Citroen C5 (Citroen C5) эзэмшигчдийн сэтгэгдэл. Citroen C5 (Citroen C5) -ийн эздээс хийсэн сэтгэгдэл нь түдгэлзүүлэлт нь таныг урам хугарахгүй.

Ая тухыг эрхэмлэдэг, маш тухтай, маш ухаалаг машин. Системд ямар нэгэн асуудал гарсан эсвэл түдгэлзүүлсэн тохиолдолд анхааруулга өгөх болно. Тохиромжтой агаарын түдгэлзүүлэлт, шаардлагатай бол - 260 мм хүртэл өсгөсөн эсвэл 140 мм хүртэл бууруулсан. Энэ нь маш тохиромжтой - өвлийн улиралд, хэрэв та цасан дээр гэдсэн дээрээ суугаад байвал аваад, ямар ч асуудал гарахгүй. Машин нь бас автомат асаалттай, өглөө нь дулаан машинд сайхан байдаг. Бүх төрлийн гэрэл, бороо болон бусад мэдрэгчээр дүүрэн - энэ нь маш тохиромжтой. Цаг уурын хоёр бүс байдаг бөгөөд та үүнийг зорчигчдод илүү дулаацуулж, өөртөө сэрүүн байлгах боломжтой. Мөн зуны улиралд цаг уурын хяналт, дахин автомат асаалт нь таныг аварна, та сэрүүн залгиурт сууна.

Citroen C5, 2005 он

Маш тав тухтай, эрч хүчтэй, хэмнэлттэй машин. Найдвартай, тав тухтай гидравлик дүүжлүүр3. Тав тухтай, өргөн интерьер. Маш тухтай суудал, ялангуяа арын суудал. Ямар ч хүйтэнд машин дулаахан байдаг. Салон нь 5 хүний ​​багтаамжтай. Холын замд жолооч болон зорчигчдын аль алинд нь тохиромжтой. Өргөн, тохь тухтай ачаа тээш. Маш сайн дизель хөдөлгүүр - маш нам гүм, цөөхөн хүн үүнийг бензин хөдөлгүүрээс дуу чимээ, динамикийн хувьд ялгаж чаддаг. Ер бусын дизайн. Манай замд маш сайн бариултай. Шатахуун, тосны чанарыг шаарддаг. Үйлчилгээ хийхдээ мэдлэг, нарийвчлал шаарддаг - алх, халиваар ойртож болохгүй.

9

Citroen C5, 2005 он

Машин нь ердөө л супер тухтай. Богино болон холын зайд тав тухтай явахад шаардагдах бүх зүйл бий. Маш тохиромжтой цаг уурын хяналт, өвлийн горимтой тансаг зургаан шатлалт хурдны хайрцаг. Маш эвтэйхэн САРИАН суудал. Машин жолоодох нь тайвширч, жолоодох биш.)) Хөдөлгүүр нь 210 морьтой, араатан шиг яарч байна. Машины давуу тал: Зөвхөн давуу тал. Сул талууд: байхгүй. Citroen C5 худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй юу? ТИЙМ ТИЙМ ТИЙМ.

Citroen C5, 2010 он

8 сар ажилласны дараа хөдөлгүүр тогшлоо. ((((Дилерийн үйлчилгээнд хандсаны дараа Citroen-ийн төлөөлөгчид хөдөлгүүрийг баталгаат аргаар засварлахыг хүсээгүй шалтгааныг тэр даруй хайж эхэлсэн. Тэд чанар муутай бензин бий болгохын тулд бензинийг шинжилгээнд авсан боловч энэ нь Миний гэр бүлийн өмнөх болон одоогийн бүх машинууд тэнд цэнэглэгдсэн тул бүх зүйл хэвийн байгаа тул тэд баталгаат хугацаанд үнэтэй засвар хийхийг хүсэхгүй байна. Би Citroen худалдаж авахыг зөвлөдөггүй, учир нь би хоёр дахь удаагаа авч байна. Энэ брэндийн хөдөлгүүртэй холбоотой асуудал. (((Мөн биеийн гоо үзэсгэлэнг үл харгалзан энэ брэндийн аль ч насны дотор хог хаягдал. ((((()

Европт "бизнес ангиллын дизель" гэж байдаг. Энэ нь үнэтэй, нэр хүндтэй загвараар тоноглогдсон, олон цилиндртэй (дөрвөөс дээш цилиндртэй) том багтаамжтай хөдөлгүүр гэсэн үг юм. Саяхан Citroen компани Оросын хэрэглэгчдэд шинэ загвар болох C5-ийг санал болгов, түүний бүрээс дор хоёр турбо цэнэглэгчтэй гурван литрийн багтаамжтай V6 дизель хөдөлгүүр байрладаг. Дашрамд хэлэхэд энэ нь Citroen C5 шугамын хамгийн үнэтэй, хамгийн хүчирхэг сонголт юм.

