Atsiprašome už OFFTOP!
BET IDĖJA TAI NAUDINGA.
TIE. KAD AUTOMOBILE NE VISKAS YRA TAIP!
(autorystė nėra mano. Tai yra autorių teisės. Paimta iš kitų forumų)

________________

Tokia tema kaip „jis neįsibėgėja, kai paspaudžiu dujas?!?!?

Kažkas tikriausiai sugedo.
Ar žinote, kad neturite laido nuo dujų pedalo iki droselio? Tai yra, paspaudus dujų pedalą, droselis neatsidaro mechaniškai. Arba gali nutikti kažkas panašaus:
ECM (variklio valdymo modulis) Vaikinai! Gavo skaitmeninį signalą iš droselio pedalo, kad automobilis turėtų važiuoti 53% greičiau, praneškite, kad pasiruošęs!
Priekinė lambda – pasakykite purkštukams, kad benzinas nenubėgtų, aš jums sakau, jo yra DAUG!
Galinė lambda – po velnių! Mergina! Man čia užtenka, bet kaip tu ten dirbi? O vargšas katalizatorius pastaruoju metu nepatenkintai burzgia, nors ir girgždėjo.
ESM – Taip! Gera pasikalbėti! Be to, jūs nebedalyvaujate šioje operacijoje, nes jei jūsų klausysite, automobilis niekada neįsibėgs.
Purkštukai – ką mes darome? Jie mums atidarė duris, ir mes jas įleidome. Masometras tikriausiai meluoja, bet mus šmeižia.
Masometras - Lana! Aš čia dirbu 5 metus ir mane apšmeižti nėra lengva, geriau paklausk žvakių, jos jau ne kartą per gyvenimą buvo nuteistos.
Žvakės - Kaneshna! Vieni suskaičiavo, kiti praleido, bet mes turime sudeginti visus šiuos bjaurius dalykus! Ne tik benzinas *****, bet ir suspaudimas baisus.
Stūmoklio žiedai – ką daryti? Jei tik pildavo žmonių aliejų ir reguliariai keisdavo, bet čia laša iš viršaus...
Išmetimo vožtuvai – teisingai! Įsiurbimo angos nuolat aušinamos benzinu, o mes įklimpome į jo tirštumą. Taigi niekuo negalime padėti, o hidraulika taip pat trenkia kaip tik gali, ypač šaltu oru...
Vožtuvų sandarikliai – TAIP! TAIP!
Įsiurbimo vožtuvai - taip! Aušiname benzinu. Jie sureguliuos fazę, tada pamatysime, kaip šoksite.
Hidrauliniai kompensatoriai – vaikinai! Mes laikomės čia iš visų jėgų! Jei bandysi išlaisvinti koksuotą šaltinį, išjuksi!
ESM – nusiramink! Kadangi jūs visos tokios sesutės, aš pakoreguoju! Ar eisime? CCM (klimato kontrolės blokas)?
SSM – palikite man šiek tiek galios, salone turėtų būti vėsu.
Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis – išjunkite! Mes visi čia dabar mirsime, o jis vis tiek galvos apie nesąmones! Ir liepkite ventiliatoriui jo nepūsti, čia per karšta.
Išjungsiu ECM – oro kondicionierių ir lauksiu su ventiliatoriumi. Kai parodysite tikrus skaičius, pridėsime galios.
VSM (ABS) - Atsiprašome už trukdžius, bet mes turime greičio dispersiją ant priekinės ašies. Haldex reikia įtempti.
ESM – išsiaiškinsiu be tavęs! Radau ir patarėją! Haldex jau seniai buvo nokautuotas ir beje prieš mirtį skundėsi, kad tu užkimši visą tinklą ir nepraleisi jam signalų. Turiu viską užfiksavusi – kur, kas ir su kuo! Lana, pranešk, kai šie greičiai išsilygins...
Dirbame, dirbame! ETM (droselio valdymo modulis), koks šiuo metu yra mūsų droselio atidarymo kampas?
ETM – kaip 36%...
ESM – ką reiškia LIKE?
ETM - Na, vienas jutiklis rodo 38, o kitas šokinėja nuo 33 iki 35, bet vis tiek teko prisitaikyti, po skundų iš Lambda...
ESM – Gerai, ar gavote signalą apie papildomą 53% atidarymą?
ETM – Ne, nieko neatėjo
ESM – kaip neatėjo? Išsiunčiau tau prieš pusę sekundės.
ETM - Na, nieko nėra
ESM – Kodėl tada tyli? Tada aš nukreipiu analoginį signalą tiesiai tau nuo dujų pedalo, dirbu
ETM – O... ar man per beprotiška galvoti? Negaliu mąstyti taip greitai kaip tu...
ESM – Na, kas dar? Jei sujaukėte skaitmeninį ryšį. Beje, kitame darbo cikle reikės patikrinti, kokios tai šiukšlės.
Taigi, ETM veikia, skaičiuojame oro srautą, apsisukimus, apkrovą, atsižvelgiame į temperatūrą... Purkštukai juda, ritės įsitempusios... niekur neskubame, neįeiname. paskubėk: 1-2-4-5-3, 1-2-4-5-3...
Lambdos – pakliuvo? Pas mus čia potvynis!
ESM – Taip? Tada matau, kad alkūninio veleno jutiklis reaguoja keistai. Gerai, nerėk! Patikrinsiu per kitus 1000 ciklų, bet jūs suprantate, kad tam įtakos gali turėti visokie kelio nelygumai. Todėl, nebent tuo įsitikinsiu, oficialiai nenurodysiu uždegimo sutrikimo!
Stabdžių pedalas - STOP!
ESM – visi klausykite! Įmonės stotelė – vienas, du...

