Дугуйны хурд мэдрэгч. Давтамжийн хяналтын хэрэгслийн иж бүрдэл импульсийн хурд мэдрэгч

Хөдөлгүүрийн хурд мэдрэгчийг хөдөлгүүрийн удирдлагын системд дараахь зорилгоор ашигладаг.

• хөдөлгүүрийн хурдны хэмжилт
• Тахир голын байрлалыг тодорхойлох (хөдөлгүүрийн поршений байрлал)

Эргэлтийн тоог эргэлтийн хурд мэдрэгчээс ирэх дохионы хоорондох интервалаас тооцдог.

Индуктив хурд мэдрэгч

Цагаан будаа. Индуктив хурд мэдрэгч (дизайн):

1. Байнгын соронз
2. Мэдрэгчийн орон сууц
3. Моторын орон сууц
4. Туйл контактын зүү
5. Ороомог
6. Агаарын цоорхой
7. Лавлах цэг бүхий араа дугуй

Дизайн ба үйл ажиллагааны зарчим Мэдрэгчийг тодорхой агаарын цоорхойтой ферросоронзон араа (7-р зүйл) шууд эсрэг талд суурилуулсан. Энэ нь ороомогтой (5) зөөлөн соронзон ган голтой (туйл контактын зүү, 4-р зүйл). Туйл контактын зүү нь байнгын соронзтой (1) холбогдсон байна. Соронзон орон нь туйлын контактын зүүгээр тархаж, араа руу дамждаг. Ороомогоор дамжин өнгөрөх соронзон урсгал нь мэдрэгчийн байрлал нь дугуйны хөндий эсвэл шүдний эсрэг байрлах эсэхээс хамаарна. Шүд нь соронзоос гарч буй соронзон урсгалыг цацрагт холбодог. Сүлжээний урсгалыг ороомогоор дамжуулан сайжруулдаг. Сэтгэлийн хямрал нь эсрэгээрээ соронзон урсгалыг сулруулдаг. Араа эргэх үед соронзон урсгалын эдгээр өөрчлөлт нь өөрчлөлтийн хурд болон хөдөлгүүрийн хурдтай пропорциональ ороомог дахь синусоид гаралтын хүчдэлийг өдөөдөг. Хувьсах хүчдлийн далайц хурд нэмэгдэх тусам хурдацтай нэмэгддэг (хэдэн мВ... > 100 В). Минутанд хамгийн багадаа 30 хурдтай байх үед хангалттай далайц бий.

Цагаан будаа. Хөдөлгүүрийн индуктив хурд мэдрэгчийн дохио:

1. Сэтгэлийн хямрал
2. Лавлах дохио

Идэвхтэй хурд мэдрэгч

Идэвхтэй эргэлтийн хурд мэдрэгч нь соронзон статик зарчмаар ажилладаг. Гаралтын дохионы далайц нь хурдаас хамаардаггүй. Энэ нь маш бага хурдтай байсан ч эргэлтийн хурдыг хэмжих боломжтой болгодог (квази статик хурд илрүүлэх).

Дифференциал танхим мэдрэгч

Соронзон индукц В босоо тэнхлэгээр дамждаг гүйдэл дамжуулагч хавтан дээр гүйдлийн чиглэлтэй пропорциональ UH (Hall хүчдэл) хүчдэлийг гүйдлийн чиглэлд хөндлөн авч болно.

Цагаан будаа. Дифференциал Hall мэдрэгчийн ажиллах зарчим:

• Мэдрэгчийн байршил
• b Холл мэдрэгчийн дохио
• жижиг агаарын цоорхойтой том далайц
• том агаарын зайтай жижиг далайцтай
• Гаралтын дохиотой

1. Соронз
2. Холл мэдрэгч 1
3. Холл мэдрэгч 2
4. Араа

Дифференциал Hall мэдрэгч дээр соронзон орон нь байнгын соронзоор үүсгэгддэг (1-р зүйл). Соронз ба импульсийн цагираг (4) хооронд Холл мэдрэгчийн хоёр элемент (2 ба 3) байдаг. Тэдгээрийг дайран өнгөрөх соронзон урсгал нь хурд мэдрэгч нь шүдний эсвэл үүрний эсрэг байрладаг эсэхээс хамаарна. Хоёр мэдрэгчийн дохионы ялгааг бий болгосноор соронзон эвдрэлийн дохиог бууруулж, дохио-дуу чимээний харьцаа сайжирна. Мэдрэгчийн дохионы хажуугийн гадаргууг дижитал хэлбэрт оруулахгүйгээр шууд хяналтын хэсэгт боловсруулж болно.