300 гаруй км-ын ард хоцорсон. Тэдний ихэнх нь Москвагийн эргэн тойронд маш эрч хүчтэй жолоодлоготой байдаг (шинэ жилийн баярын үеэр цэвэр асфальт, эзгүй гудамжинд зуны хурдан жолоодохыг зөвшөөрдөг). Дээрээс нь хөдөөгийн хурдны зам дээр тавин миль орчим хурдтай гүйж, зөвшөөрөлгүй үлдэх боломжтой. "Citroen C5 3.0 HDi"-ийн хувьд миний сэтгэлийг юу хамгийн их татсныг та мэдэх үү? Түлшний дундаж зарцуулалт ердөө 9.2 л/100 км байв. Гэхдээ бүрээсний доор гурван литрийн багтаамжтай, 240 "азарга" сүрэг байдаг. Машиныг гаднаас нь харахад таахад хэцүү байдаг. Францчууд даруу зан төлөвийг төлөвшүүлдэг бөгөөд баялгаараа гайхуулах нь ёс суртахуунгүй гэж тооцогддог тул машины их биен дээр ямар ч V6 нэрийн хавтан эсвэл тэгш тоо байдаггүй. Арын бамперын доороос гарч буй хоёр том хром яндангийн хоолой нь "3.0 HDi"-ийн тэргүүлэх хувилбарыг бусад Citroen C5-аас ялгаж буй цорын ганц гадаад нарийн ширийн зүйл юм.

Мөн бид өрсөлдөгч машинуудын туршилтыг явуулахыг зөвлөж байна

Hyundai I40
(4 хаалгатай седан)

II үеийн туршилтын хөтчүүд 6

V6 нь дизель инженерийн хамгийн сүүлийн үеийн ололт амжилтыг өөртөө шингээсэн. Хос турбо цэнэглэхээс гадна хөдөлгүүр нь гурав дахь үеийн дэвшилтэт "Common Rail" эрчим хүчний системээр тоноглогдсон бөгөөд түлш нь хэт өндөр даралтанд (2000 бар) байдаг. Хөдөлгүүр нь өмнөх жилүүдийн дизель хөдөлгүүрүүдээс бага шахалтын харьцаатай буюу 16:1-ээр ялгаатай бөгөөд энэ нь хорт утаа ялгаруулалтыг бууруулж, V6-г дуу чимээ багатай болгодог. Ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн эхний мөчид л бүрээсний доор нуугдаж байгаа дизель хөдөлгүүр гэдгийг та мэдрэх болно. Бусад бүх тохиолдолд тахометрийн зүү улаан бүсэд ойртож байсан ч чимээгүй, гөлгөр байдаг.

Citroen C5 3.0 HDi-ийг Оросын зах зээлд зөвхөн бизнес ангиллын стандартад нийцсэн хамгийн өндөр "Онцгой" тохиргоогоор нийлүүлдэг: автомат хурдны хайрцаг, навигатор, бүрэн хүчин чадалтай дагалдах хэрэгсэл, суурилуулсан массажер бүхий урд суудал хүртэл. Дашрамд хэлэхэд, сүүлийнх нь эргономикийн нэг алдаатай холбоотой юм. Массажны идэвхжүүлэх товчлуурыг суудлын дэрэнд суурилуулсан жижигхэн самбар дээр суурилуулсан. Өвлийн хувцастай жолооны ард суухдаа дур зоргоороо товчлуур дардаг. Тэгээд аль хэдийн хөдөлж байхдаа хараал зүхэж, сандлын ар талын ядаргаатай "биеийн хөдөлгөөнийг" зогсоохын тулд гараараа тэмтэрч байна.

Стандарт үйлдлийн горимд зургаан шатлалт гидромеханик "автомат" нь маш тохь тухтай байдаг бөгөөд түүний шилжилт нь зөвхөн тахометрийн зүүний хэлбэлзлээс л мэдрэгддэг. Гэхдээ та "Спорт" товчийг дармагц машины зан чанар илүү эрч хүчтэй болж хувирдаг: хурд нь илүү хурдан, хурц шилжиж, хяналтын электрон хэрэгсэл нь бага араагаа өндөр рүү шилжүүлэхгүйгээр удаан "барьж", ингэснээр машин динамикийн нөөцийг хадгалж байдаг. Гэсэн хэдий ч "Citroen" ямар ч тохиолдолд бага хурдтай байсан ч хурдыг хурдан авдаг. Үнэн хэрэгтээ эргэлтийн моментийн хувьд хөдөлгүүр нь 1600 эрг / мин-ээс хамгийн ихдээ 450 Нм гаргадаг - гурван литрийн V6 нь том багтаамжтай бензин V8-тэй өрсөлддөг.