Ar supranti, ką aš turiu galvoje? Vargu ar čia išsiversite be specialisto. Na, o jei pats nori ką nors suprasti, tuomet reikia viską aprašyti plačiau, geriausia su skaičiais, ir pateikti detalesnę informaciją apie automobilį...

Didelės degalų sąnaudos dažniausiai siejamos su automobilio elektroninių sistemų gedimais, ar taip būna visada? Dabar išsiaiškinsime...

Pradėkime nuo paprasčiausio. Kaip matuojate savo automobilio degalų sąnaudas?? Jei taip yra dėl padidėjusių dujų sąnaudų, tai kvaila (neįsižeiskite). Taip pat kvaila matuoti benzino sąnaudas naudojant degalų lygio indikatoriaus rodyklę. Pirmiausia turite teisingai išmatuoti automobilio degalų sąnaudas. Žinoma, duomenys vis tiek bus apytiksliai, bet tikslesni nei nustatymas „iš akies“ ir „pajutimu“.

Pirmiausia reikia teisingai išmatuoti padidėjusias degalų sąnaudas

Pilnai pripildykite kuro baką. Gali nepavykti užpildyti benzino iki kaklo, nes daugelis degalų bakų turi atbulinį vožtuvą, kuris neišleidžia degalų per įpylimo angą. Tačiau baką reikia užpildyti kuo tiksliau!

Dabar reikia iš naujo nustatyti odometrą iki nulio ir esate pasiruošę važiuoti. Greitkeliu reikia važiuoti vidutiniu 90 km/h greičiu, be staigaus įsibėgėjimo ar stabdymo. Kuo daugiau kilometrų nuvažiuosite, tuo tikslesnis bus matavimas.

Veiksmingiausia degalų taupymo priemonė, pasak mūsų skaitytojų, yra High Efficiency Fuel Saver. Degalai praeina per magnetinį lauką, kurį sukuria ekonomaizeris FUELFREE.Degalų molekulės pasiskirsto tolygiai, o jo degimas variklyje tampa efektyvesnis. Taip benzino suvartojimas(arba dyzelinas, kas ką vairuoja) sumažėja 30-40 proc.

Po kelionės baką dar kartą pripilkite iki pilno (geriausia toje pačioje degalinėje ir iš to paties antgalio, nes jie gali atsidaryti skirtingai.) Pripildę baką iki pilno, sužinosite, kiek litrų turite praleido traukinyje, o ridą matai odometre. Dabar turime visus duomenis, kad sužinotume suvartojimą.

Padalinkite sunaudotą litrų skaičių iš nuvažiuotų kilometrų ir visa tai padauginkite iš 100. Gausite degalų ridą 100 kilometrų.

