnime túto recenziu s...

Autá pre skutočných mužov

Aké auto dokáže v mužovi vyvolať pocit nadradenosti a hrdosti. Na túto otázku sa pokúsila odpovedať jedna z najvýznamnejších publikácií, finančný a ekonomický magazín Forbes. Táto tlačená publikácia sa pokúsila určiť najviac mužské auto podľa hodnotenia ich predaja. Podľa redakcie...

Ako si vybrať autopožičovňu Autopožičovňa je veľmi žiadaná služba. Často ho potrebujú ľudia, ktorí prichádzajú služobne do iného mesta bez osobného auta; tí, ktorí chcú urobiť dobrý dojem drahým autom atď. A, samozrejme, vzácna svadba...

Test štyroch sedanov: Škoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 a Kia Cerato

Pred testom môžeme pokojne povedať, že to bude „Tri proti jednému“: 3 sedany a 1 liftback; 3 preplňované motory a 1 sací. Tri autá s automatom a len jedno s mechanikou. Tri autá sú európske značky a jedno je...

Najviac kradnuté značky áut v Petrohrade

Krádež áut je odveká konfrontácia medzi majiteľmi áut a zlodejmi. Ako však poznamenali orgány činné v trestnom konaní, dopyt po ukradnutých autách sa každoročne výrazne mení. Ešte pred 20 rokmi tvorili väčšinu krádeží výrobky domáceho automobilového priemyslu, najmä VAZ. Ale...

Recenzia pickupu - tri "byvoly": Ford Ranger, Volkswagen Amarok a Nissan Navara

Čo si ľudia vymyslia, aby zažili nezabudnuteľné chvíle vzrušenia z jazdy vo svojom aute. Dnes vám predstavíme testovaciu jazdu pikapu nie jednoduchým spôsobom, ale prepojením s aeronautikou. Naším cieľom bolo preskúmať vlastnosti modelov ako Ford Ranger, ...

Ktoré auto si vybrať rodinný muž

Rodinné auto by malo byť bezpečné, priestranné a pohodlné. Rodinné autá by navyše mali byť ľahko ovládateľné. Odrody rodinných áut Väčšina ľudí si spravidla spája pojem „rodinné auto“ so 6-7-miestnym modelom. Univerzálny. Tento model má 5 dverí a 3...

Hodnotenie spoľahlivých áut 2018-2019

Spoľahlivosť je, samozrejme, najdôležitejšou požiadavkou na auto. Dizajn, tuning, akékoľvek „zvončeky a píšťalky“ – všetky tieto trendy triky nevyhnutne strácajú na dôležitosti, pokiaľ ide o spoľahlivosť vozidla. Auto by malo slúžiť svojmu majiteľovi a nemalo by mu spôsobovať problémy s jeho ...

• Diskusia
• V kontakte s

Americká kompaktná dodávka Chevrolet Orlando so sedemmiestnym interiérom debutovala na autosalóne v Paríži v roku 2010. Trvalo viac ako rok, kým sa začal predávať Chevrolet Orlando v Rusku. Auto sa dostalo k ruským kupcom až začiatkom roka 2012. Orlando ešte pred spustením oficiálneho predaja vzbudil o svoju osobu skutočný záujem motoristov a druhé miesto v triede minivanov v roku 2012 s výsledkom viac ako 6800 predaných áut hovorí za všetko. Takýto vynikajúci výsledok na ruskom trhu dosiahol rodinný UPV napriek prítomnosti iba jedného benzínového motora, ktorý je možné nainštalovať.
S cieľom upevniť svoj úspech na ruskom trhu sa vedenie Chevroletu začiatkom jari 2013 rozhodlo začať v Rusku predávať Chevrolet Orlando s naftovým motorom s výkonom 163 koní. V našej recenzii sa bližšie pozrieme na vzhľad a interiér rodinnej dodávky, zistíme technické vlastnosti a celkové rozmery, vyberieme farbu karosérie a kolies (pneumatiky s diskami), pokúsime sa pohodlne ubytovať sedem ľudí v kabínu, naložiť kufor a zistiť jeho objem. Nezanedbávajme ani úroveň výbavy auta. Veľmi zaujímavá je aj obstarávacia cena a náklady na príslušenstvo. Testovacia jazda, reálna spotreba paliva, prevádzkové vlastnosti a možné problémy Chevroletu Orlando nám pomôžu zistiť a identifikovať majiteľov sedemmiestneho kompaktného vanu. Fotografie a video materiály sú navrhnuté tak, aby podrobne zvážili dizajn exteriéru a interiéru, ktorý sa podieľa na preskúmaní vozidla.