"Citro"-ийн товч техникийн шинж чанарууддnC5 3.0 HDi”
хэмжээсүүд	478x186x145 см
Тэнхлэг хоорондын зай
Жин хасах
Хөдөлгүүр	V6, 2.993 cc см, турбодизель
Хүч	240 морины хүчтэй 3,800 эрг / мин хурдтай
Момент

"Их хямдрал" урамшуулал

Байршил

Урамшуулал зөвхөн шинэ машинуудад хамаарна.

Энэхүү санал нь зөвхөн сурталчилгааны автомашинд хүчинтэй. Одоогийн жагсаалт болон хөнгөлөлтийн хэмжээг энэ вэбсайтаас эсвэл автомашины дилерийн менежерүүдээс олж болно.

Бүтээгдэхүүний тоо хязгаартай. Урамшууллын автомашины тоо дуусмагц урамшуулал автоматаар дуусна.

"Үнэнч байдлын хөтөлбөр"-ийн сурталчилгаа

Байршил– “MAS MOTORS” автомашины дилер, Москва, Варшавское хурдны зам, 132А байр, 1-р байр.

MAS MOTORS-ийн өөрийн үйлчилгээний төвд засвар үйлчилгээ үзүүлэхэд санал болгож буй хамгийн их ашиг нь шинэ машин худалдаж авахад 50,000 рубль юм.

Эдгээр хөрөнгийг үйлчлүүлэгчийн үнэнч карттай холбосон урамшууллын хэлбэрээр олгодог. Эдгээр хөрөнгийг бэлэн мөнгө болгох эсвэл өөр аргаар мөнгөтэй тэнцэх мөнгөөр ​​сольж болохгүй.

Бонусыг зөвхөн дараахь зүйлд зарцуулж болно.

• MAS MOTORS үзэсгэлэнгийн танхимд сэлбэг хэрэгсэл, дагалдах хэрэгсэл, нэмэлт тоног төхөөрөмж худалдан авах;
• MAS MOTORS дилер дээр засвар үйлчилгээ хийхдээ хөнгөлөлт үзүүлнэ.

Бүртгэлээс хасах хязгаарлалт:

• Төлөвлөсөн (ердийн) засвар үйлчилгээ бүрийн хувьд хөнгөлөлт 1000 рубльээс хэтрэхгүй.
• Төлөвлөгөөгүй (тогтмол бус) засвар үйлчилгээ бүрийн хувьд - 2000 рубльээс ихгүй байна.
• Нэмэлт тоног төхөөрөмж худалдан авахад - нэмэлт тоног төхөөрөмж худалдан авах үнийн дүнгийн 30% -иас ихгүй байна.

Хөнгөлөлт үзүүлэх үндэс нь манай салоноос олгосон үйлчлүүлэгчийн үнэнч карт юм. Карт нь хувийн шинж чанартай биш юм.

MAS MOTORS нь карт эзэмшигчдэд мэдэгдэлгүйгээр үнэнч байх хөтөлбөрийн нөхцөлийг өөрчлөх эрхтэй. Үйлчлүүлэгч энэ вэбсайт дээрх үйлчилгээний нөхцөлийг бие даан судлах үүрэгтэй.

"Худалдаа эсвэл дахин боловсруулах" сурталчилгаа

Байршил– “MAS MOTORS” автомашины дилер, Москва, Варшавское хурдны зам, 132А байр, 1-р байр.

Урамшуулал нь зөвхөн шинэ машин худалдаж авах журамд хамаарна.

Хамгийн их ашиг нь 60,000 рубль, хэрэв:

• хуучин машиныг Trade-In хөтөлбөрийн дагуу хүлээн авдаг бөгөөд түүний нас 3 жилээс хэтрэхгүй;

• хуучин машиныг улсын дахин боловсруулах хөтөлбөрийн дагуу хүлээлгэн өгсөн бөгөөд энэ тохиолдолд хүлээлгэн өгсөн тээврийн хэрэгслийн нас чухал биш юм.

Тэтгэмжийг худалдан авах үед автомашины борлуулалтын үнийг бууруулах хэлбэрээр олгодог.

Үүнийг "Зээлийн буюу хэсэгчлэн 0%" болон "Аяллын нөхөн олговор" хөтөлбөрийн дагуу тэтгэмжтэй хослуулах боломжтой.

