Priključak za auto alarm:

Moderna stvarnost našeg života čini postavljanje auto alarma jednim od najhitnijih problema. Prije svega, osigurava pouzdanu zaštitu automobila od pokušaja provale i krađe. Trenutno se vozačima nudi najširi izbor alarmnih sistema. I tada dolazi do izražaja pitanje kako spojiti alarm na određeni automobil. Međutim, prije svega, potrebno je razmotriti glavne vrste ovih uređaja i napraviti pravi izbor.

Vrste savremenih alarma

Svaki auto alarm može obavljati nekoliko osnovnih funkcija. Svi oni, u ovom ili onom obliku, prisutni su u svakom dizajnu. Prije svega, ovi uređaji moraju reagirati na sve radnje prema automobilu koje su ilegalne. Mnogi od njih mogu blokirati motor, sprječavajući neovlaštene pokušaje pokretanja. U takvim slučajevima, dobar alarm ne privlači samo pažnju vlasnika automobila, već i ljudi oko njega.

Na osnovu funkcionalnosti, savremeni alarmni sistemi se dele na sledeće tipove:

Alarm bez povratne informacije. Ovaj dizajn je proračunska opcija i instalira se uglavnom na jeftine automobile. Radio kanal se smatra najranjivijom tačkom. Ovaj auto-alarm nije u stanju zaštititi automobil od iskusnih kradljivaca automobila, ali može uplašiti sitne lopove.
Alarm sa povratnom funkcijom. U poređenju sa prvom opcijom, sposoban je da reši mnogo veći broj problema. Zbog toga je toliko popularan među vozačima. Uz pomoć povratnih informacija, vlasnik automobila daljinski prima informacije o svom automobilu, koje se šalju na poseban privjesak. Osim sigurnosnih funkcija, moguće je daljinsko pokretanje motora. Potrebno je samo da onemogućite mobilizator instaliran u fabrici. U urbanim uslovima, domet takvog alarma je do 1 km.
Korištenje GSM alarmnog sistema sa GPS modulom. Ovi uređaji postaju sve popularniji zbog mogućnosti upravljanja automobilom putem mobilnog telefona. Dakle, možete pratiti svoj automobil s bilo kojeg mjesta, pod uslovom da je pokrivena mreža operatera servisa. Sve informacije se prenose u oba smjera putem SMS-a. Neki operateri pružaju uslugu koja omogućava praćenje položaja vozila povezanog sa mapom putem interneta. Uz ovu uslugu biće mnogo lakše pronaći ukradeni automobil.
Satelitska signalizacija pripada oblasti visoke tehnologije. Nivo zaštite omogućava da se koristi u skupim automobilima. Sve informacije se prenose putem komunikacijskih satelita. Ovo je najpouzdaniji i najskuplji tip auto alarma.

Širok izbor elektronskih uređaja omogućava vam da odaberete najprikladniju opciju auto alarma, koja uključuje sve potrebne funkcije. Nakon kupovine možete ga instalirati. Da biste riješili ovaj problem, postoje dva načina: kontaktirajte autoservis, iskusnog autoelektričara ili pokušajte sami instalirati alarm na svoj automobil.

Pravila i procedure za ugradnju alarma

Ako nemate znanja iz elektrotehnike, ne pokušavajte sami da instalirate alarm. Ovi uređaji su prilično složeni i zahtijevaju posebna znanja i vještine za upravljanje njima. Na kraju krajeva, električni krug alarmnog sistema će se kombinirati s električnom mrežom automobila u mnogim točkama. Najmanja nepreciznost u instalaciji može dovesti do kvara raznih releja, blokova i drugih elemenata.

Postoji određeni postupak instalacije koji se mora poštovati. Prije svega, određuju se mjesta na kojima će se instalirati glavni alarmni elementi. Za to se obično koriste elektronska kontrolna jedinica, senzori, antena, svjetlosni i zvučni signali. Greška mnogih vlasnika automobila pokušavaju napraviti promjene u dizajnu kruga ili nasumično povezuju pojedinačne elemente. U najboljem slučaju, takva oprema jednostavno neće raditi.

Glavna tačka povezivanja alarma je kontrolna jedinica u kojoj su koncentrisane sve žice. Ovo uvelike pojednostavljuje vezu. Osim toga, jedinica se nalazi ispod instrument table, na teško dostupnom mjestu. Nakon što odredite lokacije povezivanja, možete nastaviti na stvarnu instalaciju uređaja.

Postupak povezivanja alarma:

Instalacija senzora na mjestima preporučenim od strane proizvođača.
Ugradnja zvučne sirene ispod haube automobila.
Senzori, zvučni alarmi, izvori svjetlosti povezani su na upravljačku jedinicu u skladu sa dijagramom.
Na kraju instalacije, jedinica se spaja na izvor napajanja.

U pravilu, ovaj postupak ne uzrokuje posebne poteškoće. Samo trebate pažljivo razumjeti dijagram povezivanja koji se isporučuje s opremom. Postoje određene poteškoće u povezivanju sa centralnim zaključavanjem. U takvim slučajevima morate pojedinačno razumjeti sklop svakog automobila.