Ďalšie recenzie kompaktných minivanov:

Americké veľkokapacitné rodinné kombi Orlando nemá mimoriadny vzhľad na pozadí jasných spolužiakov alebo vyzerá trochu nevýrazne. Keď poznáme zvláštnosti ruského automobilového trhu, je logické predpokladať, že vzhľad nie je všetko. Skromný vzhľad a nebráni im byť lídrami v predaji v Rusku.

Rovnakú situáciu možno vysledovať aj v prípade Orlanda - skromný a jednoduchý vonkajší dizajn, ale auto vyzerá atraktívne a solídne. Značková maska ​​chladiča s veľkým krížom Chevrolet, veľkými svetlometmi, masívnym predným nárazníkom s nasávacou časťou vzduchu, hmlovými svetlometmi a jasným aerodynamickým okrajom.

Karoséria dodávky je, analogicky s crossovermi, zospodu starostlivo chránená nelakovaným plastom. Takéto riešenie je v praxi ťažké podceniť, v ruských podmienkach sa veľmi hodí dodatočná ochrana predného a zadného nárazníka, prahov, spodných hrán dverí a podbehov.

Pri pohľade na „američana“ zboku odhalíme mohutný profil oblúkov, veľké dvere s vysokým parapetom, zrkadlá na hrubých nožičkách, stojany, plochú líniu strechy a masívnu kormu s kolmým povrchom.

Zadná časť tela je solídna funkčnosť. Zvislé strešné stĺpiky, obdĺžnik piatych dverí, rovné obrysové svetlá a nárazník. Všetko je jednoduché, ale napriek tomu prezentovateľné.

• Zdôraznite solídnosť a prísnosť farby emaily: biela (základná farba), pre metalízu: čierna, tmavo červená, strieborná, tmavošedá, béžová a svetlo modrá, musíte zaplatiť 10 000 rubľov.

• Vonkajšie rozmery rozmery karoséria Chevrolet Orlando: dĺžka 4652 mm, šírka 1836 mm, výška 1633 mm, rázvor 2760 mm, svetlá výška 165 mm ( odbavenie).
• V závislosti od úrovne výbavy je kompaktná dodávka vybavená pneumatiky 215/60 R16 na železných alebo zliatinových diskoch 16 rádius alebo gumené 225/50 R17 oblečené na 17-palcových zliatinových diskoch. Objednať si môžete aj veľké 18-palcové zliatinové disky s pneumatikami 235/45 R18.

Ako príslušenstvo pre vonkajšie použitie je ponúkaná široká výbava: strešné nosiče, prepravné kontajnery, lišty, prahy dverí, ťažné zariadenie, spojlery a dokonca aj prídavné spätné zrkadlá.

Predná časť kabíny Chevroletu Orlando veľmi pripomína dizajn kokpitu Opel Zafira Tourer, avšak len architektúrou palubnej dosky a stredovej konzoly. To je len kvalita spracovania interiéru a materiály sú jednoznačne lacné – tvrdé plasty, miestami chromá ergonómia. Hlavné prvky, od volantu, palubnej dosky až po jednotky ovládania klimatizácie a hudby, pochádzajú z. Pozrime sa na sedadlo vodiča a potom zhodnoťme pohodlie sedadiel v druhom a treťom rade.