Та дахин боловсруулах хөтөлбөр болон Худалдааны хөнгөлөлтийг нэгэн зэрэг ашиглах боломжгүй.

Тээврийн хэрэгсэл таны ойрын хамаатан садных байж болно. Сүүлийнх нь: ах дүү, эцэг эх, хүүхэд эсвэл эхнэр, нөхөр гэж үзэж болно. Гэр бүлийн харилцааг баримтжуулах шаардлагатай.

Урамшуулалд оролцох бусад онцлогуудыг доор жагсаав.

Худалдааны хөтөлбөрийн хувьд

Тэтгэмжийн эцсийн хэмжээг Trade-In хөтөлбөрийн дагуу хүлээн авсан машиныг үнэлсний дараа л тодорхойлж болно.

Дахин боловсруулах хөтөлбөрийн хувьд

Та дараах зүйлсийг хангасны дараа л сурталчилгаанд оролцох боломжтой.

• улсаас олгосон албан ёсны дахин боловсруулах гэрчилгээ,
• хуучин тээврийн хэрэгслийг замын цагдаагаас бүртгэлээс хасах баримт бичиг,
• хаягдсан тээврийн хэрэгслийн өмчлөлийг баталгаажуулсан баримт бичиг.

Хаягдсан тээврийн хэрэгсэл нь өргөдөл гаргагч эсвэл түүний ойрын хамаатан садны өмчлөлд дор хаяж 1 жил байх ёстой.

Зөвхөн 2015 оны 01-р сарын 1-ний өдрөөс хойш олгосон устгах гэрчилгээг авч үзнэ.

Урамшуулал "Зээлийн болон төлбөрийн төлөвлөгөө 0%"

Байршил– “MAS MOTORS” автомашины дилер, Москва, Варшавское хурдны зам, 132А байр, 1-р байр.

“Зээлийн буюу төлбөрийн 0%” хөтөлбөрийн үр өгөөжийг “Худалдаа эсвэл дахин боловсруулах”, “Аялалын нөхөн олговор” хөтөлбөрийн үр өгөөжтэй хослуулж болно.

MAS MOTORS дилер дээр тусгай хөтөлбөрийн дагуу тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахдаа хүлээн авсан хамгийн их ашиг тусын эцсийн дүнг дилерийн үйлчилгээний төвд нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулах үйлчилгээний төлбөр эсвэл үндсэн үнээр нь харьцуулсан автомашины хөнгөлөлт болгон ашиглаж болно. дилерийн үзэмж.

Төлбөрийн төлөвлөгөө

Хэрэв та хэсэгчлэн төлвөл хөтөлбөрийн дагуу хамгийн их ашиг 30,000 рубль хүрч болно. Тэтгэмж авах урьдчилсан нөхцөл бол урьдчилгаа 50% юм.

Төлбөрийн явцад банктай байгуулсан гэрээг зөрчөөгүй бол 6-36 сарын хугацаатай автомашины анхны өртгөөс илүү төлөхгүйгээр автомашины зээлийг хэсэгчлэн олгоно.

Зээлийн бүтээгдэхүүнийг хуудсан дээр заасан MAS MOTORS автомашины дилерийн түнш банкууд олгодог

Илүүдэл төлбөр хийгээгүй нь автомашиныг зарах тусгай үнийг тогтоосонтой холбоотой юм. Зээлгүй бол тусгай үнийг өгдөггүй.

"Тусгай худалдах үнэ" гэдэг нь тээврийн хэрэгслийн жижиглэнгийн үнэ, түүнчлэн MAS MOTORS дилер дээр хүчинтэй байгаа бүх тусгай саналуудыг харгалзан тооцсон үнийг хэлнэ, үүнд "Худалдаа эсвэл дахин боловсруулах" заалтын дагуу тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахад үзүүлэх хөнгөлөлтийг багтаасан болно. болон "Устгах" хөтөлбөрүүд. Аялалын нөхөн төлбөр."

Төлбөрийн нөхцөлтэй холбоотой бусад дэлгэрэнгүй мэдээллийг хуудсан дээр зааж өгсөн болно

Зээл олгох

Хэрэв та MAS MOTORS автомашины дилерийн түнш банкуудаар дамжуулан автомашины зээл авах хүсэлт гаргасан бол урьдчилгаа төлбөр нь худалдаж авсан машины үнийн дүнгийн 10% -иас давсан тохиолдолд машин худалдаж авахдаа хамгийн их ашиг нь 70,000 рубль болно.