Povezivanje alarma na auto sa centralnim zaključavanjem

Većina modernih automobila opremljena je centralnim zaključavanjem. Uz sigurnosni alarm, obavlja i zaštitne funkcije. Stoga, ovi pojedinačni sistemi moraju raditi u harmoniji, a to zavisi od pravilne instalacije.

Glavna funkcija sistema centralnog zaključavanja je otvaranje i zatvaranje brava koje se nalaze na vratima, prtljažniku, haubi i poklopcu rezervoara za gorivo. Kada se vozačeva vrata zatvore, ostali elementi karoserije se zaključavaju u isto vrijeme. Za upravljanje centralnim zaključavanjem, u kabini je ugrađeno dugme i privezak za ključeve sa daljinskim upravljačem. S obzirom na karakteristike oba uređaja, treba imati na umu da kola alarma automobila i centralnog zaključavanja moraju biti međusobno kompatibilni, a njihov rad se mora odvijati sinhrono.

Nakon instaliranja alarma, u automobilu se pojavljuju dodatne korisne funkcije:

Automatsko zatvaranje šibera i spuštenih prozora na vratima.
Po komandi sa kontrolne table, možete daljinski pokrenuti i zagrijati motor.
Napravite simulaciju kvara motora tako da se lopov zadrži u kabini.
Potpuna blokada pokretanja motora.
Vožnja autom putem SMS poruka.

U nekim slučajevima, ugradnja auto alarma vrši se istovremeno sa centralnim zaključavanjem. To omogućava odmah kombiniranje električnih krugova oba uređaja.

Pravila za postavljanje alarma "uradi sam".

U nekim slučajevima, uglavnom u nedostatku servisnih centara, vlasnici automobila pokušavaju sami instalirati alarm. Ova stvar nije nimalo beznadežna. Samo trebate slijediti osnovna pravila za instaliranje takvih uređaja:

Svi spojevi žica međusobno i sa elementima uređaja izvode se preko stezaljki ili lemljenjem. Svi priključci moraju biti pažljivo izolovani.
Ožičenje se provodi skriveno, ispod unutrašnje obloge. Posebnu pažnju treba obratiti na prijelaze između elemenata tijela.
Tokom procesa povezivanja, boje žica se moraju promatrati na isti način kao na priloženom dijagramu.
Tokom rada, baterija mora biti potpuno isključena.

Ako ste vlasnik skupog automobila, onda prije svega ovaj članak nije za vas. A ako imate prilično skroman automobil i želite zaštititi svoj automobil uz minimalne troškove (koji uopće nisu proporcionalni kvaliteti), onda je ovaj opis za vas.
Činjenica je da auto alarm ne bi trebao koštati više od 5% njegove tržišne vrijednosti, što je za polovni automobil iznos za koji ne možete kupiti gotov, manje-više pouzdan alarmni sistem. Opasnost za automobil bez alarmnog sistema nije samo u njegovoj krađi, već i u ulasku u unutrašnjost, krađi imovine, dokumenata i sl., što je u sadašnjim uslovima vrlo često.
Šteta može biti manja ili veća od vrijednosti samog vozila. U saobraćajnoj policiji takvi slučajevi se često uopće ne razmatraju, jer za njih ima malo dokaza i slučaj se uopće ne otvara, navodeći da ste sami negdje zaboravili torbicu ili dokumente, a novca uopće niste imali. Moji prijatelji su imali nekoliko sličnih slučajeva, iako su automobili bili opremljeni komercijalnim alarmima.
Ali činjenica je da su prevaranti i lopovi odavno naučili da zaobiđu standardne alarmne sisteme koji nisu skupi (iako je to za neke), a prilično skupi. I postalo je mnogo lakše otvoriti (ukrasti ili opljačkati) automobil opremljen tako standardnim kupljenim alarmnim sistemom. Sada postoji mnogo različitih skenera pomoću kojih napadač može pročitati vaš alarmni kod kada aktivirate svoj automobil slanjem komande putem radija sa privezka za ključeve.

To je to, "loša osoba" već ima vašu šifru i lako može i otvoriti i zatvoriti auto, a da ne privuče pažnju. Dalje, mislim da je svima sve jasno. Stoga, posjedovanjem ovakvog alarmnog sistema značajno povećavate potencijalnu krađu ili krađu iz automobila, čak i u odnosu na to da ste ga jednostavno zaključali ključem, bez mogućnosti daljinskog otvaranja vrata. A ako uzmete u obzir i ljudski faktor - tehničar koji vam ugrađuje alarmni sistem prirodno može znati kako ga isključiti, napraviti duplikat itd.
Naravno, većina majstora su pristojni ljudi, ali činjenice govore da ako se ukaže prilika, neko će je uvijek iskoristiti. Podaci se mogu prenijeti zainteresiranim stranama i “pucati” godinu ili dvije nakon instaliranja alarma. To će biti gotovo nemoguće povezati u jednu cjelinu, a još više dokazati.
Još uvijek postoji mnogo argumenata koji ne idu u prilog standardnim automobilskim alarmima niske i srednje klase, a da ne spominjemo skupi dio.