Vyhrievané sedadlá vodiča a spolujazdca sú pohodlné a poskytnú komfort aj na dlhej ceste, stĺpik riadenia je výškovo aj hĺbkovo nastaviteľný, prístroje sú informatívne a výborne čitateľné, naklonenú plochu stredovej konzoly korunuje monochromatický displej a audio jednotka, klimatizácia je nižšia (v závislosti od verzie klimatizácie alebo klimatizácie). Kryt audiosystému sa otvára smerom nahor a poskytuje prístup do tajného výklenku. V úvodnej verzii LS je rádiomagnetofón jednoduchý (CD MP3 4 reproduktory), ale ako bude obsah rásť, objaví sa USB, Bluetooth a 6 reproduktorov, pre verziu LTZ dokonca 7-palcový farebný dotykový displej s navigácia je navyše k dispozícii, aj keď za 20 000 rubľov.


Celkovo priaznivý dojem z pracoviska vodiča kazí jednotka vysoko na konzole zodpovedná za nastavenie hudby, nepohodlná radiaca páka a ľahko zašpinené svetlé obloženie interiéru (lepšie je rozhodnúť sa pre čierny interiér).

V druhom rade je dostatok miesta pre pohodlné a pohodlné ubytovanie aj vysokých pasažierov, samostatné operadlo mení uhol sklonu, tunel na podlahe minimálnej výšky, nechýbajú ventilačné deflektory. Je tu dostatok miesta pre nohy, hlavu a dostatok miesta nad hlavou. Nastupovaniu do auta ale pohodlne bránia veľmi široké prahy.

Dostať sa do tretieho radu nie je ťažké (sedadlo v druhom rade sa nakláňa dopredu a poskytuje otvor prijateľnej veľkosti). Sedadlá sú síce navrhnuté tak, aby vyhovovali dospelým pasažierom, ale lepšie vyhovujú deťom, v extrémnych prípadoch tínedžerom. Dôvod spočíva vo veľmi nízko položenom vankúši a musíte sedieť takmer na podlahe a silne ohýbať kolená. Samozrejme, že to nepokazí krátkodobý vlak, ale dlhá cesta nebude pohodlná.

Kmeň Chevrolet Orlando so „sedmičkou na laviciach“ je miniatúrny, má len 89 litrov. Po znížení operadiel tretieho radu dostaneme rovnú podlahu a objem 466 litrov. A premenou druhého radu sedadiel získame nielen prakticky rovný ložný priestor s objemom 852 litrov pri naložení po čiaru okna, ale po naplnení pod strechou dokonca 1487 litrov.

Pre ruských motoristov je Chevrolet Orlando 2012-2013 ponúkaný v štyroch úrovne výbavy: LS, LT, LT+ a LTZ. Ten počiatočný poteší majiteľa nielen prítomnosťou klimatizácie a audiosystému, ale aj samostatne sklopnými sedadlami v druhom a treťom rade, sklopným sedadlom spolujazdca, vyhrievanými elektrickými zrkadlami, dvoma airbagmi a ABC. Drahšie verzie dostanú klimatizáciu, predné lakťové opierky, stabilizačný systém a 6 airbagov. Najzbalenejšia výbava LTZ je navyše vybavená tempomatom, svetelnými a dažďovými senzormi, parkovacími senzormi. Okrem toho si môžete objednať kožený interiér v hodnote 40 000 rubľov, navigáciu, prehrávanie DVD a farebné obrazovky pre cestujúcich v druhom rade. A samozrejme, pre všetky verzie je možné objednať príslušenstvo: koberčeky, podnos a organizér a kufor, ochranné závesy na bočné okná, detské sedačky a množstvo ďalších drobností.

Špecifikácie Chevrolet Orlando 2013

Rodinné auto je postavené na globálnej platforme GM Delta II a napriek zväčšeniu rázvoru na 2760 mm, rozšíreniu rozchodu vpredu na 1584 mm a zadných kolies na 1588 mm, došlo k zmene geometrie os. uloženie pruženia, montáž originálnych pružín a tlmičov, súvisí nielen s Chevroletom Cruze, ale dokonca aj s. To len zadné odpruženie nie je také pokročilé ako u Astry, minivan sa zaobíde bez Wattovho mechanizmu. Inak je tu úplná podobnosť – vpredu vzpera MacPherson, vzadu torzný nosník, kotúčové brzdy, elektrický posilňovač riadenia.