Түнш банкуудын жагсаалт, зээлийн нөхцөлийг хуудаснаас харж болно

Урамшуулал Бэлэн мөнгөний хөнгөлөлт

Байршил– “MAS MOTORS” автомашины дилер, Москва, Варшавское хурдны зам, 132А байр, 1-р байр.

Урамшуулал нь зөвхөн шинэ машин худалдан авахад хамаарна.

Худалдан авах, худалдах гэрээ байгуулсан өдөр үйлчлүүлэгч MAS MOTORS автомашины дилерийн кассанд бэлнээр төлсөн тохиолдолд тэтгэмжийн дээд хэмжээ 40,000 рубль болно.

Хөнгөлөлтийг худалдан авах үед автомашины борлуулалтын үнийг бууруулах хэлбэрээр олгодог.

Урамшуулал нь худалдан авах боломжтой автомашины тоогоор хязгаарлагдах бөгөөд үлдсэн нөөц дуусмагц автоматаар дуусна.

MAS MOTORS автомашины дилер нь урамшуулалд оролцогчийн хувь хүний ​​үйлдэл энд заасан урамшууллын дүрэмд нийцээгүй тохиолдолд хөнгөлөлт үзүүлэхээс татгалзах эрхтэй.

MAS MOTORS автомашины дилер нь энэхүү урамшууллын нөхцөл, сурталчилгааны автомашины нэр төрөл, тоог өөрчлөх, тэр дундаа энд танилцуулсан урамшууллын дүрэмд нэмэлт, өөрчлөлт оруулах замаар урамшууллын хугацааг түр зогсоох эрхтэй.

Төрийн хөтөлбөрүүд

Байршил– “MAS MOTORS” автомашины дилер, Москва, Варшавское хурдны зам, 132А байр, 1-р байр.

Хөнгөлөлтийг зөвхөн түнш банкуудын зээлийн хөрөнгөөр ​​шинэ машин худалдаж авахад л олгоно.

Банк ямар ч шалтгаангүйгээр зээл олгохоос татгалзах эрхтэй.

Автомашины зээлийг хуудсан дээр заасан MAS MOTORS салоны түнш банкууд олгодог

Тээврийн хэрэгсэл болон үйлчлүүлэгч нь сонгосон төрийн татаасын хөтөлбөрийн шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Машины үнэ нь сонгосон зээлийн хөтөлбөрийн тогтоосон босго хэмжээнээс хэтрээгүй тохиолдолд засгийн газрын автомашины зээлийн татаасын хөтөлбөрийн дагуу хамгийн их ашиг нь 10% байна.

Автомашины дилерийн захиргаа шалтгаангүйгээр тэтгэмж олгохоос татгалзах эрхтэй.

Тэтгэмжийг "Зээл эсвэл хэсэгчилсэн төлбөр 0%" болон "Худалдаах эсвэл устгах" хөтөлбөрийн дагуу тэтгэмжтэй хослуулж болно.

Тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахдаа төлбөрийн арга нь төлбөрийн нөхцөлд нөлөөлөхгүй.

MAS MOTORS дилер дээр тусгай хөтөлбөрийн дагуу тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахдаа хүлээн авсан хамгийн их ашиг тусын эцсийн дүнг дилерийн үйлчилгээний төвд нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулах үйлчилгээний төлбөр эсвэл үндсэн үнээр нь харьцуулсан автомашины хөнгөлөлт болгон ашиглаж болно. дилерийн үзэмж.

PSA дизель хөдөлгүүрүүд нь зах зээл дээрх хамгийн шилдэг хөдөлгүүрүүдийн нэг гэж тооцогддог. Баруун Европт Peugeot болон Citroen худалдан авагчдын талаас илүү хувь нь ийм өөрчлөлтийг сонгодог. Манай улсад дизель хөдөлгүүрүүд нь эрэлт хэрэгцээ нь аажмаар нэмэгдэж байгаа хэдий ч бүрэн түгээмэл биш юм. 2007 онд энэ нь Орос дахь Citroen-ийн нийт борлуулалтын 2.2% -ийг эзэлж байсан бол энэ жил маркетеруудын таамаглалаар 5.7% болно. Орчин үеийн C5-ийн хувьд энэ үзүүлэлт 20% байх ёстой!

Ийм зоримог төлөвлөгөөг үйлдвэрлэгч дизель хөдөлгүүрийн саналыг өргөжүүлсэнтэй холбон тайлбарлаж байна: одоо тэдний гурав нь байна. Өмнө нь хамгийн их эрэлт хэрэгцээ (нийт 81%) нь 2 литрийн 140 морины хүчтэй суурьтай байх төлөвтэй байна. Үлдсэн хэсэг нь 240 морины хүчтэй 3 литрийн V6 хөдөлгүүрээс гарна. мөн 204 морины хүчтэй 2.2 литрийн багтаамжтай шинэ хос цэнэглэгч хөдөлгүүртэй. Сүүлийн сонголт миний сонирхлын сэдэв болсон.