Pogledajmo funkcije koje bi trebao obavljati jednostavan, jeftin, DIY auto alarm:

Alarm bi trebao reagovati na upad u automobil, na primjer, pomoću IR senzora pokreta, ili putem standardnih svjetlosnih tipki koje se aktiviraju kada se otvore vrata ili prtljažnik (najjeftinija opcija, jednostavna za implementaciju, ali ipak prilično funkcionalna).
Autoalarm bi vas trebao obavijestiti o upadu pomoću zvuka, standardnog signala ili dodatne sirene. Ovo upozorenje bi trebalo da traje određeno vreme, kao što je dva do pet minuta, a zatim se automatski isključi.
Nakon što se alarm aktivira, sistem bi trebao preći u režim neovlaštenog ulaska - okidati više puta, blokirati pokretanje motora itd.
- Auto alarm mora trošiti malu struju, isključujući pražnjenje baterije (standardne ili dodatne) tokom dugotrajnog parkiranja automobila pod stražom.
Prebacivanje mehanizma, prebacivanje u sigurnosni mod i onemogućavanje alarma. U jednostavnom slučaju, kratko odlaganje (5-10s) nakon uključivanja tajnog prekidača, dok napuštate automobil i zatvarate vrata.
Jednostavan za proizvodnju i povezivanje uz niske finansijske troškove i maksimalnu efikasnost.

Takav alarm pouzdano će zaštititi čak i takav proizvod kao što je "Cossack Hummer" sa šest kotača

Ispod je jedan od najčešćih jednostavna kola za auto alarm koja možete sami napraviti.

Auto alarm kombinuje zvučni alarm koji se aktivira zatvaranjem senzora (dugmad za svjetlo na vratima i prtljažniku) i kada se uključi kontakt i blokira pokretanje motora.
Ovaj krug je pogodan za ugradnju na domaće automobile opremljene klasičnim kontaktnim sistemom paljenja (VAZ, Moskvich, Volga, itd.) I bilo koje strane automobile sa sličnim kontaktnim sistemom paljenja. (Ranije su svi automobili imali kontaktni sistem za paljenje - okrenite ključ - kontakti su zatvoreni) Moguća je i ugradnja u mnoge nove automobile.

Domaći krug auto alarma je prilično jednostavan i razumljiv svakom radio-amateru početniku. Svi detalji su javno dostupni i koštaju peni. Veza na električni krug automobila je također prikazana na dijagramu. Podebljana linija ističe samu alarmnu jedinicu, koja je sastavljena u malom plastičnom kućištu, odabranom od dostupnih ili se može kupiti na radio tržištu - po vašem ukusu.

Sve van podebljanog pravougaonika su elementi električne opreme vašeg automobila, kao i drugi dodatni elementi koji se uvode u kola automobila (senzori K2 i KZ, dva releja P1 i P2, prekidač 51).

Koriste se dvije vrste kontaktnih senzora - standardni prekidači unutrašnjeg osvjetljenja koji se nalaze u vratima automobila (povezani su paralelno, tako da je na dijagramu prikazan jedan K1 senzor i jedna H1 lampa za osvjetljenje), i posebno ugrađeni senzori (kao što su senzori vrata) ispod hauba i poklopac prtljažnika, ako je prtljažnik Nije opremljen standardnim prekidačem, sličnim prekidaču na vratima - tako da kada se zatvore, njihovi gumbi su pritisnuti i kontakti su otvoreni. Kada se otvore, kontakti se moraju zatvoriti.

Kao izvor zvučnog signala za auto alarmni sistem može se koristiti standardni signal vašeg omiljenog automobila ili instalirana kupljena sirena. Signal se uključuje pomoću dodatnog elektromagnetnog releja dovoljne snage (budući da prilična količina struje prolazi kroz signalni svitak), koji se mora ugraditi u motorni prostor automobila - P1. Isti relej P2 koristi se za blokiranje sistema paljenja. U principu, ovaj relej se može postaviti u samu alarmnu kutiju. Njegov namotaj je povezan paralelno sa namotajem P1 i kada se alarm aktivira, relej P2 svojim kontaktima zaobilazi kondenzator C sistema za paljenje, što onemogućava varničenje i pokretanje motora.

Auto alarm se uključuje pomoću mikroprekidača 51, koji se mora postaviti na „tajno mjesto“ unutar automobila (obično negdje ispod panela), poznato samo vama i osobama od povjerenja. Nakon uključivanja, uređaj neće reagirati na status svih senzora 15-20 sekundi. Ovo vrijeme je predviđeno za izlazak iz auta i zatvaranje vrata. Nakon ovog vremena, auto alarm prelazi u sigurnosni mod.

Da biste povećali pouzdanost, možete koristiti samostalnu dodatnu malu bateriju, ovisno o vašoj želji, želji i financijskim mogućnostima.

Čak i bez nezavisnog izvora napajanja, takav alarmni sistem u modernim uvjetima bit će pouzdaniji od običnog kupljenog u trgovini s radio privjeskom. O cijeni je jasno.

Sistem je ekonomičan. U standby modu troši manje od 0,7 mA, okidač je 1,1 mA, a struja signala ili sirene je 0,2-0,5 A

Dodatno, možete dodati infracrveni senzor pokreta - kupljen ili ako ga imate u kući.