Pavyzdys: Tarkime, kad šioje kelionėje nuvažiavote 86 kilometrus ir išleidote 6 litrus benzino. 6 padalijame iš 86, o gautą skaičių padauginame iš 100. Gauname maždaug 6,98 litro. Tai yra, suvartojimas yra apie 7 litrus šimtui.

Atlikdami matavimus, atminkite:

  • Ko kai kurios degalinės gali nepripildyti
  • Kuro kokybė labai įtakoja nuvažiuotą atstumą
  • Vairavimo stilius daugiausia lemia variklio efektyvumą

Pagrindinės priežastys

Daugeliu atvejų gedimo priežastis yra didelės degalų sąnaudos. Dabar pakalbėsime apie šiuos gedimus ir apsvarstysime padidėjusių degalų sąnaudų priežastis.

Kuro bėgio slėgis. Žemas arba aukštas slėgis sukelia dideles degalų sąnaudas. Patikrinkite slėgį specialiu degalų slėgio matuokliu. Slėgis gali sumažėti dėl užsikimšusio kuro siurblio tinklinio filtro arba dėl paties kuro siurblio „nuovargio“.

Slėgiui degalų bėgyje nukritus žemiau normos, sumažėja variklio galia, todėl vairuotojas verčia stipriau spausti dujų pedalą, o tai lemia dideles degalų sąnaudas. Visų mašinų slėgio lygis yra skirtingas, tačiau galima išskirti ribas nuo 2,6 iki 4 kPa. Tai yra vidutinės slėgio vertės, kai variklis veikia.

Transporto priemonės įtampa. Nestabili įtampa tiesiogiai veikia purkštukų veikimą.

Valdymo blokas apskaičiuoja įpurškimo laiką, be kita ko, atsižvelgdamas į transporto priemonės borto tinklo įtampą. Patikrinkite generatoriaus išėjimo įtampos stabilumą. Tai galima padaryti naudojant multimetrą, kai variklis veikia.


Deguonies jutiklis. Jei jis sugenda arba rodomi neteisingi rodmenys, „čekis“ gali ir neužsidega, tačiau suvartojimas padidės. Faktas yra tas, kad oksigenatorius yra atsakingas už optimalų degalų tiekimo reguliavimą, o jei jis yra sugedęs, sąnaudos neišvengiamai padidės.

Na, o jei jūsų automobilio rida yra daugiau nei 100 tūkst., o jutiklis niekada nebuvo pakeistas, būkite ramūs, kad jis rodo neteisingai. Jutiklio resursas yra maždaug 80 000 kilometrų

Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis. Jei degalų sąnaudos padidėjo, priežastis gali būti DTOZH. Kai temperatūros jutiklis guli, ECU gali nepagrįstai padidinti degalų tiekimą, klaidingai manydamas, kad variklis šaltas.

Faktas yra tas, kad šaltam varikliui mišinys yra sodresnis, tai yra, tiekiama daugiau benzino nei į karštą variklį.

Didelis greitis Tuščiosios eigos greitis taip pat gali sukelti dideles sąnaudas. Pats greitis gali padidėti dėl droselio padėties jutiklio.

Užsikimšę kuro purkštukai. Sumažėjus purškimo kokybei ant užsikimšusių purkštukų, degalų sąnaudos žymiai padidėja. Tuo pačiu metu pagreičio dinamika gali žymiai sumažėti. Automobilis pradeda „kvailas“, tai yra, prastai įsibėgėja. Kartais gali atsirasti uždegimo sutrikimų, dėl kurių nesudegęs kuras gali išdegti katalizatoriuje.

Oro filtras. Užsikimšęs oro filtras neleidžia pakankamai oro patekti į cilindrus. Dėl to mišinys tampa turtingas. Deguonies jutiklis, žinoma, reguliuoja mišinio sudėtį, tačiau dėl to sumažėja variklio galia ir vairuotojas vėl spaudžia pedalą, stebėdamasis, kodėl automobilio dujų sąnaudos yra didelės.

Jei oro filtras labai užsikimšęs, variklio sūkių skaičius gali nepakilti iki galimos ribos.

Šaltas variklis. Jei variklis neįšilęs iki darbinės temperatūros (Solano ir Smile 92 - 98 laipsniai, Gili Emgrand ir Lifan X60 - 95 laipsniai.) Šaltame variklyje ECU paruošia per daug prisodrintą mišinį sėkmingam užvedimui. Bet jei važiuojant mišinys yra turtingas, tai sukels didelį benzino suvartojimą. Perkaitus varikliui, susidaro panaši situacija.