Гаднаас нь харахад моторын чимээнээс нь харахад бензин, дизель юм уу гэдгийг ялгахад бэрх. Аль хэдийн муу биш! Дашрамд хэлэхэд, C5-ийн гадаад шинэчлэлтүүд бараг харагдахгүй байна: LED гэрлүүд урд талд гарч ирсэн бөгөөд арын гэрлүүд одоо харанхуй манангаар бүрхэгдсэн мэт харагдаж байна. Тэгээд бүгдээрээ.

Би хаалгыг нь цохиход би үнэтэй оффист байгаа юм шиг санагддаг.

Арьс (урд талын хавтанг бүрхсэн), илгэн материал, титан доторлогоо нь хүндэтгэлтэй уур амьсгалыг хадгалахад тусалдаг. Хамгийн гол нь хөдөлгүүр ажиллаж байгаа ч гэсэн энд туйлын чимээгүй байдаг! Дотор өөрчлөлтүүд нь тэг цэг нэг, аравны нэг юм. Зөвхөн харагдахуйц шинэлэг зүйл бол SOS товчлуур бөгөөд энэ нь жолооч яаралтай тусламжийн үед Citroen диспетчерийн үйлчилгээтэй холбогдох боломжийг олгодог. Гэхдээ Орост энэ сонголт боломжгүй болно - ядаж одоо биш.

Би интерьер дизайныг хуучирсан гэж хэлэхгүй, гэхдээ түүний тоног төхөөрөмж одоогийн түвшнээс хоцорч байна. Жишээлбэл, төв дэлгэцийн мэдрэгчтэй дэлгэцийг хийх цаг нь болсон, эс тэгвээс 2011 онд төв консол дээр олон тооны товчлуурууд байгаа. Хямд үнэтэй загварт түгээмэл болсон арын камер ч бас байдаг.

Гэхдээ хурдатгал надад маш их эерэг сэтгэл хөдлөлийг өгсөн. Хөдөлгүүрийн цохилт нь харгис юм! Аль хэдийн 1800 эрг / мин-ээс эхлэн C5-ийн асар том хүүрийг хурдатгалын хар салхинд авав. Мэдрэмжийг албан ёсны мэдээллээр баталж байна: машин эхэлснээс хойш ердөө 8.3 секундын дотор зуунд хүрдэг. Нэг хагас тонн гаруй жинтэй 2.2 литрийн багтаамжтай машины хувьд энэ нь маш сайн үр дүн юм.

Энэ хувилбарт стандартаар ирдэг зургаан шатлалт автомат машин нь зөв, жигд, цаг тухайд нь солигддог. Жолооны хүрдний сэлүүр дутсанд харамсах хэрэг байсангүй. Хэдийгээр дамжуулалт дахь спорт горим нь маш хэрэгтэй болсон - би үүнийг яаравчлан ашигласан. Дараа нь араа солих нь илүү өндөр хурдтай явагдсан бөгөөд энэ нь машиныг илүү динамик жолоодох боломжийг олгосон. Дашрамд хэлэхэд, хоёр цаг нэлээд идэвхтэй жолоодсоны дараа ч гэсэн самбар дээрх компьютер дунджаар 7.7 л / 100 км түлш зарцуулсан гэж мэдээлсэн. Зөвшөөрч байна, ийм машины дур сонирхол нь даруухан байдаг.

Гэхдээ дизель С5 нь бензинээс бага зардалтай гэж би хэлэхгүй. Худалдан авахдаа тэд мэдэгдэхүйц илүү үнэтэй байдаг бөгөөд үйлчилгээний миль нь 10,000 км хүртэл буурдаг. Түүнчлэн сүүлийн үед дизель түлшний үнэ А95-ын үнэтэй бараг тэнцэх болсон. Үүний цаана Орост дизель хөдөлгүүртэй Citroens-ийн хэтийн төлөв тийм ч сайн биш юм шиг санагдаж байна ...

Уг машиныг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, таван хөдөлгүүртэй: 2 литрийн турбо цэнэглэгч (180 ба 211 морины хүчтэй) бензин "дөрөв", 270 морины хүчин чадалтай 3.2 литрийн V6, түүнчлэн турбодизель: 2 хөдөлгүүртэй зарагдсан. -литрийн 170- хүчтэй, 3.2 литрийн 239 морины хүчтэй V6. 2012 онд сэргээн засварласны дараа дизель хөдөлгүүрүүд тус бүр 177 ба 245 морины хүчтэй, 2 литрийн "дөрөв" - 180 ба 225 морины хүчтэй бензин үйлдвэрлэж эхлэв. Бензин V6 нь эзэлхүүнээрээ 3 литр болж буурсан боловч хүч нь 272 морины хүчтэй болж нэмэгдсэн.

