Cara mengganti oli transmisi matic secara lengkap sendiri. Penggantian oli transmisi otomatis penuh dan sebagian

Beberapa manual pengoperasian dan jadwal perawatan mobil merekomendasikan penggantian oli transmisi otomatis pada jarak tempuh tertentu. Biasanya jarak tempuh tersebut berkisar antara 60 hingga 120 ribu kilometer, tergantung pabrikan, jenis dan desain transmisi otomatis. Namun, sebagian besar girboks modern tidak memerlukan penggantian oli wajib sepanjang masa pakai girboks, kecuali jika girboks telah digunakan dalam kondisi sulit atau endapan karbon atau partikel kotoran atau logam terlihat pada tongkat celup untuk memeriksa ketinggian cairan. pada transmisi otomatis.

Selain itu, beberapa transmisi otomatis (biasanya BMW dan Mercedes) bahkan tidak memiliki dipstick untuk memeriksa oli dan sumbat pembuangan. Mengganti oli pada transmisi otomatis semacam itu adalah tugas yang agak sulit, seringkali merupakan pekerjaan yang sangat rumit dan kotor yang memerlukan pembongkaran rumah girboks dan perangkat hidraulik khusus untuk mengalirkan dan mengisi girboks dengan cairan.

Oleh karena itu, sebelum membaca informasi di bawah ini, sebaiknya Anda membiasakan diri secara detail dengan jenis gearbox Anda, tata cara dan waktu penggantian oli di dalamnya. Dan biarlah ini menjadi instruksi khusus untuk model mobil Anda, modifikasi Anda dan tahun produksinya, karena misalnya Kia Rio generasi 2012-2015 pertama kali dibekali transmisi otomatis 4 percepatan, kemudian mulai dipasang yang modern. Transmisi otomatis 6 percepatan., dan perbedaannya adalah pada transmisi otomatis pertama perlu mengganti oli setiap 90 ribu kilometer, dan pada transmisi kedua periode tersebut tidak diatur.

Selain itu, hanya dalam petunjuknya Anda akan menemukan informasi paling akurat tentang jenis dan merek oli yang digunakan pada transmisi otomatis Anda, dan ini sangat penting.

Anda sebaiknya mulai mengganti oli pada transmisi otomatis saat suhu pengoperasian normal. Oleh karena itu, saat mengganti oli sebaiknya berhati-hati karena oli panas dapat menyebabkan luka bakar yang parah.

Ada dua cara utama untuk mengganti oli pada transmisi otomatis, yang pertama disebut “penggantian oli”, dan terdiri dari penggantian oli pada transmisi otomatis tidak sekaligus, tetapi sebagian. Metode ini bukan merupakan konsekuensi dari penggantian yang benar, melainkan kemudahan kerumitan - faktanya ketika menguras oli melalui sumbat pembuangan khusus, oli tidak keluar sepenuhnya, tetapi hanya 25-40% dari seluruh volumenya. Namun untuk mengalirkan cairan sepenuhnya dari kotak, diperlukan peralatan khusus.

Pertama, Anda harus meletakkan mobil di atas lubang inspeksi atau mengangkatnya dengan lift. Kemudian Anda perlu membuka sumbat pembuangan di panci transmisi dan mengalirkan oli sebanyak yang bisa dikuras. Selanjutnya, kencangkan sumbat pembuangan dan mulailah mengisi oli baru melalui tabung dengan tongkat celup. Kita perlu mengisinya dengan hati-hati agar tidak memenuhinya secara berlebihan, terus-menerus memeriksa level cairan yang telah kita isi pada transmisi otomatis dengan dipstick.

Setelah ini, Anda harus mengemudi sedikit untuk menghangatkan kotak ke suhu pengoperasian, dan kemudian memeriksa kembali level oli pada transmisi otomatis dengan dipstick untuk memastikan ada cukup oli di sistem. Prosedur serupa berikutnya harus dilakukan setelah 100-300 kilometer, dan seterusnya 4-5 kali - setelah itu sebagian besar cairan di dalam kotak akan diganti.

Prosedur penggantian oli sebagian ini cukup populer karena tidak memerlukan alat penggantian khusus dan sangat sederhana.