Skirstomojo veleno padėties jutiklis.Šiuolaikinių automobilių sistemose organizuojamas kelių taškų įpurškimas, kurį užtikrina skirstomojo veleno jutiklis. Jei jutiklis sugenda, sistema persijungia į asinchroninį įpurškimą, degalai įpurškiami į visus cilindrus vienu metu, nepriklausomai nuo stūmoklių fazės.

Daugiataškis arba daugiataškis degalų įpurškimas – tai procesas, kai į kiekvieną cilindrą benzinas įpurškiamas atskirai ir tik įsiurbimo takto metu. Naudojant asinchroninį įpurškimą, degalai įpurškiami į visus cilindrus vienu metu, tačiau mažesniais kiekiais.

Švino turinčio benzino naudojimas! XX amžiaus pradžioje amerikiečiai sugalvojo būdą padidinti benzino oktaninį skaičių. Jie tiesiog pridėjo prie jo tetraetilo švino. Šio tipo benzinas vadinamas švininiu. Tetraetilšvino priedas yra labai nuodingas. Be to, ant deguonies jutiklio nusėda švino plėvelė ir jį „nuodija“. Deguonies jutiklis pradeda meluoti, o degalų sąnaudos nuolat didėja.

Ką tai reiškia? Tai reiškia, kad pildydami benziną su didesniu oktaniniu skaičiumi (95, 98), rizikuojate susidurti su „užstrigusiu“ kuru. Kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo mažesnė kuro detonacija (savaiminis užsidegimas suspaudimo metu). Tačiau šiuo atveju daugiau ne visada yra geriau. Nors 92-asis nėra apsaugotas nuo sukčiavimo, jis vis tiek turi daugiau pasitikėjimo.

Degimo sistema. Net jei tai atsitiks kartais, degalų sąnaudos bus didesnės. Benzinas iš tuščiosios eigos cilindro patenka tiesiai į vamzdį ir, be to, užmuša katalizatorių. Patikrinkite uždegimo sistemą, laidus, modulius ir uždegimo žvakes dėl galimo gedimo.

Oro masės jutiklis. Arba kai kuriuose automobiliuose įsiurbimo kolektoriaus absoliutaus slėgio jutiklis. Šių daviklių rodmenys naudojami įpurškimo laikui ir kuro-oro mišinio sudėčiai reguliuoti, todėl jiems netinkamai veikiant sąnaudos didėja šuoliais.

Klausimas iš skaitytojo.

« Sveiki, Sergejus ir visi svetainės skaitytojaiautomatinis-tinklaraštininkas.ru, iš karto noriu padėkoti ypač už atsakymus skaitytojams. Taigi nusprendžiau užduoti klausimą apie savo VAZ 2114. Turiu LUX versiją su borto kompiuteriu. Pastaruoju metu pastebėjau, kad mano kuro sąnaudos padidėjo. Jei anksčiau, maždaug prieš pusmetį, mieste sąnaudos buvo 7,5 - 8 litrai, tai dabar, anot borto vairuotojo, 9,5 - 10,5 litro, nors aš irgi važiuoju tuo pačiu keliu į darbą, o ne žiema. dar! Kaip galėtume paaiškinti šias degalų sąnaudas? Pastebėjau, kad sąnaudos pradėjo didėti po kelionės į pietus, 1700 ten ir 1700 atgal, apie 3500 kilometrų, gal degalai nekokybiški, pas mane kažkas užsikimšę? Ryte pastebejau, kad variklis truputi barbena (troituoja), ar su tuo gali buti susijes sunaudojimas? Prašau patarti, Sergejus, degalų sąnaudos pastaruoju metu tiesiog baisios! Laukiu tavo atsakymo, Artūrai.

Pabandysiu padėti Artūrui. Šis suvartojimas gali priklausyti nuo kelių priežasčių, kai kurias galite taisyti patys, o kai kurias reikia taisyti stotyje. Bet viskas tvarkoje...

Degimo sistema

Pirmoji priežastis – uždegimo sistema. Silpnosios vietos yra uždegimo žvakės, aukštos įtampos laidai ir uždegimo ritės.