Ako je senzor označen na 220V, potrebno ga je pretvoriti u 12V (8-20V). Standardni kućni senzor pokreta treba otvoriti. Sferni dio se uklanja savijanjem jednog nosača. Polovine su učvršćene bravicama.
Izvadite ploču. Senzor je pasivni IR prijemnik koji reaguje na promjene u IR zračenju koje ga pogađa. Tipično, ugao gledanja senzora pokreta je 180 stepeni.

Još jedan jednostavan krug auto alarma bez čipova

Krug radi na sličnom principu, koristeći iste senzore kao u prethodnom slučaju

Kratki opis:

SA2-SAn - senzori upada (dugme na vratima, itd.). Diode VD5-VDn se koriste za razdvajanje senzora, ako se koriste u druge svrhe. Ako su senzori samo za signalizaciju, diode se mogu isključiti.

Napon napajanja sa bilo kojeg zatvorenog senzora se dovodi do VD1 preko R1 C1. Krug R1 C1 stvara kratak impuls struje čak i ako senzor ostane zatvoren. Kondenzator C2 sprečava da se alarm isključi kada je prekidač SA1 isključen.

Izlazni prekidač i multivibrator montirani su na elemente C4, R4, R5, VT2, K1. Trajanje K1 u uključenom položaju određuje se izborom otpornika R5 (možete ugraditi promjenjivi otpornik), au isključenom položaju - R4. Ukupna frekvencija impulsa je postavljena pomoću C4. Ovaj dio kruga zahtijeva pažljiviju konfiguraciju. Otprilike oko 2 Hz.

Sklop je montiran na elementima C3, VD3, VD4, koji formiraju kašnjenje u aktiviranju alarma kada je senzor upada zatvoren. Ovo je potrebno kako bi se odgodilo aktiviranje sirene kada vlasnik otvori auto na 4-8 sekundi da bi isključio uređaj (kako ne bi uplašio druge :-)). Trajanje kašnjenja je postavljeno kondenzatorom C3. Pražnjenje kondenzatora kada je napajanje isključeno osigurava otpornik R3.

U ovoj shemi ne postoji čvor koji bi isključio alarm nakon nekog vremena; ovo je najjednostavnija opcija. Po želji, takva jedinica se može modificirati, malo komplicirajući dizajn, ili možete koristiti autonomni vremenski relej s periodičnim resetiranjem.

VD1 - bilo koji tiristor male snage, na primjer KU101. Samo trebate odabrati C1 (povećati ako se alarm ne aktivira kada je senzor zatvoren), R2 (smanji ako se ne aktivira) i C2 (povećajte ako se aktivira odmah kada se uključi strujno kolo). Diode - sve one male snage. Relej K1 - RES55A, ili sličan (odabira se prema snazi komutirane struje signala sirene). Ako koristite snažniji relej (više od 1A), tada ćete morati značajno povećati kapacitet kondenzatora C3 i C4 (to će dovesti do povećanja veličine uređaja). Stoga, ako imate prilično snažno opterećenje, bolje je spojiti snažan relej na RES55A izlaz. Tranzistori također mogu biti bilo koji, s odgovarajućom prijelaznom strukturom, a VT2 mora izdržati struju uključivanja releja. SA1 - bilo koji prekidač male veličine (prekidač).

Da aktivirate auto alarm:
1. Uključite prekidač SA1 sa zatvorenim senzorom (sa otvorenim vratima). Kolo se neće uključiti u ovom položaju i može ostati neograničeno.
2. Zatvorite vrata - krug prelazi u sigurnosni mod.

Da isključite auto alarm:
1. Otvorite vrata (ovo će zatvoriti senzor upada).
2. Brzo, u roku od 8-10 sekundi. deaktivirati - isključiti prekidač SA1.

Sigurnost automobila je hitno i ponekad skupo pitanje. Ali ako imate jeftin auto, možete sami napraviti jednostavan auto alarm. Da biste to učinili, potrebno vam je minimalno znanje fizike, jednostavan mikro krug i potrebne radio komponente. Lako se mogu ukloniti sa stare opreme.

Za kreiranje alarma prikladni su mikro krugovi serije SC1006, koji su dizajnirani za alarme s visokim nivoom snage. I također želim odmah napomenuti jednu stvar, ako imate kamion kao što je viljuškar, onda želim da vam kažem odličan resurs gdje možete odabrati i kupiti rezervne dijelove, doći i izabrati.

Mikro kola mogu raditi u širokom rasponu napona napajanja. Ali najbolje je napajati mikro krugove naponom od 5 volti.

Imaju ugrađenu zener diodu, koja im omogućava da se napajaju iz baterije. SC1006 mikrokolo je jedno od njih. Gledajući dijagram, možete shvatiti da nazivni napon omogućava korištenje za signalizaciju. Na osnovu ovih mikro krugova razvijeni su mnogi alarmi i signalni uređaji u automobilu.

Impulsi koje emitira mikro krug, čija se frekvencija stalno mijenja, stvaraju zavijanje sirene. Sa svakom sekundom se povećava i unosi se u glavu. Spojen je na dva tranzistora, od kojih je drugi pojačalo snage. Umjesto dva konvencionalna tranzistora, možete instalirati jedan - KT829. Mnogo je moćniji.

Piezo emiter je pogodan kao zvučna glava. Može se zamijeniti bilo kojom visokofrekventnom dinamičkom glavom sa snagom većom od 10 vati. Da bi glava pojačala efekat alarma, mora se ugraditi u akustiku.