Pre Chevrolet Orlando 2013 sú teraz k dispozícii dva motory, známy benzínový a naftový, ktorý sa stal dostupným len nedávno.

• Benzínový 1,8-litrový (141 k) s 5 manuálnymi prevodovkami (6 automatických prevodoviek) zrýchli minivan s hmotnosťou približne 1500 kg na 100 mph za 11,6 (11,8) sekundy, maximálna rýchlosť 185 mph.

Spotreba paliva v kombinovanom režime deklarovaná výrobcom 7,3 (7,9) litra v meste stúpa na 9,7 (10,5) litra. Recenzie vlastníkov nám umožňujú hovoriť o skutočnej spotrebe benzínu v mestskom režime 11-12 litrov pre auto s mechanikou a 12-14 litrov s pištoľou. V kombinovanom cykle je priemerná spotreba paliva 8-10 litrov.

• Naftový 2,0-litrový (163 k) Chevrolet Orlando je v Rusku k dispozícii iba so 6 automatickými prevodovkami, motor je schopný zrýchliť vodiča a auto na 100 míľ za hodinu za 11 sekúnd a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 195 míľ za hodinu.

Spotreba paliva v kombinovanom cykle podľa pasových údajov je 7 litrov av mestskom režime 9,3 litra.

Testovacia jazda: Odpruženie Chevroletu Orlando je veľmi tuhé, je to cítiť najmä vtedy, keď interiér auta nie je zaplnený pasažiermi a batožinou. Vodič bude vedieť o všetkých nerovnostiach na ceste, dokonca aj malé jamy spôsobujú výrazné reakcie s údermi do zavesenia kolies a karosérie. Tuhosť nastavenia podvozku má ale svoje plusy. Auto je zmontované, dokonale poslúcha volant, prakticky sa nenakláňa v zákrutách. Pri vysokej rýchlosti je správanie vozidla predvídateľné a stabilné, ale odpruženie nemožno nazvať pohodlným. Trpieť budú najmä cestujúci v treťom rade a v druhom rade je z takéhoto pohybu nepríjemný pocit. Takže, aby majiteľ Chevroletu Orlando zabezpečil správnu úroveň pohodlia pre seba a svojich spoločníkov, bude musieť dodržiavať rýchlostný limit a starostlivo sledovať umiestnenie jám na ceste.
Vo všeobecnosti si auto zaslúži pozornosť rodinného muža, pokojný vonkajší dizajn, ergonomický interiér môže ľahko ubytovať sedem členov posádky, ale bez batožiny, a cena nového Chevroletu Orlando je celkom humánna.

Aká je cena: náklady u oficiálnych predajcov novej kompaktnej dodávky Chevrolet Orlando z roku 2013 s benzínovým motorom začínajú od 760 000 rubľov za počiatočnú konfiguráciu LS a stúpajú na 908 000 rubľov za maximálnu verziu LTZ.
Chevrolet Orlando LTZ s výkonným dieselovým motorom s výkonom 163 koní si môžete kúpiť v predajniach automobilov za cenu 998 000 rubľov. Ak k výbave pridáte kožený interiér, prémiovú hudbu a navigáciu, budete musieť zaplatiť cenu 1 milión 58 tisíc rubľov.

Na autosalóne v Paríži v roku 2010 prvýkrát debutoval sedemmiestny Chevrolet Orlando, ktorý je zmesou kompaktnej dodávky a crossoveru. O tri roky neskôr prežil svoj prvý a zatiaľ jediný restyling, v dôsledku čoho sa v jeho zovňajšku objavili isté zmeny. Vo vzhľade „Američana“ nedošlo k žiadnym zásadným zmenám, ale napriek tomu začal vyzerať lepšie ako predtým. Bohužiaľ to nepomohlo udržať sa na ruskom trhu, pretože v roku 2015 bol General Motors na pozadí hospodárskej krízy nútený odstrániť takmer všetky modely Chevrolet z Ruska a ponechať iba drahé autá a medzi „odstránenými“ samozrejme, bol to Orlando. Nájdenie tohto modelu v skladoch predajcov Chevrolet je stále skutočné, takže podrobnosti o ňom nebudú zbytočné. Prečítajte si o všetkom, čo potrebujete vedieť o preštylizovanom Orlande v našej recenzii!