Ферросоронзон арааны оронд олон туйлтай араа ашигладаг. Энд соронзон бус металл зөөгч дээр соронздог хуванцарыг суурилуулсан бөгөөд энэ нь ээлжлэн соронзлогддог. Эдгээр хойд ба өмнөд туйлууд нь дугуйны шүдний үүргийг гүйцэтгэдэг.

AMR мэдрэгч

Цагаан будаа. AMP мэдрэгч ашиглан хурдыг тодорхойлох зарчим:

• Байршил
• өөр өөр цаг үед
• b AMP мэдрэгчийн дохио
• Гаралтын дохиотой

1. Пульс (идэвхтэй) дугуй
2. Мэдрэгч элемент
3. Соронз

Соронзон эсэргүүцэлтэй материалын цахилгаан эсэргүүцэл (AMP, anisotropic magnetoresistive) нь анизотроп юм. Энэ нь түүнд нөлөөлж буй соронзон орны чиглэлээс хамаарна гэсэн үг юм. Энэ шинж чанарыг AMP мэдрэгч дээр ашигладаг. Мэдрэгч нь соронз ба импульсийн цагирагийн хооронд байрладаг. Импульс (идэвхтэй) дугуй эргэх үед талбайн шугамууд чиглэлээ өөрчилдөг. Үүний үр дүнд синусоид хүчдэл үүсдэг бөгөөд энэ нь өгөгдөл боловсруулах хэлхээнд олширч, квадрат долгионы дохио болж хувирдаг.

GMR мэдрэгч

Идэвхтэй эргэлтийн хурд мэдрэгчийг сайжруулах нь GMR (Giant Magneto-Resistance) технологийг ашиглахад тусгагдсан болно. AMP мэдрэгчтэй харьцуулахад өндөр мэдрэмжтэй тул илүү том агаарын цоорхой байх боломжтой тул тэдгээрийг хэцүү хэрэглээнд тохиромжтой болгодог. Өндөр мэдрэмж нь дохионы ирмэгийн чимээ багатай байдаг.

Холл хурдны мэдрэгчүүдэд өмнө нь ашиглаж байсан бүх хоёр утастай портуудыг GMR мэдрэгчүүдэд ашиглах боломжтой.

Дугуйны хурд мэдрэгч
Өргөдөл
Дугуйны хурд мэдрэгч нь тээврийн хэрэгслийн дугуйны эргэлтийн хурдыг (дугуйны эргэлт) тодорхойлоход ашиглагддаг. Хурдны дохиог кабелиар дамжуулан тээврийн хэрэгслийн ABS, ASR эсвэл ESP хяналтын хэсэгт дамжуулдаг бөгөөд энэ нь дугуй бүрийн тоормосны хүчийг тус тусад нь хянадаг. Энэхүү хяналтын хэлхээ нь дугуй түгжихээс (ABS-тай) эсвэл дугуй эргэхээс (ASR эсвэл ESP-тэй) сэргийлж, тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал, хяналтыг баталгаажуулдаг. Навигацийн системд аялсан зайг тооцоолохын тулд дугуйны хурдны дохио шаардлагатай (жишээлбэл, хонгил эсвэл хиймэл дагуулын дохио байхгүй үед).

Дизайн ба үйл ажиллагааны зарчим
Дугуйны хурд мэдрэгчийн дохиог дугуйны зангилаа (идэвхгүй мэдрэгчийн хувьд) эсвэл олон туйлтай соронзон импульсийн мэдрэгч (идэвхтэй мэдрэгч) -тэй хатуу холбогдсон ган импульсийн мэдрэгч ашиглан үүсгэдэг. Энэхүү импульсийн мэдрэгч нь дугуйтай адил эргэлтийн хурдтай бөгөөд мэдрэгчийн толгойн мэдрэмтгий хэсгийг хүрэлгүйгээр дамжуулдаг. Мэдрэгч нь 2 мм хүртэлх агаарын цоорхойгоор шууд харьцахгүйгээр "уншдаг" (Зураг 2).
Агаарын завсар (жижиг хүлцэлтэй) нь хөндлөнгийн оролцоогүйгээр дохио хүлээн авах үйл явцыг хангахад үйлчилдэг. Хэлбэлзэл, чичиргээ, температур, чийгшил, дугуй дээрх суурилуулах нөхцөл гэх мэт боломжит хөндлөнгийн оролцоог хасна.