Penggantian oli lengkap - juga disebut penggantian cairan transmisi otomatis "perangkat keras" - jauh lebih cepat dan membutuhkan lebih sedikit oli baru untuk diganti, namun, di rumah Anda tidak akan dapat mengganti oli sendiri sepenuhnya, karena dalam hal ini Anda perlu untuk menghubungkan dudukan hidrolik khusus, yang akan memompa semua oli dari gearbox, setelah itu Anda dapat mengisi oli baru.

Banyak pabrikan yang mengklaim bahwa cairan ATF pada transmisi otomatisnya tidak tergantikan. Namun ketika transmisi otomatis mulai bekerja dengan hentakan, jeda, atau sentakan, bahkan pengendara yang paling mudah tertipu pun berharap bahwa mengganti oli transmisi otomatis akan menyelamatkan mereka dari perbaikan yang mahal. Mari kita lihat cara terbaik mengganti cairan ATF: dengan penggantian seluruhnya atau sebagian, serta panduan mengganti filter dan oli ATF dengan tangan Anda sendiri.

FITUR DESAIN

Bahkan sebelum memperdalam perdebatan tentang mana yang lebih baik: penggantian oli transmisi otomatis sebagian atau seluruhnya, kami menyarankan Anda mengetahui model dan prinsip pengoperasian transmisi otomatis yang dipasang di mobil Anda. Pada beberapa mobil, sistem pendingin ATF dengan radiator jarak jauh, yang melalui jalur tersebut dilakukan penggantian perangkat keras, tidak tersedia. Oleh karena itu, penggantian sebagian hanya dapat dilakukan dengan mengganti oli roda gigi yang terbuang dengan yang baru.

BAGAIMANA PENGGANTI MINYAK PERANGKAT KERAS DILAKUKAN?

Apa keajaiban prosesnya

Proses penggantian didasarkan pada fakta bahwa perangkat mengambil oli yang dipompa oleh konverter torsi dari selang, dan cairan ATF baru disuplai dalam volume yang sama ke saluran yang berlawanan, di mana oli yang didinginkan di radiator kembali ke tempat penampungan air. Untuk memantau kondisi sirkulasi oli dalam sistem, alat ini memiliki 2 bagian saluran yang terbuat dari tabung transparan. Segera setelah warna cairan baru sesuai dengan kondisi oli transmisi otomatis yang sebenarnya, penggantian oli transmisi otomatis secara menyeluruh dapat dianggap selesai.

BAGAIMANA MELAKUKAN PENGGANTI LENGKAP DENGAN TANGAN SENDIRI

Sebelum melakukan test drive, pastikan tidak ada kebocoran oli di area pemasangan panci dan sumbat pembuangan. Setelah 5-7 km, periksa kembali level panas (Hot mark).

Harap dicatat bahwa sealant gasket tahan ATF digunakan untuk transmisi otomatis.

METODE PENGGANTIAN SEBAGIAN

Metode penggantian lengkap mandiri yang dijelaskan di atas tidak begitu populer. Banyak pengemudi lebih memilih metode penggantian sebagian, yang terdiri dari operasi berikut:

Setelah penggantian oli transmisi otomatis sebagian, mobil menempuh jarak 10-15 km, setelah itu kembali ke pusat layanan untuk mengulangi prosedur tersebut. Penggantian berulang-ulang diperlukan karena bahkan setelah panci dilepas, sejumlah besar oli masih tertinggal di rongga buta, kantong, dan konverter torsi. Khususnya pemilik mobil hemat dapat mengulangi prosedur ini sebanyak tiga kali.

SUBTITLE PEMERIKSAAN TINGKAT

Jangan hanya mengandalkan penghitungan volume pengisian berdasarkan jumlah sampah yang dibuang. Alih-alih tongkat celup, banyak model transmisi otomatis memiliki lubang khusus di mana Anda dapat memeriksa ketinggiannya dengan jari atau kawat yang ditekuk (di mobil seperti itu, ATP baru sering kali dituangkan hingga keluar dari lubang pengukur).

Pengisian yang berlebihan menyebabkan berbusanya cairan ATP, yang dapat menyebabkan kegagalan transmisi otomatis.

Pada sebagian besar model transmisi otomatis, levelnya diperiksa dengan mesin menyala dan selektor di posisi P, tetapi sebelum Anda mulai menggantinya sendiri, kami menyarankan Anda memeriksa item ini di manual pengoperasian dan perbaikan mobil Anda.