МАНАЙ ӨВЛИЙН Сюрприз

Q5-ийн их бие нь зэврэлтээс найдвартай хамгаалагдсан боловч будгийн ажил нь биднийг урам хугалав - эхний машинууд дээр машины дугаарын доорхи будаг нь ховхорсон. Энэ нь жижиг зүйл мэт санагддаг, гэхдээ тэд радиаторын сараалжтай хамт хэсгийг өөрчилдөг - дилерийн үнэ 42,000 рубль байна. Гэсэн хэдий ч ихэвчлэн "шарсан" дээрх хром нь эхний өвлийн дараа хавдсан бөгөөд ямар ч тохиолдолд үүнийг өөрчлөх шаардлагатай болдог. Үлдсэн хром хэсгүүд нь манай нөхцөлд удаан эдэлгээтэй байдаггүй.

Мөн дотоод тоног төхөөрөмжийн талаар хангалттай гомдол байдаг - мультимедиа систем ихэвчлэн доголдож, багажны самбар хэсэгчлэн эсвэл бүрмөсөн харанхуйлж, ABS болон ESP, арын хаалга, цахилгаан цонхны серво эвдэрсэн. Эдгээр бүх согогууд нь өргөн тархсан шинж чанартай биш бөгөөд мэдээжийн хэрэг статистик тоо баримт биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

ТОСНЫ ТҮВШИНД ХЯНАЛТ ХИЙХ

Гэхдээ хөдөлгүүрийн хувьд асуудал атаархмаар давтамжтайгаар тохиолддог. Хамгийн асуудалтай нь 2 литрийн багтаамжтай бензин "дөрөв" бөгөөд манай зах зээлд гарч буй бүх Q5-ийн 80 орчим хувийг эзэлдэг. Эдгээр нэгжүүд тосыг тааламжтайгаар иддэг - 1000 км тутамд 500 грамм ба түүнээс дээш. Цэргийн албан хаагчид түүний хэрэглээг 300 грамм хүртэл байлгахыг албан ёсоор зөвшөөрдөг. Гэсэн хэдий ч эдгээр "хүлцэл" ч гэсэн үйлчлүүлэгчдээс техникийн төвүүд рүү бөөнөөр нь дууддагийг зогсоож чадаагүй тул албаны хүмүүс баталгаат хөдөлгүүрийг солих шаардлагатай болжээ. 2012 оны засварын дараа л нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн, Ауди инженерүүд тос хусах болон шахах цагирагны загварыг өөрчилсөн, мөн поршений өөрөө сайжруулсан. Эдгээр хөдөлгүүрт газрын тосны хэрэглээ мэдэгдэхүйц буурсан боловч үүнийг "үгүй" болгон бүрэн бууруулах боломжгүй байсан - бензин "дөрөв" нь өмнөх шигээ хэмжээгээр биш ч гэсэн "моторыг" залгисаар байна. Тиймээс 2012 оноос хуучин Q5-ыг худалдаж авахдаа хөдөлгүүрийг шинэчилсэн эсвэл эрх бүхий дилерээр сольсон эсэхийг худалдагчаас асуугаарай. Үгүй бол хөдөлгүүрийг өөрийн зардлаар засварлах магадлал өндөр бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 100,000 рубль болно.

Дашрамд хэлэхэд, засварын дараа Q5 хөдөлгүүрүүд бүрэн найдвартай болсонгүй. 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт цаг хугацааны гинж сунадаг (8500 рубль), хөдөлгүүрийн бэхэлгээ хугацаанаас өмнө элэгддэг (5000-12000 рубль), хүчилтөрөгчийн мэдрэгч шатдаг (тус бүр нь 7200 рубль), гал асаах ороомог (тус бүр 3500 рубль) шатсан. , EGR яндангийн хийн эргэлтийн хавхлага амжилтгүй болсон. Мөн аль хэдийн дурьдсанчлан газрын тосны хэрэглээ хэвээр байна. Түүгээр ч барахгүй түүний түвшинг хянах нь тийм ч хялбар биш юм - хөдөлгүүрт хэмжигч байхгүй, мэдээлэл нь MMI-д холбогдсон байна. Тос нэмэх бүрийн дараа мэдрэгч нь түүний бодит түвшинг харуулахгүй байж магадгүй юм.