1998 оноос хойш идэвхгүй (индуктив) хурд мэдрэгчийн оронд хамгийн сүүлийн үеийн бүтээн байгуулалтууд нь дугуйны хурдны мэдрэгчийг бараг зөвхөн идэвхтэй ашиглаж байна. Идэвхгүй (индуктив) хурдны мэдрэгч нь байнгын соронз (Зураг 2, 1-р зүйл) ба үүнтэй холбогдсон зөөлөн соронзон туйлтай контакт зүү (3) -аас бүрдэх ба ороомог (2) руу оруулдаг. Энэ нь тогтмол соронзон орон үүсгэдэг.
Туйл контактын зүү нь импульсийн дугуйны (4) дээр байрладаг бөгөөд зангилаа руу хатуу холбогдсон араа дугуй юм. Импульсийн хүрд эргэх үед шүд, хөндий байнга өөрчлөгддөг тул одоо байгаа тогтмол соронзон орон нь "эвдэгддэг". Үүний улмаас туйлын контактын зүүгээр дамжин өнгөрөх соронзон урсгал өөрчлөгдөж, үүнтэй хамт ороомгийн эргэлтээр дамжин өнгөрөх соронзон урсгал өөрчлөгддөг. Соронзон орны өөрчлөлт нь ороомгийн төгсгөлд арилдаг ороомогт хувьсах хүчдэлийг өдөөдөг.
Хувьсах хүчдэлийн давтамж ба далайц хоёулаа дугуйны эргэлтийн тоо (эргэлтийн хурд) -тай пропорциональ байна (Зураг 3). Дугуй хөдөлдөггүй үед индукцийн хүчдэл мөн тэг болно.
Шүдний хэлбэр, агаарын цоорхой, хүчдэлийн огцом өсөлт, хяналтын төхөөрөмжийн оролтын мэдрэмж зэрэг нь тээврийн хэрэгслийн хамгийн бага хэмжигдэх хурд, түүнчлэн ABS ашиглах боломжтой хамгийн бага хариу мэдрэмж, шилжих хурдыг тодорхойлдог.

Дугуй дээрх бэхэлгээний нөхцөл нь хаа сайгүй ижил байдаггүй тул шонгийн янз бүрийн хэлбэр, янз бүрийн бэхэлгээний сонголтууд байдаг. Хамгийн түгээмэл нь таслагч туйлын контакт зүү (Зураг 1а, мөн хавтгай индуктор гэж нэрлэдэг) болон алмазан контакт зүү (зураг lb, мөн хөндлөн хэлбэрийн ороомог гэж нэрлэдэг). Суурилуулалтын явцад туйлын контактын зүү хоёулаа импульсийн цагираг руу яг таарч байх ёстой.

Идэвхтэй хурд мэдрэгч
Элементүүдэд хүрнэ үү
Орчин үеийн тоормосны систем нь бараг зөвхөн идэвхтэй хурд мэдрэгчийг ашигладаг (Зураг 4). Тэдгээр нь ихэвчлэн хуванцараар битүүмжлэгдсэн, мэдрэгчийн толгойд байрлуулсан цахиурын нэгдсэн хэлхээнээс бүрддэг.
Соронзон эсэргүүцэлтэй нэгдсэн хэлхээнүүдийн хамт (соронзон орон өөрчлөгдөх үед цахилгаан эсэргүүцлийн өөрчлөлт) Bosch нь соронзон орны өчүүхэн өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлэх Hall мэдрэгчийн элементүүдийг өргөн хүрээнд ашигладаг хэвээр байгаа тул идэвхгүйтэй харьцуулахад илүү том агаарын зайтай ашиглаж болно. хурд мэдрэгчийг эргүүлэх.
Идэвхтэй (импульсийн) цагираг
Идэвхтэй эргэлтийн хурд мэдрэгчийн импульсийн цагираг болгон олон туйлт дугуйг ашигладаг. Бид соронзон бус металл зөөгч дээр цагираг хэлбэрээр байрлуулсан ээлжлэн байрлуулсан байнгын соронзуудын тухай ярьж байна (Зураг 6 ба 7а-р зураг). Эдгээр соронзны хойд ба өмнөд туйлууд нь импульсийн цагирагийн шүдний үүргийг гүйцэтгэдэг. Мэдрэгч IC нь байнга өөрчлөгддөг соронзон орны нөлөөлөлд өртдөг. Тиймээс олон туйлтай цагираг эргэх үед нэгдсэн хэлхээгээр дамжин өнгөрөх соронзон урсгал мөн өөрчлөгддөг.