ELEMEN PENYARING

Jika filter adalah tipe terbuka dan jaring digunakan sebagai elemen filter, elemen lama dicuci bersih dan dipasang pada tempatnya. Filter logam tertutup dapat diganti setiap detik penggantian oli, tetapi hanya jika cairan ATF tidak terlalu panas selama pengoperasian gearbox dan paket kopling tidak merusak lapisan perekat. Beberapa transmisi otomatis memiliki elemen filter jarak jauh.

Filter dengan membran kempa, termasuk yang dipasang di bak, dan elemen filter dua lapis direkomendasikan untuk diganti setiap kali penggantian oli. Dengan cara ini Anda pasti akan melindungi transmisi otomatis agar tidak kering di musim dingin.

APA YANG LEBIH BAIK: PENGGANTIAN SEBAGIAN ATAU SEPENUHNYA?

Sebagian besar pabrikan, di antara perawatan rutin transmisi otomatis, hanya menyarankan penggantian oli sebagian, yang terdiri dari pengurasan oli bekas, penggantian filter, dan penambahan hingga level ATF baru. Mengganti 60-70% fluida kerja menggunakan metode ini sudah lebih dari cukup untuk transmisi otomatis konverter torsi yang tahan lama dari abad ke-20. Dan jika Anda mengikuti rekomendasi dari produsen kotak, dan bukan produsen mobil, yang untuk tujuan periklanan mencoba mengurangi biaya servis pemilik, penggantian sebagian akan memastikan masa pakai yang lama untuk transmisi otomatis 5 dan 6 kecepatan modern. transmisi.

Dengan rata-rata penggantian lengkap, sekitar 10-15 liter oli baru harus dipompa melalui perangkat, yang mempengaruhi biaya prosedur. Setelah menghitung biayanya, Anda sendiri dapat menjawab pertanyaan mana yang lebih baik bagi Anda: penggantian sebagian atau seluruhnya. Jika pekerjaan dilakukan dengan benar dan tepat waktu, maka penggantian oli transmisi otomatis sebagian atau seluruhnya dengan tangan Anda sendiri tidak akan lebih buruk daripada metode perangkat keras. Bagaimanapun, Anda tidak akan dapat mengganti oli transmisi otomatis 100%, dan perbedaan antara metode tersebut hanya pada rasio sisa persentase oli segar dan oli bekas.

Apa yang tidak akan mereka ceritakan kepada Anda di bengkel

Pada mobil modern, pipa sirkulasi oli dipasang pada fitting radiator transmisi otomatis dengan klem pelepas cepat. Untuk melepasnya, Anda memerlukan alat khusus, tetapi meskipun digunakan, ada risiko tinggi merusak kaitnya. Akibatnya, setelah pemasangan ulang, selang tidak lagi memiliki fiksasi yang dapat diandalkan, dan terdapat risiko, karena tekanan di dalam saluran, selang akan terbang begitu saja di suatu tempat di tengah jalan raya (preseden telah terjadi).

Karena rapuhnya desain alat kelengkapan ini, disarankan untuk mengganti selang yang sesuai untuk radiator setelah setiap pelepasan, yang sekali lagi dapat mendorong penggantian sebagian dengan tangan Anda sendiri.

TENTANG INTERVAL PERUBAHAN

Jika mobil dengan transmisi otomatis 5 atau 6 kecepatan baru dioperasikan dalam kondisi sulit - banyak kemacetan lalu lintas, pengendaraan dinamis yang konstan, interval penggantian yang disarankan harus dikurangi 30-40%.

Dalam hal apa pun Anda tidak boleh mengabaikan interval servis yang disebut DSG basah, serta CVT. Transmisi otomatis dari abad kedua puluh tidak terlalu menuntut kualitas cairan kerja, tetapi meskipun demikian, penggantian oli disarankan setiap 80-100 ribu km. Kami akan membahas masalah interval penggantian lebih detail di artikel “Apakah saya perlu mengganti oli pada transmisi otomatis?”

Ada tiga cara mengganti oli pada transmisi otomatis.