Dizajn

Hovorí sa, že na vzhľade nezáleží. Možno, možno... Pre tých, ktorí s týmto tvrdením súhlasia, bude Orlando 2013 určite po chuti, pretože vo svojej podstate ide o veľmi praktické auto. A pre tých, ktorí najprv posudzujú podľa obalu, hrozí, že mix kompaktného MPV a crossoveru sa mu nebude páčiť, pretože dnes, keď sa druhá dekáda 21. storočia postupne končí, vyzerá úprimne zastarane. Jedným slovom „tehla“.

Počas restylingu v roku 2013 sa zmenili vonkajšie spätné zrkadlá modelu (objavili sa v nich smerovky) a predný nárazník. Okrem toho sa rozšírila farebná škála karosérie a zmenil sa vzor voliteľných ráfikov. Tu končia všetky vonkajšie inovácie. Z takzvaných off-roadových atribútov má Orlando čierne plastové obloženie, ktoré pokrýva nárazníky, podbehy a prahy dverí. Takéto podložky spoľahlivo chránia lak karosérie pred drvinou a pieskom vyletujúcim spod kolies – napríklad ak musíte jazdiť po poľnej ceste.

Dizajn

Auto je založené na platforme General Motors pre „pasažierov“ s názvom Delta II. Chevrolet Cruze a Opel Astra (na obrázku) boli postavené na podobnom základe, no z nich má Cruze prirodzene bližšie k Orlandu, keďže na rozdiel od Astry má aj polonezávislé zavesenie zadných kolies bez Watt mechanizmu. . Zároveň je vzdialenosť medzi nápravami kolies Orlanda väčšia ako u Cruze: 2,76 m oproti 2,685 m. Rozchod predných a zadných päťdverových vozidiel Chevrolet je 1 584 a 1 588 mm, pričom Cruze je 1544 a 1558 mm. Čo sa týka upevňovacích bodov závesov, ich geometrie, ako aj tlmičov a pružín Orlando, tie sú samozrejme originálne. Pohon v akejkoľvek konfigurácii je predný.

Prispôsobenie sa ruským podmienkam

Auto nie je špeciálne pripravené na ruskú cestnú realitu. V žiadnej z úrovní výbavy nie je pohon všetkých kolies a svetlá výška je skromná - iba 165 mm, vďaka čomu je Orlando absolútne mestské. Za rezervné koleso, klimatizáciu či klimatizáciu si treba priplatiť a z vyhrievania sú k dispozícii iba vyhrievané spätné zrkadlá, sedadlá 1. radu a zadné sklo. Záruka je celkom štandardná: dva roky bez limitu najazdených kilometrov alebo tri roky s limitom najazdených kilometrov 100 tisíc kilometrov + 6-ročná záruka na prehrdzavenie. Od roku 2013 má však Orlando dvojlitrový turbodiesel s vysokým krútiacim momentom a môže sa pochváliť aj veľmi priestranným kufrom: ak je naložený po čiaru okna, jeho objem je 852 litrov a po čiaru strechy až 1487 litrov.

Pohodlie

Sedemmiestny sedan Orlando (alebo päťmiestny s yardovým batožinovým priestorom) – s „rodinným“ dizajnom, ktorý nájdeme vo väčšine Chevroletov montovaných v Kórei. Na prednom paneli - kombinácia tmavého, svetlého a lesklého plastu a na stredovej konzole - lesklý čierny plast "vzhľad klavírneho laku". Nekomplikovaný prístrojový panel má charakteristické tyrkysové podsvietenie. Okrúhle deflektory vzduchového potrubia, 3-ramenný volant, veľké kľúče a gombíky pre systém klimatizácie - to všetko sú rôzne prvky mnohých známych Chevroletov v Rusku. Okamžite je zrejmé, že rodinný Orlando si požičal nielen „vozík“ z Cruze... Vo verzii so svetlou kožou pôsobí interiér maximálne výhodne a prívetivo – treba však mať na pamäti, že po r. istý čas jeho „vrchnosť“ vybledne a interiér si vyžiada zúženie. Nemôžete za to obviňovať Chevrolet, pretože takýto problém je typický pre všetky svetlé interiéry.