Зураг No4 Идэвхтэй эргэлтийн хурд мэдрэгч

Олон туйлтай цагирагны өөр хувилбар болгон ган араа ашиглаж болно. Энэ тохиолдолд Холл нэгдсэн хэлхээнд соронз суурилуулж, тогтмол соронзон орон үүсгэдэг (Зураг 7б). Импульсийн цагиргийг эргүүлэх үед ховилын шүдний байнгын өөрчлөлтөөс болж одоо байгаа тогтмол соронзон орон нь "хөндлөнгөөс" нөлөөлдөг. Үгүй бол хэмжих зарчим, дохионы боловсруулалт, нэгдсэн хэлхээ нь соронзгүй мэдрэгчтэй ижил байна.

Онцлог шинж чанарууд
Идэвхтэй эргэлтийн хурд мэдрэгчийн ердийн үзэгдэл бол нэгдсэн хэлхээнд Холл хэмжих элемент, дохио өсгөгч, дохионы нөхцөлийг нэгтгэх явдал юм (Зураг 8). Эргэлтийн хурдны өгөгдөл нь тэгш өнцөгт импульсийн хэлбэрээр одоогийн оролт хэлбэрээр дамждаг (Зураг 9). Одоогийн импульсийн давтамж нь дугуйны эргэлтийн тоотой пропорциональ бөгөөд дугуй зогсох хүртэл (0.1 км / цаг) уншилт хийх боломжтой.

Тэжээлийн хүчдэл нь 4.5-аас 20 вольтын хооронд хэлбэлздэг. Дөрвөлжин долгионы гаралтын түвшин 7 мА (бага) ба 14 мА (өндөр) байна. Дижитал дохионы дамжуулалтын энэ хэлбэрийн хувьд жишээлбэл, индуктив интерференцийн хүчдэл нь идэвхгүй индуктив мэдрэгчтэй харьцуулахад үр дүнгүй байдаг. Хяналтын хэсэгтэй харилцах нь хоёр утастай кабелиар хийгддэг.

Авсаархан загвар, бага жинтэй нь идэвхтэй хурд мэдрэгчийг дугуйны холхивч дээр эсвэл дотор нь суурилуулах боломжийг олгодог (Зураг 10). Энэ зорилгоор янз бүрийн стандарт мэдрэгчийн толгойн хэлбэрүүд тохиромжтой.

Дижитал дохионы боловсруулалт нь импульсийн өргөнтэй модуляцлагдсан гаралтын дохиог ашиглан кодлогдсон нэмэлт мэдээллийг дамжуулах боломжийг олгодог (Зураг 11).
Дугуйны эргэлтийн чиглэлийг тодорхойлох: Энэ нь ялангуяа ууланд авирах үед машин буцаж эргэлдэхээс сэргийлдэг Hill Hold Control функцэд зайлшгүй шаардлагатай. Эргэлтийн чиглэлийг тодорхойлох нь тээврийн хэрэгслийн навигацид мөн ашиглагддаг.
Зогсоолын төлөвийн тодорхойлолт: Энэ өгөгдлийг мөн Hill Hold Control функцэд боловсруулдаг. Мэдээллийн цаашдын боловсруулалтыг өөрөө оношлох хэсэгт оруулсан болно.
Мэдрэгчийн дохионы чанар: Та мэдрэгчийн дохионы чанарын талаархи мэдээллийг дамжуулах боломжтой. Үүгээр дамжуулж, алдаа гарсан тохиолдолд жолооч үйлчилгээний хэлтэстэй цаг тухайд нь холбогдох шаардлагатай мэдээллийг авах боломжтой.

5 Үнэлгээ 5.00 (2 санал)

Би ажил дээрээ хөдөлгүүрийн хурдыг хянах хэрэгтэй байсан. Бид Hall мэдрэгч ашиглахаар шийдсэн. Хөдөлгүүрийн гол дээр суурилуулсан холбогч дээр хос неодим соронзыг наасан. Холл мэдрэгчийн хувьд мэдрэгчийн эсрэг талд соронз өнгөрөх мөчийг бүртгэхийн тулд харьцуулагч дээр хэлхээ хийсэн. Диаграммыг 1-р зурагт үзүүлэв

Цагаан будаа. 1 Тахометрийн бүдүүвч диаграмм

Ажлын тодорхойлолт

Холл мэдрэгч AHSS49 нь хөдөлгүүрийн гол дээр суурилуулсан соронзны дамжуулалт бүрт 1 вольт орчим далайцтай импульс үүсгэдэг бөгөөд газардуулгын автобустай харьцуулахад +2.5 В.