1. Ganti oli sebagian pada transmisi otomatis sendiri.

Sebelum melakukan penggantian, Anda perlu memeriksa level oli pada transmisi otomatis, baca cara melakukannya. Urutan tindakannya adalah sebagai berikut:

Oli lama akan bercampur dengan oli baru. Jika perlu mengganti oli lebih dari 40-30%, prosedur ini harus diulangi 3-4 kali setelah mobil menempuh jarak 200-500 km.

Keuntungan dari metode penggantian oli sebagian.

Minus.

• Total konsumsi lebih tinggi jika penggantian oli menyeluruh diperlukan.
• Akibatnya penggantian oli 100% tidak bisa dilakukan.

Video dengan instruksi penggantian oli sebagian menggunakan contoh Nissan Tiida.

2. Selesaikan penggantian oli transmisi otomatis menggunakan peralatan khusus.

Dengan metode ini, penggantian oli 100% dilakukan dengan menggunakan peralatan khusus. Dengan bantuan perangkat (terutama dari Wynns), oli pada transmisi otomatis diganti dengan metode pemerasan. Terdiri dari apa:

• Tabung perangkat dihubungkan ke transmisi otomatis melalui radiator pendingin transmisi.
• Selanjutnya, mesin dihidupkan.
• Oli baru dituang, oli lama ditiriskan.

Melalui jendela teknologi Anda dapat mengontrol warna ATP. Ketika warna yang diinginkan sudah tercapai, prosesnya bisa selesai. Saat mengganti oli dengan cara ini, dibutuhkan sekitar 10-12 liter.

Keuntungan mengganti oli transmisi otomatis di service center.

• Tidak ada kecurangan dengan jumlah ATP yang dituangkan ke dalam mobil Anda.
• Prosesnya dapat dikontrol secara visual.
• Penggantian oli menyeluruh pada transmisi otomatis sangat mengurangi kerugian pada konverter torsi, yang secara signifikan mengurangi konsumsi bensin.
• Biasanya, transmisi otomatis menjadi “lebih semangat” setelah ini.
• Semua pekerjaan dilakukan oleh seorang profesional.

Minus.

• Pusat teknis akan memberikan jaminan untuk pekerjaan mereka, tetapi tidak untuk pengoperasian normal transmisi otomatis setelah itu (deposito yang "berguna" akan hilang).
• Biaya metode ini lebih tinggi dibandingkan dengan kasus pertama.

Video dengan teknologi ganti oli 100%.

3. Penggantian oli transmisi otomatis lengkap sendiri.

Ini terdiri dari penggantian oli sepenuhnya di gearbox dengan tangan Anda sendiri:

• Transmisi otomatis perlu dipanaskan (berkendara minimal 5 km).
• Kendarai mobil ke dalam lubang dan matikan.
• Tiriskan minyak sebanyak mungkin.
• Buka tutup panci.
• Lepaskan filter dengan hati-hati.
• Bilas filter (pelarut atau bensin, keringkan).
• Bilas baki.
• Kembalikan semuanya.
• Isi ATP sebanyak yang tumpah, mungkin lebih sedikit.
• Cabut pipa pembuangan oli dari radiator.
• Tempatkan selang pada saluran oli yang diturunkan ke dalam wadah dengan ukuran yang sesuai untuk mengalirkan ATP.
• Kami menghidupkan mesin, setelah itu setelah beberapa detik oli akan mengalir dari selang.
• Kita lihat bila warna oli yang bocor menjadi seperti oli baru, maka perlu dilakukan mematikan mesin.
• Kami melepas selang dan memasang kembali tabungnya.
• Memeriksa level oli.

Kelebihan melakukan penggantian oli transmisi otomatis lengkap sendiri.

• Lebih murah.

Minus.

• Kami bukan profesional.

Video dengan instruksi penggantian oli lengkap.

Jika Anda memperhatikan transmisi otomatis Anda mulai bergerak-gerak dan terlambat berpindah, ini belum menjadi alasan untuk panik. Terkadang cukup mencuci dan mengganti oli saja, namun penting untuk melakukan prosedur ini dengan benar. Saat ini di bengkel mobil banyak sekali mekanik yang alih-alih mengganti oli seluruhnya malah melakukan penggantian oli sebagian, nah sekarang kita akan mengetahui cara mengganti oli transmisi matic yang benar.