Na ulazu za napajanje instalirana je poluvodička dioda od jednog ampera. Potrebno je spriječiti preopterećenje struje.

Sistem koristi otpornik od 30 kOhm. Zvuk alarma zavisi od toga. Ako niste zadovoljni, možete ugraditi promjenjivi otpornik na koji možete podesiti trajanje impulsa i konfigurirati željeni zvuk.

Ako na alarmni sistem priključite senzor vibracije ili prisutnosti, vaš automobil će biti pod pouzdanom zaštitom.
Sve najbolje….

Kako sami instalirati alarm - praktični savjeti. Šema kola auto alarma šema kola sad 1 6a

Aligator auto alarm je uspješan razvoj američke kompanije Saturn High-tech i zbog svojih karakteristika i mogućnosti u stanju je zadovoljiti potrebe i najzahtjevnijih potrošača. Ovaj alarm se može instalirati na gotovo bilo koju marku automobila. Takođe je prilagođen za najpopularnije modele koje proizvodi AvtoVAZ (VAZ 2106, VAZ2107, VAZ2109, VAZ2110, VAZ2112 itd.).

Principi ugradnje aligator auto alarma u mnogome su slični principima ugradnje sistema za slične namjene, a ako imate strpljenja i minimalne tehničke vještine, sasvim je moguće takav posao obaviti sami.

Možete pronaći mjesto za sirenu u motornom prostoru, pazeći da nije dostupna sa dna automobila. U blizini sirene ne bi trebalo biti jakih izvora toplote ili pokretnih delova. Osim toga, u cilju zaštite od prodiranja vlage, zvono sirene treba biti usmjereno prema dolje. Za montažu sirene, sistem uključuje poseban nosač.

Granični prekidač, dizajniran da osigura zaštitu haube automobila, montiran je na metalnu površinu karoserije automobila koja je sposobna da obavlja funkciju „uzemljenja“. Važno je da voda ne prodre do mjesta ugradnje ovog elementa tokom rada. Između ostalog, potrebno je osigurati da nakon zatvaranja haube ostane najmanje 6 mm slobodnog hoda u šipki prekidača. Montaža graničnog prekidača prtljažnika (zadnjih vrata) vrši se u skladu sa istim uslovima.

LED indikator je postavljen tako da je jasno vidljiv spolja i ne ometa vozača. Ako je instaliran na instrument tabli, ispod njega se izbuši rupa promjera 7 mm.

Za senzor šoka odaberite mjesto na tvrdoj površini pregrade koja razdvaja unutrašnjost i motorni prostor. Senzor je čvrsto pričvršćen pomoću dva zavrtnja ili spona. Također je potrebno osigurati slobodan pristup otpornicima za podešavanje senzora.

Da bi domet sistema bio maksimalan, njegov primopredajni modul treba da bude postavljen na vetrobransko staklo sa maksimalnim viškom, pri čemu treba da bude udaljen najmanje 5 cm od bočnih stubova i krova.Ne zaboravite da moderna vetrobranska stakla mogu imaju poseban premaz sa zaštitnim efektom. U tom slučaju, modul treba postaviti na zadnje staklo.

Značajke povezivanja glavnih žica

Donji red 20-pinskog konektora

-Žuta +12V žica za napajanje na kontakt bravi - povezuje se na žicu kontakt brave koja ima +12V napon kada je ključ u položajima “ON” i “START” i na kojoj napon nestaje kada je ključ u “ OFF” i “ACC” pozicije .
-Ljubičasta žica (+) okidača vrata – spaja se na zajednički kontakt kontaktne grupe električnog pogona (instaliran na vozačevim vratima). U tom slučaju, žicu koja je spojena na zajedničku žicu kada su vrata zatvorena treba spojiti na +12V napajanje. Treća žica kontaktne grupe mora biti izolirana.
-Smeđa žica (-) okidača vrata (koristi se ako standardni granični prekidač kratko spoji masu kada se vrata otvore) - povezuje se na jedan od standardnih graničnih prekidača.
-Tamnozelena žica (-) okidača haube/gepeka – povezuje se sa graničnim prekidačima haube/gepeka koji su uključeni u sistem
-Zeleno-žuta žica negativnog izlaza za blokadu startera (potrebna je ugradnja dodatnog releja) - spaja se na pin br.86 dodatnog releja. Zauzvrat, kontakt br. 85 spojen je na "start" žicu iz prekidača za paljenje, izlaz na solenoid startera je prekinut, a njegov pandan je spojen na kontakt br. 30 releja.
-Crna žica "uzemljenje" - mora biti spojena na negativni terminal akumulatora.
Gornji red 20-pinskog konektora
-Dvije bijele žice impulsnog izlaza pokazivača smjera - spojite na desni i lijevi pokazivač smjera.
-Bijela žica sa crnom trakom (pozitivni kontrolni izlaz sirene) – spaja se na crvenu žicu sirene. Crna žica sirene spojena je na masu.
-Crvena +12V žica za napajanje glavne jedinice (preko 15A osigurača) – spaja se na pozitivni pol baterije.
-Crveno-bijela +12V žica za napajanje glavne jedinice (preko osigurača 5A) – spojiti na crvenu žicu.