Existujú sťažnosti na sedadlá. Po prvé, profil sedadiel 1. radu bol, samozrejme, vytvorený s očakávaním príliš štíhlych vodičov, inak by netlačili každého väčšieho trochu dopredu v oblasti lopatiek. Po druhé, predné sedadlá nemajú dostatočnú bočnú oporu – v ostrých zákrutách nezvládajú svoje povinnosti tak, ako by sme chceli. Po tretie, sklopná lakťová opierka na sedadle vodiča je príliš krátka, a preto sa pravý lakeť neustále zosúva. A predovšetkým Chevrolet urobil chybu s „registráciou“ páky zodpovednej za nastavenie sklonu operadla stoličky. Je zatlačený tak ďaleko, že zozadu je takmer nemožné ho nájsť. Napriek všetkým svojim ergonomickým chybným výpočtom predné sedadlá potešia širokou škálou nastavení, rovnako ako stĺpik riadenia, vďaka ktorému je pristátie na sedadle vodiča viac-menej pohodlné, pokiaľ, samozrejme, nehovoríme o jazdcoch s výškou do 2 metrov. Napriek tomu tu nie je viac miesta na nohy pre vysokých vodičov ako „darcovský“ štvordverový Cruze.

V hodnotení bezpečnosti autoritatívnej európskej organizácie Euro NCAP získal Orlando 5 hviezdičiek z 5 možných, pričom získal 80 bodov zo 100. Odborníci Euro NCAP ohodnotili ochranu vodiča a dospelého spolujazdca na 95 %, detského spolucestujúceho na 79 %. , chodci na 49 % a elektronickí asistenti získali 71 %. V nárazovom teste bočného nárazu a v teste figuríny 18-mesačného dieťaťa sa autu podarilo získať maximálny počet bodov, čím preukázalo skutočnú spoľahlivosť. Pomohla nie chudobná štandardná výbava, ktorá zahŕňa 6 airbagov, indikátor tlaku v pneumatikách, protiblokovací systém bŕzd (ABS) a trakčný systém (TCS), ako aj systémy kontroly stability (ESC), núdzového brzdenia (BAS) a núdzového odpojenia. úspešne absolvovať nárazové testy.zostava pedálov (PRS). Zoznam doplnkových možností Orlanda zahŕňa parkovacie senzory v kruhu, sledovanie mŕtveho uhla, tempomat a spätnú kameru.

Plnohodnotný mediálny systém bude zdobiť stredovú konzolu len za príplatok. Voliteľný multimediálny komplex pozostáva zo sedempalcového farebného dotykového displeja, CD/MP3 rádia so 6 reproduktormi, AUX/USB konektorov a Bluetooth na pripojenie mobilných zariadení, ovládacích tlačidiel na volante, zadnej kamery a navigácie. Obraz z kamery je celkom jasný a zvuk, grafika a výkon systému sú celkom prijateľné.

Špecifikácie Chevrolet Orlando

Ponuka motorov Orlando, ktorá spočiatku obsahovala len 1,8 a 1,4-litrové benzínové „štvorky“. (141 k / 176 Nm a 140 k / 200 Nm), v roku 2013 bol doplnený o dvojlitrový turbodiesel s vysokým krútiacim momentom, ktorý bol predstavený v dvoch výkonových variantoch - 130 a 163 k. (315 Nm / 360 Nm) Každý z motorov spĺňa eko-normu Euro-5 a je kombinovaný s „mechanikou“ alebo s automatickou prevodovkou. Podľa výrobcu spotrebujú benzínové úpravy od 6,4 do 8 litrov. palivo na 100 km a nafta - takmer o liter menej.