Apa pun instruksinya, ada aturan universal - ganti oli transmisi setiap 40.000 km. Penting juga untuk diingat bahwa ada 2 pilihan untuk mengganti oli pada transmisi otomatis:

• penggantian oli sebagian;
• penggantian oli lengkap pada transmisi otomatis.

Ganti oli transmisi sebagian

Opsi pertama, yang direkomendasikan untuk perawatan rutin, disebut penggantian sebagian. Inti dari penggantian ini adalah sebagai berikut: Anda perlu mengalirkan oli dari transmisi otomatis melalui sumbat pembuangan, jika tidak ada sumbat tersebut, maka Anda perlu melepas panci transmisi. Penting untuk dipahami bahwa semua oli dari transmisi otomatis tidak terkuras, sekitar setengah dari oli tersisa. Oli lama masih tertinggal di mekanisme transmisi otomatis itu sendiri, terutama di donat konverter torsi, saluran badan katup, dan solenoid. Oleh karena itu, jika Anda hanya menguras oli, hanya setengahnya yang terkuras, itulah sebabnya cara ini disebut penggantian oli gigi sebagian.

Ternyata ganti oli sebagian, baru separuhnya diperbarui. Secara umum, penggantian oli sebagian sederhana saja: angkat mobil dengan lift, buka sumbat pembuangan atau lepaskan seluruh panci, dan tiriskan sebagian oli lama ke dalam wadah khusus.

Dianjurkan untuk membersihkan dinding panci dari kontaminan, untuk itu ada banyak cairan pembersih khusus, misalnya pembersih Liqui Moly Schnell Reiniger yang sudah terbukti baik.

Mekanik tingkat lanjut tertentu mengukur jumlah pasti oli yang terkuras, dan kemudian mengisi oli baru dalam jumlah yang sama, hal ini memungkinkan Anda menghilangkan pengaturan level oli dengan tongkat celup.

Jika Anda melepas panci, maka pada hampir semua transmisi otomatis filter oli dapat diganti. Setelah oli terkuras dan filter diganti, Anda perlu mengembalikan panci yang sudah dibersihkan ke tempatnya, untuk ini Anda perlu menggunakan paking atau sealant baru. Dalam kebanyakan kasus, kit filter transmisi otomatis dilengkapi dengan paking. Sedangkan untuk minyak segar harus dituangkan dalam porsi kecil melalui lubang dipstick. Tentu saja, Anda dapat menyedot oli lama dari lubang dipstick yang sama, tetapi untuk ini Anda perlu menggunakan teknik khusus.

Sangat penting untuk mengatur level oli pada transmisi otomatis dengan benar. Dianjurkan untuk melakukan pengukuran terlebih dahulu saat girboks masih dingin, dan kemudian, setelah girboks memanas, Anda juga harus mengukur level oli.

Ganti oli lengkap pada transmisi otomatis

Opsi penggantian ini lebih rumit; dalam hal ini, semua oli di girboks diganti seluruhnya; tidak ada oli lama yang tersisa di seluruh bagian girboks. Penggantian oli lengkap pada transmisi otomatis harus dilakukan lebih jarang daripada penggantian sebagian. Penggantian oli aliran penuh biasanya dilakukan dalam situasi berikut:

• setelah membeli mobil bekas;
• setelah 100.000 km. jarak tempuh;
• jika mobil sangat sering melaju dengan kecepatan tinggi dan mesin terlalu panas;
• Jika timbul masalah saat perpindahan gigi, berarti ada masalah pada unit solenoid.

Saat melakukan penggantian oli menyeluruh pada transmisi otomatis, Anda juga dapat mencuci seluruh komponen dengan bahan pembilas khusus, yang tidak hanya menghilangkan kontaminan, tetapi juga dapat mengembalikan fungsi pengunci konverter torsi dan blok solenoid.

Penggantian oli aliran penuh pada transmisi otomatis cukup lama - memakan waktu sekitar 1 jam, dan membutuhkan biaya jika Anda memesan layanan ini di bengkel. Untuk menguras oli lama sepenuhnya, Anda perlu memompa oli baru ke dalam kotak, yang akan menggantikan oli lama.

Selain itu, oli tambahan akan diperlukan saat mengganti filter transmisi otomatis. Untuk melakukan penggantian oli aliran penuh secara menyeluruh, Anda memerlukan peralatan khusus yang dapat menghitung secara akurat jumlah oli segar yang dibutuhkan, serta menghitung jumlah oli lama yang terkuras.