Plavo-crne, plavo-bijele, plavo-crvene, zeleno-crne, zeleno-bijele i zeleno-crvene žice su dizajnirane za povezivanje na ugrađene releje za kontrolu brave vrata.

Namjena ostalih konektora

4-pinski bijeli konektor – priključak senzora udara.

2-pinski bijeli konektor – priključak LED indikatora.

4-pinski crni konektor – priključak primopredajnog modula.

2-pinski plavi konektor - spajanje dugmeta “VALET”.

Sve položene žice moraju biti zaštićene spiralnim cijevima ili električnom trakom. Po završetku instalacije, sigurno pričvrstite sve žice pomoću plastičnih vezica.

Ispod je tipičan dijagram povezivanja aligatorskog alarma

StarLine Twage sistem se može ugraditi na vozila sa naponom akumulatora od 12V i negativnim polom na karoseriji.

Postavite centralnu jedinicu na skriveno mjesto u kabini, po mogućnosti ispod komandne ploče - u ovom slučaju, dužina spojnih žica će biti minimalna. Kako biste spriječili ulazak vlage u jedinicu, preporuča se instalirati je na način da spriječite da kapljice vode teku niz žice u kućište. Pričvrstite jedinicu na ravnu površinu pomoću samoreznih vijaka ili dvostrane trake kako biste spriječili pomicanje uslijed vibracija.

Modul primopredajnika sa antenom pričvrstiti na šoferšajbnu automobila tako da od antene do metalnih delova karoserije bude najmanje 5 cm.U tom slučaju je obezbeđen maksimalan domet privezaka za ključeve. Također, prilikom ugradnje treba voditi računa da se mjerač unutrašnje temperature nalazi u ovom modulu, tako da je potrebno modul postaviti što dalje od izvora topline i izbjegavati izlaganje sunčevoj svjetlosti. U suprotnom, očitavanje temperature može se razlikovati od stvarne unutrašnje temperature.

Pričvrstite daljinski senzor temperature motora na tijelo motora ispod jednog od M6 vijaka na motoru, osiguravajući dobar kontakt s tijelom motora. Položaj senzora će odrediti da li je temperatura motora ispravno određena.

Čvrsto montirajte senzor šoka u unutrašnjost automobila, omogućavajući pristup njegovim podešavanjima.

Postavite LED indikator na vidljivo mjesto na instrument tabli.

Instalirajte Dugme usluge Valet i dugme za uključivanje režima protiv pljačke na skrivenim, ali korisnicima dostupnim mestima.

Prilikom postavljanja prekidača na dugme ispod haube i u prtljažnik, proverite da li ispravno rade. Kada su hauba ili prtljažnik zatvoreni, razmak između kontakata u prekidaču mora biti najmanje 3 mm. Nepravilna instalacija prekidača često uzrokuje lažne alarme.

Položite žice što je dalje moguće od izvora električne buke - zavojnica za paljenje, visokonaponskih žica itd. Pazite da žice ne dođu u kontakt sa pokretnim dijelovima konstrukcije vozila - pedalama, šipkama upravljača itd.

Instalacija priključaka ožičenja alarma mora se obaviti s isključenim akumulatorom vozila.

Pažnja! Ako je vozilo opremljeno vazdušnim jastukom ili ima kodirani prijemnik, pogledajte uputstvo za upotrebu vozila ili prijemnika kada isključite napajanje.

Sve trajne veze treba izvršiti lemljenjem i dobro izolovati.

Spojite centralnu jedinicu i ostale komponente alarma na konektore kablova tek nakon završetka instalacije. Instalirajte alarmni sistem u skladu sa dijagramom povezivanja.

Povezivanje primopredajnika

Primopredajni modul sa antenom je povezan na petopinski konektor koji se nalazi u centralnoj jedinici ispod poklopca na šarkama pomoću kabla koji se nalazi u kompletu za alarm.

Povezivanje senzora šoka na dva nivoa

Senzor šoka je povezan sa centralnom jedinicom pomoću četvorožilnog kabla koji se nalazi u kompletu za alarm. Napajanje (potencijal kućišta) senzora vrši se samo u sigurnosnom režimu. Nivo osjetljivosti senzora se podešava potenciometrima na tijelu senzora.

Povezivanje LED indikatora

Povežite LED utikač na dvopinski konektor koji se nalazi u centralnoj jedinici ispod poklopca sa šarkama.

Povezivanje senzora temperature motora

Senzor temperature motora je povezan sa centralnom jedinicom pomoću 2-žičnog kabla. Spojite jednu od žica kabla na narandžasto-sivu žicu (ulaz prekidača haube) 18-pinskog konektora centralne jedinice, a drugu žicu spojite na karoseriju automobila. Polaritet veze nije važan. Za ispravno bilježenje temperature, ulaz prekidača nape ne bi trebao imati pozadinsko osvjetljenje spojeno na +12V.

Povezivanje 6-pinskog konektora za napajanje centralne jedinice

Crvena žica (br. 4) - plus +12V napajanje, spojiti na pozitivni pol akumulatora.

Plava žica (br. 2) - kontrolni izlaz za aktiviranje ACC, spojite na ACC terminal brave za paljenje.

Žuta žica (br. 5) - izlaz za potporu paljenja #1, spojiti na terminal 15 prekidača za paljenje.