Хүлээн авсан дохио нь IC1 LM311 харьцуулагчийн оролт руу тэжээгддэг бөгөөд энэ нь OC1 PC817 гаралтын оптик холбогчийг удирдах импульс үүсгэдэг бөгөөд гаралт нь хянагчийн тэжээлийн эх үүсвэрт 1-2 кОм эсэргүүцэлээр холбогдсон хянагч оролттой холбогддог. . Аж үйлдвэрийн хянагчдад ийм резисторыг урьдчилан суулгасан бөгөөд зөвхөн оролтын хэлхээний тохиргоог хийх шаардлагатай. Харьцуулагч IC1-ийн хариу урвалын босго нь 2.6 В хүчдэлд тохируулагдсан байна. Харьцуулагчийг илүү өндөр хүчдэлд тохируулснаар гаралт дээр илүү нарийн импульс авах боломжтой - энэ нь Hall мэдрэгчийн гаралт дээрх импульсууд байдагтай холбоотой юм. гурвалжинтай ойролцоо хэлбэр.

C1, C2 конденсаторууд нь импульсийн дуу чимээг багасгах, харьцуулагчийн хуурамч дохиоллыг арилгах зориулалттай.

Хэлхээг гар хийцийн хэлхээний самбар дээр хуурамчаар дүрсэлсэн, 2-р зургийг үз. Хэвлэмэл хэлхээний самбарын загварыг хэвлүүлэхээр бэлтгэсэн, нийтлэлийн хавсралтыг үзнэ үү.

Зураг 2 Холл мэдрэгчийн дохиог өсгөх хэлхээний зохион байгуулалт

Хөдөлгүүрийн босоо амны холболтын ойролцоо мэдрэгч суурилуулах, 3-р зургийг үз. Холл мэдрэгчийг холбогч дээр суурилуулсан соронзыг дамжин өнгөрөхөд Холл мэдрэгчийн эсрэг талд ойролцоогоор 5 мм-ийн зайд байрлуулсан байхаар суурилуулсан. Босоо ам дээр хоёр соронз суурилуулах үед хавтангийн гаралтын давтамж хоёр дахин нэмэгддэг. 4 соронз суурилуулахад 4 дахин нэмэгддэг. Бага хурдтай моторын эргэлтийн хурдыг тоолохын тулд илүү олон тооны соронз суурилуулсан. Үүний дагуу хөдөлгүүрийн хурдыг хэмжихдээ үр дүнг хөдөлгүүрийн гол дээр суурилуулсан соронзны тоонд хуваана.

Зураг 3 Хөдөлгүүрийн гол дээрх муфтны ойролцоох хаалтанд мэдрэгч суурилуулах

Тахометрийн гаралтыг шийдэж буй ажлуудаас хамааран хэд хэдэн аргаар зохион байгуулж болно

Зурагт үзүүлсэн диаграмм. 1 аж үйлдвэрийн хянагчтай ажиллахдаа импульс бүрт тогтвортой хариу өгөхгүй байж болно, учир нь PC817 опто-тусгаарлагчийн 2 p-n уулзвар бүрэн нээгдэх үед 1 В орчим хүчдэлийн уналт өгөх болно. Мөн энэ тохиолдолд үйлдвэрлэлийн салангид оролтууд. CMOS микро схем дээр хийсэн хянагч нь тогтворгүй байдлыг өдөөдөг бөгөөд энэ тохиолдолд N-суваг талбарт транзистор ашиглан гаралтын хэлхээг хэрэгжүүлэх нь зүйтэй юм. N-сувгийн талбайн транзисторын гаралт бүхий хэлхээний хувилбарыг 4-р зурагт үзүүлэв. Талбайн эффект транзисторыг удирдахын тулд бид нэмэлт хянагч оролтыг (терминал X1) ашиглах шаардлагатай болсон. Хэрэв хянагчийн оролт хангалттай биш бол та нэмэлт + 5V тэжээлийн эх үүсвэрийг X1 терминалтай холбож болно. Үйлдлийн оролт (терминал X2) нь хээрийн транзистороор хаагдаж, үүссэн импульс нь хянагч X2 оролт руу илгээгддэг.

Зураг.4 Нэмэлт гальваник тусгаарлалттай N-суваг талбарт транзисторын гаралттай хэлхээний хувилбар.

Хэрэв гаралтын нэмэлт галаник тусгаарлалт шаардлагагүй бол 5-р зурагт байгаа хэлхээг ашиглаж болно.