Гэхдээ бензин V6 нь ховдоглонд өртдөггүй бөгөөд найдвартай байдлын хувьд илүүд үздэг. Түлшний чанарыг шаарддаг гал асаах ороомог, яндангийн хийн эргэлтийн хавхлага, хүчилтөрөгчийн мэдрэгч зэрэг эрсдэлтэй.

Гэхдээ турбодизель нь хамгийн шилдэг нь гэдгээ баталсан. Зөвхөн урт миль, 180,000-200,000 км-т ойртох үед өндөр даралтын түлшний насос (50,000 рубльээс), турбо цэнэглэгч (75,000 рубльээс) хөлсөө урсгаж болно. Энэ үед, дүрмээр бол тарилгын хушуу (тус бүр нь 11,500-22,000 рубль), гэрэлтүүлэгч (дунджаар 6,000 рубль) шинэчлэх шаардлагатай болно.

ТӨМӨР ТОГЛООМ

Бүх хөдөлгүүрийг эхлээд 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл 7 шатлалт S-Tronic робот хурдны хайрцгаар хослуулсан. Хэдийгээр "механик" -тай холбоотой асуудал бараг гараагүй ч Q5-ийн эрүүл мэндийн түүхэнд робот маш их шуугиан тарьсан. Энэ хайрцаг нь 20,000-30,000 км-ийн зайд "өшиглөх" боломжтой. Бид албан ёсны дилерүүдэд хүндэтгэл үзүүлэх ёстой - баталгаат автомашины хувьд хурдны хайрцгийг үнэ төлбөргүй зассан бөгөөд баталгаат хугацаа дууссаны дараа дилер нь мехатроникийн нэгж, шүүрч авах угсралтыг солих зардлыг хэсэгчлэн эсвэл бүрэн хариуцдаг. Түүгээр ч барахгүй бүх хэрэглээний материалын хамт хайрцгийг засах нь албаны хүмүүст 250,000 рубль зарцуулсан!

Германчууд ийм буяны үйлсээс хурдан залхсан бололтой, дахин засварласны дараа роботыг 8 шатлалт гидромеханик ZF "автомат" -аар сольсон бололтой. Энэ нь зөвхөн бензин хөдөлгүүртэй хамт ажилладаг байсан нь үнэн - турбодизель нь S-Tronic-ээр тоноглогдсон хэвээр байв. Дашрамд хэлэхэд, сонгодог автомат хурдны хайрцаг нь нэлээд найдвартай болсон. Наад зах нь энэ талаар томоохон гомдол ирээгүй байна. Жилийн дараа 40 жилийн ойгоо тэмдэглэх гэж буй бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцаг нь мөн асуудалгүй. Энэ хугацаанд Инголштадтын мэргэжилтнүүд Quattro загварыг бараг төгс болгож чадсан.

Түдгэлзүүлэх нь бүтэлгүйтэхгүй

Түдгэлзүүлэлтэнд тодорхой сул тал байхгүй. Гэсэн хэдий ч түүний өртөг нь жолоодлогын хэв маягтай шууд пропорциональ байдаг - жолооч илүү түрэмгий байх тусам явах эд ангиудыг засахын тулд үйлчилгээний төв рүү илүү олон удаа залгах шаардлагатай болдог. Явах эд ангиудын бусад элементүүдтэй харьцуулахад дугуйны холхивч (9500 рубльээс), бөмбөлөг холхивч (тус бүр 6500 рубль), мөн чимээгүй блок бүхий хөшүүрэг нь хамгийн хурдан зарагддаг. Жолооны тавиурыг ихэвчлэн баталгаат хугацаанд сольдог байсан (52,000 рубльээс). Гэхдээ жолооны голын хөндлөвчийг илүү олон удаа шинэчлэх шаардлагатай байв. Албаны хүмүүс босоо амны угсралтыг ихэвчлэн 11,000-аар сольсон бөгөөд "саарал" нь хөндлөвчийг (ойролцоогоор 1000 рубль) шахаж, тусад нь шинэчилдэг байв. Ажлын хамт 3000 - 4000 рубльээс ихгүй байна.

Ашигласан Audi Q5-ыг ашиглахаас зөвхөн эерэг сэтгэл хөдлөлийг авахын тулд бид механик дамжуулалттай кроссоверын дизель хувилбарыг сонгохыг зөвлөж байна. Гэхдээ хэрэв та "хутгуур" ашиглахыг үзэн яддаг бол хөдөлгүүр нь илүү найдвартай болж, асуудалтай "робот" -ын оронд сонгодог "автомат" болсон үед ядаж засварын дараах машины хувилбаруудыг санал болгож байна.