Saat melakukan penggantian oli lengkap dalam transmisi otomatis, disarankan untuk menggunakan produk khusus - Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, yang dirancang untuk membilas transmisi otomatis; membersihkan katup dan saluran kotak secara menyeluruh, dan sebagai hasilnya, meningkatkan kinerja transmisi otomatis.

Proses penggantian oli transmisi otomatis secara menyeluruh dimulai dengan pemeriksaan level oli menggunakan dipstick, juga disarankan untuk melakukan diagnosa sederhana.

Setelah itu, perlu menghubungkan unit pembilasan ke sistem hidrolik transmisi otomatis. Cara termudah untuk menyambungkannya adalah melalui selang sistem pendingin kotak. Di banyak mobil, Anda dapat menyambungkannya menggunakan klem yang disediakan. Sangat penting untuk menemukan radiator yang mendinginkan transmisi otomatis, yang biasanya terletak di dalam radiator utama sistem pendingin mesin. Jika Anda menyediakan akses ke alat kelengkapan, Anda dapat melepaskan pipa pasokan dan menghubungkannya ke unit pembilasan.

Setelah sistem baru tersegel, sekarang saatnya menghidupkan mesin. Unit pembilasan sendiri akan mengatur tekanan fluida dan arah pergerakan oli di dalam sistem. Jika tekanan di dalam kotak tidak mencukupi, dan hal ini tidak seharusnya terjadi, maka pemasangan akan mencatat kesalahan di dalam kotak, dan penggantian oli tidak mungkin dilakukan.

Penting juga untuk mengetahui bahwa beberapa model mobil memiliki sistem dengan termostat bawaan, jadi dalam kotak seperti itu, jika tidak ada tekanan di sirkuit radiator, maka ini normal. Cukup menunggu hingga mesin memanas, tekanan akan muncul setelah sirkulasi cairan pulih. Untuk mengganti oli dalam situasi seperti ini, Anda perlu menyematkan termostat, ini disediakan oleh pengembang.

Setelah pemasangan tersambung, saatnya mengisi cairan pembilas Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, yang akan menghilangkan segala kemungkinan kontaminasi pada gearbox dan konverter torsi, serta memulihkan pengoperasian badan katup dan katup (solenoida). ).

Cairan pembilas harus dituangkan ke dalam minyak panas, karena pada suhu tinggi bahan tambahan deterjen menjadi lebih aktif. Setelah flush terisi, Anda perlu meletakkan kotak dalam mode netral dan parkir selama 6 menit; dalam mode ini, katup kotak dibersihkan paling baik. Selanjutnya, dalam waktu 5 menit perlu untuk mengganti semua mode kotak agar cairan pembilas bersirkulasi melalui semua saluran. Untuk mencegah mobil melaju menjauh, maka harus tetap berada di rem tangan.

Perlu diketahui bahwa semua pembilasan dilakukan pada saat mesin dalam keadaan idle, yaitu tidak dapat melakukan akselerasi dengan menambah putaran mesin, karena akan merusak girboks.

Setelah kira-kira 10 menit pembilasan, unit harus dialihkan ke mode penggantian oli. Unit mengalirkan oli dan cairan lama ke dalam tabung terpisah, lalu menuangkan oli baru ke dalam transmisi otomatis. Selanjutnya, penting untuk melacak berdasarkan warna kapan saatnya menghentikan pengoperasian instalasi: jika warna cairan yang masuk dan keluar sama, artinya semua oli lama telah terkuras, dan oli baru sekarang sudah habis. bersirkulasi dalam sistem.

Setelah ini, kita dapat berasumsi bahwa penggantian oli berhasil, tetapi untuk mendapatkan efek yang paling menguntungkan dari penggantian oli, Anda perlu mengganti filter oli. Untuk menggantinya, Anda perlu melakukan hal yang sama seperti saat mengganti sebagian - keluarkan panci, bersihkan dan ganti filter, lalu pasang paking dan tambahkan lebih banyak oli, yang biasanya hilang saat panci dilepas. Kemudian Anda dapat memutuskan sambungan instalasi dengan aman, mengembalikan semua sambungan ke posisi awal, menghidupkan ulang mesin, memeriksa level oli dengan dipstick, dan jika levelnya normal, maka Anda dapat mempertimbangkan penggantian oli lengkap pada transmisi otomatis selesai.