Zelena žica (br. 6) - izlaz na potporu za paljenje #2. Algoritam izlaznog rada je programabilan (funkcija 7). Pogledajte odjeljak „Vremenski dijagrami rada sistema prilikom daljinskog pokretanja motora“.

Crno-bijela žica (br. 3) - kontrolni izlaz startera, spojiti na terminal 50/1 kontakt brave.

Crno-žuta žica (br. 1) je kontrolni izlaz blokade pokretača. Spojite nakon prekidača za paljenje na strani startera, nakon što ste prethodno presjekli standardnu žicu koja ide od kontakt brave do startera.

Povezivanje 18-pinskog konektora centralne jedinice

Crvena žica (br. 1) - plus +12V napajanje, spojiti na pozitivni terminal baterije.

Crna žica (br. 9) - negativno napajanje, spojite na karoseriju automobila, osiguravajući dobar kontakt.

Zeleno-crna žica (br. 10) - spojite na bočna svjetla ili pokazivače smjera. Maksimalna izlazna struja opterećenja je 7,5 A.

Zeleno-žuta žica (br. 11) - spojite na bočna svjetla ili pokazivače smjera. Maksimalna izlazna struja opterećenja je 7,5 A.

Siva žica (br. 13) je pozitivan izlaz za povezivanje sa sirenom. Maksimalna izlazna struja opterećenja 2A.

Plavo-crna žica (br. 17) - spojite na tastere prekidače na vratima koji se zatvaraju uz telo kada se vrata otvore.

Plavo-crvena žica (br. 7) - spojite na prekidače na vratima na dugme koje se zatvaraju na +12V kada se vrata otvore.

Narandžasta/siva žica (#18) - Spojite na prekidače haube koji su kratki za tijelo kada se hauba otvori. Za ispravno bilježenje temperature, ulaz prekidača nape ne bi trebao imati pozadinsko osvjetljenje spojeno na +12V.

Narandžasta/bijela žica (br. 8) - Spojite prekidače na dugmad na prtljažniku koji su kratki za tijelo kada se prtljažnik otvori.

Žuto-crna žica (br. 15) - negativni izlaz dodatnog kanala br. 1. Trajanje kontrolnog signala je 1 sekunda. Maksimalna struja opterećenja 300mA. Kanal se može koristiti za kontrolu solenoida za otpuštanje prtljažnika. Za povezivanje je potreban dodatni relej. Primjer dijagrama povezivanja prikazan je na slici.

Žuto-crvena žica (br. 5) - negativni izlaz dodatnog kanala br. 2. Maksimalna struja opterećenja 300mA. Trajanje impulsa izlaznog signala se može programirati 0,8, 10, 30 sekundi ili dok se kanal ne isključi pomoću privjeska („zasun“). Kanal se može koristiti za kontrolu dodatne opreme vozila. Za povezivanje je potreban dodatni relej.

Žuto-plava žica (br. 14) - negativni izlaz dodatnog kanala br. 3. Maksimalna struja opterećenja 300mA. Trajanje impulsa izlaznog signala se može programirati 0,8, 10, 30 sekundi ili dok se kanal ne isključi pomoću privjeska („zasun“). Kanal se može programirati za implementaciju funkcije otključavanja vrata u dva koraka ili za kontrolu drugih uređaja vozila. Za povezivanje je potreban dodatni relej.

Plava žica (br. 2) - negativni izlaz dodatnog kanala br. 4. Maksimalna struja opterećenja 300mA. Kanal se može programirati za povezivanje na unutrašnje osvjetljenje ili upravljački modul električnih prozora. Za povezivanje je potreban dodatni relej.

Crna i žuta žica (br. 4) - izlaz negativnog alarmnog statusa. Maksimalna struja opterećenja 300mA. Izlaz se aktivira kada je uključen sigurnosni režim, turbo tajmer radi, funkcija protiv krađe je aktivirana, imobilajzer je aktiviran. Prilikom daljinskog i automatskog pokretanja u sigurnosnom načinu rada, izlaz se ne isključuje. Preporučuje se za korištenje za blokiranje strujnog kruga startera. Prilikom povezivanja potreban je dodatni relej.

Crno-bijela žica (br. 12) - izlaz negativnog alarmnog statusa. Maksimalna struja opterećenja 300mA. Može se koristiti za blokiranje motora s normalno otvorenim (NO) ili normalno zatvorenim (NC) radnim algoritmom. Za povezivanje je potreban dodatni relej.

Crno-crvena žica (br. 3) - izlaz negativnog alarmnog statusa. Maksimalna struja opterećenja 300mA. Izlaz se aktivira kada turbo tajmer radi i motor se pokreće. U načinu pokretanja može se koristiti za vraćanje blokiranih krugova motora.

Narandžasto-ljubičasta žica (br. 16) - negativni ulaz za praćenje stanja ručne kočnice ili pedale nožne kočnice. Odsutnost negativnog potencijala na ovoj žici u sigurnosnom načinu rada će uzrokovati alarm, a u načinu rada daljinski ili automatski pokrenut motor, motor će se zaustaviti. Primjer dijagrama povezivanja prikazan je na slici.