Зураг.5 Нэмэлт оптокоуплергүй N-сувгийн талбарт транзисторын гаралттай хэлхээний хувилбар

Цагаан будаа. 6 Хэлхээний сонголтын гаралтын дохионы осциллограммыг Зураг дээр үзнэ үү. 4

Радио элементүүдийн жагсаалт

Зориулалт	Төрөл	Номлол	Тоо хэмжээ	Анхаарна уу	Дэлгүүр	Миний дэвтэр
VB1	Холл мэдрэгч	AHSS49	1			Тэмдэглэлийн дэвтэр рүү
IC1	Харьцуулагч	LM311	1			Тэмдэглэлийн дэвтэр рүү
OC1	Optocoupler	PC817	1			Тэмдэглэлийн дэвтэр рүү
R1, R3, R5	Эсэргүүцэл	1 кОм	3			Тэмдэглэлийн дэвтэр рүү
R2, R4	Эсэргүүцэл

Дэлгэрэнгүй мэдээлэл

6 цилиндртэй хөдөлгүүр дээр Холл мэдрэгчээс гадна тахир голын мэдрэгч (гал асаах цаг мэдрэгч) ба хөдөлгүүрийн хурд мэдрэгч. Эдгээр хоёр мэдрэгч нь индуктив бөгөөд ижил зарчмаар ажилладаг. Хөдөлгүүрийн хурд мэдрэгч нь дараах байдлаар хийгдсэн: мэдрэгч дотор ороомгийн ороомог ба байнгын соронз байдаг. Мэдрэгч нь flywheel дээрх шүдтэй хамт ажилладаг.

Зураг 1 - Хурд мэдрэгч ба нисдэг дугуй.

Шүд мэдрэгчийн ойролцоо өнгөрөх бүрд байнгын соронзны соронзон орон өөрчлөгдөж, улмаар сул импульс үүсгэдэг. Гэхдээ эдгээр импульс нь шаардлагатай дохио гэж үздэг хяналтын хэсэгт хангалттай.

Хурд мэдрэгч нь гал асаах цагны мэдрэгчээс холгүй, нисдэг дугуйны хэсэгт байрладаг, зөвхөн арай өндөр байдаг. Би дээд талд нь төмөр хайрцагтай бөгөөд үүнийг хурд мэдрэгчтэй ижил хоёр боолтоор бэхэлсэн.

Зураг 2 – Хамгаалалтын бүрээстэй хурд мэдрэгч.

Зураг 3 - Хамгаалалтын бүрхүүлгүй хурд мэдрэгч.

Гарын авлагад хурд мэдрэгчийг солихдоо тусгай тоног төхөөрөмжөөр үйлдвэрт тохируулсан тул эзэмшигчид хүрэхийг хатуу зөвлөдөггүй, зөвхөн мэдрэгчийг өөрөө тайлж болно. Энэ нь гал асаах цагны мэдрэгчийг цилиндрийн блокт нэг 10 мм-ийн эрэг чангалах боолтоор бэхэлсэнтэй адилаар эзэмшигчид бэхлэгдсэн. Миний хувьд мэдрэгчийг өөрөө харахын тулд төмрийн хайрцгийг бэхэлсэн боолтыг тайлах шаардлагатай болсон. Тэд эзэмшигчтэй ижил бэхэлгээний боолттой байсан. 2 боолтыг тайлж, тагийг нь татсаны дараа мэдрэгч өөрөө болон эзэмшигч нь унав.

Зураг 4 – Хурдны мэдрэгчийг эзэмшигчтэй хамт арилгасан.

Дахин суулгасны дараа би юу ч тохируулаагүй, бүх зүйл өмнөх шигээ ажиллаж байна.

Шалгахын тулд мэдрэгчийг салгах шаардлагагүй, түүний холбогч нь хөдөлгүүрийн тасалгааны арын хананд байрладаг. Захын хоёр дахь холбогч нь саарал өнгөтэй байна.

Зураг 5 - Тахир голын хурд мэдрэгч холбогч.

Үүнийг гал асаах цагны мэдрэгчтэй ижил аргаар шалгаж байгаа бөгөөд шалтгаангүйгээр биш, хаа нэгтээ тэдгээрийг сольж болохыг олж мэдсэн. Ганц ялгаа нь холбогчдын өнгө юм.

Зураг 6 – Тахир голын хурд мэдрэгч холбогч терминалууд.

Залгуурыг аваад 1-2-р терминал дээрх эсэргүүцлийг хэмжинэ. Ажлын мэдрэгч нь ойролцоогоор 1 кОм эсэргүүцэлтэй байх ёстой. Терминал 3 нь хөндлөнгийн эсрэг сүлжих юм. Тиймээс та мөн 3-тай харьцуулахад 1 ба 2-р терминалуудыг дуугаргах хэрэгтэй. Эсэргүүцэл нь хязгааргүй байх ёстой. Үгүй бол мэдрэгч буруу байна.