Secara umum, jika semuanya dilakukan dengan benar, penggantian oli aliran penuh akan memakan waktu sekitar 1 jam kerja. Penggantian oli aliran penuh menyiratkan biaya oli tambahan, yang memerlukan dua kali volume oli kotak roda gigi untuk membilas sistem. Namun biaya tersebut tidak ada artinya jika dibandingkan dengan kemungkinan biaya perbaikan transmisi otomatis.

Alat apa saja yang dibutuhkan saat mengganti oli pada transmisi otomatis?

LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger – bahan pembilas untuk transmisi otomatis

Keterangan

Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger merupakan produk pembilasan transmisi otomatis yang profesional dan efektif serta dapat digunakan juga untuk pencegahan. Dirancang untuk penggantian oli aliran penuh dalam transmisi otomatis, secara efisien membersihkan komponen transmisi dari berbagai kontaminan, setelah pembersihan tersebut masa pakai transmisi otomatis meningkat.

Selain itu, jika Anda menggunakan Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, karakteristik asli kotak akan dikembalikan, dan banyak masalah yang muncul seiring berjalannya waktu akan teratasi.

Pabrikan Liqui Moly mengingatkan, produk ini hanya bisa digunakan di bengkel yang memiliki peralatan khusus yang memastikan seluruh volume oli pada transmisi otomatis diganti. Sebotol Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger berisi 300 ml cairan, cukup untuk 6–9 liter oli roda gigi.

LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 – oli sintetis untuk transmisi otomatis

Keterangan

Merek Liquid Moly dikenal banyak pengendara karena bahan kimia mobil dan oli motornya yang berkualitas tinggi. Produksi pelumas merupakan salah satu arahan utama perusahaan. Perusahaan ini cukup populer, namun menciptakan produk-produk berkualitas tinggi yang banyak diminati oleh pengendara.

Sedangkan untuk oli roda gigi Liqui Moly ATF Top Tec 1700, sepenuhnya sintetis dan dirancang untuk transmisi otomatis modern, mengandung banyak aditif yang menjamin pelumasan komponen yang tinggi. Selain itu, minyak ini dapat digunakan dalam jangka waktu lama, tidak menua dan tidak teroksidasi.

Kekentalan oli ini memiliki indeks yang tinggi sehingga menjamin perpindahan gigi yang optimal dan juga melindungi dengan baik dari keausan bahkan saat berkendara ekstrim.

Di antara semua operasi yang berkaitan dengan perawatan mobil, salah satu operasi yang paling memakan waktu adalah penggantian oli lengkap pada transmisi otomatis. Permintaan akan layanan jenis ini terus meningkat setiap tahun, seiring dengan meningkatnya popularitas mobil dengan transmisi otomatis.

Hal ini dijelaskan oleh kesederhanaan dan kenyamanan mengendarai mobil tersebut. Pada saat yang sama, biaya perbaikan di bengkel cukup tinggi. Dalam beberapa kasus, hal ini lebih mahal daripada perbaikan kaca depan atau operasi lainnya. Terkadang lebih menguntungkan melakukan semuanya sendiri.

Mengapa mengganti oli pada transmisi otomatis?

Penting untuk melakukan operasi ini setiap 50-60 ribu km jarak tempuh mobil Oli mesin cenderung kehilangan sifat-sifatnya seiring berjalannya waktu. Saat mengoperasikan mesin, partikel logam dijamin akan muncul di dalam oli, yang tentu saja menyebabkan kerusakan pada girboks.

Harap diperhatikan bahwa Anda sebaiknya hanya menggunakan oli transmisi berkualitas tinggi yang direkomendasikan oleh produsen mobil. Sebaiknya bersihkan juga panci transmisi otomatis, serta cuci dan ganti filter.

Kapan perlu mengganti oli pada transmisi otomatis?

Sering warna oli mesin menunjukkan kebutuhan mendesak untuk menggantinya sesegera mungkin. Cuacanya bisa gelap atau berawan. Jika tidak ada hal aneh yang terjadi pada transmisi otomatis Anda, dan saat memeriksa level oli Anda tidak melihat adanya kekeruhan di dalamnya, maka semuanya baik-baik saja dengan mobil. Jangan terburu-buru menggantinya, meskipun sudah agak gelap.