Sivo-crna žica (br. 6) - ulaz za praćenje rada motora. Ulazna impedansa od najmanje 100 kOhm. Ulazna osjetljivost je 1.0V.

Odabir metode za praćenje rada motora (povezivanje sivo-crne žice
alarmni sistem StarLine A9)

Praćenje rada motora pomoću tahometra

Sivo-crna žica se spaja na tahometar. Dijagnostika pokretanja motora vrši se promjenom frekvencije signala tahometra. Ispravan priključak crno-sive žice na tahometar može se ocijeniti po trajanju rada startera nakon što se starter isključi za vrijeme pokretanja motora i po prijemu potvrde pokretanja na privjesci za ključeve alarma.

Ako je crno-siva žica pravilno spojena, starter bi se trebao isključiti istovremeno sa paljenjem motora, bez obzira na programirano trajanje pokretanja startera.

Praćenje rada motora preko generatora

Sivo-crna žica se povezuje sa izlazom generatora, koji je povezan sa lampom na instrument tabli. Uspješno pokretanje motora pratit će se prisustvom +12V pozitivnog napona na izlazu generatora kada motor radi. Ako je crno-siva žica pravilno spojena, starter bi se trebao isključiti istovremeno sa paljenjem motora, bez obzira na programirano trajanje pokretanja startera.

Pažnja! Prilikom spajanja sivo-crne žice na izlaz generatora, koristite otpornik za gašenje od 510 kOhm ... 680 kOhm.

Praćenje rada motora pomoću napona na vozilu

Ako je teško otkriti krugove tahometra ili generatora, dopušteno je koristiti način kontrole pokretanja motora na temelju napona u mreži. U ovom slučaju, sivo-crna žica nije spojena i mora biti izolirana. Potvrda pokretanja će se dogoditi automatski nakon što motor počne raditi. Nedostatak ovog načina upravljanja je fiksno vrijeme rada startera. Za pravilan rad startera bez uvijanja, potrebno je da odaberete potrebno trajanje programiranjem funkcije br. 3 na vrijednosti od 800, 1200, 1800 ili 3000 ms.

Povezivanje ugrađenog kola blokade motora

Prekinite strujni krug između prekidača za paljenje i startera. Spojite crno-bijelu žicu 6-pinskog konektora na strani prekidača za paljenje i crnu i žutu žicu 6-pinskog konektora na strani startera u otvoreni krug. Maksimalna struja ugrađenog releja za blokiranje je 40A.

Povezivanje vanjskog kruga za blokiranje motora pomoću konvencionalnih releja

Prekinite jedan od standardnih krugova za pokretanje motora i spojite dodatni relej na otvoreni krug. Tip kontakta releja za blokiranje NO (normalno otvoren) ili NC (normalno zatvoren) je programabilan (funkcija 15). U početku je NC tip relejnih kontakata programiran u tvornici. Primjer dijagrama povezivanja za jedan od krugova prikazan je na slici.

Povezivanje vanjskog kruga za blokiranje motora pomoću StarLine univerzalnog bežičnog bloka za blokiranje

Ova metoda blokiranja motora značajno povećava svojstva alarma protiv krađe. Za kontrolu modula uključenog u StarLine univerzalni komplet za bežično zaključavanje, koristite crno-bijelu alarmnu žicu, nakon što ste je prethodno programirali za tip normalno otvorenih (NO) kontakata. Moguće sheme blokiranja motora date su u uputama za instalaciju StarLine univerzalnog bežičnog bloka za blokiranje.

Priključak na solenoid za otpuštanje prtljažnika

Alarm ima izlaz za daljinsko otpuštanje prtljažnika (žuto-crna žica). Maksimalno izlazno opterećenje je 300mA; prilikom povezivanja morate koristiti dodatni relej. Primjer dijagrama povezivanja prikazan je na slici.

Priključak na unutrašnju rasvjetu

Dodatni kanal 2 alarma može se koristiti za povezivanje na kratka svjetla i implementaciju funkcije „puta svjetla“ (žuto-crvena žica). Maksimalno izlazno opterećenje je 300 mA; prilikom povezivanja morate koristiti dodatni relej. Primjer dijagrama povezivanja prikazan je na slici.

Povezivanje narandžasto-ljubičaste žice na automobilima sa ručnim i automatskim menjačem

Kod vozila s ručnim mjenjačem, spojite ovu žicu na prekidač parkirne kočnice, koji se kratko spaja na kućište kada se kočnica pritisne.

Na automobilima sa automatskim mjenjačem, spojite ovu žicu na dugme papučice kočnice, koje se zatvara na +12V kada se pedala kočnice pritisne.

Alarm ima izlaz koji se može koristiti za povezivanje sa unutrašnjim osvetljenjem i implementaciju funkcije „uljudno unutrašnje osvetljenje“ (plava žica). Maksimalno izlazno opterećenje je 300mA; prilikom povezivanja morate koristiti dodatni relej. Primjer dijagrama povezivanja prikazan je na slici.

Priključak na kratka svjetla

Priključak na sistem centralnog zaključavanja

StarLine Twage alarmni sistem ima ugrađene upravljačke releje centralnog zaključavanja. Kontakti releja su usmjereni na 6-pinski konektor. Nosivost ugrađenih releja je 15A. Trajanje kontrolnih impulsa je programabilno (funkcija 9).