Хэрэв танд энэ нийтлэлтэй холбоотой асуулт, санал байвал. Тавтай морил

Ажлын практикт эргэлтийн хурдыг тоолох эсвэл объектыг дагаж мөрдөх шаардлагатай олон процессууд байдаг. Жишээлбэл, энэ нь туузан дамжуургын босоо амны давтамж, бетон зуурагчийн импеллерийн хөтөч, лифтний хувингийн давтамж, хурдны хайрцгийн арааны эргэлтийн хурдыг заавал хянах явдал юм.

Тоног төхөөрөмжийн гүйцэтгэл нь эдгээр ажлуудын гүйцэтгэлээс хамаардаг тул тэдгээрийг шийдвэрлэх найдвартай, удаан эдэлгээтэй хэрэгслийг сонгохыг хичээ.

• эмпирик байдлаар баталгаажуулсан
• чанарын баталгаатай
• таатай, тогтвортой үнээр
• мөн яаралтай/үнэгүй хүргэлт хийх боломжтой.

TEKO дээр та бүх төрлийн ашиг тус, давтамж тоолох өргөн сонголттой хэрэгслийг авах болно.

Туузан дамжуулагчийн хүрдний хурдыг хянах индуктив мэдрэгч

Хэрэв туузан дамжуулагч унжсан, эвдэрсэн бол технологийн процесс тасалддаг. Үүнийг ашигласнаар үүнээс зайлсхийх боломжтой индуктив хамгийн бага хурд мэдрэгч. Туузан дамжуулагчийн хүрдэнд мэдрэгч суурилуулсны дараа Таны систем түүний хурдыг автоматаар хянадаг бөгөөд ингэснээрээ хадгалдагтуузан дамжуулагчийн нөхцөл хяналтанд байна. Хэрэв эвдрэл гарсан тохиолдолд (давтамж нь тогтоосон доод хэмжээнээс доогуур) системд эвдрэл гарсан тухай дохиог хяналтын төхөөрөмжид илгээнэ.

Мэдрэгч дээр шүргэх резисторыг ашиглан хөтчийн хүрдний эргэлтийн хурдны (туузан хурд) хамгийн бага босго утгыг тогтооно. Туузан дамжуулагчийн инерцийн улмаас мэдрэгч нь худал дохио үүсгэхгүй байхын тулд хөдөлгүүрийг эхлээд хурдасгах үед хариу өгөх саатлыг өгдөг. Стандарт мэдрэгчүүдэд энэ нь 9 секунд хүрдэг, шаардлагатай бол тохируулж болно. Тохируулах давтамжийн хүрээ: 0.1...2.5 Гц; 2...50 Гц

Хамгийн бага хурдны хяналтын мэдрэгчийг амжилттай ашиглах сонголт: дэлгэцийн ашиглалтын байдлыг хянах. Мэдрэгч нь мэдрэмтгий элементийн хажуугаар тодорхой давтамжтайгаар дуу чимээ гаргахаар програмчлагдсан байдаг. Хэрэв давтамж өөрчлөгдвөл мэдрэгч нь дэлгэцийн доголдол (кабель тасрах, хөдөлгүүрийн эвдрэл эсвэл бусад шалтгааны улмаас) дохио өгдөг.

Баталгаат хугацаа - 24 сар

Тодорхой нөхцөлд, хувь хүний ​​хувьд давтамжийн хяналт

Шаардлагатай бол ямар ч төрлийн TEKO мэдрэгч нь хамгийн бага хурдны мэдрэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг: индуктив, багтаамж, оптик, соронзон мэдрэмжтэй. Үүнийг хийхийн тулд оролтын дохионы импульсийн давтамжийг хянаж, давтамж нь тогтоосон босго утгад хүрэх үед гаралтын дохио үүсгэдэг CF1 давтамжийн хяналтын нэгжтэй холбоход хангалттай.

Блок ашиглах нь объектын давтамжийг хянах боломжийг олгодог тэсрэх аюултай орчинд: тэсрэлтээс хамгаалах мэдрэгч ба интерфейсийн нэгжтэй холбоотой.

Том мэдрэгч байрлуулах боломжгүй бүтцийн "нарийн" хэсэгт объектыг хянахын тулд давтамжийн хяналтын нэгж бүхий бяцхан мэдрэгчийг ашиглах боломжтой.