Jika itu menjadi jelas berawan dan mengandung kotoran benda asing, maka hal ini menjadi alasan yang jelas untuk membuang sampah lama. Untuk melakukan ini, Anda harus melakukannya lepaskan palet dan hati-hati memeriksa bagian dalam mobil. Sebaiknya periksa juga kondisi palet itu sendiri dan identifikasi keberadaan logam pecahan dalam magnet.

Oli transmisi juga perlu diganti jika sudah jelas berbau sesuatu dibakar.

Idealnya, Anda ingin mengeringkan bahan limbah tanpa meninggalkan residu apa pun. Jika ini tidak memungkinkan, maka Anda dapat membatasi diri pada hal ini penggantian yang tidak lengkap.

Cara mengganti oli transmisi otomatis sendiri

Saat ini diterapkan penggantian oli sebagian dan seluruhnya otomatis di dalam kotak. Patut dikatakan bahwa opsi kedua melibatkan penggunaan peralatan tambahan, yang hanya tersedia di bengkel. Mari pertimbangkan semua metode untuk mengganti oli.

Penggantian di bengkel

Diri prosedur penggantian oli Di bengkel mobil tampilannya seperti ini:

1. pipa-pipa yang menghubungkan mesin ke radiator terputus;
2. Tabung mesin ganti oli sedang dipasang;
3. Selanjutnya, Anda harus menghidupkan mesin dan menghidupkan perangkat;
4. Oli lama dikuras dan diganti sedikit demi sedikit dengan oli baru.

Berkat transparan jendela teknologi Anda dapat dengan mudah menentukan jumlah oli baru yang dituangkan ke dalam transmisi otomatis.

Setelah mempelajari teknologi umum, Anda akan dapat mengganti sendiri cairan oli pada mobil kesayangan Anda.

Ganti oli sebagian sendiri

Jika Anda memutuskan ganti sebagian oli transmisi otomatis dengan tangan Anda sendiri, lalu ambil 5 liter cairan khusus untuk keperluan tersebut. KE manfaat Jenis penggantian ini dapat mencakup:

• sedikit cairan transmisi;
• aksesibilitas dan biaya finansial minimal;
• membersihkan filter dan panci;
• kecil kemungkinannya menyebabkan kerusakan pada kotak.

Untuk melaksanakan pekerjaan yang Anda perlukan lubang, Anda dapat gunakan jembatan penyeberangan. Prosedur ini dilakukan dalam urutan berikut:

1. Periksa levelnya pengujian Anda menggunakan probe;
2. Wadah pengumpulan knalpot harus dipasang langsung di bawah rumah transmisi otomatis;
3. Anda juga perlu membuka tutup panci sumbat pembuangan;
4. Setelah oli bekas benar-benar terkuras keluarkan panci dan saring;
5. Hati-hati dengan magnetnya– selama proses pembersihan rongga baki, mungkin ada yang hilang. Mereka juga perlu dicuci bersih dan dikeringkan. Filternya juga diganti, atau dicuci saja;
6. Install paking baru dan pasang palet di tempatnya;
7. Menggunakan corong isi oli baru dalam volume yang sama dengan yang dikeringkan;
8. Memeriksa tingkat minyak menggunakan probe.

Ganti oli lengkap sendiri

Operasi ini adalah yang paling sulit dan mahal secara finansial, namun dalam beberapa kasus hal ini memang diperlukan. Penggantian oli transmisi otomatis secara menyeluruh biasanya dilakukan dengan menggunakan alat jenis khusus yang harus dihubungkan langsung dengan transmisi otomatis. Proses penggantian lengkapnya sendiri berlangsung dalam 3 tahap:

• Pertama-tama, ada baiknya mencuci seluruh perangkat transmisi otomatis. Di sini lebih baik menggunakan cairan khusus;
• Langkah selanjutnya adalah mengganti langsung oli bekas dengan oli baru dengan menggunakan teknologi pengepresan. Dalam hal ini, cairan lama diganti dengan cairan baru, yang merupakan kunci penggantian totalnya;
• Langkah ketiga adalah mengganti gasket panci sepenuhnya dan tidak melupakan filternya.