Jei turite daug ridos ir niekada jų nekeitėte, tereikia juos pakeisti. Su mūsų „kokybišku“ kuru uždegimo žvakės miršta greitai, vidutiniškai su vienu komplektu patariu nuvažiuoti 20–30 000 kilometrų, jei turite, rida šiek tiek padidėja iki 30–45 000 kilometrų. Žvakių nereikėtų taupyti, reikia pirkti patikrintus prekės ženklus, geriausia oficialiose parduotuvėse ar degalinėse.Net ir šiek tiek brangesnės, tarnaus ilgiau ir bus kokybiškesnės. Jūsų ryto detonaciją gali lemti sugedusios uždegimo žvakės, o degalų sąnaudos taip pat gali būti dėl jų.

Tai laidai, kurie eina nuo uždegimo ritių iki uždegimo žvakių. Jie taip pat dažnai sugenda veikiami išorinių veiksnių, gali prasiskverbti ir kibirkštis „išnyks“ - kaip sako autoelektrikai. Tai yra, uždegimo žvakė neturės pakankamai įtampos ir negalės efektyviai uždegti degalų, todėl variklis taip pat gali užgesti ir padidėti degalų sąnaudos. Patikrinti nutrūkusius laidus gana paprasta, reikia nakčiai atidaryti variklio dangtį, užvesti mašiną ir pažiūrėti laidus, patartina dar kuo nors prisidengti, kad į variklio skyrių nepatektų šviesa, jei išbėga kibirkštis palei bet kurį laidą, tuomet šį laidą reikia skubiai pakeisti, patartina keisti visą laidų grupę. Netrukus parašysiu straipsnį, kaip patikrinti aukštos įtampos laidus.

Paprastai įpurškimo automobilis turi du ar keturis iš jų, kurių kiekvienas yra atsakingas už savo du ar keturis cilindrus. Ritė taip pat gali sugesti, tačiau jos gedimą nustatyti sunkiau, tam reikia išmatuoti įtampą, kreiptis į degalinę. Dėl uždegimo ritės variklis taip pat dirbs šiurkščiai, padidės degalų sąnaudos.

Kuro tiekimo sistema

Antroji padidėjusių degalų sąnaudų priežastis – degalų tiekimo sistema. Jį sudaro kuro siurblys, filtrų vamzdžiai ir degalų įpurškimo mechanizmas, dažniausiai kuro bėgis su purkštukais.

Jis sėdi bake, yra kuro viduje, nuo mūsų benzino tinklelis, kuris išfiltruoja mažas ir dideles šiukšles, dažnai gali užsikimšti. Kuro siurblys įtemps ir tieks arba aukštą, arba žemą kuro slėgį, tai gali susidaryti įspūdis, kad variklis droseli, taip pat nebus sukibimo, automobilis, kaip sakoma, „kliba“. Taip pat padidės degalų sąnaudos. Jums tereikia ištraukti kuro siurblį ir jį išvalyti. Jei kuro siurblys visiškai sugenda, jūsų automobilis tiesiog sustos.

Jei su vamzdžiais viskas daugmaž aišku, vargu ar jie užsikimš, tai kuro filtrai yra tiesioginė padidėjusių degalų sąnaudų priežastis. Laikui bėgant kuro filtras užsikemša ir jį reikia pakeisti. Mūsų realybėje kuro filtras turėtų būti keičiamas kas 10–20 000 kilometrų. Jei filtras užsikimšęs, variklis taip pat negauna kuro mišinio, o automobilis tiesiog nevažiuoja.

Kažkada rašiau, kad kuro bėgelį reikia valyti, o kuo dažniau tuo geriau. Mano FORD FUSION po ilgos ridos kuro sąnaudos taip pat padidėjo apie 1 - 1,5 litro ir dingo sukibimas. Vėliau automobilis tapo visai kitoks, atsirado sukibimas, sumažėjo degalų sąnaudos. Todėl purkštuką reikia valyti kas 50 - 60 000 kilometrų, o gal ir anksčiau, kad būtų pašalintos nuosėdos. Vargu ar tai padarysite patys; darbus turėsite atlikti degalinėje.