Баталгаат хугацаа - 12 сар

Хурдны хайрцган дахь босоо амны эргэлтийн хурдыг тодорхойлж, тахометр ба тахограф руу дохио илгээхийн тулд VTIYU.7019 ба VTIYU.7030 давтамж мэдрэгчийг ашиглахыг зөвлөж байна.

Механизмын эргэлтийн хурдыг хянах нь тээврийн хэрэгслийн хурдыг тодорхойлох, ачааны краны ажиллагааг хянах, эргэдэг хөтлөгч төхөөрөмж (салгагчаас дэлгэц хүртэл) агуулсан тоног төхөөрөмжийн жигд ажиллагааг хангахад ихээхэн эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.

TEKO мэдрэгч ашиглан эргэлтийн хурдыг хэмжих нь контактгүйгээр хийгддэг бөгөөд төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацаанд нөлөөлөхгүй.

VTIYU.7019 ба VTIYU.7030 давтамжийн мэдрэгч. КамАЗ, МАЗ болон бусад алдартай үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэлд амжилттай ашигласан.

Баталгаат хугацаа - 24 сар

Дамжуулалтын эрүүл мэндийг индуктив мэдрэгчээр үргэлж хянаж байдаг

Дамжуулах төхөөрөмжийн ашиглалтын байдлыг тогтмол үнэлэх нь осол аваар, сул зогсолт, урьдчилан тооцоолоогүй засварын ажлаас зайлсхийх боломжийг олгодог. VTIYU мэдрэгч нь дамжуулах элементүүдийн эргэлтийн хурдыг хянах зориулалттай. 7040. Удирдлагатай элементүүдийн эргэлтийн давтамж нь 0-ээс 6000 Гц хүртэл байж болно. Шаардлагатай бол бид бие даасан хэмжээст мэдрэгчийг боловсруулдаг.

Мэдрэгчийг гаргахаар бэлтгэж байна.

Фотоволтайк хувиргагчаар давтамжийг хянах

"TECO" OT NK21A-311P-11-L-F фото цахилгаан хөрвүүлэгчийг ашиглан эргэдэг биетийн давтамжийг тодорхойлно.

Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь хяналттай объект эсвэл түүний хэсэг нь мэдрэгчээс ялгарах гэрлийн урсгалыг тасалдаг явдал юм. Тасалдал нь мэдрэгчээс импульсийн гаралт болгон хувиргадаг бөгөөд та эргэдэг дискний давтамжийг хянах эсвэл эргэлт хийх бусад хэсгийг хянах боломжтой. Цацрагийн нэг огтлолцол нь сүүдэрлэх объектын дамжуулалтын төгсгөлд үүссэн нэг гаралтын импульстэй тохирч байна.

Баталгаат хугацаа - 24 сар

Тахометр ашиглан онцгой байдлын нөхцөл байдлыг хянах

Нэгж цаг тутамд хийх үйлдлүүдийн тоог тоолж, зааж өгөх, мөн өгөгдсөн давтамжийн тохиргоонд хүрэх үед хяналтын дохио өгөхийн тулд бид ашиглахыг санал болгож байна.

Онцгой байдлын байнгын хяналтаас гадна (машины хурдны хяналтын системд) Та авч байна:

• Оролтын портуудын түгээмэл байдал/солилцоо;
• Гаралтын релеийг хянадаг "Мөрдөх" функц;
• Тасралтгүй, динамик дэлгэц;
• Програмчлагдах оролтын дохионы давтамжийг хуваах хүчин зүйл;
• Хоёр дохио ашиглан эргэлтийн чиглэлийг илрүүлэх;
• Баригдсан цахилгаан хангамж.

Төхөөрөмжийн баталгаат хугацаа - 24 сар

Уламжлалт индуктив мэдрэгч ашиглан арааны эргэлтийн хурдыг хянах

Араа дугуйны эргэлтийн хурдыг хянах асуудлыг ердийн индуктив мэдрэгч ашиглан шийдэж болно. Үүнийг хийхийн тулд та мэдрэгчийн хамгийн их ажиллах давтамж, араа дугуйны эргэлтийн хурд, шүдний тоог мэдэх хэрэгтэй.
Мэдрэгчийн ажиллах давтамжийг зөв тодорхойлохын тулд арааны дугуйны үйл ажиллагааны давтамжийг тодорхойлох шаардлагатай.

Шийдэл нь энгийн томъёог ашиглан боломжтой:
м x n/ 60= ƒ (Гц)
Хаана м- шүдний тоо, ба n- эргэлтийн хурд, мин.