Filtravimo sistema turiu omenyje oro filtrą, kuris filtruoja iš aplinkos gaunamą orą. Jis užsikemša dulkėmis ir nešvarumais, variklis negauna daugiau oro, didėja sąnaudos. Yra buvę atvejų, kai vien pakeitus variklio oro filtrą buvo sutaupyta 0,5 - 1 litras degalų. Pačiam jį pakeisti nėra labai sunku. Variklio oro filtrą patartina keisti kiekvieną kartą keičiant variklio alyvą.

Nereikšmingos degalų sąnaudų priežastys

Buvo atvejis, mano draugui taip pat padidėjo mūsų VAZ suvartojimas, jis pradėjo valgyti 1–1,5 litro daugiau. Viskas patikrinta ir viskas tvarkoje, tiek uždegimo sistema, tiek kuro padavimas ir oro filtracija. Bet automobilis sunaudoja daugiau ir tiek. Tai pasirodė paprasta. Neseniai buvo pakeistos automobilio galinės stabdžių trinkelės ir beveik iki galo įtemptas rankinis stabdys, todėl vienu spustelėjimu aukštyn automobilio nebuvo galima pajudinti. Vėl nuvažiavome į servisą, šiek tiek atpalaidavome rankinį stabdį, kad 3-4 paspaudimais automobilis užsifiksuotų.

Ar sugedęs kuro siurblys gali sukelti per dideles degalų sąnaudas?

Variklio pagrindai

Iš esmės variklis yra cheminės konversijos įtaisas. Jis naudoja degalų energiją slėgiui ir šilumai sukurti, o tai stumia stūmoklius, kad sukurtų mechaninę energiją. Šis procesas vyksta degimo metu, kai tinkamomis proporcijomis sumaišote kurą ir deguonį ir jį uždegate.

Degalų sistema

Kuro siurblys ne tik pumpuoja degalus, kaip rodo jo pavadinimas, bet ir sukuria slėgį kuro linijoje. Karbiuratoriaus varikliui nereikia didelio slėgio, nes degalai tiekiami į karbiuratoriaus plūdės kamerą, o iš ten - į variklį. Degalų įpurškimo varikliams reikalingas daug didesnis slėgis. Žemas degalų slėgis blogai išpurškia degalų ir nesusidaro mišinio, o tai galiausiai sumažina variklio galią. Reaguodamas į variklio galios sumažėjimą, vairuotojas dažniausiai tam kompensuodamas duoda daugiau dujų, o tai jau padidina sąnaudas.

Sodrus ir liesas mišinys

Tiek turtingi, tiek liesi mišiniai padidina suvartojimą, tačiau dėl skirtingų priežasčių.
Turtingas mišinys padidina degalų sąnaudas, nes į degimo kamerą patenka daugiau benzino, nei galima sudeginti. Tai reiškia, kad šiuo atveju dalis benzino tiesiog „išskrenda pro vamzdį“ į išmetamąsias dujas.

Kai mišinys yra liesas, sumažėja variklio galia, o tai galiausiai lemia ir sąnaudų padidėjimą. Tačiau taip nutinka todėl, kad vairuotojas stipriau spaudžia dujas, kad kompensuotų energijos trūkumą.

Galimos gedimo priežastys

Siurblio gedimo priežasčių yra daug, tačiau pabandykime pabrėžti pagrindines:

1. Žemos kokybės kuras ir vandens buvimas jame. Vanduo yra kuro siurblių priešas ir palaipsniui juos sunaikina. Taip pat vanduo daug blogiau susispaudžia, o tai taip pat neigiamai veikia siurblio tarnavimo laiką.

2. Užsikimšęs kuro filtras – užsikimšęs kuro filtras sukuria per didelį slėgį prieš filtrą, todėl sumažėja siurblio našumas ir sutrumpėja jo tarnavimo laikas.

3. Kuro slėgio reguliatoriaus gedimas, taip pat užsikimšęs kuro filtras sukelia siurblio veikimo problemų ir sutrumpina jo tarnavimo laiką.

4. Alkoholio turinčio kuro naudojimas su šiam tikslui neskirtais siurbliais.

5. Prasta kuro siurblio kokybė, pigiuose siurbliuose dažnai sugenda plastikiniai elementai siurblio viduje.

Mūsų parduotuvėje visada galite pasirinkti kokybiškus, laiko patikrintų pasaulinių gamintojų siurblius.